1、汽輪機高壓缸預暖系統和汽輪機旁路系統神福鴻電海門培訓隊目錄 1.1汽輪機預暖概述 1.2預暖條件 1.3預暖操作 1.4預暖注意事項 2.1汽輪機旁路系統概述 2.2我廠旁路系統 2.3旁路裝置的主要功能 2.4旁路設備 2.5旁路系統投入1.1汽輪機預暖概述 為了縮短低速暖機時間和避免高溫蒸汽進入缸體內使金屬表面溫差過大出現金屬裂紋，所以要對缸體進行預暖。預暖操作可在鍋爐點火前或點火后進行。 當高壓內缸內壁金屬溫度低于150時，在啟動之前要求對高壓缸進行預暖，這樣一方面可以縮短啟動的時間，另一方面可以減小啟動時機組的壽命消耗。預暖蒸氣通過安裝在高排前的預暖閥流經高壓缸，再經過導汽管上的疏水閥

2、排入凝汽器。預暖蒸氣可以是輔助蒸氣，也可以是高旁后的蒸汽。1.2預暖條件1、 確認主機處于跳閘狀態。2、 檢查主機盤車運轉正常。3、 調節級后高壓內缸壁溫低于150。預暖圖4、 凝汽器壓力(3取中)40kPa； 2、汽機跳閘狀態,取非3、汽機調節級后壓力(3取中)0.7MPa1.3預暖操作 準備階段 確認冷段再熱疏水閥已經全開。 將高導管疏水閥從100%關至20。 高壓缸疏水閥從100%關至10%。 將中聯門前疏水從100%關至20%。 關閉高壓缸抽汽管道上的疏水閥。 通風閥關閉。預暖階段 將高壓缸預暖閥開至10%的位置。以使預暖汽源從冷段再熱管道進入高壓缸。 保持20分鐘后，再將高壓缸預暖閥

3、從10%開至30%。 保持20分鐘后，再將高壓缸倒暖閥從30%開至55%,待調節級后高壓內缸內壁溫度達到150后，進行悶缸。根據高壓缸預暖前調節級后高壓內缸內壁溫度按悶缸時間曲線確定需要悶缸的時間。預暖后階段 將高壓缸預暖閥關至10%，保持一段時間（20分鐘）后維持調閥610，關閉預暖電動門，保持通風閥關閉。 通過開啟高導管疏水閥、高壓缸疏水閥、高壓缸一段抽汽管道疏水閥、中聯門前疏水閥、冷段再熱管道疏水閥，控制高壓缸內壓力緩慢下降，上下缸溫差在42以內。 高壓缸內壓力降至0.1MPa,將預暖調門關至0，打開通風閥。1.4預暖注意事項暖缸期間的注意事項 1.4.1 維持高壓缸內蒸汽壓力0.20.

4、4MPa，必須按照規定的時間進行悶缸。1.4.2 高壓缸預暖完成后，至少需要30分鐘的時間排出蒸汽以降低壓力。1.4.3 在預暖過程中，應以高壓內缸的金屬溫升率限制和高壓缸內壓力為主要依據，通過調整預暖閥、高導管疏水閥、再熱冷段疏水閥的開度來調整高壓內缸金屬溫升率（不大于50/h）。1.4.4 高壓缸內的壓力不允許超過0.4MPa，否則會產生附加的推力。1.4.5 注意監視盤車運轉情況。2.1汽輪機旁路系統概述 大型中間再熱機組均為單元制布置，為了便于機組啟停、事故處理及特殊要求的運行方式，解決低負荷運行時機爐特性不匹配的矛盾，基本上均設有旁路系統。所謂的旁路系統是指鍋爐所產生的蒸汽部分或全部

5、繞過汽輪機或再熱器，通過 減溫減壓設備（旁路閥）直接排入凝汽器的系統 我廠采用一級大旁路系統，鍋爐來的新蒸汽繞過汽輪機高、中、低壓缸經減溫減壓后排入凝汽器，其優點是系統簡單、投資少、方便布置、便于操作；但缺點是當機組啟動或甩負荷時，再熱器內沒有新蒸汽通過，得不到冷卻，處于干燒狀態。2.2我廠旁路系統 2.2.1 機組旁路系統型式為一級旁路系統，旁路蒸汽轉換閥采用單閥。旁路系統裝置由旁路閥（包括減溫器）、旁路關斷閥（置于旁路閥前）、噴水調節閥、噴水隔離閥等組成。 2.2.2 旁路容量：旁路進口蒸汽量為鍋爐最大連續出力(B-MCR工況)的30%；為滿足機組熱態啟動時汽機進汽參數的要求，旁路閥還應能

6、通過3.2.7條極熱態啟動工況要求的蒸汽量，賣方考慮至少10的閥門開度裕量；以上兩者取較大值。2.3旁路裝置的主要功能 旁路蒸汽系統：我們單位的汽輪機為高壓缸啟動方式，設置旁路系統可改善機組的起動性能，縮短起動時間和減少汽輪機的循環壽命損耗，回收工質。 2.3.1 調節工況：在各種啟動工況下，使蒸汽溫度和金屬溫度相匹配，縮短啟動時間；滿足汽機沖轉啟動方式要求。 2.3.2安全保護：防止機組啟動時鍋爐及管道中固態顆粒對汽輪機調速汽門、噴嘴及葉片的侵蝕的功能。 2.3.3機組調試期間，投入旁路系統，維持鍋爐長時間運行，以進行機組部分主機、輔機的調試，加快調試速度，減少鍋爐啟動次數，降低鍋爐壽命損耗

7、。 2.3.4 機組正常停機過程，投入旁路，配合機組停機，以減少對空排放，回收工質；縮短穩燃時間，提高經濟性；減少熱應力，提高機組壽命。 2.3.5 當汽機負荷低于鍋爐最低穩燃負荷時，通過旁路裝置維持鍋爐在最低穩燃負荷以上運行，以提高機組經濟性。 2.3.6 機組在冷態、溫態、熱態和極熱態，采用高壓缸啟動時，投入旁路系統，配合機組啟動，達到以下目的： 加快鍋爐蒸汽參數的提升，縮短機組啟動時間 回收工質，減少PCV閥和安全閥的動作，減少向空排放，改善對環境的噪聲污染； 實現機組的最佳啟動。 2.3.7 旁路蒸汽控制閥在下列影響凝汽器安全情況下，應迅速關閉，以保護凝汽器： 凝汽器真空降到設定值；

8、凝汽器溫度超過設定值，其它降溫措施無效； 凝汽器熱井水位高于設定值； 旁路出口壓力或溫度高于設定值 旁路減溫水壓力低于設定值。 2.3.8旁路噴水控制閥應按下列原則動作： 旁路蒸汽控制閥打開時，其噴水控制閥應同時或稍超前開啟； 旁路蒸汽控制閥關閉時，其噴水調節閥則應同時或稍滯后關閉，并應自動閉鎖溫度自控系統；。2.4旁路設備 閥門 高壓旁路閥是高壓旁路的核心部件，使高溫高壓蒸汽先降壓，再降溫。其出口一般安裝消音器，用于降低高壓汽流通過所產生的噪聲。高壓噴水調節閥用于降低減溫水的壓力，調節減溫水的流量，以滿足降低蒸汽溫度的要求。高壓噴水隔離閥具有關斷作用，在旁路停用時關閉減溫水。 控制機構 旁路

9、系統的控制操作機構，主要有電動、液動和氣動幾種。液動和氣動執行機構的力矩大，動作時間快，15秒內即可將閥門開啟，調節器的可靠性高；但系統復雜，需專用液動、氣動設備，投資和運行費用高，維護工作量大。電動執行機構力矩小，動作時間較長(1040秒)，但運行靈活，設備投資少，工作可靠性高且維修較簡單。 本機組的旁路裝置采用電動執行機構。減溫減壓器 減溫減壓器的減溫水源來自凝結水泵出口，凝結水精處理裝置后，壓力約為3MPa。為防止減溫減壓器上的噴水孔堵塞，噴水應在先過濾后再接入減溫減壓器。 當旁路系統投入時，減溫減壓器的噴水必須同時投入，否則將導致進入凝汽器內的蒸汽溫度超過允許值，對減溫減壓器和凝汽器造

10、成損害。因此，減溫減壓噴水系統中的噴水控制閥應與旁路閥動作信號聯鎖。 三級減溫減壓器減溫噴水進口三級噴口二級噴口一級噴口噴嘴三級減溫減壓器 蒸汽進入減溫減壓器的管末端開孔區，噴向減溫減壓器殼體內，殼體內壁上設有不銹鋼防沖蝕擋板。汽流通過蒸汽管末端開孔區上的多個小孔，進行第一次臨界膨脹降壓，在殼體內擴容降壓。在殼體內壁沿圓周方向均勻布設有霧化噴嘴，從凝結水系統來的減溫水霧化后與蒸汽充分混合汽化達到減溫的目的。經過第一級減溫減壓后的蒸汽通過殼體內錐形噴網上的數個小孔，進行第二次臨界膨脹降壓，擴散到減溫減壓器后部區域，使蒸汽進一步擴容降壓。最后蒸汽通過分布在殼體及封頭上的小孔進行第三次臨界膨脹降壓，

11、使蒸汽最終擴散到整個凝汽器區域。2.5旁路系統投入 1、本機組在高溫過熱器出口和汽機凝汽器之間設置了汽機一級大旁路系統，旁路容量為30%，僅用于機組啟動。 2、檢查汽機旁路的下列設置正確后，將汽機旁路減壓門和汽機旁路減溫門均投入自動，并開啟汽機旁路減溫隔絕門： “最小壓力”方式時的最小開度( Ymin )設置為5 “最小壓力”方式時的最大開度( Ymax )設置為40 “最小壓力”方式時的目標壓力( Pmin )設置為1.00 MPa “壓力爬坡”方式時的目標壓力( Psync )設置為9.6 MPa “壓力爬坡”方式時的升壓速率設置為0.10 MPa / min “壓力跟蹤”方式時附加差值設

12、置為1.50 MPa 3、鍋爐點火后汽機旁路即自動進入“最小壓力方式”運行，控制主汽壓力在1.0 MPa 。在鍋爐尚未起壓時，汽機旁路減壓門因有“最小開度”的條件而自動開啟到5 %。當鍋爐汽壓逐步升高后，汽機旁路減壓門為控制主汽壓力在 1.0 MPa將會逐步開大。 4、在汽機旁路減壓門繼續控制主汽壓力在1.0 MPa的過程中，由于鍋爐燃料量的增加，汽機旁路減壓門的開度將逐步開大，當開度大于“最大開度” 40 % 時（ 40 % 為最小壓力方式時的最大開度），汽機旁路將自動轉為“壓力爬坡”方式。 5、汽機旁路在“壓力爬坡”方式時，將按 0.10 MPa / min速率將主汽壓力從 1.00 MPa 爬坡至汽機沖轉所需9.6MPa 。 6、在汽機旁路爬坡升壓過程中，仍應按冷態啟動曲線控制燃料量，使各受熱面工質溫度升溫