1、精選優質文檔-傾情為你奉上拱墻二次襯砌施工技術交底工程項目隧道工程工程部位拱墻襯砌接受單位寶蘭2標一四工區工程數量進度要求一、質 量 標 準1、二襯鋼筋主筋采用機械連接，嚴禁洞內焊接。機械連接接頭不應大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處（拱頂不得出現鋼筋接頭），距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；同一根鋼筋上應少設接頭，“同一連接區段”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。“同一連接區段”長度：焊接接頭或機械接頭為35d且不小于500mm，綁扎接頭為1.3倍搭接長度且小于500mm。（凡接頭中點位該連接區段長度內的接頭均屬于同一連接區段）。2、鋼筋應平直、無損傷，表

2、面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。3、鋼筋綁扎完成后，內外層鋼筋統一綁扎高強度砂漿墊塊，每平方不少于4個；二襯鋼筋間距及保護層控制應符合表3.1規定。表3.1 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距±5尺量2同一排中受力鋼筋水平間距拱部±10邊墻3分布鋼筋間距±20尺量4箍筋間距±205鋼筋保護層厚度+10-5尺量4、襯砌臺車模板必須進行強度檢算，應具有足夠的強度、剛度和穩定性。5、臺車端模須采用鋼模，并采用中間夾止水帶的方式。6、每循環模板臺車脫模后，均應對模板臺車進行變形情況進行檢查

3、，若發現局部變形立即進行矯正。若發現較大變形，立即退出洞外進行矯正，矯正完成經項目部模板臺車驗收小組驗收合格后方可進洞繼續施工，同時，對模板表面進行清理、拋光、打油；模板安裝允許偏差應符合表6.1規定。7、混凝土攪拌時間不應少于3min。8、襯砌厚度嚴禁小于設計厚度。二襯混凝土與防水板之間應密貼無空洞。9、混凝土表面應密實平整、顏色均勻，嚴禁有樓筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角缺陷。表6.1 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+1000水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段

4、表面高低差±10尺量10、襯砌背后回填注漿壓力宜控制在0.2MPa以內。二、施工程序及技術操作要點1、工藝流程1.邊墻基頂修鑿2.模板臺車軌道鋪底設1.防水層施工2.排水管及各種管道、預埋件預埋3、涂刷脫模劑模板就位臺車就位臺車檢查灌注混凝土養護、脫模砼拌制運輸結 束輸送泵就位輸送管聯結混凝土輸送泵鋼筋安裝模板臺車襯砌工藝流程圖回填注漿2、鋼筋安裝鋼筋安裝前應制作鋼筋安裝支架，在襯砌鋼筋臺車上，采用鋼管制作鋼筋安裝支架，端部調節長度來控制主筋定位，防止安裝過程的變形。并用角鋼卡尺定位施工，確保鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差內。鋼筋采用機械連接，鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，拱頂不得出現鋼筋

5、接頭，同一接頭區，鋼筋接頭錯開35d；鋼筋綁扎完成后，內外層鋼筋統一綁扎高強度砂漿墊塊，每平方米不少于4個。兩層主筋間增設橫向支撐鋼筋，防止砼施工過程中振動變形。5、臺車就位鋼筋綁扎完畢后，進行防水板檢查，檢查合格后，平整作業場地，測量放出線路中線，鋪設軌道，使臺車就位。二襯臺車就位前應進行打磨，均勻涂刷膠模劑。安裝止水帶，安裝預埋件，并將輸送泵就位，模板就位應與已完成襯砌砼的搭接長度應大于510cm，拱頂應考慮2cm下沉量。然后進行堵頭板安裝，并在拱頂預留觀測孔。鋼筋混凝土襯砌地段，預留、預埋件應固定在鋼筋骨架上；混凝土襯砌地段應采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定預留、預埋件。模板臺車定位

6、應從上至下，先兩端再中間，對定位質量設專人進行檢查，定位質量檢查包括模板臺車前后兩端標高和中線的檢查、絲桿支撐方法和松緊檢查、模板表面與已施工襯砌表面是否密貼檢查。3、混凝土澆筑混凝土采用分料斗分層對稱澆筑，邊澆筑邊振搗，最大下落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過0.6m，左右混凝土高度不能超過0.5m。插入式振動棒變換位置時，應豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內平拖，泵送下料口應及時移動，振搗不得用插入式振動棒講下料口堆積的拌合物推向遠處，振搗時間宜為1030s；混凝土振搗時，振動棒不得碰撞模板、鋼筋和預埋件；不得接觸防水板，以防防水板受到損傷。混凝土泵送的坍落度不宜過大以避免離

7、析或泌水。如發現坍落度不足，不得擅自加水，應在技術人員的指導下追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑時不得直接沖向防水板板面留至澆筑位置，以防混凝土離析。混凝土澆筑至作業窗下50cm，作業窗關閉前，應將窗口附近的混凝土漿液殘渣及其他贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關閉嚴密，防止窗口部位混凝土表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。施工過程中，輸送泵應連續運轉，泵送連續澆筑。避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規范要求時間，按施工縫處理。混凝土灌注過程中應設專人觀測模板變形情況。當出現模板變形與襯砌間漏漿時，表面可能由于模板臺車變形或定位原因引起模板與已完成襯砌表面間不密貼，應及時采用端頭輔助定位千斤頂頂動臺

8、車端部使之表面與襯砌密貼，并加設止漿材料，不再漏漿為止。4、脫模、養生二襯拆模時混凝土內部與表面、表層與環境之間的溫差不得大于20，結構內外側表面溫差不得大于15；混凝土內部開始降溫前不得拆模，拆模時混凝土強度應達到8MPa；拆模后二襯砼在規定養生齡期內處于保濕狀態，在冬季施工條件下及隧道開挖貫通后，二襯砼采用噴涂養護劑養生。5、回填注漿回填注漿順序沿線路上坡方向進行，注漿壓力宜控制在0.2MPa以內，回填注漿應采用微膨脹性的水泥砂漿，有特殊要求的地段可采用強度高、流動性較好的自流平水泥漿。自流平水泥基砂漿3min后的流動度為不小于260mm，30min后的流動度為不小于240mm。三、安全及

9、文明施工注意事項1、進入現場必須戴好安全帽。2、操作人員必須經過培訓，熟悉機械，經考核合格后方可上崗。3、操作崗位處必須有安全警示牌和安全施工細則。4、電源供電方便可靠，并有效接地。5、隧道施工洞內設專人指揮調度，施工運輸道路設專人養護，保證照明、通風、排水設施良好，道路平順通暢、燈光照明。設置好運輸線路安全信號標志，確保洞內運輸安全。6、為保證隧道施工人員進行正常的安全生產，由工地安全員隨時檢測洞內氣溫，當隧道內氣溫超過28時，采取加強通風與灑水相結合的降溫措施。7、各種運輸設備不得人料混裝，各種摘掛作業均應設立專職聯絡員。8、機動車牽引運輸應遵守下列規定：1、非值班司機不得駕駛機動車；2、除機動車、信號員、聯絡員外，不得搭乘其他人員；3、司機不得擅離工作崗位，開車前應發出信號，運行中不應將頭、手伸出車外；4、司機離開座位后，應切斷電源，取下控制手柄、扳緊車閘，開亮車燈。9、機動車的閘、燈、警鈴、連接器等，必須保持良好。10、襯砌工作臺上應搭設不低于1m的欄