1、【精品文檔】如有侵權，請聯系網站刪除，僅供學習與交流淺談汽車底盤故障與維修(范文).精品文檔.福州職業技術學院畢業論文論文題目 淺談汽車底盤故障與維修 系 別 交 通 工 程 系 年級專業 學 號 姓 名 指導教師 周 芳 娟 職 稱 講 師 2013年5月5日目 錄內容摘要3關鍵詞3一、汽車底盤的組成3二、汽車底盤的常見故障與維修3（一）離合器常見故障與維修3（二）萬向傳動裝置常見故障與維修5三、汽車行駛系故障與維修6結 論6參考文獻7淺談底盤故障與維修內容摘要：隨著經濟的快速發展，人們的生活水平不斷地提高，加上汽車產業技術日益完善，現在汽車發展一片良好。汽車作為人們代步的交通工具，慢慢地走

2、進尋常百姓家。本文首先介紹了汽車底盤的組成，然后重點介紹了底盤組成元件中離合器、萬向傳動裝置、行駛系的常見故障及維修方法。關鍵詞： 底盤； 故障； 維修隨著汽車技術的快速發展，日益呈現汽車維修的高科技特征，與此同時汽修理念不斷被更新，難度也不斷增加，汽車底盤作為汽車的重要組成。其性能也不斷提高，需要在不同工況，路況等下工作，容易引起汽車底盤零部件的損壞。因此，需要專業的理論指導，現代儀器和實際操作經驗對其進行診斷與維修。一、汽車底盤的組成汽車底盤由傳動系、轉向系、行駛系、制動系等四大系統組成，其功用是接收發動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員的操作正常行駛。汽車傳動系是從發動機到驅動

3、車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。汽車傳動系的功用是將發動機的動力傳給驅動車輪。汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成，其功用是支持并保證車輛正常行駛。 汽車轉向系主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成?，F在的汽車普遍還帶有動力轉向裝置。汽車轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統，每套制動系統都包括制動器和制動傳動機構?，F在汽車的行車制動系一般都裝配有制動防抱死系統(ABS)。制動系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠駐停。二、汽車底盤的常見故障與維修（一）離合器常見故障與維修 離合器是傳動系的零部件，安裝

4、在發動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯系。離合器常見故障有如下幾種：1、分離不徹底現象：發動機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴重時，會導致發動機熄火。產生原因及排除方法：離合器自由行程過大，當踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進行調整；從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進行校正從動盤；從動盤花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動不靈活，造成從動盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動盤。2、起步發抖 現象：起步時，離合器不能平穩結合

5、，而產生抖動。產生原因及排除方法：從動盤的鋼片或壓盤發生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合，排除方法是更換從動盤或壓盤；飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸，排除方法，修復飛輪；從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動盤；從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤；壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸，排除方法是緊固螺栓。3、離合器打滑現象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發動機轉速上升，但車速不相應升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發動機本應熄火，若不

6、熄火，表示離合器確實打滑。產生原因及排除方法：離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機構，而使從動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。排除方法為調整離合器自由行程；從動盤上有油污，造成從動盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動盤油污并排除漏油故障；從動摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴重，厚度減薄。排除方法是更換從動盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成；離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動。排除方法是緊固螺栓；分離軸承套筒與其導管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。排除方法是清洗導管。4、異響 現象：離合器分離或接合時發出不正常響聲。原因及排除方法：分離軸承缺少潤滑劑干

7、磨或軸承損壞。排除方法是更換分離軸承；從動盤花鍵孔與軸配合松曠。排除方法是更換從動盤；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭露出。排除方法是更換從動盤；分離軸承套筒與其導管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳。排除方法是清洗更換損壞零件；從動盤減震彈簧退火、疲勞或折斷。排除方法是更換從動盤。（二）萬向傳動裝置常見故障與維修汽車萬向傳動裝置是汽車底盤傳動系的主要總成之一，在工作中承受著巨大的轉矩和動負荷。經長期使用后，技術狀況會發生變化，從而將直接影響發動機動力的傳遞，降低傳動效率，加劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時還會影響變速器和驅動橋的正常工作。

8、萬向傳動裝置常見的故障是異響和振抖。通常包括傳動軸的異響，中間支承總成的異響，萬向節和伸縮節(花鍵軸副)的異響并伴著振抖等。診斷傳動軸異響及振抖的方法是：1、首先檢查中間支承吊架螺栓、萬向節凸緣盤連接螺栓是否松動，視情況預以緊固。2、如果響聲非以上原因造成，則檢查傳動軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相似的平衡片。如果傳動軸管有明顯凹陷使傳動軸本身失去平衡，應將花鍵軸和萬向節叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內徑細的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。然后將切下的花鍵軸和萬向節叉焊回原位。為了保證質量，施焊時，應將軸管放在專用架上，先在圓周對稱點焊數點，

9、然后校正其偏擺量，經校正后再沿圓周焊復。焊完冷卻后，再復查一次，若擺差過大應重新焊接。該項工藝過程較為復雜。如果傳動軸大面積凹陷損傷則需更換該節傳動軸。3、如果異響和振抖仍未排除，則要檢查伸縮節是否對準標記安裝，如果安裝正確，則要支起驅動橋，啟動發動機，以怠速低擋運轉，若傳動軸擺動量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質金屬進行冷壓校正,4、如果傳動軸無偏擺現象，則要拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環，視情況更換新件，待傳動軸轉動若干圈后，再重新緊固。5、如果故障現象仍未消失，則要拆下傳動軸總成，在平衡機上進行平衡試驗。不平衡度超差

10、者，要進行平衡片補償。三、汽車行駛系故障與維修1、故障現象：一輛03款高爾夫轎車搭載01M自動變速器，行駛里程為50000km，冷車正常，熱車升擋延遲，當發動機轉速升至2800r/min時，才勉強升入2擋；升至3600r/min時，方可升入擋。 2、故障檢修：進行常規檢查，其結果是油壓正常、變速器油無異味、油質透亮純凈無雜質、油位符合標準、自動變速器控制單元無故障代碼。但用VAG1552查看自動變速器動態數據流時，發現變速器油溫上升過快，結合該車熱車后才出現延遲升擋故障的現象，分析如下：(1)會不會是油溫傳感器信號偏移，給控制單元一種假象。隨后我們對油溫傳感器進行了測量，在各個特定的溫度區間內

11、，實測值與維修手冊提供的數值吻合，說明假設不成立。用紅外測溫儀監控變速器散熱器溫度，在行駛一段時間后變速器油溫就陡升至120，故障隨之再次出現，這說明故障確系高溫所致。(2)如果該故障是變速器高溫引起，那么導致變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動器打滑；箱體內潤滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。因該車在升、降擋期間均未出現過跑空和發動機轉速陡升而車速變化不正常的現象，可以排除離合器制動器打滑。若箱體內潤滑不良，就會造成行星齒輪機構和軸承銅套的磨損，嚴重時會使太陽輪禿齒，但該車未發現這些癥狀，因此也可以排除潤滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會導致油溫升高，

12、經檢測鎖止工作表現正常，觀察變扭器完全鎖止很長一段時間后油溫還保持在120左右，并不下降，應該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良，將直接導致變速器高溫。為進一步證實，用紅外測溫儀測量變速器散熱器進出口溫度，發現進出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問題。將散熱器卸下，用風槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復清理后裝復，經長達2h的試車，變速器油溫始終保持在9697左右，升降擋時機恢復正常，故障排除。(3)檢修小結：車主在一年多前添加了不同牌號的防凍液，使冷卻系統遭受腐蝕而產生了大量的離子顆粒，導致散熱器堵塞。結 論汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計的經驗，更不能靠主觀臆斷，而是

13、需要對故障現象進行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對汽車底盤故障進行仔細的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。在本次畢業設計中，通過對畢業設計的前期預想和后期制作，使我將所學的理論知識得到了進一步的深化；同時，培養了我們理論聯系實際，綜合運用各門知識進行實踐從而達到預期目標。參考文獻1陳建宏、許炳照.車底盤機械系統檢修M.人民交通出版社,2009 2楊宏進.車底盤維修實訓M.人民交通出版社.2007 3李曉.車底盤構造與維修/技能型緊缺人才培養培訓系列教材M.高等教育出版社2005 4李佳音.車底盤故障診斷與排除M.中國勞動社會保障出版社2008 5蔡立志,趙滿倉,吳冰冰.汽車底盤的日常維護與保養M.黑龍江交通科技2006 6吳偉民.汽車底盤的養護M.輕型汽車技術2006指 導 過 程 記 錄次數指 導 意 見第一次講解論文的基本要素，明確論文的內容應該與實際工作相結合，布置論文的選題。 2013年 1月10日第二次分析每個同學論文的選題，討論其可行性，確定選題，并構建論文的主體結構。 2013年1月15日第三次修改論文的主體結構，理論聯系實際。布置撰寫內容摘要、關鍵詞、結論、參考文獻。 2013年4月20日第四次修改論文的內容摘要、關鍵詞、結論、參考文獻等，修改論文的格式，基