1、橋梁墩身承臺技術指標1明挖基礎1、施工工藝框圖明挖基礎施工工藝框圖基坑安裝模板混凝土拌制、輸送制作混凝土試件養生灌筑混凝土綁扎鋼筋基底檢驗處理基坑抽水挖掘機基坑開挖測設基坑平面位置測量放樣綁扎鋼筋基坑回填（1）基坑開挖復核基坑軸線、高程，針對地質情況和開挖深度確定開挖坡度及開挖范圍，并做好地表防排水工作。基礎開挖時，做好放排水設施，嚴防雨水或地表水流入基坑內。機械開挖至設計基底標高以上20cm時，由人工挖至設計標高，確保基底不超挖。斜坡上墩臺基礎嚴格按照先下后上的順序施工，下坡方向的橋墩基礎施工完成后，才能開始上坡方向橋墩基礎的施工。上坡方向墩臺施工不能隨意棄碴，以免對下坡方向橋墩造成偏壓。位

2、于陡坡坡面的基坑開挖時，基礎底在控制性方向外緣至巖層安全坡線的最小水平距離不小于3m。傾斜巖面鑿平或鑿成臺階，使承重面與重力成垂直，以防滑移，同時，對邊坡進行噴錨防護，并及時清除坡面上不穩定的土體，避免在位于陡坡上的墩臺附近修建便道，不在附近隨意開挖或棄土。橋梁墩臺附近地質構造為順層時，為保證施工安全，橋梁墩臺基礎避免大面積開挖，墩臺基礎盡量采取間隔順序施工。（2）鋼筋及模板制作鋼筋在鋼筋加工廠內加工，載重汽車運輸至工地，在現場進行綁扎和焊接成型。模板采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。（3）混凝土澆筑基坑挖到設計標高，基底經檢驗合格后，立即將底層基礎滿坑灌注混凝土，但如基底設墊塊時，首先將墊

3、塊基坑滿灌混凝土，基礎混凝土分次澆筑。（4）基坑回填橋梁基礎施工完成后，及時進行基坑回填，并分層夯填密實。2承臺施工（1）施工方法承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機放坡開挖，人工清底、鑿除樁頭。受條件限制時先支護再開挖，山坡上橋基礎嚴格按照先下后上的順序施工，下坡方向的橋墩基礎施工完成后，才能開始上坡方向橋墩基礎的施工。部分承臺的石質基坑在樁基施工前采用手風鉆掏槽鉆孔松動爆破成型后再進行樁基施工，爆破參數根據基坑巖層情況經爆破試驗后確定。陸上承臺采用大塊組合鋼模板，鋼管、方木支撐加固體系，混凝土泵送入模。為減小混凝土內外溫差，控制混凝土表面裂紋，厚度大于2m的承臺內敷設冷卻水管，承臺表面用無紡布包

4、裹養護，自動控制系統灑水養護。鋼筋在加工車間加工，平板車運到現場，基底檢查合格后，精確放樣定位，現場綁扎。承臺模板采用廠制大塊鋼模，面板厚6mm，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環向槽鋼加勁肋，分46塊在現場拼裝，螺栓聯結。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內側。（2）施工工藝流程承臺施工工藝流程見“承臺施工工藝流程圖”：承臺施工工藝流程圖施工準備基坑開挖樁頭處理及樁基檢測模板安裝鋼筋綁扎澆注承臺混凝土混凝土養生、拆模基坑回填鋼筋制作埋設冷卻系統和測溫元件（大體積混凝土）結束測量放線鋼筋模板檢查（3）測量放線根據導線控制點測設出樁中心后，放出承臺四周邊樁（外移50cm），用紅油漆作

5、出標記，同時測出承臺底至該樁頂的高差。（4）基坑開挖基坑采用挖掘機開挖、人工配合施工，當開挖至離基底200mm時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。1）開挖防護采用斷續式水平支撐，即兩側設水平擋土板，中間留出間隔，并在兩側同時對稱立豎方木，再用木橫撐上下頂緊。2）在基坑頂緣四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑內，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑。坑緣邊留有護道，靜載距坑緣不少于0.5m，動載距坑緣不少于1.0m。3）基坑開挖自上而下水平分層進行，每層0.3m左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每3m左右修一次坡，至設計標高后，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時注意

6、觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現象發生并采取必要的措施，確保安全施工。4）基坑施工必須盡快完成，自基坑開挖至基礎完成，緊接連續不斷施工。5）井點降水法開挖基坑對于地下水位較高的地區，必要時采用真空井點法降水。井點法降水應符合下列規定：安裝井點管，應先造孔后下管，不得將井點管硬打入土內，造孔應垂直，深度宜比濾管底深0.5m左右。濾管底應低于基底以下1.5m。井點管四周，應以粗砂灌實，距地面0.51m深度內，用黏土填塞嚴密。集水總管與水泵的安裝應降低，集水總管向水泵方向宜設0.250.5的下坡。井管系統各部件均應安裝嚴密，不得漏氣。降水過程中，應加強井點降水系統的維護和檢查，保證不間斷抽

7、水。對水位降低區域建筑物可能產生的沉降，應進行觀測，并采取防護措施。拆除多層井點應自底層開始逐層向上進行，在下層井點拆除期間，上部各層井點應繼續抽水。（5）澆筑素混凝土墊層基坑開挖至比設計標高低10cm后，即開始澆筑一層10cm厚的C15素混凝土，作為承臺鋼筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必須平整。（6）鑿除伸入承臺的超灌樁頭混凝土采用手工鑿除和風動工具鑿除的施工方法，首先使用風動工具將樁頭清除至距設計樁頂1020cm的位置，然后改為手工鑿除直至設計樁頂標高。最后將樁身變形的鋼筋整修復原。（7）綁扎承臺鋼筋鋼筋制作在鋼筋加工場內進行，然后將制作成型的鋼筋運至現場進行綁扎。鋼筋綁扎采用人工和電

8、焊兩種方法。特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。因承臺為一次性澆筑，故必須按照設計圖綁扎好墩身鋼筋或墩身接茬筋。（8）澆筑混凝土承臺混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，其混凝土供應由標段的混凝土拌和樓提供，混凝土攪拌運輸車運抵至澆筑現場，混凝土輸送泵泵送入倉，其具體澆筑施工工藝參見墩臺身施工。（9）基坑回填承臺混凝土澆筑完畢并達到拆模條件時應及時拆模并進行基坑回填，基坑回填必須對稱進行，填料符合設計和規范要求，采用振動夯和小型壓路機壓實，回填高度以低于承臺頂面10cm為宜，待墩身混凝土施工完成后再將整個基坑回填。（10）質量保證措施1）承臺采用在基坑內設集水井，用水泵抽排的辦法來排除地下水對承臺施

9、工的影響。2）在混凝土的澆筑前，開挖基坑不得泡水，基底應鋪設一層510cm水泥砂漿，澆筑過程中確保無水情況下澆筑，混凝土終凝前不得浸水。3）承臺混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，其拌和、運輸、澆筑、養護等均按高性能混凝土的標準要求進行。4）承臺混凝土采用具有抗硫酸鹽侵蝕的混凝土配合比，嚴寒天氣停止混凝土的施工。5）為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以內，以充分利用混凝土層面散熱。當承臺厚度超過2m時，在承臺內埋設冷卻水管，2.5m和3.0m厚承臺布設一層冷卻水管，4m厚承臺布設兩層冷卻水管，不間斷通水循環降溫。6）承臺混凝土拆模后，

10、基坑及時用原土分層回填夯實，橋臺臺背處基坑則用片石混凝土回填密實。7）承臺質量標準除模板、支架、混凝土及鋼筋須符合鐵路標準外，承臺的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。 承臺的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸±30尺量長、寬、高各2點2頂面高程±20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±30尺量各邊2處3實體墩臺身施工（1）施工方案對于高度小于15m的墩身采用支架混凝土一次成型，為了保證澆注后混凝土外觀質量，橋墩（臺）采用整體式鋼模板一次澆注，分層澆注混凝土的方案施工。對于高度大于15m的墩身采用翻模施工（

11、翻模施工參照空心墩施工）。模板：采用整體鋼模，托盤頂帽采用整體定型鋼模。鋼筋、混凝土施工：墩臺身采用定型鋼模板和鋼支架一次支模到頂，整體澆筑。墩身鋼筋，一次綁扎成型。混凝土由現場拌合站集中生產，混凝土輸送車運輸，混凝土泵車輸送，連續灌筑。支承墊石施工前實測墩頂標高，并根據實測標高，調整墊石高度，支承墊石在支座安裝前再安排澆注完成。混凝土養護：根據季節不同分別選用混凝土的養護施工方法，夏季主要采用降溫法施工，冬季主要采用保溫法施工。（2）施工工藝流程施工工藝流程見墩臺身施工工藝流程圖。施工準備承臺頂處理鋼筋綁扎模板拼裝、調整模板吊放、就位混凝土澆筑混凝土養護墩身模板拆除混凝土后期養護預埋冷卻水管

12、(大體積承臺)模板制作、試拼鋼筋制作高性能混凝土拌制、運輸墩臺身施工工藝流程圖（3）模板工程墩臺身模板采用廠制定型整體鋼模，見“墩身模板平面圖”。 墩臺模板采用汽車運輸至墩位附近，現場拼裝成整體，安裝桁架支撐，用汽車整體吊裝就位，與承臺預埋型鋼連接固定。模板整體拼裝時要求錯臺<1mm，拼縫<1mm。安裝時，用纜繩將鋼模板固定，利用經緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。 承臺混凝土澆筑前，依據墩身模板結構尺寸在承臺上預埋型鋼鐵件。墩身模板安裝允許偏差見“墩身模板安裝允許偏差表”。墩身模板安裝允許偏差表序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右 距中心線尺寸±10測量檢查每

13、邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚±3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0，-5水準儀測量7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查（4）鋼筋制作安裝鋼筋在加工車間按設計圖紙集中下料、分型號、規格存放、編號，平板車運到現場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質量應符合“墩身鋼筋安裝允許偏差表”規定。墩身鋼筋安裝允許偏差表項次檢查項目允許偏差檢查方法1受力鋼筋全長±10mm尺量2彎起鋼筋的彎折位置20mm3箍筋內凈尺寸±3mm結構主筋接頭采用搭接焊或冷擠壓套筒連接方式，主筋與箍

14、筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫現象。（5）混凝土澆筑混凝土采用6m3混凝土攪拌車運輸，泵送入模，分層澆筑，連續進行，插入式振搗器振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養護程序。（6）混凝土養護根據施工對象、環境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體養護方案。當新澆結構物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規定的養護期之內不受水的沖刷。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統和噴霧器，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于規范要求。養護期間混凝土強度未達到

15、規定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均15時，方可拆模。（7）混凝土溫度測量和控制本工程混凝土測溫工作分為混凝土拌合物的測溫、混凝土施工測溫、養護期測溫。根據構造物尺寸、環境溫度、及澆筑工藝的不同，選取有代表性的結構使用測溫儀，及時掌握混凝土內部溫度、表層溫度。并繪制溫度曲線圖，當發現混凝土澆筑溫度、內外溫差或降溫速率出現異常時，應及時處理。（8）施工縫處理為提高混凝土耐久性，混凝土構件應盡量一次澆筑完成，施工前必須做好停水、停電的應急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現施工縫，當不可避免施工縫時，

16、按規范要求進入混凝土施工縫處理程序。當由于結構物尺寸變化，設計要求必須設置施工縫時需將施工縫的位置設置在結構受力較小的部位，當結構物位于水中時，施工縫應避開常年處于干濕交替變化的部位。施工縫處理按鐵路橋涵施工規范等相關規定進行，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應首先澆筑50100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。（9）沉降觀測間隔時間不均勻沉降觀測主要觀測墩臺身工后沉降，正式的工后沉降觀測在鋪軌完成時開始。首次沉降觀測安排在墩臺身拆模養護結束后，其余分別在橋梁架設前、橋梁架設后均采集一次原始數據，鋪軌結束后開始進行定期觀測，定期觀測不得漏測或補測。沉降觀測周期符合有關規范及設

17、計要求，工程移交同時移交觀測記錄。將各次觀測記錄整理檢查無誤后，進行平差計算，求出各次每個觀測點的高程值，從而確定出沉降量。列統計表，進行匯總。繪制各觀測點的下沉曲線，根據下沉曲線計算全橋沉降值及相鄰墩臺身不均勻沉降差。（10）頂帽及托盤1、施工方法頂帽及托盤采用在墩四周搭設碗扣式支架，模型采用大塊定型鋼模，用泵車灌筑混凝土。（1）搭設支架：搭設支架前，對地基進行平整夯實，鋪墊20cm厚碎石墊層。有條件處可直接搭設在承臺頂面上。支架立柱間距90cm，用48mm鋼管斜向加固支撐。（2）模板及鋼筋安裝：模型安裝采用汽車吊輔助作業，并與墩頂模型連接牢固。鋼筋在加工現場統一下料，汽車運到施工現場綁扎成

18、型，鋼筋焊接、綁扎牢固。埋設好預埋件并固定。（3）混凝土澆筑：混凝土采用廠制混凝土，混凝土運輸車運至墩位，泵車連續灌筑混凝土，采用插入式搗固器搗固密實。混凝土澆筑完畢后灑水養護。2、托盤（頂帽）施工工藝流程：測量放線墩柱（托盤）混凝土頂面鑿毛清洗綁扎托盤（頂帽）鋼筋模型安裝就位報監理工程師驗收灌注托盤混凝土養護墩臺。4空心橋墩墩臺身施工（1）施工工藝流程圖空心橋墩墩臺身施工工藝流程圖清理基礎頂面灌注墩底實體混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件測量放樣測量放樣綁扎墩身鋼筋立 模綁扎墩身鋼筋養 護灌注空心墩混凝土混凝土拌制運輸制作混凝土試件立空心墩模板綁扎墩頂實體鋼筋灌注墩頂實體混凝土混凝土拌制、

19、運輸制作混凝土試件立墩頂實體模板(2)鋼筋制作安裝鋼筋在加工車間按設計圖紙集中下料、分型號、規格存放、編號，平板車運到現場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質量應符合“墩身鋼筋安裝允許偏差表”規定。墩身鋼筋安裝允許偏差表項次檢查項目允許偏差檢查方法1受力鋼筋全長±10mm尺量2彎起鋼筋的彎折位置20mm3箍筋內凈尺寸±3mm結構主筋接頭采用搭接焊或冷擠壓套筒連接方式，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫現象。（3）混凝土澆筑混凝土采用6m3混凝土攪拌車運輸，泵送入模，分層澆筑，連續進行，插入式振搗器振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防

20、風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養護程序。（4）混凝土養護根據施工對象、環境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養護方案。當新澆結構物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規定的養護期之內不受水的沖刷。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統和噴霧器，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于規范要求。養護期間混凝土強度未達到規定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均15時，方可拆模。（5）混凝土溫度測量和控制本工程混凝土測溫工作分為混凝土拌合物

21、的測溫、混凝土施工測溫、養護期測溫。根據構造物尺寸、環境溫度、及澆筑工藝的不同，選取有代表性的結構使用測溫儀，及時掌握混凝土內部溫度、表層溫度。并繪制溫度曲線圖，當發現混凝土澆筑溫度、內外溫差或降溫速率出現異常時，應及時處理。（6）施工縫處理為提高混凝土耐久性，混凝土構件應盡量一次澆筑完成，施工前必須做好停水、停電的應急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現施工縫，當不可避免施工縫時，按規范要求進入混凝土施工縫處理程序。當由于結構物尺寸變化，設計要求必須設置施工縫時需將施工縫的位置設置在結構受力較小的部位，當結構物位于水中時，施工縫應避開常年處于干濕交替變化的部位。施工縫處理按鐵路

22、橋涵施工規范等相關規定進行，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應首先澆筑50100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。（7）沉降觀測間隔時間不均勻沉降觀測主要觀測墩臺身工后沉降，正式的工后沉降觀測在鋪軌完成時開始。首次沉降觀測安排在墩臺身拆模養護結束后，其余分別在橋梁架設前、橋梁架設后均采集一次原始數據，鋪軌結束后開始進行定期觀測，定期觀測不得漏測或補測。沉降觀測周期符合有關規范及設計要求，工程移交同時移交觀測記錄。將各次觀測記錄整理檢查無誤后，進行平差計算，求出各次每個觀測點的高程值，從而確定出沉降量。列統計表，進行匯總。繪制各觀測點的下沉曲線，根據下沉曲線計算全橋沉降值及相鄰

23、墩臺身不均勻沉降差。（8）頂帽及托盤1、施工方法頂帽及托盤采用在墩四周搭設碗扣式支架，模型采用大塊定型鋼模，用泵車灌筑混凝土。（1）搭設支架：搭設支架前，對地基進行平整夯實，鋪墊20cm厚碎石墊層。有條件處可直接搭設在承臺頂面上。支架立柱間距90cm，用48mm鋼管斜向加固支撐。（2）模板及鋼筋安裝：模型安裝采用汽車吊輔助作業，并與墩頂模型連接牢固。鋼筋在加工現場統一下料，汽車運到施工現場綁扎成型，鋼筋焊接、綁扎牢固。埋設好預埋件并固定。（3）混凝土澆筑：混凝土采用廠制混凝土，混凝土運輸車運至墩位，泵車連續灌筑混凝土，采用插入式搗固器搗固密實。混凝土澆筑完畢后灑水養護。2、托盤（頂帽）施工工藝

24、流程：測量放線墩柱混凝土頂面鑿毛清洗綁扎托盤（頂帽）鋼筋模型安裝就位報監理工程師驗收灌注托盤混凝土養護墩臺。（9）空心墩翻模施工1、翻模總裝圖2、翻模施工工藝流程圖翻模施工工藝流程圖承臺找平支立調整段模板澆筑墩身達到設計高度后搭設腳手架平臺組裝翻模提升平臺安裝液壓設備、插入頂桿支立翻模模板分層澆筑墩身混凝土緩慢提升平臺分次完成剩余收坡量平臺提升就位，鎖定抗風柱連接拆除最下層翻模模板模板提升安裝外模千斤頂收坡終凝后接長鋼筋混凝土灑水養護安裝內模 3、施工方法（1）下部實心段施工外模的支立好壞直接關系到以后的施工，要求尺寸正確，外模頂水平，否則在空心段施工時，造成模板不平整。（2）翻模安裝 搭設平

25、臺吊裝的腳手架利用短鋼管在實心段上及墩身四周搭設一腳手架平臺，安放整體吊裝的平臺。 平臺的組裝、吊裝組裝按由內到外的順序，在平地上進行組裝；組裝時，內外鋼環按圓心對稱安裝在輻射梁上，不得有偏心；輻射梁均勻分布在半個圓周，采用丁順結合布置，安裝好后將所有螺絲擰緊，并涂上黃油；利用塔吊進行整體吊裝，每側輻射梁下設2臺千斤頂。 安裝預埋件及液壓設備預埋靴子的位置要特別準確，它是為整個平臺的頂桿預先造孔，使套管能順利提升，保證平臺的平衡。平臺安裝就位后安裝千斤頂，插入頂桿套管，并采取措施保護套管不與混凝土粘連。（3）綁扎鋼筋鋼筋綁扎嚴格按照設計圖進行綁扎，鋼筋接頭采用雙面搭接焊。（4）灌注混凝土混凝土

26、由拌和站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至墩下，混凝土輸送泵泵送入模，對稱均勻澆筑。混凝土灌注到模板頂時，要低于模板口12cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯臺。當混凝土的強度大于3MPa時清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行第二、三節段施工。在灌筑過程中用測量儀器隨時觀測預埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。土在規定的環境溫度下施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運到現場澆筑梁端混凝土，采用插入式振搗器振搗為主，平板振動器振搗為輔的振搗工藝，確保伸縮裝置與混凝土整體連接。混凝土頂面采用人工抹面、收光。混凝土養護采用麻袋覆蓋灑水養護。（3）橋梁墩臺沉降和不均勻沉降控制

27、技術措施1、地質條件判定與核實施工過程中的施工記錄與勘測鉆孔資料進行對比。鉆孔樁地質條件判定與核實本標段橋梁當采用樁基礎時，地質條件應滿足以下內容：支承樁尖的巖層頂板厚度不小于6m，當無厚度6m以上的頂板時，要求樁側累計頂板厚5m（其中厚度小于1m的巖層頂板不計入），且樁尖置于下層巖溶的支撐頂板厚度不小于3m，并嵌入巖層不小于0.5m。2、樁基礎沉降控制的施工措施在準確探明地質的條件下，采取以下施工措施控制沉降：（1）鉆孔樁要支承于可靠的持力層內。（2）鉆孔樁成孔采用懸浮力強、比重較小的高性能泥漿，機械排砟和清孔，減小孔底沉砟厚度和孔壁泥皮厚度。電子測孔儀檢測孔底沉砟厚度及成孔質量。（3）縮短

28、空孔時間，鋼筋籠盡量不分節吊裝，及時灌注樁身混凝土。對成樁質量進行檢測。（4）在正式施工前，進行試樁。通過載荷試驗，檢測樁基的承載力與樁基的沉降數據，以取得能滿足基礎沉降要求的、經濟的樁基設計參數。（5）樁底壓漿處理通過樁底壓力灌漿使樁底沉渣密實，減少工后沉降，提高承載力。取有代表性的樁進行樁底壓漿，并作承載力與沉降試驗，與未壓漿樁作對比，驗證壓漿的效果，確定是否需做樁底壓漿處理。壓漿管采用3根內徑25mm、壁厚=3.25mm鋼管和3根內徑50mm、壁厚=3.5mm的聲測管。安裝時要求保證密封性能良好。底部用彎頭及彎管將根注漿管和根聲測管連接成回路，其中一根為進漿管，一根為溢漿管，每根鉆孔樁共設3個壓漿回路，在注漿管上端安裝高壓止漿閥，在溢漿管上安裝溢漿安全閥。壓漿管頂部鋼管接長至地面以上0.2m，便于壓漿操作。鋼筋籠底部壓漿管路的布置見圖。樁底壓漿管布置圖樁底壓漿主要設備有：注漿泵（3SNS高壓注漿泵）制漿機（ZJ-400型渦流制漿機）儲漿箱、其他配件（壓力表、球形閥、漿液分配器、溢流安全閥、高壓軟管、管路接頭等配件）輔助設備。開始壓漿前，應制備足夠的漿液存放在儲漿