1、精品文檔S219分離式立交箱梁安裝施工技術方案一、工程概況鄭州至民權高速公路開封段 K46+616.5S219分離式立交全橋共長81米, 上部結(jié)構為3-25m后張法預應力混凝土組合箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔灌 注樁基礎。設計25m箱梁27片，最重邊跨邊梁為77.6噸。箱梁架設程序為 先簡支后連續(xù)，設計臨時支座為72 個， 計劃采用砂筒，箱梁架設后澆注濕接縫，張拉負彎矩鋼絞線，完成體系轉(zhuǎn)換后拆除臨時支座。二、施工工期計劃開工日期：2011.08.23計劃竣工日期：2011.09.05三、主要工程量安裝GYZ350< 66型橡膠支座36個，GYZF4250 65型橡膠支座36個；預應力箱梁2

2、7 片。四、箱梁安裝施工工藝五、箱梁安裝組織準備工作1、為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、快速完成 S219分離式立交橋箱梁安裝任務， 施工管理人員選用技術素質(zhì)好、工作能力強，有架設經(jīng)驗的人員參加，對工 種的全過程實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度。組織技術素質(zhì)好、作風過硬、敢打硬仗的施工人員參加施工。箱梁安裝工藝流程框圖2、建立指揮系統(tǒng)，在吊裝小組的領導下，按吊裝的主要工序進行人員 分工、分組。主要人員一覽表廳P工種名稱主要工作內(nèi)容人數(shù)1管理人員工期安排及物資調(diào)配3人2質(zhì)檢人員現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)控3人3安全人員現(xiàn)場安全檢查及巡視4人4技術人員按工藝方案指導現(xiàn)場施工4人5測量人員測量2人6機械操作手吊板

3、、運輸12人7普工其它工作2人8后勤人員日常生活安排2人9保通人員S219省道架梁過程中保通工作3人3、吊裝場地布置及吊車就位由于梁板安裝采用一臺120T、一臺80T的汽車吊抬吊，首先要對橋跨下 場地進行整平碾壓，以保證吊車能進行吊裝作業(yè)。兩臺吊車停放位置均在吊 車的起吊旋轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)六、設備配置本橋共有27片箱梁，梁板長25米，以25m邊梁為例，邊梁混凝土量為28.8m3,鋼筋總重為：5.57t 。取鋼筋混凝土構件的單位容重為 2.5噸/m3,精品文檔精品文檔取混凝土最大方量的邊板計算，其重量為：28.8M3X 2.5噸/m3+5.57 =77.57噸。配置2輛吊車安裝（一臺120t, 一臺8

4、0t）和2輛平板車運輸可滿足施工要求。吊車選用的驗算1 ）起重高度的計算H A H1+H2+H3+H4=7+0.3+1.2+1.425=9.925mH 起重機的起重高度，停機面至釣鉤的距離；H1 安裝支座表面高度，停機面至安裝支座表面的距離7m；H2 安裝間隙，一般取 0.20.3m；H3 綁扎點至箱梁起吊后底面的距離；取板厚1.2m；H4 索具高度，綁扎點至吊鉤的距離，取最大板寬 2.85/2=1.425m;2 ）雙機臺吊起重量計算K（Q 主+Q副）AQ1+Q2=77.6+0.2=77.8 噸K-起重量降低系數(shù)，一般取 0.8 ;Q-主機起重量Q副一一副機起重量Q1構件重量（取重量邊板 60

5、噸）Q2-索具重量（0.2噸）3 ）選取吊車的工作性能：吊裝邊板選取參數(shù)工作幅度：6米；起重臂長：17.6米；起重量：120噸、80噸。K(Q主+Q副)=0.8 X ( 120+80) =160>Q1+Q2=77.8噸因此起重量滿足要求。取停機點距起吊點水平距離為6 ml可計算出起重機的起重高度 H=16.55mAH1+H2+H3+H4=9.925m因此起重高度滿足要求。吊裝中板選取參數(shù)工作幅度：8米；起重臂長：17.6米；起重量：120噸、80噸。K(Q主+Q副)=0.8 X ( 120+80) =160>Q1+Q2=77.8噸因此起重量滿足要求。取停機點距起吊點水平距離為 8m

6、,可計算出起重機的起重高度 H=15.7m>H1+H2+H3+H4=9.925m因此起重高度滿足要求。主要施工設備表廳P機械名稱規(guī)格型號及用途數(shù)量1汽車吊機吊裝梁板2輛2平板車運輸4輛七、梁板安裝的主要施工方法與技術控制1、測量放樣1.1 平面軸線測量及彈線蓋梁施工完畢后，測量隊測設出蓋梁頂縱橫軸線，用鋼釘或油漆作好標 記，并用墨線彈出軸線。然后根據(jù)軸線位置，彈出臨時支座線、固定支座線、 板梁位置邊線，并標示出各個臨時支座、固定支座位置。板梁安裝前，首先 進行支座位置、板梁位置邊線測量放樣等工序交接驗收。1.2 高程測量高程放樣可直接采用控制網(wǎng)中的控制點引至蓋梁頂上，為蓋梁支撐墊石建立高

7、程控制線，以控制各墩帽支座墊石頂面標高及支座頂標高。2、臨時支座安裝臨時支座采用工廠集中加工的沙筒，為圓柱狀，分為砂桶和墊塊兩部分。 內(nèi)筒為160X 160m厘厚為5mm勺預制C30硅墊塊、外筒為200X200mm 厚為10mm ,底厚為5mm制作時嚴格控制厚度及平整度，對臨時支座進行 100%僉收，試驗壓力符合梁板承載壓力。S219分離式立交每塊箱梁使用 4個臨時支座，兩端各兩個，共需要臨時沙筒 72個。如下圖：16cm精品文檔精品文檔鋼板20cm臨時支座安裝在箱梁連續(xù)端，安裝時按照彈出的臨時支座中心線，并使臨時支座居中。每片梁板連續(xù)端設2 個臨時支座。臨時支座的高程控制按照設計永久性支座高

8、程控制（ 假設梁板支撐總高度為20 cm）,沙筒裝沙必須密實，并考慮到沙受力后被壓縮，因此其安裝高 度按21cm控制。八、箱梁安裝施工方案1、箱梁裝車梁板在預制廠按現(xiàn)場安裝順序裝車，用龍門安裝至運輸車上，此時，梁板端頭的方向須與運至現(xiàn)場起吊安裝的方向相一致。一片箱梁最大安裝重量為 77.6t ，運輸車上的承重點設在臨時支座中心線左右處，運輸車上裝有特制的梁板夾具，并墊有木制減震塊；車上裝有6 套螺旋式堅固器，對梁體進行堅固定位，防止梁體在運輸途中左右移動；運輸車上還設有定位裝置及手動葫蘆進行加固鎖緊，確保在緊急制動的情況下，梁板不發(fā)生縱、橫向移動。2、捆綁：箱梁在運輸過程中均需臨時固定：用鋼絲

9、繩千斤頭，小噸位（2T）手拉葫蘆，將小箱梁與拖車架捆綁固定，以免小箱梁在運輸過程中移位造成質(zhì)量 安全事故。3、吊裝前的準備工作3.1 運輸?shù)缆芬约暗跹b場地推平并壓實，以保證運輸與吊裝施工的順利進行。3.2 吊裝前，應仔細檢查吊裝設備的狀況是否正常；各種吊裝工具是否備齊。3.3 安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期盡可能安排在無風、無雨期進行。3.4 梁板安裝前檢查預制箱梁的上緣、端部及其他部位是否有裂紋；預制箱梁的上拱度；鋼絞線有無滑動，防止預應力失效措施是否可靠。3.5 預制箱梁吊裝前要檢查構件質(zhì)量，并在蓋梁和預制箱梁上用墨斗彈上安裝軸線，并標明預制箱梁重心點位置，并提前將橡膠支座固定在蓋梁上

10、，檢查支座墊板是否焊牢，檢查電焊設備是否準備就位。3.6 吊裝前對班組做好作業(yè)技術交底和安全技術交底。3.7 試吊：在正式吊裝之前，對吊車進行試吊、試運行。全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好，縱橫主梁是否穩(wěn)固，卷揚機具運行狀態(tài)是否良好，吊機是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。所用的吊運設備，不得超負荷運行。4、吊裝采用兩輛吊車（120噸、 80噸）進行雙機抬吊的吊裝方法。吊車經(jīng)過檢驗和試運行，同時報監(jiān)理工程師同意使用后進行吊裝：4.1 吊裝箱梁：炮車將箱梁運至安裝地點，由兩臺吊車位于橋梁下方，逐孔安裝，其中每孔按照從一幅外邊梁至另一幅外邊梁的順序依次安裝。安裝后梁體伸縮端位于永久支座上，連

11、續(xù)端位于臨時支座上，對準支座中心，保持梁體的簡支狀態(tài)。施工步驟：頂起吊車，使之能360度旋轉(zhuǎn)，在后、前支腿下鋪設枕木。在吊車上縱移梁體到位后，縱橫向微調(diào)，調(diào)整支座、位置、 標高準確，落梁就位。梁體就位后，檢查梁的四個支座是否穩(wěn)固，如還有活動的支座，應重 新起吊梁體；調(diào)整支座后再次將梁體就位，直至梁體的四個支座全部穩(wěn)固，才能進行下一片梁體的安裝。4.2 梁位調(diào)整：按照評定標準檢查并調(diào)整至各項指標均合格為止。4.3 在橋臺上設置永久支座，在聯(lián)墩上設置臨時砂筒支座，根據(jù)設計圖紙高程，調(diào)整臨時砂筒（支座）的高度，經(jīng)過二次以上壓緊砂筒，靜壓實驗要求達到標準后，對準墊石中支點就位。5、安裝永久支座，連續(xù)結(jié)

12、構段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板束波紋管并穿束，在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及兩側(cè)與頂板負彎距束同長度范圍內(nèi)的橋面板。精品文檔精品文檔6、混凝土強度達到設計強度的100%B,且混凝土齡期不小于7d時，張 拉現(xiàn)澆連續(xù)段負彎距鋼束，并壓注水泥漿。7、在連接頂板鋼束張拉預留梢口處的鋼筋后，現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層混凝土， 澆注完成后拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。8、現(xiàn)澆端頭橫隔板施工工藝橫隔板鋼筋采用單面焊焊接，焊接長度滿足規(guī)范、設計要求。為保證橫 隔板與箱梁頂板的連接，橫隔板箍筋必須伸入濕接縫鋼筋中；安裝模板：橫 隔板模板由采用鋼模板拼裝而成，合模時為防止與預制混凝土交接的地方漏 漿，采用

13、海綿填塞。模板的固定采用 。16圓鋼加工成的對拉螺桿進行固定， 方便拉桿的拆除中間套PVCf;混凝土由混凝土灌車運輸，人工分層澆筑， 插入式振搗棒振實。十、質(zhì)量檢驗標準支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率1支座中心與主梁中心線偏位（mm2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm10經(jīng)緯儀或拉線檢查：母支座3支座高程（mm+5水準儀：每支座4支座四角高左（mm承壓力w 500kN1水準儀：母支座承壓力500kN2梁板安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率1支承中心偏位（mm梁5尺量：每孔抽查4-6個支座板102傾斜度（為1.2吊垂線：每孔檢查 3片梁3梁板

14、頂囿縱向圖程（mm）+8, -5水準儀：抽查母孔 2片，每片3點4相鄰梁板頂囿局差（mm8尺量：每相鄰梁板十一、梁板安裝質(zhì)量保證措施1、組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結(jié)構，橋臺支座安裝形式、型號, 板梁的形狀、重量、數(shù)量，吊點的位置及吊裝要求等。2、安裝施工技術人員準確測量安裝標高及軸線，以確保工程質(zhì)量。3、吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數(shù)保證。4、板梁裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。5、板梁擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，有 技術人員負責彈線放樣工作，吊裝時應該按照圖紙進行復檢。進行安裝時不 得有誤。6、為使一片梁四個支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，安裝

15、時派專人檢 查，如有脫空現(xiàn)象，要求立即進行重新調(diào)整。十二、吊裝安全措施1、在整個抬吊過程中，要統(tǒng)一指揮，互相密切配合，兩臺吊車的釣鉤 滑車組均應保持垂直狀態(tài)。2、綁扎構件的吊索綁扎方法應正確牢靠，所有起重工具應定期檢查。3、禁止在六級風的情況下進行吊裝作業(yè)。精品文檔精品文檔4、起重吊裝的指揮人員應持證上崗，作業(yè)時應與吊車司機密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。5、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落在安全的地方。6、起重機的吊鉤、吊環(huán)嚴禁補焊。當?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予以更換。7、

16、操作工人必須戴好安全帽。8、高處操作人員使用的工具和零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內(nèi)，不可隨意向下丟擲。9、地面操作人員，應盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。10、構件安裝后，必須檢查連接質(zhì)量，只有連接確實安全可靠，才能松 鉤或拆除臨時固定工具。11、設置吊裝禁區(qū)，嚴禁與吊裝無關的人員入內(nèi)。12、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異常現(xiàn)象時，應立即使重物下 降落在安全的地方，使起重機恢復穩(wěn)定，以免造成起重機傾翻事故，不能使 用緊急制動，下降時嚴禁制動。13、重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人 員不得離開駕駛室。14

17、、操作平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向時應在停穩(wěn)后進行。十三、箱梁架設安全預防及安全措施1、鋼絲繩聯(lián)結(jié)的技術要求鋼絲繩采用卡聯(lián)結(jié)，繩夾使用時，繩夾板應扣在鋼絲繩的工作段上，U 型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。使用時每個鋼絲繩夾都要擰緊，以鋼絲繩壓扁三分之一直徑為宜。鋼絲繩受力后要仔細檢查繩夾緊固情況，必要時進行二次擰緊。超吊重要設備用鋼絲繩，繩頭尾部應加一個安全繩夾。安全繩夾一般 裝在距離最后一個繩夾500mmfc右處。為保證鋼絲繩安全作業(yè)，在使用過程中不準超負荷，不能受力過猛過 大，在使用中應使鋼絲繩緩慢受力。制動輪的制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。2、架梁過程中操作安全規(guī)程吊車司機要

18、配專人操作，持證上崗，其他任何人不得上機操作。吊車縱向和橫向移動要聽從現(xiàn)場總指揮的信號，在沒有得到移動的信號前不得移動吊車，以免造成安全事故。現(xiàn)場架橋施工人員要配戴好安全帶和安全帽，穿防滑鞋。吊車運行時要配有專人負責觀察運行輪，防止意外事故發(fā)生。吊車落梁時要有專人負責，觀察落梁是否準確到位。落梁前要將梁底的灰漿、浮漿、膠條等雜物清除干凈，支座要安裝平 整。十四、S219跨線橋箱梁安裝臨時交通安全措施1、施工現(xiàn)場隔離設計按照文明施工要求，為減少對S219 省道交通的影響，跨線橋施工過程中需使用規(guī)定的隔離設施。在進行預制箱梁安裝過程中，需要封路處理，并設置好施工便道，避免對 S219省道的交通造成

19、影響，對于現(xiàn)場交通組織，將設置專職人員進行交通的指揮，避免對交通造成影響。為保證日后梁板運輸及安裝的正常進行，我部將根據(jù)實際情況，設置符合交通運輸要求的施工便道，以免正常施工造成影響。2、施工便道，橋旁為施工便道：可以橫跨S219 省道，通行到橋梁另一側(cè)；箱梁安裝時，在安裝第一跨、第二跨時,在第三跨設置臨時通行道路，安裝第三跨時在第一跨設置臨時便道，務必將交通影響降到最低。并安排專人進行交通管制，確保道路正常通行及正常施工。3、本橋下部結(jié)構施工過程中只要嚴格按上述安全技術規(guī)范施工，均不會對交通安全造成影響，故無需要采取交通管制措施；上部結(jié)構施工，計劃工期 20 天，為了保證交通安全和施工安全需要采取嚴密的交通管理措施。3.1、 限制速度。架梁及橋梁上部施工需要在S219公路上空作業(yè)，施工中嚴格按照技術規(guī)范要求作業(yè)，施工期間設置必要的交運管制，在箱梁吊裝時應封閉交通，箱梁架設完畢后并固定可靠后方可放行。橋梁上部施工時，可采取半封閉交通的方式，跨線橋兩端分開施工，施工期間在施工地點兩端應設置限行并有明顯標志牌。3.2、 限制高度。本橋設計橋下凈空 5m,在施工過程中，