1、隧 道 土 建 設(shè) 計(jì) 說 明 一、概述××隧道位于××境內(nèi)，起迄樁號(hào)為K0+340K0+820，全長480m,其中明洞長6m，暗洞長474m。 ××隧道施工圖設(shè)計(jì)是依據(jù)初步批復(fù)及審查意見進(jìn)行設(shè)計(jì)的。明洞按明挖施工，暗洞按新奧法（NATM）施工。二、 初步設(shè)計(jì)批復(fù)執(zhí)行情況初步設(shè)計(jì)批復(fù)基本已執(zhí)行，施工圖在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。三、 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70-2004）。2、公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T D71-2004）。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）。4、公路隧道通風(fēng)照明設(shè)

2、計(jì)規(guī)范（JTJ026.11999）。5、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04294）。6、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB500862001）。7、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D402002）。8、隧道圍巖分類按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70-2004）執(zhí)行。四、 強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D402002）：第條已執(zhí)行。公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 00489）：第條、第條、第條，均本條未發(fā)生。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）：第條、第條、第條、第條、第7.1.2條、第10.1.1條、第15.1.1條、第15.1.2條、第16.1.1條等，均已執(zhí)行。

3、 第條、第3.1.3條，在施工監(jiān)測、施工反饋意見后執(zhí)行。五、 隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、 隧道按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）規(guī)定，結(jié)合遠(yuǎn)期交通量，采用單洞隧道。2、 隧道設(shè)計(jì)車速隧道幾何線形與凈空按40km/h設(shè)計(jì)。隧道照明設(shè)計(jì)速度按40km/h設(shè)計(jì)。3、 隧道建筑限界根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）規(guī)定確定：（1） 建筑限界基本寬度 行 車 道：W2×3.5m； 側(cè)向?qū)挾龋篖2×0.5m； 人 行 道：R2×1.0m。（2） 隧道建筑限界凈高：5.0m，

4、檢修道凈高：2.5m。4、隧道交通工程及附屬設(shè)施隧道按照公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T D71-2004）及預(yù)測交通量對隧道交通工程進(jìn)行了分級(jí)，劃分等級(jí)為：B級(jí)。 隧道交通工程設(shè)施配置按公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T D71-2004）要求進(jìn)行了配置： 設(shè)：標(biāo)志、標(biāo)線、滅火器、突起路標(biāo)、附著式輪廓標(biāo)。六、 隧道工程地質(zhì)概況1、地形地貌隧道通過丘陵陡坡地貌，地形起伏較大，地面高程40160m，自然坡度1045°，地表植被發(fā)育，以毛竹、板栗、杉以及低灌草本植物為主。2、地層據(jù)地表調(diào)查及鉆孔揭露，丘陵邊坡下部覆蓋薄層殘坡積(el-dlQ)土層，厚1.34.4m等，河床階地出露沖

5、洪積(al-plQ3)含粘性土卵石，丘陵地段基巖裸露，巖性為西山頭組凝灰?guī)r，巖石風(fēng)化較弱，主要地層分述如下：1(含角礫)亞粘土(al-plQ3)：灰黃色，硬塑，稍濕。粘性土占50%以上，角礫約2030%，粒徑0.20.5cm之間，全強(qiáng)風(fēng)化狀，次棱角狀，含碎石10%。厚2.0m左右。推薦地基土容許承載力0=180 KPa ，鉆孔灌注樁樁側(cè)土極限摩阻力i=40KPa。2含粘性土卵石(al-plQ3)：灰黃色，中密，濕。粘性土約占20%左右，卵石占6070%，粒徑25cm居多，次圓狀，成份為強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r夾全風(fēng)化狀，膠結(jié)較好。厚2.04.0m，推薦0=260 KPa，i=60KPa。1含角礫亞粘土(e

6、l-dlQ)灰黃色，硬塑，稍濕。粘性土占5060%，角礫2030%，粒徑0.20.4cm居多，全強(qiáng)風(fēng)化狀，次棱角狀，碎石、塊石10%。厚3.2m。推薦0=160 KPa，i=35KPa。2含粘性土角礫(el-dlQ)灰黃色，稍密，濕。角礫4050%，強(qiáng)風(fēng)化狀，粒徑0.20.5cm居多，棱角狀次棱角狀，粘性土2030%，呈全強(qiáng)風(fēng)化狀，夾塊石少量。厚4.4m。推薦0=200 KPa，i=45KPa。3含粘性土碎石(el-dlQ)灰黃色，中密，稍濕。碎石約占60%以上，粒徑210cm居多，棱角狀，成分為強(qiáng)風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r，粘性土20%左右，其余少量。厚1.3m。推薦0=260KPa，i=60KPa。強(qiáng)

7、風(fēng)化霏細(xì)斑巖：灰黃色，霏細(xì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。巖石較硬，硅化蝕變較強(qiáng)，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育。巖體呈碎石、塊石狀，RQD=20%。厚1.50m。本路段以脈巖形式出現(xiàn)，揭露于鉆孔ZKS1以及孔位附近地表。推薦0=450 KPa，i=100KPa。中等風(fēng)化霏細(xì)斑巖：青灰色，霏細(xì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。巖石堅(jiān)硬，硅化蝕變較強(qiáng),巖體較破碎，節(jié)理發(fā)育，含石英晶簇空洞，見鐵質(zhì)結(jié)核。巖體呈碎石狀，RQD=28%。厚5.8m。推薦0=1500 KPa。強(qiáng)風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r：灰黃色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。節(jié)理裂隙發(fā)育，厚13m，巖體呈碎塊狀，RQD=010%。推薦0=450KPa，i=100KPa。中等風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r：青灰色、灰紫

8、色、淺綠色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。巖石堅(jiān)硬，巖體較完整，節(jié)理較發(fā)育，隙面平直、微張，軸心夾角以3045°為主，23條/m，05°為次，13條/m，輕微鐵錳質(zhì)氧化充填, Ra=72.889.6MPa，Rb=66.8MPa。巖體呈塊石狀，RQD=4569%。推薦0=1500 KPa。微風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r：青灰色、紫紅色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。巖石堅(jiān)硬，巖體完整，節(jié)理不發(fā)育，見3045°一組，13條/m，隙面平直、微張，Ra=131.7MPa，Rb=127.1MPa。偶見方解石細(xì)脈充填，脈寬0.10.3cm。巖體呈大塊狀，RQD=7787%。推薦0=2500 KPa3、構(gòu)造

9、隧道區(qū)位于新華夏系第二隆起帶，構(gòu)造比較簡單，以斷裂為主，褶皺不發(fā)育，有華夏系、新華夏系，北西向構(gòu)造、東西向構(gòu)造等。區(qū)內(nèi)無全新活動(dòng)斷裂分布，區(qū)域穩(wěn)定性良好。本路線斷裂構(gòu)造不發(fā)育，主要為次級(jí)小斷層，走向主要NNW向，產(chǎn)狀為8°74°，帶寬0.5m，斷面光滑，屬壓性斷裂。隧道進(jìn)硐口段有霏細(xì)斑巖脈巖侵入，走向160°，與J3X巖層呈侵入接觸，巖性上呈漸變關(guān)系，在鉆孔ZKS1及其附近地表有揭露。根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)的規(guī)定：××縣地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，動(dòng)反應(yīng)譜周期0.35s。4、水文地質(zhì)4.1地表水位于出硐口段山坳

10、處水系較發(fā)育，水量不大，主要受降水影響，每年逢雨季和臺(tái)風(fēng)雨，流量增大。4.2地下水主要為風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，水量貧乏，水質(zhì)較好。本路段地下水和地表水為淡水，水質(zhì)較好，根據(jù)地區(qū)建筑經(jīng)驗(yàn)，對砼無侵蝕性。具體詳見隧道施工圖設(shè)計(jì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告。七、 隧道平縱斷面1、平面隧道位于直線段及不設(shè)超高圓曲線內(nèi)。2、縱斷面本隧道縱坡采用人字坡，上坡2.3%，下坡-0.3%。進(jìn)洞口路面中心點(diǎn)設(shè)計(jì)高PH39.338m，出洞口路面中心點(diǎn)設(shè)計(jì)高PH=43.881m。八、 隧道凈空與橫斷面1、 凈空隧道橫斷面除應(yīng)滿足隧道建筑限界的規(guī)定以外，還應(yīng)考慮排水、照明、消防、管線電纜等設(shè)施所需的空間，并考慮土壓力影響，施工方

11、法等必要的富余量。本隧道為單洞公路40km/h標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上經(jīng)過優(yōu)化分析確定隧道凈空斷面，拱部為單心半圓，側(cè)墻為大半徑圓弧，仰拱與側(cè)墻間用小半徑圓弧連接，拱部考慮了施工誤差6cm，凈高5.0m。2、 橫斷面構(gòu)造隧道橫斷面采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)，二次襯砌采用模筑砼襯砌，內(nèi)夾防排水層。路面采用雙向橫坡，坡度為2%，本隧道內(nèi)無超高及加寬。路面設(shè)雙側(cè)排水溝，路基中心設(shè)中心排水溝。橫斷面兩側(cè)設(shè)排水溝，尺寸為深70cm，寬80cm，詳見“隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總體布置圖”。消防、配電洞室設(shè)置在隧道側(cè)墻的壁龕內(nèi)。九、 隧道襯砌結(jié)構(gòu)1、明洞明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。明洞結(jié)構(gòu)計(jì)算方法

12、采用荷載結(jié)構(gòu)模型，根據(jù)作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載按彈性地基上的拱型平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力，并據(jù)此進(jìn)行截面設(shè)計(jì)和配筋設(shè)計(jì)。荷載種類：a. 土壓力；b. 結(jié)構(gòu)或構(gòu)造自重；荷載組合：土壓力結(jié)構(gòu)自重結(jié)構(gòu)計(jì)算及強(qiáng)度校核按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）規(guī)定進(jìn)行。2、暗洞襯砌結(jié)構(gòu)暗洞襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理，采用復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成聯(lián)合支護(hù)體系，二次襯砌采用模筑混凝土結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)與二次襯砌結(jié)構(gòu)之間設(shè)防排水夾層。（1） 初期支護(hù)初期支護(hù)參數(shù)確定主要依據(jù)工程類比法確定。（2） 二次襯砌二次襯砌采用C25泵送自防水砼結(jié)構(gòu)，抗?jié)B標(biāo)號(hào)達(dá)S8。二次襯砌主要采用工程類比法進(jìn)行

13、設(shè)計(jì)，并輔以理論分析進(jìn)行驗(yàn)算。二次襯砌、級(jí)圍巖區(qū)段，為安全儲(chǔ)備，按構(gòu)造要求設(shè)計(jì)；級(jí)圍巖區(qū)段為承載結(jié)構(gòu),采用地層結(jié)構(gòu)法驗(yàn)算；初期支護(hù)與二次襯砌之間防水層只傳遞徑向力。驗(yàn)算按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）進(jìn)行。隧道一般斷面襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)如表2。洞內(nèi)一般斷面襯砌支護(hù)參數(shù) 表2圍巖類別襯砌類型超前支護(hù)初 期 支 護(hù)二 次 襯 砌備 注錨 桿鋼筋焊接網(wǎng)噴 砼鋼拱架拱 圈仰 拱S4管棚注漿(必要時(shí))22普通砂漿錨桿1.2m×1.0m，長3.0mR6間距 25×25cm12cm16工字拱架間距0.50m35cm (鋼筋砼)35cm (鋼筋砼)級(jí)圍巖小導(dǎo)管注漿 (必要時(shí))22

14、普通砂漿錨桿1.2m×1.0m，長3.0mR6間距25×25cm12cm-35cm35cm級(jí)圍巖S322普通砂漿錨桿1.5m×1.5m，長2.5mR6間距 25×25cm8cm-35cm-級(jí)圍巖S28cm-30cm-級(jí)圍巖十、 洞門設(shè)計(jì)根據(jù)地形地質(zhì)條件，同時(shí)結(jié)合地形視覺、照明、隧道營運(yùn)管理及結(jié)構(gòu)與環(huán)保方面綜合考慮,采用端墻式洞門。十一、 隧道防排水根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）二級(jí)公路隧道防排水要求，其設(shè)計(jì)原則應(yīng)滿足拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。 1、 防水工程（1） 襯砌柔性防水工程在襯砌背面設(shè)置隧道專用防水卷材，土工布設(shè)置在防水卷

15、材與噴砼層之間，其作用兼作襯背排水層及緩沖層。明洞背部防水層采用2.5mm厚的SBS型改性瀝青防水卷材，施工應(yīng)選擇晴朗干燥天氣進(jìn)行，防水層外部應(yīng)作23cm水泥砂漿保護(hù)再作填土。（2） 襯砌漏水防止工程a. 襯砌自防水結(jié)構(gòu)為了防止柔性防水層由于施工原因而可能出現(xiàn)局部地方防水失敗，故二次襯砌做成自防水砼結(jié)構(gòu)，采用低堿性膨脹水泥砼，自防水結(jié)構(gòu)抗?jié)B標(biāo)號(hào)要求達(dá)S8。b. 止水條、沉降縫在襯砌澆筑工作縫設(shè)置BF遇水膨脹橡膠止水條（20×15mm），在設(shè)置沉降縫處設(shè)置QZ橡膠止水帶，在各接縫的防水板和襯砌之間設(shè)置背貼式止水帶，具體設(shè)置見詳圖。c. 暗洞施工要求采用泵送砼以保證澆注質(zhì)量及襯砌與初期支

16、護(hù)之間密實(shí)不留空隙。2、排水工程（1）襯砌背面排水層在防水層與噴砼之間設(shè)置400g/m2土工布，使漏水能從襯砌背面通過排水濾層排至墻角，再由墻角處襯背縱向盲溝集水，通過100mmUPVC引水管引至中央排水溝排出洞外。襯背縱向盲溝采用100mmHDPE打孔波紋管外裹200g/m2土工布，盲溝應(yīng)設(shè)置在防排水層外面，固定在砼面上，且要求防水板“”型包裹縱向排水管。沿襯砌背后設(shè)置了環(huán)向?qū)埽捎?0mm軟式透水管作為環(huán)向?qū)埽溟g距設(shè)置不大于20m，具體設(shè)置如下：、級(jí)圍巖區(qū)設(shè)置間距為15m20m；級(jí)圍巖區(qū)設(shè)置間距為10m15m。其他洞口及富水區(qū)段，視富水情況，各級(jí)圍巖環(huán)向?qū)荛g距可結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)

17、行調(diào)整。（2）路基排水工程指路面以下的排水工程，分縱向中央排水溝與橫向排水溝。其作用是一方面將襯砌背面排水引出，另一方面將路基圍巖涌水排走。縱向中央排水溝在非仰拱區(qū)段由帶孔離心式鋼筋混凝土水管外裹200g/m2土工布濾層及級(jí)配碎石濾層組成，仰拱區(qū)段不設(shè)土工布及級(jí)配碎石濾層，僅作排水通道之用，中心水溝沿隧道全長布置，將地下水排出洞口。隧道中央排水溝采用內(nèi)徑300mm鋼筋砼管。 橫向排水溝在非仰拱區(qū)段設(shè)置，由帶孔內(nèi)徑150mm離心式鋼筋混凝土水管外裹200g/m2土工布濾層及級(jí)配碎石濾層組成，、級(jí)圍巖區(qū)設(shè)置間距為50m；級(jí)圍巖區(qū)設(shè)置間距為35m，隧道通過富水區(qū)時(shí)應(yīng)視實(shí)際情況加密。具體位置可適當(dāng)調(diào)整

18、。建議縱向中央排水溝槽開挖在初期支護(hù)完成后進(jìn)行。（3） 路緣排水工程隧道內(nèi)營運(yùn)清洗水、消防水和其他廢水，通過預(yù)留泄水孔排入兩側(cè)水溝，將污水排出洞外并與洞門外路基兩側(cè)邊溝槽相通。十二、 洞內(nèi)技術(shù)裝飾因隧道照明墻面反射率要求及增強(qiáng)隧道壁面美觀，本隧道結(jié)合實(shí)際情況，洞內(nèi)技術(shù)裝飾主要設(shè)置了防火涂料飾面：涂料飾面隧道拱部內(nèi)壁選用具有耐腐蝕、耐老化、可沖洗的深色涂料：（1）顏色：深色。（2）涂料性能： a、附著力（GB/T 1720）二級(jí)。b、沖擊強(qiáng)度(GB/T 1732) 3.0Mpa。c、耐水性(GB/T 1733) 甲法進(jìn)行，經(jīng)24h試驗(yàn)，不起皺、不剝落。d、其他主要指標(biāo)應(yīng)符合飾面型防火涂料通用技術(shù)

19、條件（GB 12441）十三、 洞內(nèi)人行道、設(shè)備洞室1、 據(jù)實(shí)際情況，本隧道在左右兩側(cè)各設(shè)置一人行道，寬度1m，高于路面25cm。2、設(shè)備洞室 根據(jù)通風(fēng)、照明、防災(zāi)等需要以及公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T D71-2004）要求，隧道內(nèi)墻壁設(shè)消防等設(shè)備洞室。說明如下：消防設(shè)備洞室位置：設(shè)置在洞內(nèi)行車方向右側(cè)墻壁上，每隔50m設(shè)置一處。十四、 洞內(nèi)路面結(jié)構(gòu)隧道路面采用混凝土路面結(jié)構(gòu)，面層22cm混凝土（抗折強(qiáng)度5.0Mpa）+15cm厚C20混凝土墊層。在非仰拱區(qū)段，路面下應(yīng)先C20素砼找平。路面切縫按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）及相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。十五、 設(shè)備用預(yù)埋件因設(shè)備需要

20、設(shè)置的預(yù)埋件詳見“洞內(nèi)預(yù)埋件位置表”及預(yù)埋件有關(guān)詳圖。幾點(diǎn)要求： 1、預(yù)埋配線管內(nèi)均應(yīng)設(shè)置4鍍鋅鐵絲，以利穿線。2、配線管口應(yīng)磨圓，無尖邊，以防穿線時(shí)損傷電線電纜。十六、 建筑材料（一） 建筑材料的型號(hào)規(guī)格，詳見“隧道工程數(shù)量表”。（二） 幾種特殊材料技術(shù)性能要求如下：1、 隧道用無紡?fù)凉げ迹炀]長絲型）技術(shù)性能要求見表4。隧道用無紡?fù)凉げ迹炀]長絲型）技術(shù)性能表 表4項(xiàng) 目單 位無紡?fù)凉げ家?guī)格200g/m2400g/m2單位面積質(zhì)量G/m2標(biāo)稱±20g標(biāo)稱±30g厚 度mm 1.6 2.8斷裂強(qiáng)力（20cm）KN/m 10.0 20.5斷裂伸長率 45 55CBR頂破強(qiáng)力

21、KN 1.8 3.5撕破強(qiáng)力KN 0.28 0.56垂直向滲透系數(shù)cm/s 0.35 0.20等效孔徑O95mm 0.3 0.112、 隧道用防水卷材技術(shù)性能要求（1） 材質(zhì)選用隧道專用防水卷材，材料規(guī)格為：a、 門幅：2.0m或以上；b、 材質(zhì)符合GB1295291（P型，優(yōu)等品）規(guī)定；c、 阻燃性能GB240880，一級(jí)（水平燃燒法）；d、 同時(shí)具備熱熔和粘合劑粘合兩種搭接工藝。（2） 施工工藝a、 襯背防水層施工以可靠便利為原則。采用洞外先拼接成大塊體，再在洞內(nèi)大塊體鋪掛。防水卷材應(yīng)實(shí)現(xiàn)無釘孔鋪掛，不允許用釘子穿透卷材釘在噴射混凝土層表面上。防水層鋪裝原則上只允許環(huán)向接縫，不允許存在縱向

22、接縫。襯背防水層施工鋪裝應(yīng)超前隧道二次襯砌3050m。防水層施工質(zhì)量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格并簽發(fā)文件后才能澆筑二次襯砌。b、 大塊體制作大塊體先在洞外平臺(tái)上拼接而成。大塊體沿隧道縱向以34幅卷材拼接為宜,環(huán)向長度以隧道噴砼層內(nèi)壁周長決定，如以設(shè)計(jì)理論值應(yīng)考慮超挖影響，一般取1. 11.15系數(shù)。c、 拼接要求拼接縫寬度10cm，大塊體之間采用雙接縫熱熔工藝，兩條接縫之間留空隙，以備充氣（或吸氣）檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量。洞內(nèi)大塊體之間環(huán)向接縫允許使用專用粘合劑粘合，局部用玻璃膠（硅膠）補(bǔ)縫。d、 焊縫檢驗(yàn) 大塊體：可用帶氣壓表的打氣筒充氣檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量，大塊體每條焊縫均應(yīng)檢驗(yàn)，將雙縫之間空隙兩端密封，插入打

23、氣筒，打氣加壓至100KPa，保持3min氣壓不降低即定為合格。 洞內(nèi)大塊體之間接縫：當(dāng)使用專用粘合劑粘合時(shí)以肉眼檢驗(yàn)判定；當(dāng)使用采用雙接縫熱熔工藝時(shí)用充氣檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量按辦理。3、 BF遇水膨脹橡膠止水條技術(shù)性能要求（1） 檢測試驗(yàn)方法按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/YCA892。（2） 技術(shù)性能要求：a、 尺 寸： 寬20±1mm，厚15±1mm；b、 拉伸強(qiáng)度： 3.5MPa；c、 扯斷伸長率：550；d、 硬 度： 40±5 Hsa；e、 靜水膨脹率：250（100，1小時(shí)）；f、 蒸發(fā)殘留物： 無。4、 軟式透水管技術(shù)性能要求（1） 檢測試驗(yàn)方法按GB71376192標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

24、行。技術(shù)性能要求見表5。 軟式透水管技術(shù)性能表 表5 項(xiàng) 目50透水管備 注糙 率0.014滿 寧 公 式扁 平 率2%（17kg）測試長度25cm濾布縱向抗拉強(qiáng)度1.46KN/5cm平 均 值濾布縱向伸長率15%平 均 值濾布橫向抗拉強(qiáng)度1.93KN/5cm平 均 值濾布橫向伸長率19%平 均 值濾布頂破強(qiáng)度1.57KN平 均 值濾布滲透系數(shù)0.19cm/s平 均 值內(nèi)骨架經(jīng)磷酸防銹處理并外裹聚氯乙稀的鋼絲5、 100HDPE打孔波紋管技術(shù)性能要求（見表6）100HDPE打孔波紋管技術(shù)性能表 表6外觀質(zhì)量內(nèi)壁均勻光滑、無分解變色線及無明顯雜質(zhì)；外壁波紋及顏色均勻一致，無氣泡、裂口；內(nèi)外壁緊密

25、熔結(jié)、無脫開現(xiàn)象；透水孔均勻地打在波谷高度的1/2以下，打在波谷高度1/2以上的孔數(shù)不大于總數(shù)的10%。環(huán)剛度，kN/m26.3扁平試驗(yàn)垂直方向加壓至外徑變形量為原外徑的40時(shí)，立即卸荷，試樣不破裂、不分層。落錘沖擊試驗(yàn)溫度0 oC，高度1m，用1kg重錘沖擊10次，應(yīng)9次以上無開裂現(xiàn)象。低溫墜落試驗(yàn)低溫-30oC，高度1m的條件下，自由落下，試樣不開裂。透水面積，cm2/m45縱向收縮率，3彎曲度，2十七、 施工方法及注意事項(xiàng)1、 施工方法（1） 明洞施工：采用明挖法。（2） 暗洞施工：見圖“隧道、級(jí)圍巖施工方案”。為減少對圍巖擾動(dòng)及減少超挖，必須采用光面爆破技術(shù)。2、 施工中注意事項(xiàng)（1）

26、 明洞a. 在明洞拉槽開挖前應(yīng)結(jié)合路基情況事先做好排水工作，洞外排水工程包括邊坡、仰坡外的截水溝、排水溝等組成的排水系統(tǒng)，所有操作除按圖紙施工外，還應(yīng)符合相關(guān)砌石規(guī)范的規(guī)定。b. 當(dāng)明洞結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)一側(cè)在基巖上，另一側(cè)在土層上時(shí)，為防止不均勻沉降，土層區(qū)段的明洞基礎(chǔ)、路基床均應(yīng)挖至基巖面，且基巖面應(yīng)挖成臺(tái)階形，再砌筑漿砌片石基礎(chǔ)后，方可做明洞結(jié)構(gòu)及路基基層。c. 明洞應(yīng)落在穩(wěn)固基礎(chǔ)上，如遇基礎(chǔ)不穩(wěn)，應(yīng)進(jìn)行處理，具體方法視實(shí)際情況確定，明洞基礎(chǔ)承載力要求500KPa。d. 邊坡開挖應(yīng)自上而下分臺(tái)階開挖，必須邊開挖邊支護(hù)，下臺(tái)階必須在上臺(tái)階支護(hù)完畢后再行開挖，不得采用大爆破，盡量減少原地層的擾動(dòng)。e.

27、 邊坡、仰坡上浮石、危石應(yīng)及時(shí)清除，破面凹凸不平處應(yīng)修整平順，邊坡、仰坡上不得堆置棄土、石方。f. 本隧道洞口施工時(shí)應(yīng)合理處理好居民、建筑物與隧道的關(guān)系，必要時(shí)應(yīng)對地層或邊坡等相關(guān)地段進(jìn)行預(yù)加固處理。（2） 暗洞a. 洞口段施工應(yīng)選擇在旱季進(jìn)行，在雨季到來前應(yīng)完成洞口工程土建工程施工。b. 洞口開挖原則：以盡量減少洞口刷坡，爭取早進(jìn)洞的原則，進(jìn)行因地制宜開挖，設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅拈_挖進(jìn)洞位置僅作參考，具體可根據(jù)實(shí)際情況經(jīng)業(yè)主，設(shè)計(jì)單位，監(jiān)理共同確認(rèn)后進(jìn)行調(diào)整。c. 洞口仰坡及明洞開挖邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)以臨時(shí)加固為主： 覆蓋層表土全風(fēng)化巖層部分：開挖坡率1：11：1.25，噴砼層厚15cm+雙層鋼筋焊接網(wǎng)（

28、2×R620×20cm）22鋼筋砂漿錨桿（長3.5，間距1.2×1.2m）。 強(qiáng)風(fēng)化巖層部分：坡率1：0.51：0.75，噴砼層厚15cm雙層鋼筋焊接網(wǎng)（2×R620×20cm）22鋼筋砂漿錨桿（長3.5，間距1.5×1.5m）。 中風(fēng)化巖層：坡率1：0.31：0.5，噴砼層厚10cm單層鋼筋焊接網(wǎng)（R620×20cm）22鋼筋砂漿錨桿（長3.0m，間距1.5×1.5m）。具體數(shù)量應(yīng)按按實(shí)計(jì)量。d. 重視隧道掌子面前方的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。施工圖地質(zhì)勘察不可能完全準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，一些特殊的地質(zhì)現(xiàn)象隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)，為了安全作業(yè)，并有效地指導(dǎo)施工，對一些重點(diǎn)不良地質(zhì)地段應(yīng)采取措施進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。施工中結(jié)合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和實(shí)際情況對支護(hù)、超前支護(hù)等參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。e. 隧道可能與已知或推測的斷層相遇，施工過程中應(yīng)充分重視，如遇到應(yīng)視斷層帶寬度、交角、膠結(jié)情況認(rèn)真分析，及時(shí)匯報(bào)，以便及時(shí)采取對策。f. 對于采用管棚或小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)的區(qū)段，在初期