1、1.JR1.JR東日本的新干線網和車輛概要東日本的新干線網和車輛概要1-1 1-1 日本的新干線網日本的新干線網1-2 1-2 東日本的新干線網東日本的新干線網 東北新干線東北新干線新莊新瀉山形長野仙臺秋田盛岡福島八戸高崎大宮上野東京 上越新干線上越新干線 長野新干線長野新干線 秋田新干線秋田新干線 山形新干線山形新干線2525萬人萬人/ / 天天利用人數利用人數307307列列/ /天天運行列數運行列數1052.9km1052.9km營業公里營業公里(2002年年12月月截止截止)1-3-1 1-3-1 東日本的新干線車輛東日本的新干線車輛(1)(1)長距離、高速型長距離、高速型有源懸掛機構

2、有源懸掛機構1-3-2 1-3-2 東日本的新干線車輛東日本的新干線車輛(2)(2)中、近距離型，通勤、就席服務中、近距離型，通勤、就席服務1-3-3 1-3-3 東日本的新干線車輛東日本的新干線車輛(3)(3)1-3-4 1-3-4 東日本的新干線車輛東日本的新干線車輛(4)(4)合并運行（東北新干線）合并運行（東北新干線）（東北新干線秋田新干線（東北新干線秋田新干線）（東北新干線山形新干線（東北新干線山形新干線）1-3-5 1-3-5 東日本的新干線車輛東日本的新干線車輛(5)(5)1-4-1 1-4-1 動車組車輛的基本組成動車組車輛的基本組成(1)(1)車種車種：Tc M M M M

3、M M Tc (T) (T)車頂上：車頂上： 受電弓、特高渡線、無線天線類受電弓、特高渡線、無線天線類車車 下：高壓機器箱（真空斷路器下：高壓機器箱（真空斷路器, ,避雷器）避雷器）, ,主變壓器主變壓器,CI,CI,輔助電源裝置輔助電源裝置, ,空氣壓縮機空氣壓縮機, , 制動器控制裝置制動器控制裝置, ,空調裝置空調裝置, ,蓄電池箱蓄電池箱, ,水箱水箱, ,污物箱污物箱1 1單元單元: :以以2 2節動車組成主電路構成為一體的基本單元。節動車組成主電路構成為一體的基本單元。也可在單側或兩側增接拖車（由連接的動車的電氣制動也可在單側或兩側增接拖車（由連接的動車的電氣制動( (再生再生 制

4、動制動) )承擔拖車的部分制動力承擔拖車的部分制動力) )駕駛室：駕駛操作設備駕駛室：駕駛操作設備, ,車輛信息控制裝車輛信息控制裝, ,ATC,ATC,無線裝置無線裝置, ,配電盤類配電盤類JRJR東日本的新干線車輛的主要參數（所負責的車輛種類較多）東日本的新干線車輛的主要參數（所負責的車輛種類較多）形式形式200200400400E1E1E4E4E3E3E2-0E2-0E2-1000E2-1000首列生產年首列生產年19801980199019901994199419971997199519951995199520012001編組節數編組節數MTMT組成組成1212節節12M7 7節節6M

5、1T1212節節6M6T8 8節節4M4T7 7節節5M2T8 8節節6M2T1010節節8M2T列車長列車長(m)300.3300.3145.7145.7302.1302.1201.4201.4145.7145.7201.4201.4251.4251.4車體長車體長(m)25.025.020.020.025.025.025.025.020.020.025.025.025.025.0車體幅車體幅(m)3.383.382.952.953.383.383.383.382.952.953.383.383.383.38坐席定員坐席定員 ( (人人) )8858853993991235123581781

6、7402402630630814814最高速度最高速度 (km/h)(km/h)240240240240240240240240275275275275275275定員軸重定員軸重 (ton)(ton)15.815.814.314.315.815.814.814.811.811.812.612.612.212.2車體材料車體材料鋁合金鋁合金鋼鐵鋼鐵鋼鐵鋼鐵鋁合金鋁合金 鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金電機形式電機形式直流直流直流直流交流交流交流交流交流交流交流交流交流交流控制用元件控制用元件可控硅可控硅可控硅可控硅GTOGTOIGBTIGBTGTOGTOIGBTIGBTGTOGTOIGBT

7、IGBTIGBTIGBT電氣控制形式電氣控制形式發電發電發電發電再生再生再生再生再生再生再生再生再生再生1-4-2 1-4-2 動車組車輛的基本組成動車組車輛的基本組成(2)(2)1-5 動車組車輛的特點（減少維修的技術）項項 目目對減少維修的效果對減少維修的效果 鋁合金車體：鋁合金車體： 大幅度地降低車體腐蝕修理大幅度地降低車體腐蝕修理 多用電氣制動多用電氣制動：控制機械制動零件的磨損控制機械制動零件的磨損 交流牽引電機交流牽引電機：可省略日常檢驗，檢修以清掃為主可省略日常檢驗，檢修以清掃為主 采用再生制動采用再生制動：可可撤消制動用電阻器（減少機器數量）撤消制動用電阻器（減少機器數量） 機

8、器的靜止形化機器的靜止形化：通過無觸點化通過無觸點化、減少旋轉機器減少拆卸機器、減少旋轉機器減少拆卸機器 車上自我監視化車上自我監視化：通過機器本身自我診斷、記錄實現現車檢驗通過機器本身自我診斷、記錄實現現車檢驗 采用無搖枕轉向架：可減少零件數量采用無搖枕轉向架：可減少零件數量 輕量化輕量化( (各項共通各項共通) )：控制牽引、制動容量，減少機器數量，小型化：控制牽引、制動容量，減少機器數量，小型化16 16 動車組車輛技術和檢修工作的現代化動車組車輛技術和檢修工作的現代化檢檢 修修 工工 作作 的的 現現 代代 化化輪輪 修修 : :采用交流電機省略檢驗采用交流電機省略檢驗, ,用車載設備

9、實現自動檢驗用車載設備實現自動檢驗轉向架修轉向架修:同時交換同時交換4 48 8節的轉向架節的轉向架( (車體上升車體上升) ) 1 1轉向架順次交換（轉向架下降）轉向架順次交換（轉向架下降）（通過小單位連續工作提高效率（通過小單位連續工作提高效率, ,減少設備規模減少設備規模）大大 修修 : :減少機器系統的維修減少機器系統的維修, ,根據可靠性實際成績減少拆卸修理根據可靠性實際成績減少拆卸修理 拆卸所有機器修理拆卸所有機器修理僅拆卸特定機器僅拆卸特定機器, ,部分零件修理部分零件修理 整體裝卸（大規模裝置）整體裝卸（大規模裝置）個別裝卸（小型提升機）個別裝卸（小型提升機） 解體解體, ,交

10、換修理解體交換修理解體現車現車, ,非解體非解體, ,檢驗檢驗, ,清掃為主清掃為主 結果結果: : 可減少檢修設備規模、工作工時可減少檢修設備規模、工作工時2. 2. 檢修方式的制度概要檢修方式的制度概要2-1 2-1 車輛維護的基本構思車輛維護的基本構思新干線采用了動力分散方式，因此冗長性高，當主電新干線采用了動力分散方式，因此冗長性高，當主電路設備等發生故障時，可以將部分設備斷開行駛。路設備等發生故障時，可以將部分設備斷開行駛。為了完成高密度為了完成高密度大量運送的任務，大量運送的任務，必須盡量減少造成運送障礙的可能性。必須盡量減少造成運送障礙的可能性。雖然對于行駛裝置（車軸等）等重要設

11、備雖然對于行駛裝置（車軸等）等重要設備進行監視，但是原則上采用一重系。進行監視，但是原則上采用一重系。 盡管在經費方面較為不利，但是在各個部件使用盡管在經費方面較為不利，但是在各個部件使用壽命之內進行更換的壽命之內進行更換的“預防性維護預防性維護”是基本方針。是基本方針。大修大修輪修輪修轉向架修轉向架修大修大修3030天天30,00030,000kmkm1 1年年450,000450,000kmkm3 3年年900,000900,000kmkm日常檢修日常檢修 兩天兩天最高速度：最高速度：275275km/hkm/h（E2E2系，系，E3E3系）系）車輛數量：約車輛數量：約1,2001,200

12、輛輛每天車輛行駛公里：每天車輛行駛公里： 約約1,7001,700kmkm（E2E2系）系）2-2 2-2 新干線列車檢修新干線列車檢修體系體系（15152020年年）( (更新修更新修) )大修大修 在運行整備狀態下，完成消耗部件的更換、調整和補充等，同時對各部在運行整備狀態下，完成消耗部件的更換、調整和補充等，同時對各部分的狀態和性能進行檢查，發現偶然發生的故障，在車輛使用的間隙進分的狀態和性能進行檢查，發現偶然發生的故障，在車輛使用的間隙進行維修作業。行維修作業。 1 轉轉向架向架車輪車輪的狀的狀態態、受、受電電弓的弓的動動作。作。 2基基礎礎制制動動裝置的狀裝置的狀態態。 。 3一般一

13、般電電氣裝置、一般氣氣裝置、一般氣動動裝置的狀裝置的狀態態。 。 4 車車體以及體以及車廂車廂的狀的狀態態。 。 5 綜綜合合檢查檢查 制制動動裝置的裝置的動動作、信號以及廣播裝置的狀作、信號以及廣播裝置的狀態態。 。大修輪修轉向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常檢修日常檢修兩天兩天2-3-1 2-3-1 新干線的檢修體系：日常檢修新干線的檢修體系：日常檢修2-3-2 2-3-2 新干線的檢修體系：日常檢修新干線的檢修體系：日常檢修轉向架檢查轉向架檢查受電弓檢查受電弓檢查更換磨損部件更換磨損部件( (需要時需要時) )和檢查車輛功能和檢查車輛功能例）

14、例）更換受電弓滑板、向車軸箱加油更換受電弓滑板、向車軸箱加油在所有車輛在所有車輛中心中心施行施行主要工作主要工作 以不落輪的狀態進行設備的檢查以不落輪的狀態進行設備的檢查調整，停止車輛的使用進行維修作業。調整，停止車輛的使用進行維修作業。1 1轉向架、驅動裝置的狀態。轉向架、驅動裝置的狀態。2 2受電裝置、主電機、制動裝置的狀態。受電裝置、主電機、制動裝置的狀態。3 3基礎制動裝置、空氣制動裝置的狀態。基礎制動裝置、空氣制動裝置的狀態。4 4空氣壓縮機的狀態、閥門類、空氣管道等漏氣狀態。空氣壓縮機的狀態、閥門類、空氣管道等漏氣狀態。5 5車體及車廂、車門開閉裝置等的狀態。車體及車廂、車門開閉裝

15、置等的狀態。6 6廣播裝置、顯示裝置、儀表、連結裝置的狀態、廣播裝置、顯示裝置、儀表、連結裝置的狀態、ATSATS裝置的狀態。裝置的狀態。7 7綜合檢查綜合檢查 各設備的整備狀態。各設備的整備狀態。大修輪修輪修轉向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常檢修兩天2-4-1 2-4-1 新干線的檢修體系：輪修新干線的檢修體系：輪修2-4-2 2-4-2 新干線的檢修體系：輪修新干線的檢修體系：輪修使用車輛信息控制裝置使用車輛信息控制裝置進行功能檢查進行功能檢查車軸超聲波探傷（自動）車軸超聲波探傷（自動）更換磨損部件，檢查車輛的狀態和功能更換磨損部件，檢查車輛

16、的狀態和功能例）例）更換受電弓滑板、絕緣電阻測量更換受電弓滑板、絕緣電阻測量、功能檢查、功能檢查、車軸的裂紋檢查車軸的裂紋檢查在在4 4個車輛個車輛中心中心施行施行主要工作主要工作 在進行大修之前，對于中途可能因不良而導致重大事故的轉向架等在進行大修之前，對于中途可能因不良而導致重大事故的轉向架等主要位置進行解體檢查。主要位置進行解體檢查。 1 1轉向架、驅動裝置的狀態轉向架、驅動裝置的狀態 2 2主電機、控制裝置的狀態主電機、控制裝置的狀態 3 3基礎制動裝置的安裝狀態基礎制動裝置的安裝狀態 4 4綜合檢查綜合檢查 車輛組裝后各設備的安裝狀態車輛組裝后各設備的安裝狀態 5 5試運行試運行 起

17、動、加速起動、加速減速狀態，以及整備狀態，異常聲音減速狀態，以及整備狀態，異常聲音以及搖動、儀表的指示狀態。以及搖動、儀表的指示狀態。大修輪修轉向架修轉向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常檢修兩天2-5-1 2-5-1 新干線的檢修體系：轉向架修新干線的檢修體系：轉向架修2-5-2 2-5-2 新干線的檢修體系：轉向架修新干線的檢修體系：轉向架修轉向架分解轉向架分解車軸磁粉探傷車軸磁粉探傷轉向架檢修轉向架檢修例）例）分解轉向架，檢修電機、軸承、車軸。分解轉向架，檢修電機、軸承、車軸。 在仙臺綜合車輛在仙臺綜合車輛中心中心施行施行主要工作主要工作 對全

18、范圍進行解體檢查，并且進行車體的涂漆。對全范圍進行解體檢查，并且進行車體的涂漆。1 1轉向架、驅動裝置的損傷、裂紋以及腐蝕。轉向架、驅動裝置的損傷、裂紋以及腐蝕。2 2受電裝置受電裝置主電機主電機控制裝置控制裝置主控制器的損傷、裂紋以及腐蝕。主控制器的損傷、裂紋以及腐蝕。3 3制動手柄等的安裝狀態、空氣制動裝置的漏氣試驗。制動手柄等的安裝狀態、空氣制動裝置的漏氣試驗。4 4輔助電源裝置的動作特性輔助電源裝置的動作特性絕緣特性試驗，蓄電池絕緣特性試驗，蓄電池繼電器繼電器電磁閥的損傷以及電磁閥的損傷以及 安裝狀態。安裝狀態。5 5空氣壓縮機以及附屬裝置的性能試驗，閥類、空氣罐的安裝狀態。空氣壓縮機

19、以及附屬裝置的性能試驗，閥類、空氣罐的安裝狀態。6 6車體車體車頂車頂車門開關裝置車門開關裝置車底下的設備安裝狀態。車底下的設備安裝狀態。7 7廣播裝置廣播裝置照明裝置照明裝置各類顯示裝置的安裝狀態。各類顯示裝置的安裝狀態。8 8綜合檢查綜合檢查 各設備的安裝狀態，各裝置的性能檢查，各設備的安裝狀態，各裝置的性能檢查，ATSATCATSATC裝置的動作特性試驗。裝置的動作特性試驗。9 9試運行試運行 起動、加速及減速能力，制動裝置的主要性能，試運行結束后的設備等狀態起動、加速及減速能力，制動裝置的主要性能，試運行結束后的設備等狀態。2-6-1 2-6-1 新干線的檢修體系：大修新干線的檢修體系

20、：大修大修大修輪修轉向架修大修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常檢修兩天2-6-2 2-6-2 新干線的檢修體系：大修新干線的檢修體系：大修臺板下設備安裝臺板下設備安裝車身油漆底層處理車身油漆底層處理分解車輛的主要部件進行全面檢修分解車輛的主要部件進行全面檢修例）例）各部分綜合檢查、油漆、車廂內部改進各部分綜合檢查、油漆、車廂內部改進在仙臺綜合車輛在仙臺綜合車輛中心中心施行施行主要工作主要工作車輪打磨車輪打磨9090萬萬kmkm油漆油漆車身車身 1818個月以上個月以上分解檢查分解檢查阻尼器阻尼器 4545萬萬km km 分解檢查分解檢查不進行不進行無分

21、解檢查無分解檢查主電機主電機 9090萬萬km km 分解檢查分解檢查4545萬萬kmkm無分解檢查無分解檢查齒輪裝置齒輪裝置4545萬萬km km 分解檢查分解檢查不進行不進行 無分解檢查無分解檢查車軸軸承車軸軸承3 3萬萬kmkm（超音波）超音波）4545萬萬kmkm（磁粉磁粉超音波）超音波）無損探傷無損探傷車軸車軸無損探傷無損探傷9090萬萬kmkm車輪更換車輪更換（約（約2020萬萬kmkm）車輪正圓度車輪正圓度踏面探傷踏面探傷3 3萬萬kmkm踏面形狀踏面形狀車輪車輪轉向轉向架架E2E2系新干線系新干線內容內容部件部件裝置裝置物理形狀等的管理物理形狀等的管理不進行不進行不進行不進行

22、不進行不進行 2-7 2-7 主要裝置的維護周期主要裝置的維護周期3. 3. 車輛段的布置和種類車輛段的布置和種類成田銚子日光青森秋田大館東能代八戸盛岡釜石北上橫手大曲石巻新莊郡山水戸新潟直江津長岡長野松本塩尻熱海伊東甲府八王子新前橋大宮米沢會津若松宮古三廄福島木更津東京千葉山形仙臺一関花巻宇都宮小山高崎新干線長野車輛中心新干線長野車輛中心新干線新瀉車輛中心新干線新瀉車輛中心南秋田車輛中心南秋田車輛中心山形車輛中心山形車輛中心新干線盛岡車輛中心新干線盛岡車輛中心新干線綜合車輛中心新干線綜合車輛中心新干線小山車輛中心新干線小山車輛中心新干線東京車輛中心新干線東京車輛中心新干線八戶車輛中心新干線八

23、戶車輛中心3-1 JR3-1 JR東日本公司的新干線車輛基地東日本公司的新干線車輛基地新莊車輛中心新莊車輛中心3-2 3-2 車輛基地布置的基本原則車輛基地布置的基本原則日常檢修日常檢修、輪修的車輛基地、輪修的車輛基地： 因每隔一天、每隔一周的頻率要進行檢修，為使車輛調回時間損因每隔一天、每隔一周的頻率要進行檢修，為使車輛調回時間損耗減少到最小限度，應設置在運行路線端部的始發終點站附近。耗減少到最小限度，應設置在運行路線端部的始發終點站附近。轉向架修轉向架修、大修大修的車輛基地的車輛基地： 因需要集中而有效率地布置大規模的檢修設備、專業工作人員和因需要集中而有效率地布置大規模的檢修設備、專業工

24、作人員和技術，應在負責路網的范圍內車輛調回較容易的地方合并布置。技術，應在負責路網的范圍內車輛調回較容易的地方合并布置。 檢修內容的范圍應把特殊的專業性零件的修理和大規模的改造工檢修內容的范圍應把特殊的專業性零件的修理和大規模的改造工程除外，而應具備可實施日常出現的全部檢修的設備。程除外，而應具備可實施日常出現的全部檢修的設備。向遠處的外部單位委托車體或設備的修理時，為車輛調回或設備向遠處的外部單位委托車體或設備的修理時，為車輛調回或設備運輸，需要額外的時間、備品備件、經費等。運輸，需要額外的時間、備品備件、經費等。另外，為保證安全而穩定的運輸、在將來繼續發展技術、減少修另外，為保證安全而穩定

25、的運輸、在將來繼續發展技術、減少修理費用，運營業主自己掌握車輛、設備的變壞或不良狀態而努力加理費用，運營業主自己掌握車輛、設備的變壞或不良狀態而努力加以改進是不可缺少的。以改進是不可缺少的。3-3 3-3 車輛段的種類和所負責的檢修內容車輛段的種類和所負責的檢修內容JRJR東日本公司的新干線車輛基地一覽表東日本公司的新干線車輛基地一覽表 線路區分線路區分長度長度(km)(km)基地名基地名稱稱施行檢修種類施行檢修種類檢修以外的作業內容檢修以外的作業內容日常日常檢修檢修輪修輪修轉向轉向架修架修大修大修鏇輪鏇輪給水給水卸污卸污外皮外皮清洗清洗東北新干線東北新干線630630上野上野小山小山 仙臺仙

26、臺 盛岡盛岡八戶八戶上越新干線上越新干線300300新瀉新瀉北陸新干線北陸新干線120120長野長野合合 計計1,0501,0504. 4. 新干線綜合車輛中心簡介新干線綜合車輛中心簡介新干線綜合車輛中心總平面圖新干線綜合車輛中心總平面圖設備能力設備能力： ：到達出發到達出發線線 2323條條4-1-14-1-1新干線綜合車輛中心（到達出發線）新干線綜合車輛中心（到達出發線）車體工廠車體工廠零件工廠零件工廠大大修修整備線整備線日常檢修日常檢修,輪修輪修庫庫轉向架轉向架工工廠廠組裝工組裝工廠廠4-1-24-1-2新干線綜合車輛中心（檢修廠）新干線綜合車輛中心（檢修廠）轉向架更換線轉向架更換線完成

27、檢查完成檢查輪輪 修修日常檢修日常檢修車輛清掃車輛清掃臨臨 修修日常檢修日常檢修、輪修庫的示意圖、輪修庫的示意圖走行機器點検車體整備屋根上機器點検車內整備三層作業例三層作業例4-24-2大大修整備線修整備線, ,日常檢修日常檢修, ,輪修庫的工作輪修庫的工作車輛清掃車輛清掃清掃作業種類清掃作業種類每天每天（ （折返時折返時） ）客室建議清掃客室建議清掃每每2天天（ （日常檢日常檢查查） ）客室清掃、供水、污物排出客室清掃、供水、污物排出車體外板機械清洗車體外板機械清洗每每30天天客室大掃除客室大掃除車體外板大掃除車體外板大掃除4-2-14-2-1大大修整備線修整備線, ,日常檢修日常檢修, ,

28、輪修庫的工作輪修庫的工作日常檢修日常檢修確認受電弓滑板、制動光電等磨耗部件等的檢查，運營中必不可少的功能項目。輪修輪修換班檢查指工作檢查內容以外，包括電器設備類的檢查、解掛、聯掛設備的檢查等，如果有異常情況影響運營部委的檢查4-2-24-2-2大大修整備線修整備線, ,日常檢修日常檢修, ,輪修庫的工作輪修庫的工作車體工廠車體工廠大大修整修整備線備線4-3-14-3-1大大修作業場整體圖修作業場整體圖零件工廠零件工廠轉向架轉向架工工廠廠組裝工組裝工廠廠壓入車輪壓入車輪軸承游離間隙調整軸承游離間隙調整維護驅動設備維護驅動設備磁粉探傷檢查磁粉探傷檢查超聲波探傷檢查超聲波探傷檢查轉向架檢查轉向架檢查

29、 (更換更換)車體表面傷痕檢查車體表面傷痕檢查車體地板下噴氣清洗車體地板下噴氣清洗轉向架拆卸轉向架拆卸轉向架拆卸轉向架拆卸轉向架、輪對解體轉向架、輪對解體轉向架清洗轉向架清洗轉向架入場轉向架入場壓入車輪壓入車輪大修大修作業作業檢壓檢壓車輪璇削車輪璇削安裝軸箱安裝軸箱牽引電機維護牽引電機維護轉向架構架檢修轉向架構架檢修轉向架走行試驗轉向架走行試驗轉向架組裝轉向架組裝轉向架出場轉向架出場轉向架檢查時使用上述流程的一部轉向架檢查時使用上述流程的一部( ( ) )4-3-24-3-2轉向架工作作業流程轉向架工作作業流程拆卸下轉向架，拆卸下轉向架，用檢查完畢的轉用檢查完畢的轉向架更換。向架更換。轉向架更

30、換設備轉向架更換設備4-3-34-3-3轉向架檢查作業流程轉向架檢查作業流程轉向架下降更換方式轉向架下降更換方式現行方式現行方式：以以1 1臺轉向架為單位更換臺轉向架為單位更換部分解車輛編組部分解車輛編組設備規模小、操作人員效率高設備規模小、操作人員效率高處理能力：處理能力：6 6輛車輛車/ /日（現狀日（現狀）適合中等程度規模適合中等程度規模（更換設備增加到（更換設備增加到2 2臺，能更加提高能力）臺，能更加提高能力）車體一同起重升起方式車體一同起重升起方式過去的方式過去的方式：4 48 8輛為單位分解車輛編組、一同起重升起，更換轉輛為單位分解車輛編組、一同起重升起，更換轉向架向架設備規模大

31、設備規模大多個操作人員同時工作，容易產生作業損耗多個操作人員同時工作，容易產生作業損耗轉向架更換設備概念圖轉向架更換設備概念圖 臺車交換裝置車體支持裝置架線移動裝置天井車體支撐設備轉向架更換設備一同更換方式一同更換方式設備設備4-3-44-3-4轉向架更換方式比較轉向架更換方式比較轉向架拆卸轉向架拆卸轉向架拆卸轉向架拆卸轉向架檢修轉向架檢修 出出 場場入入 場場車車 體體 檢檢 修修設設 備備 安安 裝裝設設 備備 檢檢 修修車體拆卸設備車體拆卸設備4-44-4大修的作業流程大修的作業流程4-4-14-4-1大修檢查的作業流程和配置大修檢查的作業流程和配置車體工廠車體工廠大大修整修整備線備線零

32、件工廠零件工廠轉向架轉向架工工廠廠組裝工組裝工廠廠走行約走行約9090萬萬后，新干線車輛表面留有大小劃痕。為便后，新干線車輛表面留有大小劃痕。為便于涂裝，用膩子將表面傷痕取平、打磨處理、進行修補，于涂裝，用膩子將表面傷痕取平、打磨處理、進行修補，上涂裝前底漆。上涂裝前底漆。4-4-24-4-2車體表面傷痕的修補車體表面傷痕的修補新干線車輛地板下有走行中從地面上卷起的大小塵垢。新干線車輛地板下有走行中從地面上卷起的大小塵垢。開始檢查前，先通過噴射壓縮空氣將地板下附著的塵垢開始檢查前，先通過噴射壓縮空氣將地板下附著的塵垢清除。清除。4-4-34-4-3車體地板下噴氣清洗車體地板下噴氣清洗使用起重機

33、將車體與轉向架分離，轉向架使用專用的運使用起重機將車體與轉向架分離，轉向架使用專用的運輸設備運到轉向架車間，車體落載到場內轉向架上運輸輸設備運到轉向架車間，車體落載到場內轉向架上運輸到其他廠房。到其他廠房。4-4-44-4-4車體與轉向架的分離車體與轉向架的分離電機旋轉，介由齒輪帶動車軸使轉向架走行。制動并用電機旋轉，介由齒輪帶動車軸使轉向架走行。制動并用機械制動（通過安裝在車輪上的制動盤用電光夾著摩擦）機械制動（通過安裝在車輪上的制動盤用電光夾著摩擦）以及電氣制動（將電機用作發電機）。以及電氣制動（將電機用作發電機）。4-4-54-4-5轉向架入場轉向架入場清洗劑將通過清洗劑將通過4 4個機

34、械臂自動噴射到轉向架全身進行清洗。個機械臂自動噴射到轉向架全身進行清洗。4-4-64-4-6清洗轉向架清洗轉向架轉向架上的構架、輪對與電機解體，分別運輸到各自的檢查生產線上。輪對檢查線路上進一步分解軸箱，運到周詳檢查生產線。4-4-4-4-轉向架、輪對的解體轉向架、輪對的解體利用超音波反射物質表面鏡像原理，將超音波射入車軸利用超音波反射物質表面鏡像原理，將超音波射入車軸內部，檢測反射波，進行探傷。內部，檢測反射波，進行探傷。4-4-84-4-8車軸用超音波探傷檢查車軸用超音波探傷檢查熒光磁粉液涂抹到金屬上磁化，金屬上的損傷部位局部熒光磁粉液涂抹到金屬上磁化，金屬上的損傷部位局部產生磁場，磁粉相

35、對集中，熒光強。使用這個原理，用產生磁場，磁粉相對集中，熒光強。使用這個原理，用設備對車軸、齒輪損傷與否進行檢查。設備對車軸、齒輪損傷與否進行檢查。4-4-94-4-9車軸、齒輪的磁粉探傷檢查車軸、齒輪的磁粉探傷檢查車軸上安裝的大齒輪以及支撐軸承更換時在普通生產線車軸上安裝的大齒輪以及支撐軸承更換時在普通生產線進行拆卸作業。進行拆卸作業。4-4-104-4-10驅動設備大修作業驅動設備大修作業取出驅動設備內的齒輪、軸承，進行檢查維護，在組裝取出驅動設備內的齒輪、軸承，進行檢查維護，在組裝恢復原狀。軸承需要定期實施更換。恢復原狀。軸承需要定期實施更換。4-4-114-4-11驅動設備維護驅動設備

36、維護選擇直徑符合的車輪壓入車軸。避免車軸與車輪受傷，選擇直徑符合的車輪壓入車軸。避免車軸與車輪受傷，加載液壓來進行。加載液壓來進行。4-4-124-4-12壓入車輪壓入車輪調整電機到車軸傳動的小齒輪軸承以及支撐車軸大齒輪調整電機到車軸傳動的小齒輪軸承以及支撐車軸大齒輪軸承間游離間隙，使其處于最佳狀態。軸承間游離間隙，使其處于最佳狀態。4-4-134-4-13調整驅動設備的軸承間隙調整驅動設備的軸承間隙確認裝在車軸上的車輪狀態。在車輪與車軸上加載力確認裝在車軸上的車輪狀態。在車輪與車軸上加載力（約（約70 ton）判斷偏移量。）判斷偏移量。4-4-144-4-14車輪檢壓車輪檢壓車輪走行磨耗不均

37、。修正磨耗確保乘坐舒適度與安全車輪走行磨耗不均。修正磨耗確保乘坐舒適度與安全性需要璇削車輪作業。性需要璇削車輪作業。4-4-154-4-15車輪璇削車輪璇削軸承是重要部件。受檢查拆卸下來的軸承重組成軸箱，軸承是重要部件。受檢查拆卸下來的軸承重組成軸箱，安裝到車輪上。安裝到車輪上。4-4-164-4-16安裝軸箱安裝軸箱電機分解清洗、進行軸承檢查。此后進行旋轉試驗，電機分解清洗、進行軸承檢查。此后進行旋轉試驗，重新轉向架構架上。重新轉向架構架上。200200 400400系車輛為直流電機、系車輛為直流電機、E1E1E4E4系為三相交流電機系為三相交流電機4-4-174-4-17牽引電機維護牽引電

38、機維護解體后轉向架的所有部件將分別在各自專用生產線上解體后轉向架的所有部件將分別在各自專用生產線上進行檢查。這里使轉向架的組裝作業。對組裝尺寸、進行檢查。這里使轉向架的組裝作業。對組裝尺寸、一根根螺栓的禁錮力等作業有嚴格的要求。一根根螺栓的禁錮力等作業有嚴格的要求。4-4-184-4-18轉向架組裝轉向架組裝組裝后的轉向架進行車輪時速組裝后的轉向架進行車輪時速240240/h/h回轉。轉向架回轉。轉向架走行試驗是確認軸承部發熱、轉向架振動、電機電壓走行試驗是確認軸承部發熱、轉向架振動、電機電壓電流等綜合確認試驗。電流等綜合確認試驗。4-4-194-4-19轉向架走行試驗轉向架走行試驗檢查完畢的

39、轉向架落載上車體。檢查完畢的轉向架落載上車體。4-4-204-4-20轉向架出場（車體落車）轉向架出場（車體落車）車體入場檢查從車體拆卸設備受電弓維護制動控制部件維護制動部件維護設備維護主回路設備維護電鼓風機檢查設備安裝到車體上車提氣密度檢查車體電器相關檢查整車車體吹氣清掃4-4-214-4-21組裝工廠的工作組裝工廠的工作檢查車體電器配線、車體鋼結構狀態。根據檢查確定維護內容。檢查車體電器配線、車體鋼結構狀態。根據檢查確定維護內容。 4-4-224-4-22車體的入場檢查車體的入場檢查使用專用平臺式升降機、吊機將設備從地板下、車頂使用專用平臺式升降機、吊機將設備從地板下、車頂上拆卸下來。將部

40、件運送到修理車間，對拆卸下來的上拆卸下來。將部件運送到修理車間，對拆卸下來的不同部件做各種檢查、維護。不同部件做各種檢查、維護。4-4-234-4-23從車體拆卸設備從車體拆卸設備新干線動車組各設備的電流通流量大，產生熱量。使新干線動車組各設備的電流通流量大，產生熱量。使設備散熱冷卻的設備為電鼓風機（鼓風電機）。為保設備散熱冷卻的設備為電鼓風機（鼓風電機）。為保持吹槽性能，需要更換老化部件、進行動作試驗。持吹槽性能，需要更換老化部件、進行動作試驗。4-4-244-4-24電鼓風機檢查電鼓風機檢查系以后的新干線車輛采用控制方式。系以后的新干線車輛采用控制方式。主變流設備僅需將冷卻單元和鼓風機從車

41、體上拆卸下主變流設備僅需將冷卻單元和鼓風機從車體上拆卸下來就可以檢查了。來就可以檢查了。主變壓器也僅需要拆卸鼓風機和油泵就可以檢查了。主變壓器也僅需要拆卸鼓風機和油泵就可以檢查了。4-4-254-4-25維護主回路設備維護主回路設備牽引控制裝置（變流器牽引控制裝置（變流器 逆變器）逆變器）沸騰冷卻強制風冷單元沸騰冷卻強制風冷單元設備（自動列車控制設備：設備（自動列車控制設備：Automatic-Train-ControlAutomatic-Train-Control）從車上主機上僅拆卸下需要的托架就可以進行檢查從車上主機上僅拆卸下需要的托架就可以進行檢查ATCATC試驗設備試驗設備4-4-26

42、4-4-26ATCATC設備維護設備維護僅從車體制動控制設備上拆卸下必要的部件，分解維護后，僅從車體制動控制設備上拆卸下必要的部件，分解維護后，裝入試驗用控制設備內進行試驗。裝入試驗用控制設備內進行試驗。4-4-274-4-27制動控制部件維護制動控制部件維護拆卸下各種閥門類，更換環兒、密封材等老化部件，進行動拆卸下各種閥門類，更換環兒、密封材等老化部件，進行動作試驗。作試驗。4-4-284-4-28制動部件維護制動部件維護更換滑板、軸承等部件，進行綜合動作檢查。更換滑板、軸承等部件，進行綜合動作檢查。4-4-294-4-29受電弓維護受電弓維護車體涂裝車體涂裝車體檢查、維護車體檢查、維護檢查

43、、維修密封車鉤檢查、維修密封車鉤4-4-304-4-30車體工廠的作業車體工廠的作業使用氣壓設備，進行從地板下到車頂、整車灰塵的清掃作業。使用氣壓設備，進行從地板下到車頂、整車灰塵的清掃作業。4-4-314-4-31車體整體空氣清掃車體整體空氣清掃進行客室、通過臺、廁所等設備的檢查、維護。還對連接車進行客室、通過臺、廁所等設備的檢查、維護。還對連接車輛和車輛之間的車鉤進行解掛、聯掛作業。輛和車輛之間的車鉤進行解掛、聯掛作業。4-4-324-4-32車體的檢查、維護車體的檢查、維護對連接車輛和車輛間的車鉤進行檢查、維修。車鉤的檢查中對連接車輛和車輛間的車鉤進行檢查、維修。車鉤的檢查中使用使用3

44、3噸（約噸（約30kN30kN）的牽引力進行試驗。）的牽引力進行試驗。4-4-334-4-33密封車鉤的檢查、維修密封車鉤的檢查、維修每次大修都進行車體涂裝。使走行了萬（約繞地球每次大修都進行車體涂裝。使走行了萬（約繞地球周距離）后，污垢、劃傷的車輛重現新車的英姿。周距離）后，污垢、劃傷的車輛重現新車的英姿。4-4-344-4-34車體的涂裝車體的涂裝檢查、維護完畢的設備需要重新安裝到車體上。受電弓等車檢查、維護完畢的設備需要重新安裝到車體上。受電弓等車頂上的設備使用吊機、空調、空壓機等地板下設備使用專用頂上的設備使用吊機、空調、空壓機等地板下設備使用專用平臺式升降機。電器配線、空氣配管等作業

45、與設備安裝作業平臺式升降機。電器配線、空氣配管等作業與設備安裝作業并行。并行。4-4-35 4-4-35 安裝設備到車體上安裝設備到車體上堵住車體開口部，向車內加壓，檢查時間、壓力變化，確認堵住車體開口部，向車內加壓，檢查時間、壓力變化，確認氣密性能。氣密性能。（從（從400mmAq/400mmAq/約約kPkP到到100mmAq/100mmAq/約約k kP P，保持，保持4040秒以上）秒以上）4-4-364-4-36車體氣密檢查（氣密試驗）車體氣密檢查（氣密試驗）進行新干線車輛電器相關配線試驗。進行新干線車輛電器相關配線試驗。試驗中進行確認電器回路構成、電氣設備安裝狀態良好與否試驗中進行

46、確認電器回路構成、電氣設備安裝狀態良好與否的導通試驗以及確認電器回路絕緣性能的耐壓試驗。的導通試驗以及確認電器回路絕緣性能的耐壓試驗。4-4-374-4-37檢查相關車體電器檢查相關車體電器車體與轉向架分別進行檢查后在轉向架上落載車體。調節車車體與轉向架分別進行檢查后在轉向架上落載車體。調節車體與轉向架的水平度、載重平衡。體與轉向架的水平度、載重平衡。4-4-384-4-38車體與轉向架的組裝車體與轉向架的組裝大修中分解檢查、維護的每輛車重新按大修中分解檢查、維護的每輛車重新按1010輛或輛或8 8輛輛/ /編組重編編組重編組。進行分解合并試驗等綜合性能試驗，場內試運行進行走組。進行分解合并試

47、驗等綜合性能試驗，場內試運行進行走行性能、牽引、制動性能試驗，最終通過正線試運行進行加行性能、牽引、制動性能試驗，最終通過正線試運行進行加減速性能、振動、氣密等綜合試驗，以上檢查合格的車輛可減速性能、振動、氣密等綜合試驗，以上檢查合格的車輛可以出場。以出場。4-4-394-4-39落車檢查落車檢查5 5検修管理検修管理5-1-15-1-1檢修信息管理系統檢修信息管理系統 確保維護和穩定運送的系統確保維護和穩定運送的系統（新瀉、長野等）（新瀉、長野等）客運線路客運線路 （列車無線通信）（列車無線通信）車輛信息車輛信息COSMOS工廠工廠區所區所的的LAN等等車軸探傷數據車軸探傷數據車輪打磨數據車

48、輪打磨數據軸重測定數據軸重測定數據作業指作業指示示作業指作業指示示新干線運行本部新干線運行本部（車輛管理系統）（車輛管理系統）（仙臺綜合車輛所）（仙臺綜合車輛所）新干線車輛技新干線車輛技術支援系統術支援系統車輛監視信息車輛監視信息乘務員的感覺乘務員的感覺異常聲音異常聲音搖動搖動設備動作狀況（電機、制動器、空調等）設備動作狀況（電機、制動器、空調等）車軸車軸/軸承（軸溫、附著）軸承（軸溫、附著）車輪（打滑、空轉）車輪（打滑、空轉）車輛信息控制裝車輛信息控制裝置置車輛監視信息車輛監視信息乘務員的感覺乘務員的感覺來自旅客的信息來自旅客的信息工廠工廠各區所各區所維護履歷維護履歷作業報作業報告告作業報作業報告告維護履歷維護履歷維護信息維護信息車輛信息車輛信息故障信息故障信息車輛信息車輛信息信息的提取信息的提取信息的輸入信息的輸入車輛管理業務車輛管理業務5-1-25-1-2向車輛管理系統傳送的數據向車輛管理系統傳送的數據運送計劃系統運送計劃系統車輛管理系統車輛管理系統管理系統管理系統5-1-35-1-3車輛管理系統的特