1、 現(xiàn)代摩托車基本都有電啟動，那么充電系統(tǒng)則顯得重要起來。在實際使用當中發(fā)現(xiàn)有許多模棱兩可的故障現(xiàn)象，給許多修理工帶來了麻煩，也耽誤了車主們的寶貴時間。由于充電系統(tǒng)的修復，不見得是立竿見影的效果，同樣的現(xiàn)象但故障原因不同，使許多修理人員百思不得其解。這也是由于無專用檢測儀表和缺乏一定的經(jīng)驗造成的。 摩托車的充電系統(tǒng)由磁電機、整流穩(wěn)壓器、電瓶組成。由于這其中某一個部件出現(xiàn)問題都會表現(xiàn)為電瓶虧電、電啟動失靈，且這些部件用替換法來維修也不是每個修理店能輕易做到的事，萬一判斷失誤則不但問題未解決，還會帶來一引起經(jīng)濟糾紛。 磁電機需要提供充足的電能，它由磁鐵轉子、線圈定子組成，影響其性能的是磁鐵的磁場強度

2、，線圈的技術狀態(tài)，如是否局部燒毀短路，有局部搭鐵現(xiàn)象、斷路等，最簡單直接的判斷方法是啟動車，雙線和三線不搭鐵輸出的車型（如fxd125、gs125等）將其輸出線頭直接劃火，怠速時火花都比較強，大油門更強，但對搭鐵不能有火花，否則有搭鐵現(xiàn)象，要檢查原因；雙線搭鐵輸出車型（如jh70、光陽豪邁125等），將其輸出線對搭鐵線劃火應有強烈火花。以上現(xiàn)象大致表明磁電機輸出正常。另外更直觀的做法是在輸出端直接接一個12v35w的大燈，輕加油門燈雪亮則表明磁電機輸出基本正常。 電瓶的功能是儲存電量。這有個容量問題，也是導致故障難判別的主要原因。其故障有：一、容量下降。充電電壓輕易達到了15伏左右（6伏車7.

3、2 伏），但一使用電啟動或打開大燈，電壓就急劇下降；二、內(nèi)部有局部短路，充電電壓很難上升到規(guī)定值，充電電流始終很大，使用電啟動幾次后電就沒有了或放置一段時間后無法使用電啟動。有的嚴重發(fā)熱，電解液干得很快。電瓶的技術情況比較復雜，特別是新電瓶也有這種現(xiàn)象，搞得無從下手。1 2 下一頁 下面是一些故障實例： 一、 一輛gs125，經(jīng)常虧電，充一次用幾天，晚上根本不能用大燈。先后換過電瓶、整流器、發(fā)電機線圈均未能解決問題。 故障排除：啟動車，測電瓶電壓，在13伏左右無上升趨勢，拔出磁電機輸出三根黃線，測交流電壓，怠速時有20伏左右，似乎正常，但兩根黃線劃火卻僅有微弱火花，用12v35w大燈試驗，加大

4、油門才勉強發(fā)亮，表明發(fā)電不足。測線圈正常，無搭鐵現(xiàn)象，拆開磁電機感覺不出磁力的下降，但換上新轉子試車，怠速時12v35w大燈很亮，裝復充電電壓為14伏，開大燈電壓也不下降。 二、 一輛gn125，晚上經(jīng)常虧電，換過整流器、電瓶，未解決問題。 故障排除：測量磁電機三根輸出黃線、電阻，正常。但對搭鐵也有電阻，啟動車，三線間劃火，火花比較強烈，但對搭鐵也有火花。表明線圈有問題，拆開磁電機，發(fā)現(xiàn)線圈被打爛，檢查是啟動盤裂開的碎片造成，更換相應零件后，啟動車測電瓶電壓14伏，開燈也不下降，故障排除。 三、 一輛新大洲騰云125騎式車，白天行車正常，晚間行車燈光暗淡，電啟動失效。 故障排除：啟動車，測電瓶

5、電壓，為13.5伏，開燈有下降趨勢，取電容并在充電線上，甩開電瓶測整流器穩(wěn)壓值為13.5伏，太低，換一整流器，充電電壓為15伏，故障排除。 四、 一輛lj125踏板車，經(jīng)常虧電，充一次電用幾天，有時啟動車后騎5公里仍然無法使用電啟動，由于充電機可充進機，故懷疑整流器和發(fā)電機有問題，但換用新型的開關穩(wěn)壓器和新線圈仍未解決問題，僅略有改善。 故障排除：啟動車，測充電電壓，為14.8伏，正常，開燈電壓也不下降，但怠速時電壓下降很快。使用電啟動兩次后就沒電了，屬電瓶容量變小，換一能用的舊電瓶，剛裝上也不能用電調(diào)動，用腳啟動后五分鐘后熄火，馬上就可以使用電啟動了，換新電瓶，故障排除。該故障因充電后可用幾天，一般不會懷疑是電瓶。 五、 一輛川崎vn1500，電瓶損壞后換新電瓶，僅用了幾天便沒電了，充電后用了幾天又虧電，懷疑是整流器有問題，換用開關穩(wěn)壓整也一樣，測磁電機輸出正常。 故障排除：啟動車，沒電瓶電壓14.8伏，開在燈仍為14.8伏，表明充電良好，屬電瓶問題，換新則故障排除。該故障易懷疑整流器或磁電機，因電瓶新?lián)Q且用充電機可充上電。 六、 一輛jd125騎式車，電瓶水干得很快，且容易不足。 故障排除：啟動車測充電電壓，為15