1、課題：活塞連桿組活塞連桿組 1、熟悉活塞連桿組的裝配關系和運動情況。2、能認識活塞連桿組的結構及零部件。3、了解各零件之間的裝配和傳動關系。4、掌握活塞連桿組的拆裝要領。 教學目標：教學目標：教學重點教學重點:1、活塞連桿組的裝配關系。2、活塞連桿組的結構及零部件 所需設備：所需設備：1、發動機1臺 2、常用工具1套，專用工具1套。3、相關微課教學視頻或圖冊若干。4、汽油4升，機油少許。 技術要求：技術要求： 1、活塞環的側隙為002005mm2、活塞環的端隙為：第l道氣環003045mm，第2 道氣環025040nan，油環025-050mm，磨損極限值為10mm3、3道環不要裝錯，3道環的

2、開口要錯開120活活 塞塞 功用 與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室； 承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。 材料 汽車發動機活塞廣泛采用鋁合金。 質量小（為鑄鐵活塞的50%70%）； 導熱性好（約為鑄鐵的3倍）； 熱膨脹系數大。 組成 可分為頂部、環槽部、裙部。活塞頂部 是燃燒室的組成部分，用來 承受氣體壓力。 汽油機活塞的頂部形狀有： （1）平頂：受熱面積小，廣 泛采用。 （2）凸頂：與半球形燃燒室 配用。 （3）凹頂：高壓縮比發動機 為了防止碰撞氣門，也可用凹坑 的深度來調整壓縮比。 （4）組合頂。 活塞環槽部 環槽部部分切有若干道用以安裝活塞環的槽。活塞裙部 為活塞運動導向和

3、承受側壓力。 其型式有（1）全裙式：裙部為一薄壁圓筒。 （2）拖板式：將非承壓面的裙部全 部去掉。活塞裙部變形活塞的變形及采取的相應措施 變形原因：熱膨脹、側壓力和氣體壓力。 變形規律： （1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變 小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數大于鑄鐵。 （2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低， 壁上厚下薄。 （3）裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方 向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及側壓力作用的結果。結構措施 （1）活塞縱斷面制成上小下大的截錐形。 （2）活塞橫斷面制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側壓力方向。 （3）銷座處凹

4、陷0.51.0 mm。 （4）裙部開絕熱膨脹槽（“T”形或“”形槽），其中橫槽叫絕槽，豎槽叫膨脹槽。 （5）采用雙金屬活塞：即在活塞裙部或銷座內嵌入鑄鋼片，以減少裙部的膨脹量。防止變形的措施偏置銷座 定義：活塞銷座朝向承受作功側壓力的一面偏移12mm。 作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊噪聲。 原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉（不是平移），完成換向。 偏置銷座使活塞換向分成了兩步： 第一步是在氣體壓力較小時進行，且裙部彈性好，有緩沖作用； 第二步雖氣

5、體壓力大，但它是個漸變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱。 活塞環活塞環 （一）氣環 作用： （1）密封：防止氣缸內的 氣體竄入油底殼； （2）傳熱：將活塞頭部的 熱量傳給氣缸壁； （3）輔助刮油、布油。活塞環的間隙 （1） 端隙1：又稱開口間隙，是活塞環裝入氣缸后開口處的間隙。一般為0.250.50mm。 （2） 側隙2：又稱邊隙，是環高方向上與環槽之間的間隙。第一道環因溫度高，一般為0.040.10mm；其他氣環一般為0.030.07mm。油環一般側隙較小，一般為0.0250.07mm。 （3） 背隙3：是活塞環裝入氣缸后，活塞環背面與環槽底部的間隙。一般為0.51mm。 端 隙1氣

6、缸；2 活塞環；3 活塞；1 開口間隙；2 側隙；3 背隙 活塞環的泵油作用及危害 原因： （1）存在側隙和背隙； （2）環運動時在環槽中靠上靠下。 危害： （1）增加了潤滑油的消耗； （2）火花塞沾油不跳火； （3）燃燒室積碳增多，燃燒性能變壞； （4）環槽內形成積碳，擠壓活塞環而失去密封性； （5）加劇了氣缸的磨損。 措施： （1）采用扭曲環； （2）采用組合式油環； （3）油環下設減壓腔。活塞環的泵油氣環的斷面形狀 （1）矩形環 結構簡單，與缸壁接觸面積大，散熱好，但易泵油。 （2）錐形環 1）特點 與缸壁線接觸，有利于密封和磨合。下行有刮油 作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 2

7、）安裝注意：錐角朝下（在環端有向上或TOP等標記）； （3）扭曲環 將矩形環內圓上方或外圓下方切成臺階或倒角而成。 （二）油環 作用 刮油，即將氣缸壁上多余的潤滑油刮下來。 類型 （1） 整體式：其外圓上切有環形槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽。 （2）組合式：由上下刮油片和產生徑向、軸向彈力的襯簧組成。 1 鋼片；2 襯簧；3 徑向襯簧；4 軸向襯簧；5 活塞 組合式油環活塞銷活塞銷 作用：連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。 結構：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。 1.全浮式 （1）定義：在發動機正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和 活塞銷座孔中都能轉動。 （2）裝配：銷與銷座孔在冷

8、態時為過渡配合，采用分組選配法；將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入（熱裝合）。 2.半浮式（1）定義：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動（一 般固定連桿小頭）。（2）裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態時為過盈配合。 全浮式 半浮式連 桿 功用 將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復運動為曲軸的旋轉運動。 組成 連桿組由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等組成。 連桿構造 小頭 用來安裝活塞銷，以連接活塞。 桿身 常做成“工”字形斷面。 大頭 與曲軸的連桿軸頸連。大頭一般做成分開式，即連桿大頭和連桿蓋。 連桿大頭 （1）切口形式 有平切口和斜切口兩種。 （2）定位方式 1）連桿螺栓定位 依靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來定位。其定位精度較差，用于切口連桿。 2）鋸齒形定位 依靠接合面的齒形定位。 3）套或銷定位 依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。 4）止口定位。 連桿軸承 作用 保護連桿軸頸及連桿大頭孔。 組成 由鋼背和減摩層組成。鋼背由13mm的低碳鋼制成。 減摩層為0.30.7mm的減摩合金，層質較軟