1、城市軌道交通地鐵項目防水施工方案1.1 防水工程概述X 站主體結構、出入口通道及機電設備集中部位防水等 級為一級，結構不允許滲水，結構表面無濕漬。Y 站結構主要包括車站主體和三個風道及七個出入口、 五個市政配套疏散口，防水等級為一級，結構不允許滲水， 結構表面無濕漬。結合工程特點、 施工方法、 使用要求和地質條件等因素， 盾構區間防水工作以砼自防水、管片接縫防水及接口防水為 重點，同時遵循“以防為主、多道設防、綜合治理”的原則， 采用符合設計要求的框型彈性密封墊圈，以滿足管片施工、 運營階段的接縫防水要求，并制定各項防水施工措施。1.2 防水工程要求地下防水工程施工前進行圖紙會審，掌握工程主體

2、及細 部構造的防水技術要求，對相關技術資料進行整理編制，嚴 格細致地做好防水施工組織設計和施工過程中相關施工操 作規程，同時針對防水施工過程中的相關技術重點、難點控 制區域進行專項施工安排。針對施工過程可能遇到的滲水、邊坡失穩、涌泥流砂等 現象，根據相關規定要求、以往施工過程中的經驗及施工過 程中的實際情況提前進行相關的物資儲備，準備好地面排水 及基坑內抽排水系統。針對各工序工程情況成立由豐富操作經驗的工人及技術 人員組成的專項作業班組，主要施工人員有執業資格證書， 對于其他相關人員進行相關崗前培訓并經考核合格后方能 上崗。在防水工程施工中，應建立各道工序的自檢、交接檢和 專職人員檢查的“三檢

3、”制度并應有完整的施工檢查記錄， 做到層層把關，保證施工過程防水措施質量。防水材料合格證齊全，取樣試驗合格，樣品封存，抽檢 合格后方可投入施工使用。材料的生產廠家資質，品牌報監 理，建設方確認。1.3 車站結構防水1.3.1 結構防水方法（1）全包柔性防水層防水：頂板為 2.5mm 厚單組份聚 氨酯涂膜防水層，側墻為水泥基結晶滲透型防水涂料（ 采用噴涂工藝 ） ，底板為高分子自粘膠膜防水卷材厚 1.5mm。鋪設防水卷材的基面必須堅實、平整，找平層平整度用2m靠尺檢查，最大孔隙不得超過 4mm且只允許平緩變化。 采用水泥砂漿找平層時，水泥砂漿抹平收水后二次壓光，充 分養護，不得有酥松、起砂、起皮

4、現象，否則，須進行修補。 基層倒角不得小于 50mm。鋪設防水卷材前，找平層必須干凈、干燥，基面含水率小于9%檢查干燥程度的方法， 可將1m2卷材干鋪在找平層上靜置 3-4 小時后掀開，覆蓋部位上和卷材上均未見水印者 為合格。(2)結構自防水在軌道交通工程施工中，受施工環境和施工順序的影 響，結構外防水效果難以達到設計的理想狀態，因此結構自 防水是軌道交通工程防水成敗的關鍵。車站結構襯砌采用防 水混凝土，抗滲等級不小于 P10。結構防水施工132.1底板防水施工底板采用高分子自粘防水卷材，如圖9-1所示底板混凝土混凝土墊層圖9-1底板高分子自粘防水卷材施工示意圖施工流程如圖9-2所示圖9-2底

5、板防水卷材施工工藝流程1.3.2.2 內襯墻防水施工內襯墻采用水泥基晶滲透型防水涂料，采用噴涂工藝施工，如圖9-3所示地下連續墻混凝土側墻匚戰水泥基晶滲透型防水涂料圖9-3水泥基晶滲透型防水涂料施工示意圖施工流程如圖9-4所示圖9-4內襯墻膨潤土防水板施工工藝流程頂板防水施工頂板采用2.5伽厚單組份聚氨酯涂膜防水層，如圖9-5所示。圖9-5頂板防水施工示意圖施工工藝流程如圖9-6所示圖9-6頂板防水施工工藝流程132.3 頂板、底板、側墻節點防水做法1.頂板與側墻連接部分防水做法見圖9-7。聚氨酯涂膜 防水加強層素土分層回填夯實/om厚C20細石混凝土保護層 紙胎油氈隔離層2.5mn厚單組份聚

6、氨酯涂膜防水層 現澆防水混凝土車站頂板水泥砂漿倒角I-40mmx4 Onm水泥基結晶滲 透型防水涂料圍護結構側墻圖9-7頂板與側墻連接處防水做法2.底板與側墻連接部分防水做法見圖9-8。水泥基結晶滲透型防水涂料鋼板止水帶聚氨酯密封膠水泥砂漿倒角20mmx20m結構底板高分子自粘膠膜防水卷材厚1.5mm150m厚 C20昆凝土墊層圖9-8 底板與側墻連接處防水做法1.3.2.4 結構自防水施工為確保防水混凝土質量達到結構自防水的目的，主要在 以下幾個方面采取措施。1. 防水混凝土自身性能的選擇與確定結構防水混凝土在工程結構中不但承擔防水作用，還要 和鋼筋一起承擔結構受力作用，車站頂板、底板混凝土

7、強度 等級C35,混凝土抗滲等級不小于P10,全部采用雙摻高性能混凝土，因此結構自防水混凝土必須具備密實度高、收縮 率小、強度高、可灌性好的多種性能，選擇適宜的拌合材料 及穩定性好的摻加劑，嚴格按設計提出的要求進行防水混凝 土的配合比設計，并進行試配，生產的成品混凝土滿足混 凝土質量控制標準(GB50164-92)和混凝土強度檢驗評 定標準(GBJ1010-1010)要求。2. 防水混凝土配合比 防水混凝土配合比根據工程要求、選材要求、結構條件和施工方法，通過試驗確定。其抗滲等級比設計要求提高 0.2MPa。每立方混凝土的膠凝材料用量不小于350Kg,水灰比最大限值為 0.45 ；主體結構混凝

8、土中應添加高效減水劑， 減水率15%主體結構混凝土中應添加抗裂硅質防水劑(無減水型)，摻量為膠凝材料質量的5%。防水混凝土配料按重量配合比準確稱量，水泥、水、外加劑、粉細料計量允許偏 差為 1%，砂、石料為 2%。3. 防水混凝土的拌合與運輸 混凝土供應采用工廠拌合的商品混凝土，當用于澆筑車站結構而采用高性能混凝土時，混凝土的拌合必須選材固 定，計量準確，拌合時間達到規定要求，攪拌時間不小于 2min。摻加外加劑時，根據外加劑的技術要求確定攪拌時間。混凝土在運輸過程中，注意防止產生離析現象并控制坍 落度損失(對坍落度的損失控制在 1cm 以內)，同時要防止 漏漿。4. 防水混凝土澆注防水混凝土

9、澆筑除滿足一般混凝土澆搗技術要求外，主 要注意如下要點：a、施工縫、變形縫等特殊部位的處理防水混凝土連續澆筑，不留或少留施工縫，以減少結構 防水的薄弱環節，因施工需要留設施工縫在得到監理認可后 進行。在施工縫上澆筑混凝土前，無論采用何種形式的施工 縫，為使接縫嚴密，對接縫表面進行鑿毛處理，清除浮粒， 施工中注意對中埋式止水帶和遇水膨脹膩子條安設槽進行 保護。繼續澆筑混凝土前，將施工縫用水沖洗干凈并保持濕 潤，并先在施工接縫起始澆筑部位鋪一層 20-25m m厚、與澆 筑混凝土相同標號的水泥砂漿，隨后再進行混凝土澆筑作 業，施工縫處的混凝土充分振搗密實，保證接縫部位混凝土 澆筑質量和結構防水效果

10、。防水混凝土結構變形縫的止水構造形式、位置、尺寸， 以及止水使用的材料、變形縫填料的物理力學性能符合設計 要求。施工中加強變形縫處的澆筑和振搗，保證混凝土的密 實，確保防水質量。b、混凝土保護層防水混凝土結構內部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲與模 板及防水層不接觸，防止沿鋼筋形成滲水通道，結構側墻等部位預留插筋采用兩點牢固定位。鋼筋保護層厚度在迎土面不小于50mm并滿足設計提出的要求。c、控制混凝土坍落度及入模溫度 混凝土坍落度控制在規范允許范圍內。保證混凝土連續供應，泵送間歇時間不超過 45min，并以此作為混凝土坍落 度損失的計算依據，混凝土入模溫度控制在 25 C內，嚴禁使 用不合格混凝土澆筑

11、。d、混凝土拆模及養護 砼澆筑后，必須加強保溫養護，為了防止砼表面冷卻時降溫過快， 造成過大溫差， 需要在冷卻過程中采用保溫養護， 采用信息化施工，每隔 2 小時量測一次溫度，根據量測的溫 度指導養護與拆模。控制散熱過程并防止砼表面溫度的驟然 變化。正確的養護措施會降低混凝土的干燥速率，延緩表層水 份損失，尤其是早期頭幾個小時和澆筑當天的養護。模板外 側應保持濕潤，木模宜澆水，鋼模則可外輔保水的覆蓋層， 規定的保水養護時間應為 10 天，在車站出入口和進風口應 加以圍擋，盡可能防止干燥空氣流入。防水混凝土的濕養護 時間不少于 14 天。車站頂板要重點保溫養護，頂板混凝土澆注完畢后，立 即收水覆

12、蓋，能做到蓄水養護則更為理想。并及時施做防水 層和回填覆土。e. 質量檢查 對防水混凝土的原材料進行檢查，應符合現行國家標 準、施工及驗收規范和設計的有關規定，如有變化時及時調 整混凝土的配合比，并得到監理的認可。工作過程中檢查原材料的稱量不小于二次。 在拌制和澆筑地點測定混凝土坍落度，每工作班不少于 二次，混凝土入模溫度測試每工作班不少于 3 次，摻引氣劑 的防水混凝土同時測定含氣量。檢查配筋、鋼筋保護層、預埋鐵件、穿墻管等細部構造 是否符合設計要求，報監理檢驗認可。連續澆筑混凝土量為 500m3以下時，留兩組抗滲試塊，每增加 250-500m3 增留兩組。試塊在澆筑地點制作，其中一 組在標準條件下養護，另一組