1、行車安全常識與技巧尊敬的領導和戰友們下午好： 根據倉庫“百日安全活動”安排，今天很高興能夠在這里與大家共同交流學習有關行車安全方面的知識。我與大家交流的主要內容有三個方面：第一行車安全的常識，第二行車安全的技巧，第三九種危險情況下的應急處理。因為能力素質有限，其中可能有些不對不妥的地方，也懇請領導和同志們批評指正。有句俗話說得好：車子再安全不如自己安全行車。在實際生活中的無數事例都已經證明，我們在關注汽車自身的安全裝備時，更應當將安全隱患消滅在自己的思想范圍內，因為血的教訓是一次都經受不起的。有關安全方面的問題，只要你擁有足夠的安全意識，安全行車很容易就能做到。所以，安全行車，從你我的行車習慣

2、做起。下面我們首先談談行車安全的常識（一）高速公路的安全行車高速公路上的交通事故發生率是非常高的，主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意：1、進高速前仔細檢查 必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光裝置、故障車警告標志牌、滅火器等裝置，保障齊全有效。2、遵守速度、保持車距的規定 同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當時速100公里時，行車間距應在100米以上；時速70公里時，行車間距應在70米以上。不準壓在車道分界線上行駛和超車道上連續行駛。3、前方情況早做準備 在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況

3、時，應當避讓并減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛入需要進入的車道。4、遇到故障規范停車 在行駛中，車輛因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上，絕對不能在行車道上修車；機動車修復后需返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉向燈，進入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。 機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設置故障車警告

4、標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，并立即報告交通警察，轉移過程中要注意避讓正常行駛的車輛。（二）雨天行車注意事項雨天行車時，駕駛員的視線受阻，視距較近，行車更要提高警惕，注意安全。第一：保持良好視野雨天行車，除了要及時打開雨刮器，還應開啟近光燈和防霧氣。如果前風擋玻璃有霜氣，需要冷風吹向前風擋玻璃；如果后分擋玻璃有霜期，則要打開后風擋玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。第二：防止車輪側滑防止車輪側滑，需雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當換踩剎車，以防輪胎暴死而造成車輛側滑：如果是前輪側滑，應當將方向盤朝側

5、滑的相反方向糾正；如果是后輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正切不可打反方向。夏秋季節,天降大雨時,路面上會浮著一層流動的水,這使汽車輪胎極易打滑和方向失控。首先要注意的是輪胎的磨損程度。如果你的輪胎磨損超標,排水能力就會變差,車輛就容易產生側滑而發生危險。因此,平時要多檢查輪胎磨損情況,如果輪胎面磨損已低于3至4毫米,最好及時更換。第三：低俗擋緩慢行駛有經驗的駕駛員都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用2或3擋、時速不要超過30千米40千米。隨時做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車。第四：防止涉水陷車涉水時，水深不能超過排氣管的高度，如果

6、超過了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半只輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行。第五：防止發生水滑雨天車輪與路面間的附著力(也稱抓地力)會隨車速的增加而急劇變小,很容易發生“水滑”,當它達到一定的臨界點時,輪胎與地面的摩擦力幾乎損失殆盡,這時候剎車形同虛設,如同在冰面上行駛一樣。因此,這個時候務必記著不要急踩剎車或猛打方向盤。雨天開車還要放慢車速,不要隨意超車和變更車道,行駛至積水路段時,更要防止車輛出現“打水漂”現象。雨天行車安全尤為重要,不要因為一時的疏忽釀成大禍！（三）霧天行車注意事項霧中行駛要當心，確保安全是根本。秋季多霧，能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，很容易發生交通事故。因

7、此在開車遇到霧天時,一定要與前車保持足夠的車距,不能跟的太近,更加不要在視線不清晰的狀況下隨意超車！需要強調的是在濃霧天氣時,一定要打開前后霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈,這樣可以利用燈光來提高能見度。如果能見度小于10米,就盡量不要開車外出了。安全始終是要擺在第一位的。具體在霧天行車還要和當時的情況相結合,最近因為天氣的原因,濃霧有可能只發生在某個地段或者突然發生,讓新手感到措手不及,這個時候就要盡量保持高度注意力,或者干脆把車停靠在路邊和安全的地方,等霧散去后再前行。 1、控制車速。當能見度小于500米大于200米時,時速不得超過80公里；能見度小于200米大于100米時,時速不得超過60公里

8、；能見度小于100米大于50米時,時速不得超過40公里；能見度在30米以內時,時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時,時速控制在5公里以下。 2、停車靠邊。如果霧太大,可以將車靠邊停放,同時打開霧燈、近光燈和雙閃燈。另在車內一定要攜帶三角警示牌。 3、使用霧燈。霧天行車不要使用遠光燈,因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射,會在車前形成白茫茫一片,開車的人反而什么都看不見。 4、勤用喇叭。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意,同時關閉防霧燈,以免給對方造成炫目感。 5、保持車距。在霧中行車,要盡量靠路中間行駛,不要沿著路邊行駛,以防不小心落入路側的排水溝,或者與路邊臨時停車等待霧散的人相撞

9、。遭遇霧天,駕車時如果發現后車與你離得太近,可以輕點幾下剎車,但不能真的剎車,只是讓剎車燈亮起,用來提醒后車應注意保持適當車距。總之,霧天駕駛一定要減速慢行,集中注意力,正確的運用燈光和喇叭,確保行車安全。（四）冰、雪路面行車注意事項 進入秋、冬季節，由于氣溫較低，易造成發動機潤滑油流動性能減弱、各傳動幾件性能變差等現象，在冰、雪路面駕駛車輛時應足以以下幾點：1、結冰路面行車安全注意事項；在未裝防滑鏈的情況下起步，要保持發動機低速運轉，慢抬離合器踏板，如出現起步卡困難，可在驅動輪下鋪墊沙土；在結冰路面上行駛，必須根據道路情況，選擇適當檔位，在及光滑的結冰路面上行車，應用低速檔緩慢通行，如需在光

10、滑的冰路面提高車速，應逐漸加速；遇彎道、橋面等處時，應視情況提早換入低速檔，謹慎行事，不得沖破或滑行，避免緊急制動，轉彎時，車速要慢，并適當增加轉彎半徑，切不可急打轉向盤。2、積雪路面行車注意事項積雪覆蓋路面，道路的真實情況不易分辨，行車時應根據地勢和路旁樹木等標志進行判斷，適當控制車速，延中心線或積雪較淺的路面行駛；盡量不要超車，會車時選擇比較安全的地段，如需停車，應提前換入低速檔降低車速緩慢使用制動停車；降低車速，適當延長前后車之間安全距離，避免制動，必須制動時，不能松開離合器，可間歇地點踩制動踏板，在雪已壓平的道路上，要特別防備滑溜，上坡前應盡早換用低速檔，下坡必須利用發動機控制車速。（

11、五）行車安全八忌 1、忌單手走天涯 駕車時單手握方向盤，例如邊聽電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習慣會造成安全隱患。正確的方法是雙手不離方向盤，保持正確的駕車姿勢，換完擋后，亦要立即握回方向盤，確保汽車在操控之下。 2、忌跟車太近與前車的距離太近，駕駛視野會被遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發生緊急事故，無法做出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是跟車距離要適當拉長，以免駕駛視野受阻，要給駕駛員足夠時間反應。 3、忌眼光短淺保持車速平均，不要突然加速或突然減速。順暢地開車，要有好的預見性，及早觀察前方的交通情況，預先做出準備，放慢車速，避免緊

12、急制動。要習慣以油門來控制車速，控制油門的動作要柔順。謹記：制動是用來減速停車的，并非控制車速。    4、忌心慌    作好心理準備，不要緊張，緊張容易造成心慌，該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時又停不了，容易引發事故。    5、忌急躁    駕車要膽大心細，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。    6、忌快車     “你快我快，你慢我慢，你停我停”，

13、能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領，才是安全的保證。    7、忌賭氣    駕車初期駕技不熟，常會“受氣”，千萬不能意氣用事，要有修養，意氣用事就等于肇事。   8、忌貪時     駕車興致高是常理，可駕車時間過長沒好處，心理、身體疲勞，過度興奮，會分不清正確的駕駛行為。   （六）行車安全排故     1、制動失靈    制動失靈時：要保持冷靜，切莫驚慌失措。如

14、果汽車在平坦的道路上行駛發生制動失靈，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋，利用發動機的制動作用降低車速。在換低擋位的同時應使用手剎停住車輛。      在下坡行駛中發生制動失靈，應盡可能地排減擋位，打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。同時也應及時、巧妙地利用路邊的天然障礙物停車脫險。   2、突然爆胎     后胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象，但方向一般不會失控，這時可以反復輕踩剎車，慢慢地將車輛停下；前輪爆破則會造

15、成汽車會向破胎一側跑偏，此時應雙手用力控制方向盤，并松開油門踏板，使汽車自行停下，千萬不要急于剎車，否則會加劇汽車的跑偏。   3、車輛側滑   行駛中突然發生側滑，如果是制動過猛而引起的側滑，應立即松開制動踏板；如果是轉彎橫向力過大引起的側滑，這時應松開油門降低車速，朝側滑一邊，迅速打方向盤時要注意道路條件和方向盤轉動的幅度，以免汽車沖出路面。   4、方向失控    在行駛中方向突然失控，司機應緩緩地踩下腳制動停車，以避免發生車輛側滑，導致事故。在腳、手制動并用的同時，還要盡可能地

16、將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險。  二、行車安全的技巧 （一） 正確轉彎1、轉向不足    造成這種情況主要因：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門，車輛重心后移，導致車頭上仰，前輪附著力減弱，造成轉向不足。正確的操作是降低車速，略收油門，不要猛踩制動踏板或繼續轉轉向盤。車速降低后，車重平均分配到四個輪子上，產生足夠的側向力，以消除側滑現象。  2、轉向過度    導致轉向過度的原因有速度過快和轉向盤操作失誤等。前驅車通常是因為轉彎時，突然猛踩制動

17、，導致車身重心前提，使前輪側向力增大，后輪上揚而減小了其附著力，造成轉向過度。正確的操作是應避免轉彎時急踩制動。   （二） 坡道駕駛    1、上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力 根據地面狀態和斜坡角度、長度選擇合適的擋位。如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提前加速，利用慣性沖上較長的坡道，必要時減低擋位上坡道。如果路面滑溜，坡道較短，仍可用上述辦法，但應避免中途減擋和過度加油，否則可能由于牽引力超過地面附著力而側滑。因動力不足或打滑難以上坡，很容易翻車。正確的方法是：在車輛將要后退的瞬間掛上倒擋，利用發動機制動減緩后退車

18、速，連續點剎，沿上坡路線退下來。    2、在下坡時，車速會逐漸增加 正確方法是：選擇變速器低擋來利用發動機的制動作用來控制車速，在必要時，用制動器制動減速或停車。長時間連續使用車輪制動器，會造成制動器溫度過高，喪失制動能力，尤其是在丘陵山路路段行駛，可能會造成車毀人亡的事故。   3、如何坡道停車不后溜   在斜坡上停車，人在車內，除了要將手剎拉起外，腳也應踩在剎車上，不掛為空擋，應掛在1擋或前進擋，確保汽車保持前進的慣性。如果人不在車內，除了拉手剎、掛前進擋之外，還要在車輪后面墊上三角木確保汽車不會后滑。 &#

19、160;   如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋，可以卡住齒輪的轉動，確保不會出現溜車，最好也在車輪下面墊上三角木。 （三）車輛減速車輛正確減速，對于安全行車、延緩機件磨損非常重要。那么，行車過程中應要把握好三種減速機巧。1、合理制動 制動時，要把穩轉向盤，迅速將右腳從加速踏板移到制動踏板上，根據需要決定踩下的力度。在雨、雪等濕滑路面行駛時，嚴禁使用緊急制動，可采用點制動或掛入低速檔，利用發動機的牽阻作用力降低車速，使車輛在短距離內減速或停車。2、適當減油 有經驗的駕駛員能根據行駛中的路面情況，提前采用預見性的減油滑行。以滑行代替制動，據省油又安全，同時還能

20、夠減少車輛各部件的磨損和沖擊。這種技術的練就，需要在充分掌握所駕車輛技術性能的基礎上，鍛煉出較強的觀察、判斷能力。3、及時減檔 當車輛通過繁華、危險路段或遇障礙物時，需要在正確利用制動減速的同時，采取減檔的方法來控制車速。車輛能否正確減速，是駕駛員行車中觀察、判斷等能力的綜合體現。掌握了制動、減油、減檔等方面的技術，手腳動作配合準確，操作要領規范嫻熟，車輛行進中就會更加得心應手。三、九種危險情況下的應急處理軍車駕駛員在駕駛訓練或執行任務時，難免會遇到一些道路險情或車輛事故。臨危之際，如果駕駛員能采取有效的應急措施，就會降低損失。（一）汽車側翻 汽車板側翻或側翻時，應及時卸下蓄電池，用容器放在郵箱內燃燒，以防引起火災，同時在另一側用繩索牽引，或用千斤頂將車身升起一點后，用硬物塞墊，如此反復操作，直到車身端正為止。（二）汽車滑拖 汽車在陡坡或冰雪泥濘坡道一旦失控下滑，應盡力使用手制動和腳制動停車。如果停不住且地形復雜，向后倒滑或前滑有危險時，應把車尾或車頭靠向路旁的障礙物，借助天然障礙物阻止車輛，盡量不要急轉方向。（三）車輛懸空 行車中，一旦有車輪行駛出肩懸空時，若車輛有傾覆墜崖危險，應用繩索系住車身冰拴在路旁樹木或巖石上。若坡度較緩，可利用路肩將懸空車輪著地；若懸空車輪下方很陡，可借助木桿或跳板做支撐，是懸空車輪駛出。（四）輕騎路肩如果車輛駛出路緣，