1、第二章第二章 輕金屬及超高強度鋼輕金屬及超高強度鋼主要內容主要內容 鋁合金：鋁合金特點、分類、合金化、牌號、制造工藝及鋁合金：鋁合金特點、分類、合金化、牌號、制造工藝及鋁合金航空中的應用鋁合金航空中的應用 鈦及鈦合金：鈦合金分類及其主要特征，鈦合金組織與性鈦及鈦合金：鈦合金分類及其主要特征，鈦合金組織與性能關系，鈦合金的制造工藝，鈦合金在航空中的應用能關系，鈦合金的制造工藝，鈦合金在航空中的應用 鎂及鎂合金：鎂合金的特點及合金化，鎂合金的分類，鎂鎂及鎂合金：鎂合金的特點及合金化，鎂合金的分類，鎂合金的制造工藝，鎂合金在航空中的應用合金的制造工藝，鎂合金在航空中的應用 超高強度鋼：超高強度鋼的性

2、質分類，超高強度鋼在航空超高強度鋼：超高強度鋼的性質分類，超高強度鋼在航空中的應用中的應用重點：鋁、鈦、鎂合金的分類、牌號及在航空中的應用重點：鋁、鈦、鎂合金的分類、牌號及在航空中的應用難點：鋁合金強化特點；鈦合金分類及其主要特征，鈦難點：鋁合金強化特點；鈦合金分類及其主要特征，鈦 合金組織與性能關系合金組織與性能關系 鋁合金鋁合金 一、鋁合金性能特點一、鋁合金性能特點 1.純鋁的特點及應用純鋁的特點及應用（1）性能特點）性能特點: 面心立方（面心立方（fcc),密度小密度小;導電導電及導熱及導熱 性能好性能好;抗大氣腐蝕性好抗大氣腐蝕性好;塑性高塑性高;強強 度度低低;無磁性無磁性;無打擊火

3、花無打擊火花;加工工藝性好等。加工工藝性好等。（2）純鋁的分類及應用）純鋁的分類及應用高純鋁高純鋁 L0104工業純鋁工業純鋁 L16鋁箔、蜂窩結構、導電材鋁箔、蜂窩結構、導電材料、鋁合金表面包覆材料料、鋁合金表面包覆材料（2） 種類：種類：Cu、Mg、Zn、Mn、Si等等（3）強化途徑）強化途徑時效強化（析出強化）時效強化（析出強化）與析出相結構和特性相關與析出相結構和特性相關固溶強化固溶強化（晶格畸變）（晶格畸變）MgCuSiMnZn2.鋁的合金化鋁的合金化（1）目的：）目的：提高強度、硬度提高強度、硬度二、鋁合金的分類l鋁合金一般具有有限固溶型共晶相圖(圖2-1)。圖2-1鋁合金的典型相

4、圖 相圖相圖表示了在緩冷條件下不同成分合金的組織隨溫表示了在緩冷條件下不同成分合金的組織隨溫度變化的規律，度變化的規律，是制訂熔煉、鑄造、熱加工及熱處是制訂熔煉、鑄造、熱加工及熱處理工藝的重要依據理工藝的重要依據。 根據組元數根據組元數, , 分為二元相圖、三元相圖和多元相圖。分為二元相圖、三元相圖和多元相圖。Fe-C二元相圖二元相圖三元相圖三元相圖鋁合金鋁合金的分類的分類形變鋁合金形變鋁合金鑄造鋁合金鑄造鋁合金 （ZL）不能熱處理不能熱處理強化鋁合金強化鋁合金（LF） 能熱處理能熱處理強化鋁合金強化鋁合金LY、LC、LD三、鋁合金的強化 固溶強化：固溶強化：常溫下在鋁中溶解度大的元素（溶常溫

5、下在鋁中溶解度大的元素（溶質），以固溶體形式存在于鋁合金中。溶質原子質），以固溶體形式存在于鋁合金中。溶質原子使鋁使鋁晶格發生畸變晶格發生畸變，提高合金強度；，提高合金強度；主要的起強化作用添加元素有：主要的起強化作用添加元素有：Cu、Zn、Mg、Si和和Li(能形能形成金屬間化合物成金屬間化合物)等。鋁合金的強化機理主要有固溶強化、等。鋁合金的強化機理主要有固溶強化、沉淀強化、亞結構強化、細晶強化及彌散強化等，但沉淀強沉淀強化、亞結構強化、細晶強化及彌散強化等，但沉淀強化最重要，作用最大，高強度的鋁合金都是沉淀強化的。化最重要，作用最大，高強度的鋁合金都是沉淀強化的。1、保持溶劑的晶格特征。

6、、保持溶劑的晶格特征。2、溶質原子溶入導致固溶體的晶格畸變而使金屬強度、硬、溶質原子溶入導致固溶體的晶格畸變而使金屬強度、硬 度提高度提高即即固溶強化固溶強化，同時有較好的塑性和韌性。因，同時有較好的塑性和韌性。因 此此常作為結構材料的基本相常作為結構材料的基本相。 3、在物理性能方面，隨溶質原子濃度的增加，固溶體的電、在物理性能方面，隨溶質原子濃度的增加，固溶體的電 阻率下降，電阻升高，電阻溫度系數減小。阻率下降，電阻升高，電阻溫度系數減小。固溶體固溶體 沉淀強化：沉淀強化：高溫高溫下溶解度大、下溶解度大、常溫常溫下溶解下溶解度小的元素，在度小的元素，在常溫常溫下形成各種下形成各種沉淀相沉淀

7、相，使合金強化。鋁合金的熱處理強化使合金強化。鋁合金的熱處理強化(固溶處固溶處理理+時效時效)實際上就是利用了沉淀強化原理。實際上就是利用了沉淀強化原理。沉淀強化原理和時效處理工藝沉淀強化原理和時效處理工藝圖圖2.2 Al- 4% Cu二元合金相圖二元合金相圖在在高溫高溫時時Cu在在Al中溶解度中溶解度大，常溫時溶解度小。對大，常溫時溶解度小。對于含于含Cu為為4%的的Al-Cu二元二元合金，合金，550時，時，Cu可全可全部溶于部溶于Al中形成中形成固溶體。固溶體。冷卻到常溫后，絕大多數冷卻到常溫后，絕大多數Cu以以GP區或區或相相的形式析出。的形式析出。GP區或區或相會阻礙形變過程相會阻礙

8、形變過程中的位錯移動，提高了硬度中的位錯移動，提高了硬度和強度。和強度。GP區區：Guinier和和Preston發現并研究發現并研究 為溶質原子（為溶質原子（Cu）的富集區）的富集區加熱固溶加熱固溶淬火過飽和淬火過飽和時效析出時效析出l可熱處理強化變形鋁合可熱處理強化變形鋁合金的熱處理方法：金的熱處理方法：固溶固溶處理處理 + 時效時效。l固溶處理固溶處理是指將合金加是指將合金加熱到固溶線以上，保溫熱到固溶線以上，保溫 并快速冷卻后獲得過飽并快速冷卻后獲得過飽 和的單相固溶體組織的處理。和的單相固溶體組織的處理。 時效時效是指將過飽和的固溶體加熱到固溶線以下某溫度保是指將過飽和的固溶體加熱到

9、固溶線以下某溫度保溫，以析出彌散強化相的熱處理。溫，以析出彌散強化相的熱處理。 或：在固溶處理后的合金隨時間延續而發生進一步強化或：在固溶處理后的合金隨時間延續而發生進一步強化的現象。的現象。 時效強化效果與加熱溫度和保溫時間有關。時效強化效果與加熱溫度和保溫時間有關。 溫度一定時，隨時效時間延長，時效曲線上出溫度一定時，隨時效時間延長，時效曲線上出現峰值，超過峰值時間，析出相聚集長大，強現峰值，超過峰值時間，析出相聚集長大，強度下降，為度下降，為過時效過時效。隨時效溫度提高，峰值強隨時效溫度提高，峰值強度下降，出現峰值的時間提前。度下降，出現峰值的時間提前。在室溫下進行的時效稱在室溫下進行的

10、時效稱自然時效自然時效；在加熱；在加熱條件下進行的時效稱條件下進行的時效稱人工時效人工時效。 含含4%Cu的鋁合金自然時效曲線的鋁合金自然時效曲線含含4%Cu的鋁合金在不同溫度下的的鋁合金在不同溫度下的 人工時效曲線人工時效曲線四、鋁合金的牌號四、鋁合金的牌號 GB 3190-82中的舊牌號仍可繼續使用，表示方法為中的舊牌號仍可繼續使用，表示方法為: 鋁合金鋁合金的分類的分類形變鋁合金形變鋁合金鑄造鋁合金鑄造鋁合金 （ZL）不能熱處理不能熱處理強化鋁合金強化鋁合金（LF） 能熱處理能熱處理強化鋁合金強化鋁合金LY、LC、LD1.防防銹銹鋁鋁合金合金 ( LF ) : Al Mn 通過固溶強化提

11、高鋁合金的通過固溶強化提高鋁合金的 強度和抗蝕性強度和抗蝕性 ( 比純鋁好比純鋁好 )。 例如例如:LF21。 Al Mg 通過固溶強化提高鋁合金的通過固溶強化提高鋁合金的 強度和抗蝕性強度和抗蝕性 ( 比純鋁輕比純鋁輕 )。 例如例如:LF2、LF6等。等。 用途：用途： 多用于制造要求受力小、質輕、多用于制造要求受力小、質輕、 耐腐蝕的沖壓、焊接結構件，耐腐蝕的沖壓、焊接結構件， 如航空油箱、油管、鉚釘、制冷裝如航空油箱、油管、鉚釘、制冷裝 置結構件以及日用器皿等置結構件以及日用器皿等飛機翼梁飛機翼梁( (腹板為硬鋁合金腹板為硬鋁合金) )2.硬硬鋁鋁合金合金 ( LY ) : Al Cu

12、 Mg (Mn)通過通過時效強化時效強化提鋁合提鋁合金強度金強度,但但耐蝕性不高耐蝕性不高。LY1、LY11、LY12。主要是用來制造中等強度的飛機隔框、翼肋、主要是用來制造中等強度的飛機隔框、翼肋、鉚釘、螺旋槳、蒙皮等結構件。鉚釘、螺旋槳、蒙皮等結構件。 3.超超硬硬鋁鋁合金合金 ( LC ) : Al Zn Mg Cu (Cr、Mn) 通過時效通過時效強化和形成的強化相強化和形成的強化相,使鋁合金達到使鋁合金達到最高的最高的硬度和強度硬度和強度。但。但耐蝕耐蝕性較差性較差,易應力腐蝕，易應力腐蝕，缺口敏感性高缺口敏感性高。LC4、LC9。 多用于制造受力大的多用于制造受力大的重要構件，例如

13、飛機重要構件，例如飛機大梁、起落架等。大梁、起落架等。 飛機主起落架飛機主起落架4.鍛鍛鋁鋁合金合金 ( LD ) : Al Mg Si Cu 具有良好的熱塑性具有良好的熱塑性,通過固溶通過固溶處理和人工時效來提高鋁合金的力學性能。處理和人工時效來提高鋁合金的力學性能。 LD5、LD6、LD10。制造形狀復雜、比強度要求較高的受力結構件，制造形狀復雜、比強度要求較高的受力結構件，如離心式壓氣機的葉輪、飛機操縱系統中的搖如離心式壓氣機的葉輪、飛機操縱系統中的搖臂等臂等 。壓氣機葉片壓氣機葉片1.鑄鑄造造鋁鋁 硅硅合金合金 ( ZL101ZL111 ) :活塞活塞( (裙部為鋁硅合金裙部為鋁硅合金

14、) ) ZL102合金鑄造組織 ( 化染 ) 552.鑄鑄造造鋁鋁 銅銅合金合金 ( ZL201ZL203 ) : 有較高的強度、塑性及耐熱性有較高的強度、塑性及耐熱性,但鑄但鑄 造性能和耐蝕性較差。造性能和耐蝕性較差。 鋁銅合金鑄造組織 ( 化染 ) 210汽缸頭汽缸頭3.鑄鑄造造鋁鋁 鎂鎂合金合金 ( ZL301、ZL302 ) : 有較高的強度、韌性及耐蝕性有較高的強度、韌性及耐蝕性,但鑄但鑄 造性能和耐熱性較差。造性能和耐熱性較差。 鋁鎂合金鑄造組織 (化染) 150鼓風機用密封件鼓風機用密封件(ZL102)(ZL102)及抗空架件及抗空架件(ZL301)(ZL301)4.鑄鑄造造鋁鋁

15、 鋅鋅合金合金 ( ZL401、ZL402 ) : 具有良好的鑄造性具有良好的鑄造性,經變質處理和經變質處理和時效處理后時效處理后,強度高強度高,但耐蝕性差。但耐蝕性差。大型空壓機活塞大型空壓機活塞(ZL401)(ZL401)國際表示國際表示：采用：采用4位數字標記法。第位數字標記法。第1位表示屬于哪種位表示屬于哪種主要合金系；第主要合金系；第2位表示合金的改型；第位表示合金的改型；第3、4位表示合位表示合金的編號。金的編號。合金系合金系四位數字標記四位數字標記合金系合金系四位數字標記四位數字標記99.00%鋁鋁1xxx鋁鎂硅鋁鎂硅6xxx鋁銅鋁銅2xxx鋁鋅鋁鋅7xxx鋁錳鋁錳3xxx其他其

16、他8xxx鋁硅鋁硅4xxx備用備用9xxx鋁鎂鋁鎂5xxx表2-1 變形鋁合金標記法注意：國內第2個字符為字母（A為原合金，B、C、D等為不同次數的改性合金）；國際第2個字符為數字（0為原合金，1、2、3等為不同次數的改性合金）。代號代號名稱名稱狀態代號狀態代號熱處理狀態熱處理狀態F自由加工狀態自由加工狀態T3固溶、冷作、自然時效固溶、冷作、自然時效O退火狀態退火狀態T4固溶、自然時效固溶、自然時效H加工硬化狀態加工硬化狀態T6固溶、人工時效固溶、人工時效W固溶熱處理狀態固溶熱處理狀態T7固溶、過時效固溶、過時效T熱處理狀態熱處理狀態T8固溶、冷作、人工時效固溶、冷作、人工時效狀態代號狀態代號

17、說明與應用說明與應用T73固溶及時效達到規定的力學性能和抗應力腐蝕性能固溶及時效達到規定的力學性能和抗應力腐蝕性能T74與與T73狀態定義相同，但抗拉強度大于狀態定義相同，但抗拉強度大于T73，小于，小于T76T76與與T73狀態定義相同，但抗拉強度大于狀態定義相同，但抗拉強度大于T73、T74，抗應力腐，抗應力腐蝕性能低于蝕性能低于T73、T74，但其抗剝落腐蝕性能仍較好，但其抗剝落腐蝕性能仍較好表2-2 鋁合金的狀態代號 鑄造鋁合金鑄造鋁合金 制造工藝過程主要包括合金的制造工藝過程主要包括合金的熔煉熔煉、鑄造成形鑄造成形、熱處理熱處理及及表面處理表面處理等等31四、鋁合金的制造工藝四、鋁合

18、金的制造工藝 熔煉熔煉精煉處理精煉處理變質處理變質處理細化處理細化處理鑄造成形鑄造成形砂型鑄造砂型鑄造金屬型鑄造金屬型鑄造低壓鑄造低壓鑄造差壓鑄造差壓鑄造真空吸鑄法真空吸鑄法石膏型精密鑄造法石膏型精密鑄造法表面處理表面處理包括機械精整、陽極氧化、鍍層、化學拋光包括機械精整、陽極氧化、鍍層、化學拋光和電解拋光、化銑、修補、涂漆、噴丸和拋丸等和電解拋光、化銑、修補、涂漆、噴丸和拋丸等 變形鋁合金變形鋁合金 變形鋁合金的各種制品是由鑄坯經過塑性變形而獲得，變形鋁合金的各種制品是由鑄坯經過塑性變形而獲得，其塑性變形加工方法主要包括軋制、擠壓和鍛造等。變形其塑性變形加工方法主要包括軋制、擠壓和鍛造等。變

19、形鋁制品由于有改進表面質量、增強表面抗氧化能力和表面鋁制品由于有改進表面質量、增強表面抗氧化能力和表面著色等方面需要，通常也會引入表面處理環節。著色等方面需要，通常也會引入表面處理環節。1.1.鑄坯的制備鑄坯的制備 變形鋁合金變形鋁合金鑄坯鑄坯的組織和性能，對其半成品和成品的的組織和性能，對其半成品和成品的組織性能存在遺傳性影響，所以熔煉與鑄造環節在變形鋁組織性能存在遺傳性影響，所以熔煉與鑄造環節在變形鋁合金生產中顯得非常重要，主要包括合金生產中顯得非常重要，主要包括熔體凈化、熔體變質熔體凈化、熔體變質處理和鑄坯成型處理和鑄坯成型等三個方面。等三個方面。32332.2.軋制軋制 軋制是軋件由摩

20、擦力拉進旋轉軋軋制是軋件由摩擦力拉進旋轉軋輥之間，受到壓縮而產生塑性變形的過輥之間，受到壓縮而產生塑性變形的過程。程。 按板帶材生產的厚度分類，可分為按板帶材生產的厚度分類，可分為厚板、中厚板、薄板及鋁箔。其中厚度厚板、中厚板、薄板及鋁箔。其中厚度8.0mm的稱為厚板；厚度為的稱為厚板；厚度為5.08.0mm的稱為中厚板；厚度為的稱為中厚板；厚度為0. 25.0mm的稱的稱為薄板；國內通常將厚度小于為薄板；國內通常將厚度小于0.2mm的的稱為鋁箔。稱為鋁箔。 簡單軋制過程示意圖簡單軋制過程示意圖343.3.擠壓擠壓 擠壓是對放在擠壓筒擠壓是對放在擠壓筒內的金屬坯料施加外力，內的金屬坯料施加外力

21、，使之從特定的模孔中流出，使之從特定的模孔中流出，獲得所需斷面形狀和尺寸獲得所需斷面形狀和尺寸的一種塑性加工方法。的一種塑性加工方法。常用的擠壓方法常用的擠壓方法工藝特點 金屬在擠壓筒內處于三向壓應力狀態，因此可以充分發揮金屬的塑性，提高變形能力； 能生產各種復雜形狀的實心和空心型材（取決于芯軸形狀）； 生產靈活性大； 但與軋制相比，產量低，成本高，成品率低，加工費用高。364.4.鍛造鍛造 鍛造又稱鍛壓，是利用金屬塑性變形以得到一定形狀的制品，同鍛造又稱鍛壓，是利用金屬塑性變形以得到一定形狀的制品，同時提高金屬機械性能的壓力加工方法。時提高金屬機械性能的壓力加工方法。 鋁合金鍛造可以在鍛錘、

22、機械壓力機、液壓機、頂鍛機、擴孔機鋁合金鍛造可以在鍛錘、機械壓力機、液壓機、頂鍛機、擴孔機等各種鍛造設備上進行，可以自由鍛、模鍛、頂鍛、輥鍛和擴孔。等各種鍛造設備上進行，可以自由鍛、模鍛、頂鍛、輥鍛和擴孔。 但鍛造只能單件生產，生產效率低；但鍛造只能單件生產，生產效率低； 按照鍛造所處溫度不同，可以分為冷鍛和熱鍛；按照鍛造所處溫度不同，可以分為冷鍛和熱鍛； Figure 14.4 (a)拔長，(b) 滾圓 (c) 擴孔.自由鍛自由鍛五、鋁合金在飛機上的應用五、鋁合金在飛機上的應用 航空鋁合金的發展大致劃分為航空鋁合金的發展大致劃分為5 5個階段個階段靜強度需求階段靜強度需求階段(1906(19

23、06年至年至5050年代末年代末) 2024) 2024、7075-T67075-T6抗腐蝕性能需求階段抗腐蝕性能需求階段(60(60年代年代) 7075-T73(T76) 7075-T73(T76)綜合性能需求階段綜合性能需求階段(60(60年代末至年代末至7070年代末年代末) 7050-T74) 7050-T74強烈的減重需求和高可靠性需求階段強烈的減重需求和高可靠性需求階段(80(80年代初至年代初至9090年代初年代初) ) Al-Li 7055-T77 7150-T77 2524-T3Al-Li 7055-T77 7150-T77 2524-T3降低制造成本的需求階段降低制造成本的

24、需求階段(90(90年代初至今年代初至今) )。先進加工技術。先進加工技術39 變形鋁合金在飛機上的應用主要為變形鋁合金在飛機上的應用主要為2系系Al-Cu合金合金(硬鋁硬鋁)和和7系系Al-Zn合金合金(超硬鋁超硬鋁)。 2系鋁合金的代表型號是系鋁合金的代表型號是2024，名義成分為，名義成分為Al-4.4Cu-1.5Mg-0.6Mn（重量百分比）。該合金在飛機結構上應用廣（重量百分比）。該合金在飛機結構上應用廣泛。其特點為：強度中等，可熱處理強化，泛。其特點為：強度中等，可熱處理強化，T3狀態下斷裂狀態下斷裂韌性高；耐蝕性不好，易發生晶間腐蝕，薄板需包覆工業純韌性高；耐蝕性不好，易發生晶間

25、腐蝕，薄板需包覆工業純鋁以提高耐蝕性，或在鋁以提高耐蝕性，或在T8狀態下使用。狀態下使用。 另外另外2524作為作為2系合金的較新改型，已經應用于系合金的較新改型，已經應用于B777客機。客機。 7系合金的代表型號是系合金的代表型號是7075，名義成分為，名義成分為Al-5.6Zn-2.5Mg-1.6Cu-0.26Cr（重量百分比）。該（重量百分比）。該型號合金的特點為：型號合金的特點為：T6態強度最高，但抗蝕性態強度最高，但抗蝕性差、斷裂韌性不好；差、斷裂韌性不好；T73態耐蝕性好，但強度相態耐蝕性好，但強度相比比T6態下降約態下降約15%。 7055是是7系中合金化程度最高、強度最高的型號

26、。系中合金化程度最高、強度最高的型號。7055-T77已經用于已經用于B777主結構。主結構。 7085是是7系中一種新型的超高強度鋁合金，具有系中一種新型的超高強度鋁合金，具有各種優異性能，是下一代超高強度鋁合金厚板各種優異性能，是下一代超高強度鋁合金厚板的代表。的代表。應用部位應用部位應用的鋁合金應用的鋁合金機身蒙皮機身蒙皮2024-T3, 7075-T6, 7475-T6機身桁條機身桁條7075-T6, 7075-T73, 7475-T76, 7150-T77機身框架機身框架/隔框隔框2024-T3, 7075-T6, 7050-T6機翼上部蒙皮機翼上部蒙皮7075-T6, 7150-T

27、6, 7055-T77機翼下部蒙皮機翼下部蒙皮2024-T3, 7475-T73機翼下部桁條機翼下部桁條2024-T3, 7075-T6, 224-T39機翼下壁板機翼下壁板2024-T3, 7075-T6, 7175-T73翼肋和翼梁翼肋和翼梁2024-T3, 7010-T76, 7150-T77尾翼尾翼2024-T3, 7075-T6, 7050-T76表表2.3 2系和系和7系鋁合金在飛機結構中的應用系鋁合金在飛機結構中的應用鋁合金應用情況FOR TRAINING ONLY飛機翼梁(腹板為硬鋁合金)美F-117隱身戰斗機(所用材料大部分是鋁合金)高比強鋁合金機翼鋁合金的新發展鋁合金的新發

28、展鋁鋰合金鋁鋰合金 所謂鋁鋰合金是指含鋰（所謂鋁鋰合金是指含鋰（Li）元素的鋁合金，其中）元素的鋁合金，其中Li并不并不一定作為最主要的添加元素存在于合金當中，比如一定作為最主要的添加元素存在于合金當中，比如2系含系含Li鋁合金，其主要添加元素是鋁合金，其主要添加元素是Cu而非而非Li。以。以Li為主要添加元為主要添加元素的合金一般歸入素的合金一般歸入8系系其他合金系中。其他合金系中。 Li是密度最低的金屬元素，其比重僅為是密度最低的金屬元素，其比重僅為0.53，而且在添加，而且在添加Li的鋁合金中，的鋁合金中，Li在時效處理時能以在時效處理時能以(Al3Li)相的形式析出，相的形式析出，起到

29、沉淀強化作用。所以，含起到沉淀強化作用。所以，含Li鋁合金具有密度低、強度鋁合金具有密度低、強度高、模量大等優勢，如每添加高、模量大等優勢，如每添加1%的的Li，合金密度減小，合金密度減小3%，彈性模量提高彈性模量提高6%，加，加23%的的Li，密度減小，密度減小10%，約降低，約降低重量重量20%。 Al-Li合金也有缺點，其合金也有缺點，其塑性和韌性差，缺口敏感性大，塑性和韌性差，缺口敏感性大，材料加工及產品生產困難，價格較貴材料加工及產品生產困難，價格較貴，大概是硬鋁價格的，大概是硬鋁價格的23倍。所以目前在飛機結構，特別是在民用飛機結構中倍。所以目前在飛機結構，特別是在民用飛機結構中用量還不大。但隨著新型合金性能的改進、制造工藝的發用量還不大。但隨著新型合金性能的改進、制造工藝的發展，及在海水中萃取展，及在海水中萃取Li的技術獲得成功的技術獲得成功(Li的價格將大幅的價格將大幅下降下降)，含，含Li合金在飛機上鋁合金中的比例將會得到提高。合金在飛機上鋁合金中的比例將會得到提高。46空中客車空中客車 A350復合材料用量復合材料用量 37%鋁鋰合金用量鋁鋰合金用量23%鋁合金用量鋁合金用量11%鈦合金用量鈦合金用量9%鋼用量鋼用量14%其它用量其它用量6