1、盾構機始發方案一、概述盾構機始發是指盾構機在施工豎井內或車站結構內，自盾構機主機開始定位，刀盤向前推進貫入圍巖，沿設計線路向前掘進，直至盾構機完全進入區間隧道，洞口反力架與負環管片拆除為止。在盾構機始發階段，要完成盾構機設備的安裝與調試；始發輔助設備的安裝與定位，盾構機初始定位與掘進控制，盾構機導向系統的安裝與調試以及區間隧道洞口的處理。二、始發順序圖 廣州火車站南北端頭地質情況南端頭北端頭洞口始發準備盾構機過站盾構機主機定位、固定反力架、負環管片的定位、安裝主機、后配套軌道的連接盾構機調試刀盤、刀具檢查安裝第一環負環管片推進下一環管片的安裝下一循環三、始發準備（一）始發洞口的準備1、車站南端

2、頭土體處理廣州火車站南端頭隧道處于8號土地層中，如圖所示，根據車站施工情況來看，地層基本穩定，二次始發前不再對車站端頭進行加固。2、廣州火車站始發預埋件如圖：隧盾-施組-SD04。環板大樣尺寸同三元里車站。3、洞口維護樁的切除由于右線南端車站結構采用人工挖孔樁圍護結構，而且地層相對比較穩定，故在始發前可以預先將圍護樁鑿除，只保留人工挖孔樁的鋼筋保護層與挖孔樁護壁混凝土，在盾構機始發前將保護層與護壁混凝土鑿除。在鑿除完最后一層混凝土之后，要及時的檢查出發洞口的內凈空，確保沒有鋼筋、混凝土侵入設計輪廓范圍內。4、洞口密封在主機到達車站南端之前，清理始發洞口的碴土，用絲錐清理預埋螺栓孔內的雜物，在刀

3、盤貼近洞口之前將洞口簾布橡膠板密封安裝完畢。在密封安設完畢后，在洞口頂部合適的位置，預留一個或多個排氣孔，以減少在始發時因注漿、充氣、地下水的流出等情況洞口簾布橡膠板的壓力。5、洞口始發導軌的安裝在圍護樁破除完畢后，始發臺端部距離洞口圍巖2.9米，為保證盾構機在始發時不致于因刀盤懸空而產生盾構機“低頭”現象，需要在始發洞內安設洞口始發導軌，以防止盾構機在始發時不產生前傾現象。在安設始發導軌時應注意，在導軌的末端預留足夠的空間，以保證盾構機在始發時，不致因安設始發導軌而影響刀盤旋轉。（二）反力架、負環管片準備與安裝1、反力架、負環管片的準備反力架和臨時鋼管片均從三元里車站拆除下來后轉移至廣州火車

4、站使用。拆除后的負環管片、反力架及始發平臺，經地面運輸至火車站從現目前車站施工單位預留的出土井吊入車站內安裝使用。2、反力架、負環管片位置的確定火越區間的洞門里程主要由2#風井的中心里程決定?；鹪絽^間右線2#風井中心里程為YDK16+106.41，左線2#風井中心里程為ZDK16+101.94。3、反力架、負環管片的定位 準確定出反力架、負環管片的輪廓控制尺寸以及在重點部位作出標記。在盾構機主機與后配套連接之前，盾構機檢修的同時，開始安裝反力架與負環鋼管片。安裝時要精確定位，定位精度要控制在±5mm之內。安裝反力架時，在負一層樓板上用型鋼搭設三角支架，利用搭設的三角支架結合手拉倒鏈作

5、為提升支架，進行反力架準確定位。在完成反力架的定位之后，反力架與車站結構連接部位的間隙一定要用鋼板墊實，以保證樓板與反力架腳板有足夠的抗壓強度。同樣的道理，負環鋼管片與混凝土管片之間也要盡可能地密貼。在安裝反力架和始發臺時，要保證負環鋼管片的高程和圓心與始發臺上的盾構機盾殼的中心偏差小于±5mm。從而保證零環負環管片的順利安裝。同時要保證K塊位置精確處于12：00位置。（三）始發臺的準備1、始發臺定位前的檢查在主機過站基本結束前，由測量組詳細檢查刀盤中心與始發臺的結構輪廓尺寸的關系，以利于盾構機在始發時的準確定位。檢查始發臺的變形情況，判斷始發臺是否需要進行二次加固。2、始發臺定位當

6、始發臺到達火車站南端以后，由測量組在車站地板設立控制護樁，由工班根據護樁的放線位置準確定出始發臺的位置。然后將始發臺的四角特定位置由測量組配合放置在預定的高度上，在完成定位之后，將始發臺固定。3、始發臺兩側的加固在完成盾構機的定位之后，及時的安裝始發臺兩側的三角支架，三腳架下部用木板或鋼板進行墊實，并將始發臺用H鋼在兩側橫向加以加固。（四）臨時工程的準備1、洞內冷卻水系統的更改由于目前三元里車站的供水系統不能滿足盾構機的供水要求，在越廣區間隧道始發之前需在地鐵廣州火車站重新建立冷卻水循環系統。用80水管作為主供水管，在車站負一層建立容量為80立方米的循環水池，循環水經冷卻塔冷卻后，分兩路進入左

7、右線隧道。2、洞內通風系統的安裝洞內通風系統直接安設在左右線車站的運輸軌道上，待火車站施工單位完成車站的軌頂通風道施工后，再將通風機移至通風道下部。3、污水排放系統由于地鐵火車站不具備修建污水處理系統的條件，在越廣區間隧道掘進期間，洞內施工污水仍經過三廣區間隧道，輸送到達三元里車站，在三元里污水處理系統處理后，排入城市污水排放系統。四、始發時的掘進（一）始發時掘進姿態的控制由于在盾殼后部有一個4.5cm的斜坎，在安裝第一環負環管片時，首先在盾殼上安設厚度60mm，寬度120mm，長度2000mm的硬質方木（剛性），等待盾構機完全進入洞內，洞口開始進行同步注漿時，將方木拆除。盾構機始發時，首先調

8、整盾構機的姿態，保證盾構機的前進趨勢小于5。盾構機在始發臺上往前掘進時，必須嚴格控制盾構機的各組油缸的推進行程，確保盾構機能嚴格按照設計軸線往前推進。（二）掘進參數的控制在始發掘進，嚴格控制盾構機的各組油缸壓力不大于70bar，盾構機總推力小于500T，刀盤扭矩小于90bar。（三）負環管片的安裝1、第一環負環管片的安裝首先安裝A2塊，再依次安裝A1，A3塊，在安裝B、C塊時，在管片安裝機的抓取頭歸位之前，用槽鋼將這兩片管片固定在盾殼的固定位置，槽鋼一邊焊在盾殼內表面，一邊焊在負環鋼管片之上。要盡量保證槽鋼中線與盾構機的軸線平行，以保證在安裝完零環管片后盾構機能順利往前推進。第一環負環管片的安

9、裝質量直接影響以后整個隧道的管片的安裝質量、管片選型以及整個區間的轉彎環管片的使用數量，所以務必保證第一環負環管片的安裝質量（橢圓度、K塊位置的準確性、與負環鋼管片的連接質量）2、其他負環管片的安裝全部采用K12:00的管片類型，所有負環管片安裝不用安裝軟木襯墊與止水條，只要安裝時保證管片安裝的成圓度即可。軟木襯墊與止水條自零環管片開始安裝。負環管片與始發臺之間及時用方木斜楔緊。五、始發時可能遇到的問題及應急處理措施和注意事項a、盾構機始發時負環管片周圍沒有約束，必須在管片四周盡可能地加上各種支撐，保證盾構機向前推進時負環管片不會失穩。在盾構機往前推進時，管片露出盾尾時，立即用木楔將管片與始發

10、臺兩側的三角之間的縫隙填密實。同時在每一環管片的外圈用10mm的鋼絲繩將管片兜住，確保管片不會發生滾動與偏移。b、始發前基座定位時，盾構中心坡度與隧道設計軸線坡度保持一致，考慮隧道后期沉降因素，盾構中線可比設計軸線抬高1020mm。同時對基座加支撐防止基座移動。c、防止盾構機旋轉、上飄。由于盾構機與地層間無摩擦力，盾構易旋轉，應加強盾構姿態測量，如發現盾構有較大轉角可以采用大刀盤正、反轉的措施進行調整，同時推進速度要慢。d、盾構機往前推進時，在始發臺兩側必須設專人進行觀測與查看，當發現有異常情況時，立即通知主控室停止推進，待故障排除后，再往前推進。e、在盾構機始發之前，為防止盾構機在始發臺掘進

11、時發生旋轉，需要在盾構機兩側盾殼焊接兩排防扭裝置，用來卡住始發臺，防止盾構機發生旋轉。f、在始發掘進時，為防止負環管片發生扭轉，在安裝完第一環負環管片后，將整環管片往后推進時，需要將彎曲螺栓直接焊在負環鋼管片上，然后擰緊螺栓，防止管片發生扭轉。（先將彎曲螺栓切成合適的長度，然后將管片向后推進，待管片與負環鋼管片距離小于10cm時，在管片螺孔上螺栓。在螺栓焊接牢固后，將管片推進至最終位置）g、在盾構機開始往前推進時，由于盾構機刀盤前方沒有反力，為防止負環管片不致因盾構機前移而離開安設在盾殼內的方木，在每一環管片推進完成之后，在始發臺兩側各安設一個擋塊，抵住盾構機刀盤，防止盾構機盲目向前滑移。h、在始發過程中，要及時的調整洞口扇形壓板的位置，確保扇形壓板與洞口簾布橡膠板緊密密貼。在洞口開始注漿時，要在盾構機兩側派人嚴密監測洞口密封是否有異常情況，是否需要封堵，或者采取其他加固措施。i、在安裝前三環負環管片時，由于后配套軌道的干擾和盾構機與車站結構和車站地板（