1、汽車空調系統構造與檢修廣東交通職業技術學院潘偉榮目錄學習任務汽車空調認知學習任務汽車空調制冷系統檢修學習任務汽車空調取暖與配氣系統檢修學習任務汽車空調電氣系統檢修學習任務汽車空調自動控制系統檢修學習任務汽車空調綜合故障診斷與排除學習任務汽車空調認知n單元一汽車空調概述n單元二汽車空調的組成與分類n單元三汽車空調基礎知識n單元四制冷劑與冷凍機油n任務實施n學習目標n. 能解釋汽車空調的基本組成。n. 能解釋汽車空調的功能和特點。n. 能用相關熱力學知識解釋汽車空調基本工作原理。n. 能正確選用與使用制冷劑和冷凍機油。n. 能正確指認空調主要部件的位置。n. 能正確使用汽車空調維修常用工具及設備。

2、n學習任務n車主劉先生到某汽車特約經銷店進行汽車空調維護，咨詢汽車空調使用知識、制冷劑和冷凍機油類型等，要求服務顧問能夠解答客戶的問題。n學習引導單元一汽車空調概述n單元要點n. 汽車空調的發展歷程。n. 國內汽車空調技術發展狀況。n一、汽車空調的發展史n二、國內汽車空調技術發展狀況單元二 汽車空調的組成與分類n單元要點單元要點n1.汽車空調的基本組成；汽車空調的基本組成；n2. 汽車空調的功能；汽車空調的功能；n3. 汽車空調的特點汽車空調的特點;n4. 汽車空調的性能指標。汽車空調的性能指標。n相關知識相關知識n一、汽車空調的基本組成一、汽車空調的基本組成n完善的汽車空調系統一般由制冷系統

3、、采暖系完善的汽車空調系統一般由制冷系統、采暖系統、通風系統、電氣控制系統四大部分組成。統、通風系統、電氣控制系統四大部分組成。嚴格說來，還應包括空氣凈化系統。高級轎車嚴格說來，還應包括空氣凈化系統。高級轎車裝備有碳罐、空氣濾清器和靜電除塵式凈化器裝備有碳罐、空氣濾清器和靜電除塵式凈化器等一套較完整的空氣凈化系統，而在普通型轎等一套較完整的空氣凈化系統，而在普通型轎車中，空氣凈化的任務則由蒸發器直接完成。車中，空氣凈化的任務則由蒸發器直接完成。n 制冷系統n制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器、冷凝器散熱風扇、制冷管道、制冷劑等組成，如圖1-1。 n 取暖系統n取暖系統是由加熱

4、器、水閥、水管、發動機冷卻液組成，如圖- 所示。n 通風系統n通風系統是由進氣模式風門、鼓風機、混合氣模式風門、氣流模式風門、導風管等組成。圖1-3為通風系統風門布置圖。n 控制電路n控制電路包括點火開關、/ 開關、電磁離合器、鼓風機開關及調速電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開關、溫度控制器、送風模式控制裝置、各種繼電器。n二 汽車空調的功能n汽車空調即汽車室內空氣調節的簡稱。它用以調節車內的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創造清新舒適的車內環境。n 調節車內的溫度n 調節車內的濕度n 調節車內的空氣流速n 過濾、凈化車內的空氣n三 汽車空調的特點n汽車空調是以消耗發動機的

5、動力來調節控制車內環境的。 了解汽車空調特點，有利于汽車空調的使用和維修， 汽車空調主要有如下特點。n 抗沖擊能力強n 動力源多樣n 制冷制熱能力強n 結構緊湊、質量小n四 汽車空調的性能指標n 汽車空調的熱、濕負荷n 汽車空調的舒適性參數單元三汽車空調基礎知識n單元要點單元要點n1 溫度、壓力、質量體積與密度；n2 汽化與凝結、飽和溫度和飽和壓力；n3 熱量與熱容、顯熱與潛熱；n4 節流、制冷能力與制冷負荷。n相關知識相關知識n由單元二介紹可知，目前汽車空調器的由單元二介紹可知，目前汽車空調器的制冷方式都是蒸氣壓縮式。為了深入理制冷方式都是蒸氣壓縮式。為了深入理解蒸氣壓縮式制冷原理和空氣調節

6、原理，解蒸氣壓縮式制冷原理和空氣調節原理，有必要了解一些汽車空調的基本術語。有必要了解一些汽車空調的基本術語。n一 溫度n溫度就是物體冷熱程度的量度，常用T或t表示。溫度的標定方法有許多種，其中最常見的有三種：n(1) 攝氏溫標，以符號t表示，單位為。 n(2) 華氏溫標，其單位為 。n(3) 絕對溫標，也稱熱力學溫標或開氏溫標，以符號T表示。單位為K。 n二 壓力n作用于單位面積上的力稱為壓力，常用p表示。在工程上往往采用(千克力厘米2)作單位，亦稱為工程大氣壓。英、美等國則采用(磅力英寸2 )作為工程上的壓力單位。在國際單位制(SI制)中壓力的單位是（牛頓米2），也稱為(帕斯卡)，符號是(

7、Pa)。n 這三種壓力單位的換算關系為n 1千克力平方厘米=14.22磅力平方英寸 n 1磅力平方英寸=0.07千克力平方厘米n 1帕斯卡=l.0210-5千克力平方厘米n制冷系統中最常見的是同時能測表壓力與真空度的連程壓力表（圖15所示）。在工程單位制中，其量程在真空范圍內用(毫米汞柱)刻度，在高于大氣壓時用(千克力厘米2)刻度。在國際單位制中，其量程都用(MPa)刻度。n三 質量體積與密度n單位重量物質所占有的容積稱質量體積，用符號v表示。質量體積的單位常取(m3kg)，即每千克氣體所占有的立方米數。n單位容積物質所具有的物質質量稱密度，用符號表示。氣體的密度單位常取(kgm3)。 n質量

8、體積與密度互為倒數。即=1/v； 而v=1/n四 汽化與凝結n 液體轉變為氣體的過程叫汽化汽化。一千克液體轉變為氣體需要的熱量（單位為焦耳或千焦耳）叫做這種物質的汽化熱。不同的物質，有不同的汽化熱。n凝結凝結是汽化的相反過程，即當蒸氣在一定的壓力下冷卻到一定溫度時，它就會由蒸氣狀態轉變為液體狀態，這種冷卻過程稱為凝結過程。沸騰與凝結過程如圖16所示。n五 飽和溫度和飽和壓力n六 熱量與熱容n 熱量n熱是物質的一種能量形式。分子熱運動所具有的能量即稱熱量。當制冷劑被加熱變成蒸氣或者由蒸氣冷卻后變成液體，此過程中所吸收或者放出多少的物理量即稱熱量。n2 熱容n把單位質量物質的溫度升高1 K所需要的

9、熱量稱為熱容。熱容大的物體有不易熱和不易冷的性質。熱容的單位為JK。n七 顯熱與潛熱n顯熱是指任何物質在吸熱或放熱過程中，只發生溫度升高或降低的變化而形態不發生變化的這部分熱量。潛熱是當單位質量的物質在吸熱過程中，只是發生了形態變化，如液體變成氣體，而溫度不發生變化的這部分熱量。由液體變成氣體的潛熱又稱蒸發熱，制冷循環中主要是利用制冷劑的蒸發潛熱而實現制冷的。n八 節流n在流體通路中，通道突然縮小，液體壓力便下降，如果此時產生氣體，則總體積還要增大。這種變化只是狀態的變化，與外界沒有熱和功的交換，因此流體的熱量不變，這種狀態變化稱為節流，如圖19所示。n九 制冷能力與制冷負荷n 制冷能力n 制

10、冷負荷單元四制冷劑與冷凍機油n單元要點單元要點n 制冷劑；n 冷凍機油。n相關知識相關知識n一 制冷劑n 制冷劑定義n在制冷系統中用于轉換熱量并循環流動的物質稱為制冷劑。n目前汽車空調系統中使用的制冷劑有R12、R134a兩種。 n R134a制冷劑的特性n 使用制冷劑的注意事項nR134a與R12汽車空調系統的區別n二 冷凍機油n 冷凍機油的作用n制冷機使用的潤滑油叫做冷凍機油，俗稱冷凍油。它具有潤滑、密封、冷卻、降低壓縮機噪聲等作用。n 對冷凍機油的性能要求n 冷凍機油在空調系統中的使用n 冷凍機油的使用注意事項n任務實施任務實施n一 指出汽車空調的布置n轎車空調布置如圖1-12 所示。

11、整個裝置布置在轎車車頭主發動機側面， 壓縮機通過主發動機由 形帶(未注出)帶動，系直聯式驅動， 冷凝器與散熱器安裝于發動機之前。 冷發器和蒸發器冷卻風扇(未注出)布置在操縱面板下方，冷風經出蒸發器、冷風送風格柵吹入車廂內。n二 汽車空調的正確使用n汽車空調的正確使用應注意如下幾點:n1啟動發動機時，空調開關應處在關閉位置。n2發動機熄火后，應關閉空調器，以免耗盡蓄電池的電能，造成再次啟動困難。n3夏天停車時，應盡量避免陽光直曬，以免加重空調器的負擔；如果在陽光下長時間停車，在開空之前，應先打開門窗和風機，把車內的熱氣趕出。n4開空調后，車廂門窗應關閉，以降低熱負荷。n5在使用空調時，切勿將功能

12、鍵選在制冷量最大位置而將調風檔選在最小位置，如果這樣，冷氣排不出去，蒸發器易結霜，嚴重時會使壓縮機發生“液擊”現象。n6上長坡時，應暫時關閉壓縮機，以免水箱開鍋。n7超車時，應了解本車是否裝有超速停轉裝置，超速停轉裝置開關一般安裝在油門踏板下面，可先試一下，突然重重踩一下踏板，壓縮機停轉，說明有，否則無。如果無超速停轉裝置，在超車時，應先關壓縮機。n8應經常清洗冷凝器。清洗時使用壓縮空氣或冷水沖洗，不可用熱蒸汽沖洗。n9冬季不使用空調時，也應定期開啟壓縮機（每兩周一次，每次10分鐘左右）以避免壓縮機軸封處因油干而泄露，轉軸因油干而咬死。如果氣溫過低，空調系統中溫控保護起作用而使壓縮機不能啟動，

13、此時可將保護開關短接或用一根導線直接給離合器通電，使壓縮機工作，待保養性運行結束后，再將電路恢復原樣。n10在空調運行過程中，若聽到空調裝置有異響或發現其它異常情況，應立即關閉空調系統，并及時請有關維修人員進行檢修。n三 汽車空調維修常用工具及設備認識n 通用工具n通用工具即是普通的汽車維修工具，一般都較熟悉，但汽車空調維修也必不可少。常用的通用工具有：各種扳手，有活動扳手、開口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等；各種螺絲刀，一字螺絲刀、十字螺絲刀等；各種鉗子，有鋼絲鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、電工鉗等；榔頭、電筒，以及各種鉆頭等工具。 n 常用設備n常用設備：溫度和濕度計、萬用表、電烙鐵、手鉆，以及

14、乙炔氧氣焊割設備。下面重點介紹溫度和濕度計。n溫度計是用于測量溫度的儀表，主要有玻璃液體式溫度計和壓力式溫度計兩種，如圖1-14所示溫度計用于檢查空調的性能，可以用蝕刻的桿式溫度計。檢查溫度時，濕度計也必需同時使用，因為空調的性能與濕度有關。n四 汽車空調維修專用工具與設備認識n 歧管壓力表n歧管壓力表也稱歧管壓力計裝置。如圖115所示，是維修汽車空調制冷系統不可少的工具。它與制冷系統相接可以進行釋放制冷劑、抽真空、加注制冷劑及診斷制冷系統故障等。n)歧管壓力表結構n歧管壓力表是由兩個壓力表（低壓表和高壓表），兩個手動閥（高壓手動閥和低壓手動閥），三個軟管接頭（一個接低壓工作閥，一個接高壓工作

15、閥，一個接制冷劑罐或真空泵吸入口）組成的。這些部件都裝在表座上，形成一個壓力計裝置。 n)歧管壓力表工作原理n壓力表是彈簧管式，其結構如圖1-16所示。 n)歧管壓力表的功能n（1）檢測制冷系統的高壓端壓力，如圖117a所示。當高壓手動閥和低壓手動閥同時關閉，則可對高壓側和低壓側進行壓力檢查。n（2）對制冷系統抽真空，如圖117b所示。當高壓手動閥和低壓手動閥同時全開時，全部管路接通，在中間接頭接上真空泵，便可以對系統進行抽真空。n（3）注制冷劑和冷凍機油，如圖117c所示。當高壓手動閥關閉，低壓手動閥打開，中間接頭接到制冷劑鋼瓶上或冷凍機油瓶上，則可想系統充注制冷劑或冷凍機油。n（4）制冷系

16、統放空或排出制冷劑，如圖117d所示。當低壓手動閥關閉，高壓手動閥打開，則可使系統向外放空，排出制冷劑。n4)使用時注意事項n（1）歧管壓力表是一件精密儀表，必須細心維護，不得損壞，且要保持清潔。n（2）不使用時，要防止水或臟物進入軟管。n（3）使用時要把管中的空氣排出。n（4）壓力表接頭與軟管連接時，只能用手擰緊，不能用工具擰緊。n（5）R12與R134a不可使用同一個歧管壓力表組。兩種制冷劑的歧管接頭尺寸也不相同，操作時不要混淆。n 制冷劑注入閥n為了便于外出維修時攜帶，市場上有一種小容量罐裝制冷劑（一般為250g），這種罐裝制冷劑就需要借助制冷劑加注閥（如圖118所示）來配套開罐，而且R

17、12與R134a的注入閥尺寸不相同。n 歧管壓力表閥用軟管n表閥用軟管是氯丁耐氟橡膠軟管，它屬于多層結構。里層是柔軟而質地緊密的氯丁橡膠層，光滑無氣孔，能承受一定的壓力，高壓端耐壓3.5MPa以上，低壓端耐壓1.6MPa，破裂壓力應高達13.8MPa。n 氣門閥n 氣門閥n氣門閥安裝在汽車空調制冷系統管路中的。此閥的外型與動作和輪胎上的氣門閥類似，它只有兩個位置，開和關（后坐），正常的工作位置是關。此閥由軟管一端接頭或特殊軟管接頭上的銷子頂開。只要軟管或接頭擰在氣門閥上，壓力表即可顯示出系統壓力，如圖119所示。 n 成套維修工具n如圖1-21 所示，成套維修工具是把汽車空調制冷系統維修時需要

18、的專用工具組裝在一個工具箱內。n 真空泵n真空泵的結構如圖1-22 所示。 它主要由轉子、定子、葉片及排氣閥等零件組成。n 檢漏設備n)肥皂液n)著色劑n)鹵族元素檢漏燈n)電子檢漏儀n 其他維修工具n)割管器n割管器是切割制冷劑管(銅管或鋼管)的工具，如圖1-27 所示。n)漲管器n制冷劑管采用螺紋接頭時，為確保連接處的密封性，需將管口擴大成呈喇叭口形狀。圖1-28所示為銅管漲管器。 n)彎管工具n對于小管徑的銅管，一般用彎管工具彎曲。如圖1-29所示，不同的管徑必須用不同的規格的彎管模子進行彎曲，對管徑小于8mm的銅管可用彈簧管套入管內利于彎曲。 n評價反饋評價反饋n1自我評價n（1）通過本學習任務的學習你認為自己是否已經掌握了下述汽車空調知識：n汽車空調的主要技術指標有哪些？ n絕對壓力、大氣壓力、表壓力、真空的相互關系是什么？ n什么是凝結和汽化?什么是顯熱和潛熱？ n敘述汽車空調蒸汽壓縮式制冷裝置的組成與工作原理？n（2）在汽車空調認