1、架橋機架梁施工技術本方案一、工程概況K87+847 羅坪川大橋設計為全幅橋梁，上部結構為 4×20m 預應力預制箱梁，結構型式為先簡支后連續。本橋在橋面 0#、4#墩處設置 80 型伸縮縫各一道， 其余橋墩處采用橋面連續。伸縮縫處箱梁支座為 GYZF4 板式橡膠滑動支座，其余為 GYZ 板式橡膠支座。本橋平面位于 R 1018.262M 左偏曲線上，本橋橋臺輻射狀布置， 預制梁長為變化值，變化范圍 50cm，預制箱梁在標準梁長的基礎上，在跨中調整相應的增減值。二、施工準備 1、人員組織按照勞動力使用計劃調配人員安排進場，并對進場人員進行勞動安全教育，對技術工種進行技術培訓教育及施工技

2、術交底，以加強安全意識、質量意識，確保工程順利進行。工種單位人數備注橋梁吊裝隊長人1/吊裝指揮人1/門吊司機人2/架橋機司機人1/安全員人1/值班電工人1/運梁車司機人6/電焊工人3/機械維修工人1/起重工人8/合計/25/勞動力計劃表2、機械設備的準備（1）按照施工計劃組織機械、材料、設備分批進場，并合理調配資金。（2）按照機械、設備使用計劃， 對進場設備進行拼裝、測試，并對工程中所用的計量器具送有關部門標定，取得合格證書。機械設備須定期保養，使其保持良好的待機狀態。吊裝機械設備清單序號設備名稱規格型號單位數量備注1大龍門吊臺2/2架橋機臺1/3運梁車臺2/4電焊機臺3/三、施工部署 1、施

3、工組織及作業面安排本次架梁的目的主要是因為一號預制場存梁場地小，為減小存梁壓力，邊架梁，邊生產預制。架梁順序為 9 號墩到 0 號墩。2、施工流程梁吊裝施工流程圖3、施工工期安排計劃從 2010年6月5 日開始吊裝，2010年6月 25 日結束。第一天（5 日）計劃架設 2 片箱梁，以后每天吊裝 4 片。四、施工工藝及方法 1、支座安裝（ 1）橡膠支座安裝前用全站儀測出臺帽或蓋梁上各支座的中心位置和梁端位置，并對支座標高、平整度、尺寸和兩跨墩之間尺寸進行檢查，檢查合格后，用墨線彈出箱梁安裝中心線、橡膠支座位置線、邊梁外緣線、擋塊位置線，再對背墻、擋塊位置進行檢查，檢查合格方可安裝梁板。（ 2）

4、安裝前應將墩臺支座墊石清理干凈，對于低于或高于設計標高的支座墊石，經打磨處理后，用環氧砂漿補平或用鋼板襯墊，襯墊鋼板須作防腐處理。（3）對要安裝的橡膠支座形狀、尺寸、平整度、外觀質量進行嚴格檢查，并進行抽樣檢測，檢驗合格后方可安裝。埋（ 4）安裝 GYZF4 式滑板橡膠支座，應將支座滑動面和箱梁預鋼板滑動面擦洗干凈，再涂上硅脂油。2、梁板安裝（ 1）對于即將起吊安裝的箱梁，應檢查箱梁的長度、寬度、高度、支座預埋鋼板尺寸、位置編號是否正確，全部檢查合格后在梁端兩邊定出支座中心線和箱梁中線（ 2）架橋機拼裝1 拼裝架橋機的場地位于 k87+847 羅坪川大橋右幅 9#橋臺臺背的路基上，先用貝雷片拼

5、裝架橋機大梁，同時安裝上連接花窗架與連接鋼板等附件。前支腿、后支腿、中支腿分散件下部行走軌道用方木鋪設平整，再安放好中支腿并支撐牢固。2 為了首次跨墩方便，前支腿可用汽車吊吊放在 8#蓋梁上，吊裝前先用方木鋪設前支腿下部行走軌道，再把前支腿吊放在軌道上，用方木臨時支撐牢固。3 兩臺吊車就位， 同時吊起一根架橋機大梁放在中支腿和后支腿的支架上，位置對準后安裝聯接螺栓。前面懸空部分用方木臨時支撐， 再安裝另一根大梁。4 安裝大梁上天車軌道， 用大鋼釘將鋼軌固定。吊車起吊兩臺天車安裝在大梁軌道上，再安裝架橋機架駛倉。鋪設相關電纜，接通電流進行調試。5 用枕木和鋼軌鋪設架橋機跨墩縱向（順軸線方向） 軌

6、道。將天車返至后方，增加架橋機后面自重。啟動架橋機沿縱向軌道行走跨墩至 5#墩停止。放下前支腿支撐架與預先放置的前支腿聯接，拆除臨時固定方木。6 用枕木和鋼軌安裝中支腿、后支腿橫向行走軌道， 前、中、后橫移軌道安裝就位后，啟動架橋機作左右橫移調試，調試正常后架橋機橫移至右幅中心位置，待命架梁。（ 3）箱梁運輸1 箱梁起吊通過預制場， 兩臺龍門吊將梁從預制臺座上吊至運梁炮車，炮車在預制場通道行走至架橋機腹下。箱梁起吊采用鋼絲繩兩端兜底吊的方法。吊裝時，箱梁底板兩側必須套兜托，以防吊裝時損壞梁體。箱梁裝車時支點應放在支座預埋鋼板位置，同時炮車上箱梁支點處應墊木方，梁端用方木支撐平穩，梁體與運梁炮車

7、臺座之間用搗鏈扣緊，吊裝時要有專人指揮。2 箱梁運輸采用兩臺運梁炮車，輪距中心距離 2 3 米（輪距可隨意調整），運梁時如遇到橋面預留鋼筋阻礙可盡量避讓，避讓不開時將鋼筋傾倒鋪筑石灰支護。運梁炮車沿橋面運至架橋機中支腿位置，供架橋機起吊架梁。（ 4）架橋機起吊安裝箱梁1 箱梁采用捆綁式兩點吊裝， 吊點距梁端 1 米， 吊點底部兩側放置兜托，吊裝采用直徑 40 毫米雙股鋼絲繩。2 當運梁炮車把梁送入架橋機內部，架橋機兩臺天車放下吊繩、吊具起吊箱梁，當箱梁底部的起吊高度比運梁車約高出 10 米時停止。兩臺天車沿縱向行走使箱梁的中部基本與中支腿對齊停止。3 架橋機橫移， 此時各個支腿軌道都要有人看護

8、， 如軌道偏移須馬上停止，調整后再進行橫移。4 架橋機橫移至箱梁安裝位置， 停止橫移， 兩臺天車再沿縱向行走，當梁基本達到安裝位置后停止，兩臺天車同步緩緩下放，在距安裝面約 20cm 高度停止，然后對照放樣彈線，調整箱梁位置，使箱梁兩端中線與蓋梁或橋臺位置中心線完全重合。將箱梁安放就位，就位后檢查支座是否與梁底緊貼，否則重新起吊箱梁，調整支座、襯墊鋼板，直至梁兩端支座均與梁底緊貼為止。5 箱梁安裝完成后應仔細檢查梁的位置、高程等是否符合設計要求，當檢查無誤后用方木在梁端兩側左右方向支撐加固，加固完后松脫鋼絲繩和吊具。在第二片梁安裝到位后用鋼筋焊接連接以增強其整體性。鋼筋連接 2 3 米焊接一根

9、，以后梁架設后焊接以此類推，增強整體穩定，防止箱梁傾覆。6 每片梁安裝完成后， 架橋機都橫移至右半幅中間待梁。以此類推，逐片安裝，直至全幅一孔梁全部安裝完成。7 當一跨箱梁安裝完成后， 在已安裝好的梁面上用枕木和鋼軌鋪筑架橋機縱向前進軌道，液壓系統頂起架橋機改變架橋機支腿方向， 前支腿用大號手拉葫蘆拉起適當高度處于懸空狀態，兩臺天車倒退至后支腿增加后自重，架橋機沿縱向軌道緩慢前進跨墩。8 當前支腿到達下一跨蓋梁適當位置時， 鋪筑好前支腿下部行走軌道放下前支腿，同時鋪好中支腿，后支腿橫移軌道，頂起架橋機改變各支腿下部行走方向，橫移就位待梁吊梁。以此類推重復以上操作， 逐片逐跨安裝直至全橋箱梁安裝

10、結束。3、縱向濕接縫，中橫隔梁施工（1）校正頂板環型鋼筋位置，將環形鋼筋對齊焊接連接。綁扎和焊接中橫梁的鋼筋等。（2）鑿除接頭側面砼的水泥砂漿和松弱層，中橫梁接頭處混凝土鑿毛。（3）濕接縫采取吊模法施工，模板采用鋼模板，并應有足夠的剛度和強度，模板安裝牢固后，沖洗已經鑿毛處理的砼面，在澆筑次層砼前，對施工縫應刷一層水泥凈漿。砼澆筑和振搗與預制箱梁頂板同樣要求，采用平板振搗器與插入式振搗器配合，并保證設計厚度，濕接縫宜在氣溫較低條件下澆筑，并及時灑水養護，防止裂縫產生。濕接縫施工時，總體順序按照每聯箱梁形成步聚施工，跨間橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。從箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間間隔

11、不超過 3 個月。五、質量保證措施1、質量保證制度（ 1）成立由項目副經理主抓的質檢部，各作業隊的施工質檢員分別負責各作業的自檢工作。（ 2）自檢的控制程序，每道工序完成后，先由結構工程師進行自檢，檢驗合格后，再由質檢部經理帶領質檢員進行復檢，合格后質檢部報監理工程師進行驗收。（ 3）總工程師負責組織施工方案的審核工作，并直接領導工程施工中“新工藝，新技術”的推廣和應用。（ 4）技術交底制度1 施工中實行二級技術交底制， 第一級交底為項目總工程師對項目經理部的施工管理組、質檢組及其他小組的交底，主要涉及施工方案中的主要內容、重點工序的施工方法、容易出現的問題及其預防措施；第二級交底為項目經理部

12、的施工管理組對施工作業層的操作人員的交底，涉及工藝要求、操作要點、質量標準。2 技術交底必須反復細致地進行， 不斷總結， 以達到工藝技術的不斷提高。3 技術交底保持詳細記錄。（ 5）工程中間檢測、驗收制度1 采用“新工藝、新技術” 的工序檢驗， 必須經項目總工程師檢測合格后方可報監理工程師檢驗。2 嚴格按設計文件和有關規范、標準要求進行驗收、檢測， 未經驗收、檢測合格的工序不得放行。3 經驗收、檢測合格的工序記錄標識“合格”。4 經驗收、檢測不合格的工序，在工序發生地掛牌標識“不合格”，并采取返工或返修措施，直至驗收合格才能進入下道工序。（ 6）違反施工規程，發生質量事故報告制度1 施工管理人

13、員按有關施工規范、設計及工藝要求指導施工人員進行施工，不得違規指揮。操作人員必須按有關規范、規程要求進行作業，不得野蠻施工。2 施工管理人員發現操作人員違反施工規范要求， 應立即予以制止，并督促操作人員立即糾正。對于因違反施工規程、發生質量事故的，視情況輕重、損失大小，及時逐級上報項目總工程師和項目經理、監理及業主，并以書面形式記錄報告過程。3 質檢員有權制止任何違反施工規程可能發生質量事故的施工。 2、質量保證措施 (1)箱梁在運梁車上支點應盡量對正預埋鋼板，并加墊木板。箱梁起吊時，鋼絲繩與箱梁底部兩側必須加墊護托，防止損壞棱角。(2)每片箱梁安裝對箱梁斷面、長度、封錨、左右側高度、預埋件、編號及安裝位置、尺寸等進行檢查，檢查合格后方能吊裝。(3)支座墊石在吊裝前應檢查標高、尺寸、位置、平整度，平整度不符合要求的支座墊石面，須用環氧砂