1、.課時(shí)作業(yè)用圖訓(xùn)練讀中國(guó)主要鐵路干線分布圖，答復(fù)以下問(wèn)題。1填寫(xiě)南北主要干線。_，_，_，_，_， _，_。2填寫(xiě)東西主要干線。A_，B_，C_，D_，E_，F(xiàn)_，G_，H_，I_，J_，K_，L_。3填寫(xiě)主要鐵路樞紐。a_，b_，c_，d_，e_，f_，g_，h_，i_，j_，k_。答案：1京廣線京哈線京滬線京九線焦柳線寶成線成昆線2濱洲線濱綏線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線南昆線青藏線3北京哈爾濱沈陽(yáng)鄭州蘭州成都拉薩株洲上海柳州廣州演練廣場(chǎng)一、選擇題鐵路運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，讀我國(guó)鐵道路部分圖，完成12題。1圖中序號(hào)代表的南北向鐵道路，正確的選項(xiàng)是A青藏線B京九線C京

2、廣線D京滬線2滬昆高鐵通車(chē)后，華南與西南聯(lián)絡(luò)更加親密。該鐵路自東向西穿過(guò)的省市依次是A滬、浙、閩、湘、黔、云B滬、浙、贛、湘、黔、云C滬、浙、贛、渝、川、云D滬、浙、贛、湘、鄂、云解析：第1題，根據(jù)鐵路走向、穿越的省區(qū)、城市等地理事物可判斷，為寶成線，為焦柳線，為京廣線，為京九線。第2題，根據(jù)省區(qū)的位置、輪廓可知，滬昆高鐵依次穿過(guò)上海市、浙江省、江西省、湖南省、貴州省、云南省，簡(jiǎn)稱依次為滬、浙、贛、湘、黔、云。答案：1.C2.B在我國(guó)擬訂的臺(tái)海隧道方案中，專家主要提出了三個(gè)方案，即北線、中線和南線方案，起點(diǎn)均在福建。據(jù)此答復(fù)34題。北線方案：福清平潭島新竹，長(zhǎng)約122千米中線方案：笏石南日島苗

3、栗，長(zhǎng)約128千米南線方案：廈門(mén)金門(mén)澎湖嘉義，長(zhǎng)約128千米3有專家稱南線的可行性較大，其區(qū)位優(yōu)勢(shì)是以廈門(mén)為依托緯度低，熱量條件好位于臺(tái)灣山脈的背風(fēng)坡連接了金門(mén)、澎湖列島ABCD4假如選擇北線或中線，其意義主要是 促進(jìn)兩岸城市的壯大有利于港口的建立帶動(dòng)起點(diǎn)和終點(diǎn)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展減少對(duì)布袋鹽場(chǎng)的影響ABCD解析：第3題，南線連接了金門(mén)、澎湖列島，能加強(qiáng)與陸地的聯(lián)絡(luò)，另外南線起點(diǎn)是廈門(mén)，廈門(mén)為福建的特大城市，南線以廈門(mén)為依托，符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開(kāi)展需要。第4題，北線和中線隧道兩端為中小城市，選擇北線和中線能促進(jìn)兩岸中小城市經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。答案：3.A4.C2019年6月，我國(guó)首條貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵寶蘭高鐵

4、正式開(kāi)通。寶雞至蘭州高速鐵路全長(zhǎng)401千米，屆時(shí)，寶雞至蘭州列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由目前的7小時(shí)縮短至2小時(shí)。讀圖，完成56題。 5從連云港蘭州烏魯木齊鐵路沿線的自然帶不包括A溫帶草原帶B溫帶落葉闊葉林帶C溫帶荒漠帶D亞熱帶常綠闊葉林帶 6. 寶雞到蘭州段鐵路沿線地區(qū)最突出的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題是A水土流失B土壤鹽堿化C石漠化D酸雨解析：第5題，從連云港蘭州烏魯木齊鐵路沿線的自然帶主要在溫帶地區(qū)，從溫帶的森林到溫帶的草原，再到溫帶的荒漠，沿途沒(méi)有亞熱帶地區(qū)，自然帶不包括亞熱帶常綠闊葉林帶。第6題，寶雞到蘭州段鐵路經(jīng)過(guò)黃土高原，最突出的生態(tài)問(wèn)題是水土流失。答案：5.D6.A2019·河南洛陽(yáng)二模以下圖

5、為我國(guó)30°N緯線經(jīng)過(guò)的六省區(qū)的公路網(wǎng)密度和公路貨運(yùn)占該省區(qū)總貨運(yùn)量比重圖。據(jù)此答復(fù)78題。7與省區(qū)比較，省區(qū)公路網(wǎng)密度小的主要原因是A山區(qū)面積大，地表崎嶇B人口稀少C河流密布，多洪澇災(zāi)害D資源貧乏8省區(qū)公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重小的原因可能是A地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)B公路里程短C運(yùn)輸方式多樣D經(jīng)濟(jì)程度低解析：第7題，根據(jù)“30°N緯線、位于110°E以東、位于100°E以東，可判斷分別是湖北、四川，湖北多為平原地形，而四川除成都平原外，多山區(qū)而地表崎嶇，故地形因素使兩省區(qū)公路網(wǎng)密度差異大。第8題，公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重小說(shuō)明其他運(yùn)輸方式貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重較大，

6、或公路里程短；但圖示公路網(wǎng)密度大，那么反映公路里程較長(zhǎng)。故C正確。答案：7.A8.C重慶是長(zhǎng)江上游重要的鐵路樞紐，并建成了“8小時(shí)重慶的高速公路網(wǎng)指的是從離重慶主城區(qū)最遠(yuǎn)或較遠(yuǎn)地方的縣城出發(fā)，實(shí)現(xiàn)8小時(shí)之內(nèi)到達(dá)重慶主城區(qū)的外環(huán)高速公路。讀圖，答復(fù)910題。9三人從重慶站出發(fā)，乘火車(chē)分別前往北京、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙三地，假如走捷徑，各組的選擇應(yīng)是A北京，貴陽(yáng)，長(zhǎng)沙B北京，貴陽(yáng)，長(zhǎng)沙C北京，貴陽(yáng)，長(zhǎng)沙D北京，貴陽(yáng)，長(zhǎng)沙10重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃由“3條環(huán)線“10條放射線“3條聯(lián)線組成。以下對(duì)這種布局的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是A“3條環(huán)線的主要作用是加強(qiáng)重慶市與周邊各省的公路運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)B“10條放射線的主要作用是減輕

7、重慶主城中心區(qū)的公路交通壓力C“8小時(shí)重慶公路交通主要是由“10條放射線高速公路來(lái)實(shí)現(xiàn)的D“環(huán)線加放射線交通布局形式是山區(qū)城市最理想的交通布局形式解析：第9題，圖中嘉陵江與長(zhǎng)江交匯處為重慶市，為川黔線，為襄渝線，為渝懷線，為成渝線。第10題，從題干中可以看出重慶市規(guī)劃“3條環(huán)線“10條放射線“3條聯(lián)線高速公路，“8小時(shí)重慶公路交通主要是由這些高速公路來(lái)實(shí)現(xiàn)的。答案：9.B10.C2019·高考江蘇卷以下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖。讀圖答復(fù)1112題。11港口區(qū)位遷移形成的拓建形式是A門(mén)戶港支流港深海港干流港B深海港門(mén)戶港干流港支流港C干流港門(mén)戶港支流港深海港D支流港干流港門(mén)戶港深海

8、港12洋山港建立對(duì)上海開(kāi)展最重要的意義是A促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B加速臨港工業(yè)的快速開(kāi)展C提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型晉級(jí)解析：第11題，根據(jù)圖例可知，港口遷移由1時(shí)期向6時(shí)期不斷變化：圖示1時(shí)期港口位于黃浦江的支流蘇州河上，屬于支流港；2、3時(shí)期港口位于黃浦江干流上，屬于干流港；4時(shí)期港口位于黃浦江干流上和海岸線處，屬于干流港和門(mén)戶港；5時(shí)期港口位于海岸線處，屬于門(mén)戶港；6時(shí)期港口位于海洋中的洋山港，屬于深海港。故D正確。第12題，洋山港位于海洋中小島處，海水較門(mén)戶港處要深，利于大噸位船只?？?，可大大提升上海航運(yùn)才能，從而提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位。故C正確。答案：11.D12.C

9、二、非選擇題132019·高考天津卷讀圖文材料，答復(fù)以下問(wèn)題。1結(jié)合上圖所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵道路較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)答復(fù)兩項(xiàng)。2019年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。2唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說(shuō)明原因。3京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游效勞功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)答復(fù)兩項(xiàng)。解析：第1題，此題考察影響鐵道路分布的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。京、津兩城市間鐵道路密集的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要考慮兩城市的交通地位、經(jīng)濟(jì)程度、資金和技術(shù)程度等。第2題，此題考察鐵路建立的區(qū)位條件。圖中信息顯示，唐山至承德之間鐵路穿

10、越山地，地表起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此修建難度大。第3題，此題考察旅游對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的意義。旅游對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的促進(jìn)作用主要表如今增加收入、擴(kuò)大就業(yè)、完善根底設(shè)施等方面。答案：1京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車(chē)多；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)興隆，人口多，客、貨運(yùn)量大交通需求量大；交通需求的多樣化；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。2穿越山地，地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜。3增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善根底設(shè)施；保護(hù)旅游資源。14.連云港、大豐港、洋口港是蘇北港口群中的重要港口。根據(jù)下面三圖，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，答復(fù)以下問(wèn)題。1與鐵路和公路運(yùn)輸相比，海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是_。2圖中大豐港與洋口港共

11、同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為_(kāi)。3大豐港、洋口港是蘇北港口群中最為突出的港口，說(shuō)出兩港在開(kāi)展中遇到的共同問(wèn)題。4蘇北港口群是江蘇“十二五建立的重點(diǎn)，請(qǐng)你為蘇北港口群的開(kāi)展提出自己的對(duì)策。5從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的角度談?wù)剣?guó)家打造蘇北港口群的意義。解析：第1題，海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低。第2題，讀圖可知，大豐港與洋口港的共同區(qū)位優(yōu)勢(shì)是交通便利和與興隆國(guó)家和地區(qū)的間隔 近。第3題，大豐港、洋口港在開(kāi)展過(guò)程中的共同問(wèn)題有：港口眾多，競(jìng)爭(zhēng)劇烈；蘇北臨港城市城市化程度低，沒(méi)有大城市作為依托；港口周邊多為淤泥質(zhì)海岸，泥沙易淤積。第4題，針對(duì)港口開(kāi)展中的問(wèn)題提出自己的對(duì)策，應(yīng)主要從開(kāi)展港口經(jīng)濟(jì)的角度分析。第5題，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的角度分析開(kāi)展港口的意義即可。答案：1運(yùn)輸量大，價(jià)格本