1、精選優質文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業一、工程概況1、工程名稱：虎彩大廈-1號樓、2號樓、地下室2、建設單位：虎彩文化用品有限公司3、設計單位：東莞市建筑設計院有限公司4、基本情況：（1）本工程位于東莞市松山湖區，東至研發三路，南至科技四路，西至研發二路，北至科技三路，包括1#樓為17層，建筑高度72.30 m，建筑面積38578.080 m2, 結構形式為框架結構，1層11層層高為6m；其余層高均為4.0m；11層的鋼結構連廊標高在42.0051.50m。2#樓為6層，建筑高度為22.600m，建筑面積4334.582m2, 結構形式為框架結構，樓層層高均為3.00m；（2）鋼結構

2、工程位于1號樓，其由兩個塔樓組成，在11層和13層標高42.0051.50m處用鋼結構連廊連接起來。由H型鋼鋼梁、剛系桿、水平支撐等組成。5、鋼結構安裝特點：（1）安裝高度高，施工難度大鋼構主體最大高度為52米，跨度為30米。（2）安全防護要求高整體結構高度達52米，構件吊裝和焊接全部為高空作業，人員后構件垂直運輸高度相當于13層普通建筑高度，對現場施工人員的安全防護措施和管理難度大。6、質量驗收等級：合格等級。7、安全指標：現場員工安全教育合格率100%，人身死亡率為零，重傷率為零，重大交通、火災、環境污染事故的發生率為零。鋼架平面布置圖二、編制依據1、根據本工程的建筑圖紙、結構圖紙和鋼結構

3、等施工圖紙；2、根據我公司廠內設備情況；3、根據我公司的實際情況及公司過去對同類工程施工所積累的經驗；4、本公司采用的國家及行業的有關技術、驗收標準規范：鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）鋼結構工程質量檢驗評定標準（GB50021-95）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB5300）建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準（BGJ301-88）鋼結構設計規范（GBJ17-88）汽車式起重機租賃公司提供的出廠檢測報告、產品說明書建筑機械使用安全技術規程 JGJ33-2001建筑施工安全檢查標準 JGJ59-99 三、汽車吊吊裝使用情況本工程主要采用2臺50T汽車吊進行鋼構的安裝。汽車吊參

4、數如下：汽車吊機額定性能表四、汽車吊施工組織流程汽車吊使用申請（項目工作負責人）汽車吊進場檢查（吊車公司設備管理員）吊裝交底（吊車公司責任技術負責人）吊裝作業安全監督（項目現場負責人、項目專職安全員、項目施工員）五、吊裝準備工作1、吊車公司責任技術負責人根據吊裝工作內容選擇吊車，項目工作負責人填寫吊車使用申請，明確汽車吊到場時間及調運時間。2、安排好吊車行車通道及作業平臺，保證汽車吊進場后可順利支設。3、汽車吊進場后應通知吊車公司設備管理員，吊裝前對汽車吊作業環境、吊具、鋼絲繩等進行檢查，滿足要求后方可進行吊裝作業。4、吊車公司責任技術負責人應對吊裝工人、信號工、吊車操作司機進行技術交底。5、

5、吊裝材料、構件、設備等按照方案要求進行吊裝前碼放、裝斗或安裝吊耳等，便于吊裝順利進行。6、吊索具選型在吊索具選擇時，根據起吊設備的重量對照各種型號鋼絲繩的允許應力確定其型號及直徑。7、起重機進場前，必須向項目部提供起重機的出廠檢測報告、年報告、產品說明書。 8、起重機司機、信號工、司索工必須持證上崗，身體健康。 9、對于汽車吊吊裝構件時主支腿的支撐點的支承地面，要求墊雙枕木，并按設計圖紙要求，地面做法（由下至上）如下：素土分層夯實，壓實系數0.94200厚C20素砼墊層。地基承載力驗算：汽車吊吊裝構件時主支腿對地基的最不利作用力約10t。采用雙枕木（長度3米、寬300mm、高300mm）橫鋪擴

6、散荷載，經擴散后單位面積施工荷載為16×10/（2×0.3×3）88.9kPa，要求汽車吊行走道路的地基承載力不少于90kPa。汽車吊主支腿支撐點墊雙枕木六、吊運步驟1、設備的進場、上排 在各項準備工作完全做好的情況下，就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。 2、吊裝前的準備工作 吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查材料碼放、裝斗或吊耳等是否符合吊裝要求。 3、吊裝索具的系接必須牢固 4、試吊 試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監察崗位進行監察的要點及主要內容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協

7、調性和安全性；復查各部位的變化情況等。 5、吊運就位由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使吊物離開地面500800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；正常則繼續起吊。6、構件、材料或設備下落及就位時，應嚴格按照信號工指示慢放慢落，必要時應有操作工人配合吊裝。七、鋼絲繩的使用要求與報廢標準（一）鋼絲繩的使用要求鋼絲繩綁扎示意鋼絲繩綁扎大樣(1)限制或消除鋼絲繩的彈性振動。在機構設計時，設計人員通常會將鋼絲繩作為一個剛性體，而實際上鋼絲繩是一個彈性體。在設備加速、減速或緊急制動時，鋼

8、絲繩會儲存或釋放一部分能量，從而引起提升設備的劇烈振動。為了提高鋼絲繩的使用壽命，改善整體機構的工作性能，應盡量限制或消除鋼絲繩的彈性振動，減少鋼絲繩的動張力。只有選用最佳的啟動和停止曲線，才可有效地限制設備在加速或減速時的彈性振動，減少對鋼絲繩的損壞，增加提升設備運行的可靠性及舒適性。(2)要防止鋼絲繩在第一次安裝時出現扭轉或彎曲、在卷筒上排列不均等現象。(3)要避免發生以下情況：鋼絲繩末端固定措施不當；鋼絲繩與楔連接處，主受力繩方向不正確；用壓板連接處繩頭太短，且沒有捆扎，螺栓太緊或太松等；螺扣連接處，螺扣數量少、間距不合理或選型與鋼絲繩不匹配。(4)改向滑輪槽底部的槽徑、包角和槽壁等磨損

9、量應符合規定，否則會引起鋼絲繩相應的彎曲應力和擠壓力的增大。(5)滑輪或卷揚滾筒的位置保持適當，否則會引起鋼絲繩繞進或繞出滑輪和滾筒時偏角增大，也就是鋼絲繩中心線和垂直于滑輪或滾筒軸心的平面夾角大于4°。(6)滑輪或卷揚滾筒的材料性能應滿足規定的使用要求，否則會導致鋼絲繩的擠壓應力過大。(7)要防止鋼絲繩跳繩。滑輪裝置上如果沒有設置防跳繩裝置或防跳繩裝置與滑輪之間的間隙過大，超過鋼絲繩直徑的20%或防跳繩裝置剛度不能滿足使用要求，鋼絲繩會跳繩引起損傷。（二）鋼絲繩的報廢標準鋼絲繩使用的安全程度由下列項目判定（見2.5.12.5.11款）；a 斷絲的性質和數量；b 繩端斷絲；c 斷絲的

10、局部聚集；d 斷絲的增加率；e 繩股斷裂；f 由繩芯損壞而引起的繩徑減小；g 彈性減小；h 外部及內部磨損；i 外部及內部腐蝕；j 變形；k 由于熱或電弧造成的損壞。所有的檢驗均應考慮以上各項因素并遵循各自的標準。然而，鋼絲繩的損壞往往是由各個因素綜合積累造成的，這就應由主管人員判別并決定鋼線繩是報廢還是繼續使用。在所有情況下，檢驗人員應弄清鋼絲繩的損壞是否由機構上的缺陷所造成，如果是這樣，應建議在換新鋼絲繩之前消除這缺陷。251 斷絲的性質和數量起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩（典型的多股結構）就不同，這種鋼絲

11、繩斷絲大多數發生在內中部，因而是“不可見的”斷裂。下表考慮了這些因素，因此，當與2.5.22.5.11款中的因素結合起來考慮時，它適用于各種結構的鋼絲繩。斷絲數注：d鋼絲繩直徑。 填充鋼絲不能看作承載鋼絲，因此要從檢驗數中扣除。多層股鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股。帶鋼芯的鋼絲繩，其繩芯看作內部繩股而不予考慮。當吊運熔化或赤熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品時，上表斷絲數應相應減少一半。252 繩端斷絲當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。253 斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起

12、形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數比表列的數值少，鋼絲繩也應予報廢。254 斷絲的增加率在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現，但斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應仔細檢驗并記錄斷絲增加情況。判明這個“規律”可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。255 繩股斷裂如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。256 由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結構中的內部繩股）斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。微小的損壞，特別是

13、當所有各繩股中應力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。257 彈性減小在某些情況下（通常與工作環境有關），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現象：a 繩徑減小；b 鋼絲繩捻距伸長；c 由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；d 繩股凹處出現細微的褐色粉末；e 雖未發現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于

14、鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。258 外部及內部磨損產生磨損的兩種情況：a 內部磨損及壓坑這種情況是由于繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。b 外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不足，或不正確的潤滑以及還在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，

15、即使未發現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。259 外部及內部腐蝕腐蝕在海洋或工業污染的大氣中特別容易發生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強度，而且還將引起表面粗糙并從中開始發展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。2591 外部腐蝕外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當表面出現深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。2592 內部腐蝕內部腐蝕比經常伴隨它出現的外部腐蝕較難發現。但下列現象可供識別：a 鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過的滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。b 鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經常伴隨出現外層繩股之間斷絲。如果

16、有任何內部腐蝕的跡象，則應按附錄C的說明由主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗。若確認有嚴重的內部腐蝕，則鋼絲繩應立即報廢。2510 變形鋼絲繩失去正常形狀產生可見的畸形稱為“變形”。這種變形部位（或畸形部位）可能引起變化，它會導致鋼絲繩內部應力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區分，主要可分下述幾種：25101 波浪形波浪形的變形是：鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導致任何強度上的損失，但如變形嚴重即會產生跳動造成不規則的傳動。時間長了會引起磨損及斷絲。出現波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內，若d14d/3，則鋼絲繩應報廢。式中d為鋼絲繩的公稱直徑；d1是鋼絲繩變形后包絡的直徑。2

17、5102 籠狀畸變這種變形出現在具有鋼芯的鋼絲繩上。當外層繩股發生脫節或者變得比內部繩股長的時候就會發生這種變形。籠狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。25103 繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應立即報廢。25104 鋼絲擠出此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側拱起形成環狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。若此種變形嚴重時，則鋼絲繩應報廢。25105 繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關（如在特殊環境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定位不正確。繩

18、徑局部嚴重增大的鋼絲繩應報廢。25106 扭結扭結是由于鋼絲繩成環狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結果是出現捻距不均而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致只留下極小的一部分鋼絲繩強度。嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。25107 繩徑局部減小鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關。應特別仔細檢驗靠繩部位有無此種變形。繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。25108 部分被壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的。嚴重時，則鋼絲繩應報廢。25109 彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應立即報廢。2511 由于熱或電弧的作用而引起的損壞鋼絲繩經受了特

19、殊熱力的作用其外表出現可資識別的顏色時，該鋼絲繩應予報廢。鋼絲繩的使用要求與報廢標準八、汽車吊使用注意事項1、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業，視其土質的情況，起重機的作業位置應離溝渠，基坑有必要的安全距離；2、嚴格執行例行保養起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分，作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題后，方可正式作業，嚴禁酒后作業；3、全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度

20、在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上；4、司機必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴格按照指揮人員發出的信號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號（鈴或喇叭）示意；如發現指揮信號不清或錯誤，有權拒絕執行，并采取措施防止發生事故；操作時，對其他人員發出的危險信號，司機也應采取制止措施，以避免發生事故。 5、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。 6、起重機在吊裝過程中，現場安全員必須負責現場的安全管理。 7、新到、修復和新安裝的起重機械設備，應遵照建筑機械技術試驗規程中的有關規定進行試驗和試吊，并經過主管機務人員、操作

21、人員和項目部安全部門共同檢查，合格后方可使用。 8、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放睛擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低， 以保持機身水平。 操作前應檢查距尾部迥轉范圍 50cm內無障礙物。 9、動臂式起重機起重時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規定，無資料可查時最大不超過 78度；如需超過 78度，須與有關人員研究，訂出安全措施，經項目部技術負責人批準后，方可起吊。 10、不同型號和不同規格的起重機械設備，按其出廠具體規定裝設的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉向限位器等安全

22、保護裝置都應齊全可靠。 11、起重機機械設備嚴禁超載。 12、嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。 13、嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤升降，以防起重系統突然失靈而發生事故。 14、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發生事故。 15、起吊的構件應綁扎牢固，并禁止在構件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件， 必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固； 構件吊起后轉向時其底部應高出所有障礙物的 0.5 米以上。16、起重機變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂桿；17、作業中發現起重機傾斜，支腿變形等不正常現象出現時，

23、應立即放下重物，空載進行調整正常后，才能繼續作業；18、起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面 2050cm 時必須停車檢查： 1)起重機的穩定性； 2)制動器的可靠性； 3)構件的平穩性； 4)綁扎的牢固性。 19、吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。 20、起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩，不準緊急制動；轉向時，未停穩前不得做反向動作；注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點，因限位器失靈而造成事故。 21、風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。 22、 起重機在運行中， 如遇緊急危險情況， 應立即

24、拉離緊急開關停車；在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施（即將重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復，將重物最后安全降落） 。 23、起重機在停工、休息或中途停電時，應將重物卸下，不得懸在空中。如用兩臺起重機抬吊構件時，必須統一指揮，兩機載荷分配應合理，動作須協調；吊重不得超過兩機所允許起重量的 75，單機載荷不得超過該機允許起重量的80。 24、必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落；確定軋頭的規格、數量和間距，并根據鋼絲繩的直徑按標準排列；機械運行中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪，以防發生事

25、故；通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以防通過時被卡住。 25、鋼絲繩的規格、強度必須符合該起重機的規定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫；鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑 10和在一個節距內的斷絲根數多于規定時，應更換新繩。 26、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位。起重臂靠在托架上時需墊 50mm 厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。 27、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除。如本人不能排除應及時報修。 28、吊鉤除正確使用外，應有防止脫鉤的保險裝置，吊索具必須使用合格產品，卡環在使用時，

26、應保證銷軸和環底受力。 29、施工過程中嚴格遵守起重機械“十不吊”的原則 即 （1） 信號指揮不明不準吊； （2）斜牽斜掛不準吊； （3）吊物重量不明或超負荷不準吊； （4）散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊； （5）吊物上有人不準吊； （6）埋在地下物不準吊；（7）安全裝置失靈或帶病不準吊； （8）現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊； （9）棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊； （10）六級以上強風不準吊。30、起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業，嚴禁起重機吊運人員；31、各種起重機械必須按照原廠規定的起重性能作業，不得超負荷作業和起吊不明重量的

27、物件。如遇特殊情況需要超負荷作業時，必須有保證安全的技術措施，經項目部技術負責人批準，并有專人在現場監護下，方可起吊；32、起吊長：大重物必要時應栓拉繩，提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉，動作要平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。33、起重機在起重滿負荷或接近滿負荷時不得同時進行兩種操作動作；34、起重機在作業或行走時，都不得靠近架空輸電線路，要保持安全距離；35、作業完畢后收回支腿，臂桿轉到順風方向，并降到40-60度之間，各部制動器都應加保險固定，機棚和操作室都要關閉加鎖；九、專業人員分工及職責在吊裝前必須向當地的安監部門申報，辦理驗收備案后才能由有相應資質的施工單位

28、進行施工。8.1吊裝人員組成及職責：現場總指揮（ ）： 主要負責事故發生后現場指揮工作，負責調集人員、物資等。吊裝負責人（ ）：嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和相關的安全管理規章制度、安全技術進行交底。吊裝機具負責人（ ）：要熟悉和掌握操作方法，及日常檢查、維護保養技術。卷揚機手（ ）：在操作中嚴禁該設備進行維修、保養工作。需要維修、保養時應當切斷該設備的電源，并掛上“有人工作，禁止合閘”的警示標志，以免造成誤操作。在日常作業、檢查過程中發現異常情況或者其他不安全因素，應當立即向現場設備主管人員和有關負責人報告。十、質量安全技術措施本工程嚴格按照ISO的管理標準執行，開工前先明確工程創優目標

29、，完善工程質量管理體系及措施：（1）鋼結構安裝嚴格按施工圖紙執行。（2）變更通知書及其它有關制安方面的方案通知。（3）圖紙會審紀要。（4）鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001及其它相關規范，質量檢驗評定標準和技術水平。2、本工程安裝應按施工組織設計進行，安裝程序必須保證結構穩定性和不導致永久性變形。3、本工程構件存放場地應平整堅實，無積水，鋼構件應按各種類、型號、安裝順序分區存放，鋼構件底層墊枕應有足夠的支承面，并應防止支點下沉，相同型號的鋼構件疊放時，各層鋼構件支點應在同一垂直線上，并應防止鋼構件被壓壞和變形。4、安裝前，應按構件明細表和進場構件查驗產品合格證設計文件。應根據安

30、裝順序，分單元成套供應。貫徹原材料，半成品和成品檢驗制度，施工員應會同質量檢查員對半成品和成品進行復檢，加強成品與半成品的質量監督工作。5、鋼構件安裝的測量和校正，應根據工程特點編制相應的工藝，原鋼板和異種鋼板的焊接、高強度螺栓安裝和負溫度下施工等主要工藝，應在安裝前進行工藝試驗，編制相應的施工工藝。6、本工程的屋面支撐等主要構件安裝就位后，應立即進行校正、固定，當天安裝的構件應形成穩定的空間體系。7、本工程頂緊的節點、接觸面應有70%的面緊貼，用0.3mm厚塞尺檢查，可插入的面積之和不得大于接觸頂緊總面積的30%，邊緣最大間隙不應大于0.8mm。8、鋼結構安裝偏差的檢測，應在結構形成空間剛度

31、單元并連接固定后進行。9、必須遵循的質量原則：、施工前技術人員應熟悉施工圖和有關技術資料，熟悉工程，了解施工及驗收標準編制專業施工方案。、熟悉土建工藝及時掌握土建施工進度。、施工完畢后應進行自檢，并填寫施工自檢及紀要、明細圖。、開工前技術人員應對班組進行認真細致的交底，掌握施工要點，為保證安裝質量打好基礎。、從施工準備到竣工投入運行的整個施工過程中，每一步驟都必須嚴格把關，切實保證質量，人員嚴格按規程要求操作，同時質量體系加強監督檢查，保證每一環節的質量。、在施工中貫徹施工規范、規程和評定標準及監理方現場指導，技術人員的書面技術要求，并要按圖紙施工。、對構件的焊接，焊工必須進行復核，取得合格證

32、的焊工方可上崗操作。、進行工序交底工作，上道工序結束，對下道工序應建立交接制度，首先由上道工序人員進行交底，下道工序發現上道工序不合格者，有權拒絕施工，在上級部門對此核實前，應保證下道工序的正常要求，以證實后責令上道工序修正合格后方能進行下道工序的施工，否則，不能進行下道工序的施工。、按施工程序辦事，組織合理施工，文明施工，下達任務時要明確質量標準和要求，并應認真到“四個堅持”、“四個不準”。1）：“四個堅持”為：、 堅持誰施工誰負責工程質量的原則。、 堅持成品復核檢查制度。、 堅持三檢二評工作制度（自檢、互檢、專檢、初評、復評）。、 堅持檢查評比。2）：“四個不準”為:、 沒有做好施工準備工

33、作不準開工。、 沒有保證措施不準開工。、 設計圖紙未熟悉不準開工。、 沒有技術、安全交底不準施工。11、工程總體管理中實行全過程的質量控制，是保證工程質量關鍵步驟的必要手段。全過程質量控制的要點：對原材料、構配件采購的質量控制。復核現場質量定位、工程定位依據、軸線、水準控制點，復核無誤后，正式辦理移交手續。審查現場質量保證體系、檢測、人員配備鋼結構分部工程質量檢查認證。督促檢查施工機械的完好情況。做好現場施工范圍內地下管線的資料搜集，及時向鋼結構分包商移交地下管線資料，確保施工能正常進行及安全施工。本工程質量控制點1）、鋼構件安裝關鍵控制點的保證措施：a、用先進的測量儀器定位，確保鋼構件的安裝

34、符合規范要求。b、強調鋼構件安裝時，對鋼構件撓度、標高進行跟蹤觀察。2）、為保證現場安裝精度須做到：a、派人駐廠參與制作管理，發現問題及時解決。b、與設計、制作一起討論各種構件連接節點部位并做應力應變測試，便于操作者控制變形。12、為保證本工程質量能達到優質標準，必須做到以下幾點：a、首先建立健全的工程管理網絡和質量管理制度，明確鋼結構工程施工同各方面的關系： b、從深化設計開始，深化設計人員必須熟悉圖紙，能深化各種節點，使其具有可操作性，深化設計完成后必須有專業工程師負責校對、審核，對施工圖的修改必須有依有據，且必須由設計人員簽字。c、材料的采購嚴格按照ISO質量保證體系采購程序執行，在制作

35、期間可邀請監理工程師及業主單位來制作生產現場指導監督，以利于制作質量的進一步提高。d、材料安裝前應仔細核對制作資料，檢查構件變形情況，如發現質量問題應及時校正或重新生產，決不讓不合格產品進入工地現場。e、工程施工必須嚴格按照施工驗收規范執行，在施工過程中必須做到三檢（自檢、互檢、交接檢）；對監理工程師提出的問題應及時整改，杜絕不合格產品流入下一道工序，做到“誰施工、誰負責”；加強成品保護意識。十一、吊裝安全技術措施（一）吊車使用安全措施1、鋼結構吊裝用主要機械為吊車，由于吊車自重很大，那么就對施工道路和施工場地要求高，場地道路應保持平坦堅實，并與溝渠、基坑保持安全距離。2、在吊裝過程中重物在空

36、中需要較長時間停留時，操作人員應將起升卷筒制動鎖住，人不得離開操作室。3、吊機帶載回轉時，操作應平穩，嚴禁急劇回轉或急停，換向應在停穩后進行。4、吊車臂下嚴禁站人。5、起重人員需持證上崗，吊車應有專人指揮。不得擅自移動或不聽指揮。（二）防止吊機傾翻措施(1).吊機不得停置在斜坡上工作，也不允許吊機兩個邊一高一低。(2).嚴禁超載吊裝。(3).禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。(4).綁扎構件的吊索須經過計算,所有起重工具,應定期進行檢查,對損壞者作出鑒定,綁扎方法應正確牢固,以防吊裝中吊索破斷或從構

37、件上滑脫，使吊機失重而傾翻。(5).不吊重量不明的重大構件設備。(6).禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。(7).指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確。吊機駕駛人員應聽從指揮。（三）高空作業安全措施：(1).高空作業鞋一律為解放鞋或球鞋。(2).高空作業必須系好安全帶，扣好保險扣，嚴禁向上或向下拋物，作業人員均要有工具包。方便攜帶工具。(3).高處作業需有專用爬梯并固定牢靠。(4).所有高處作業人員必需經過高處作業培訓過的熟練安裝工。(5).高處作業區域內要架設生命線，方便高處作業人員掛安全帶。(6). 鋼屋架安裝就位的施工操作平臺利用胎架上的工作平臺，其搭設請見“第六節 胎架的設計與

38、搭設”。在安裝鋼屋面的防水系統時，由于屋面板已經安裝完畢，且外排柵也已經搭設，故施工操作人員在屋面板上和外排柵上工作便可，但不能超過其允許荷載。（四）防止高空墜落措施(1).操作人員在進行高空作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛于高處，而人在低處操作。(2).在高空使用撬扛時，人要立穩，如附近有腳手架或已裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬扛插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。(3).工人如需在高空作業時，應盡可能搭設臨時操作臺。操作臺為工具式，寬度為0.81.0m臨時以角鋼夾板固定在柱上部，低于安裝位置1.0m1.2m，工人在上面可

39、進行鋼構件的校正與焊接工作.(4).如需在懸高空的鋼構件上弦上行走時，應在其上設置生命線。(5).登高用的梯子必須牢固。使用時必須用繩子與已固定的構件綁牢。梯子與地面的夾角一般為6570度為宜。(6).操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。(7).對于孔洞，應及時用木板蓋嚴。(8).操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業。（五）防止高空落物傷人措施(1).地面操作人員必須戴安全帽。(2).高空操作人員使用的工具、零部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。(3).在高空用氣割或電焊時，應采取措施，防止火花落下傷人，凡高處焊接或割焊應辦理動火手續，應配備跟焊人員，做足防火措施

40、，及時清除殘留火種。(4).地面操作人員，應盡量避免在高空作業面的正下方停留或通過，也不得在吊機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。(5).構件安裝后，必須檢查連接質量 ，只有連接確實安全可靠邊，才能松鉤或拆除時固定工具。(6).吊裝現現場周圍應設置臨時欄桿，禁止非工作人員入內。(7).在安裝鋼構件時，應在操作地點下掛設安全網，在掛設安全網時，應與鋼構件連接牢固。（六）防止觸電、氣瓶爆炸措施(1).吊機從電線下行駛時，吊機司機要特別注意吊桿最高點與電線的臨空高度，必要時設專人指揮。(2).搬運氧氣瓶時，必須采取防震措施，絕不可向地上猛摔。氧氣瓶不應放在陽光下曝曬，更不可接近火源，還要防止機械

41、油落到氧化瓶上。(3).電焊機的電源長度不宜超過5 m，并必須架高。電焊機手把線的正常電壓，在用交流電工作時為6080V，要求手把線質量完好無損，如有破皮情況，必須及時用膠布嚴密包扎。電焊機的外殼應該接地。（4）、使用氣瓶時炔瓶與氧氣瓶距離不小于5m，與明火距離不小于10m。（七）施工用電安全措施根據鋼結構施工特點，施工用電高峰期為墻面屋面安裝期間，主要用電電壓為220V，但施工用電設施的架設要符合建設工程施工現場供電安全規范要求。1、現場接引電源必須由現場電工進行，并設專人進行監護。2、電工必須持證上崗。3、電從電源接引至施工現場必須采取三級安全保護的配電方式進行設置，電線必須架空2.5m左

42、右。4、配電箱應加鎖并設專人保管，電氣設備明顯部位應設“嚴禁靠近，以防觸電”的標志。5、雨天電工應停止現場用電，嚴禁雨天施工，雨天過后電工必須先檢查現場用電設備、配電箱及用電線路確定安全后方可投入使用。6、執行一機一閘制，嚴禁一閘多機。7、必須嚴格執行JGJ46施工現場臨時用電安全技術規范和臨時用電專題方案。（八）其它安全措施().明確各級施工人員安全生產責任，各級施工管理人員要確定自己的安全責任目標，實行項目經理責任制。實行安全一票否決制。().起吊工具應牢固可靠，做好試吊工作，經確認無問題后方準吊裝。進入工地必須戴安全帽，高處作業必須系安全帶。 ().吊裝散狀物品，必須捆綁牢固，并保持平衡

43、，方可起吊。().非機電人員嚴禁動用機電設備。().堅持安全消防檢查制度，發現隱患，及時消除，防止工傷，火災事故發生。十二、安全生產制度和“三寶”使用要求一、總體要求（1）在施工前必須對班組進行安全技術交底，其交底內容針對性要強，并做好記錄，并明確安全責任制。（2）加強施工或安全信息反饋，不斷消除施工工程過程事的事故隱患，使安全信息反饋迅速，這是預防和控制事故發生的重要方面。（3）加強雨季施工的防護措施，及時掌握氣象資料，以便提前作好工作安排和采取預防措施，防止雨天對施工造成惡劣影響。（4）大風、大雨不得從事露天高空作業，施工人員應注意防滑、防雨、防水及用電防護，并做好相應的防護措施。（5）不

44、允許雨天進行焊接作業，如必須，需設置可靠的擋雨、防風蓬、防護后方可。（6）加強大風的防護措施，大風來臨前，現場零散物品應集中，施工材料、工具回收入工具房內，施工材料集中安放到臨時堆場，已安裝結構件節點固定，整體結構必須加固穩定。（7）腳手架及已裝鋼架，應有可靠的防風措施，如用纜繩拉緊。（8）重視安全宣傳，加強安全管理。以教育為主，以懲罰為輔來搞好安全。（9）易燃、易爆有毒物品一定要隔離加強保管，禁止隨意擺放。（10）對于儀器、機具、零件等重要物品要設專門房間上鎖保管，領取和存放做好登記工作。（11）吊運設備和構件要做好準備，有專人指揮操作，嚴格遵守吊運安全規定。（12）施工現場焊接或切割等動火

45、操作時要事先注意周圍上下環境有無危險性，做好防火措施，以防失火。（13）施工用電、照明用電按規定分線路接線，對于絕緣保護層裸露的導線要及時更換。（14）各種施工材料要分類有序堆放整齊，對余料注意定期回收，對廢料及時清理，定點設垃圾箱，保質施工現場的清潔整齊。（15）定期按情況可進行安全檢查評比，根據評比分數高低給予各班組相應獎罰，把安全工作做好。（16）結構運輸倒運必須綁扎牢固，堆放平穩牢靠，防變形，防坍塌傾倒。（17）各工種人員要持證上崗，嚴格遵守本工種安全操作規程，在安裝中不要抱僥幸心理，而忽視安全規定。（18）進入施工現場必須戴安全帽，穿工作衣、工作鞋。不得穿拖鞋、短褲。（19）結構件不

46、固定不準撤回吊鉤，吊裝靠棱角處必須加保護套。（20）六級以上大風、大雨、大雪及濃霧等惡劣天氣，禁止從事露天高空作業。（21）電氣控制等重要部位要采取專人值班、保管措施，安全施工人員必須養成良好工作習慣，不動與工作無關的一切電氣開關。（22）施工現場必須設置“五牌一圖”；施工單位工地名稱牌、安全生產六大紀律宣傳牌、重大傷亡事故為“零”日期計數牌、工地主要管理人員名單牌和施工總平面圖。（23）夜間施工必須有足夠照明，深坑作業地面應紅燈示警。（24）結構件的接頭連接和安裝就位等高空連接工作，應該搭設穩固可靠的臨時作業平臺。（25）為便于施工人員操作，設置簡易的鋼梯，組裝高空焊接工作，可采用直爬式鋼梯

47、和懸掛式鋼吊蘭。（26）高空作業點下面不允許站人，防止高空墜落事故。（27）施工用電設施應專人維護，定期保養，嚴格遵循用電規程，保證安全用電，節約用電。（28）嚴格遵守施工工地有關防火的規定，加強防火設施，杜絕火災事故。（29）起吊用工具和鋼絲繩，必須有足夠的安全系數，一般不得小于56倍。（30）施工臨時設施的制作和設置不能隨意降低要求，對原有的工具、材料及通用設施認真檢驗，有缺陷之處應予修復，該報的決不能再用。（31）使用吊機應和司機密切配合，嚴格執行吊機械“十不吊”的規定。二、“三寶”使用要求（一）安全帽1、凡進入施工現場人員，應該戴好安全帽，不戴安全帽，不準進入現場。2、安全帽必須符合質

48、量要求，購貨時，要有出廠證明和合格證。3、戴安全帽，應符合戴帽要求和程序：檢查安全帽，附件是否齊全，牢固、安裝位置是否準確。檢查垂直距離：戴帽情況下，帽襯頂端與帽殼內頂內面的距離是否在2550mm之間。檢查水平距離，戴帽情況下，帽與帽殼內每一側的水平距是否在520mm之間。4、戴好帽，系好下額帶，再檢查佩戴高度，即：戴帽情況下發，帽箍底邊至頭額頂端的垂直距離是否在8090mm之間。5、管理人員戴紅色安全帽，其他人員戴黃色安全帽。（二）安全網1、在所使用的移動式腳手架外側設密目式立網全封閉，立網安裝牢固、嚴密。2、密網采用2000目以上的綠色網，（即在100cm2內有2000孔以上，網眼為2.2

49、×2.2左右）并具有出廠證明和合格證。3、2000目綠色密網是新型材料，在使用前要作耐穿試驗，以便積累經驗，以利后用。試驗方法將網與地成30°夾角，在其中心上方3m處，垂直自有下落，5kg重鋼管（48×3.5×1302.1），從3m高垂直自由落下不穿透。4、安全網應有建筑安全監督管理部門發給的準用證，方可使用。（三）安全帶1、高空作業必須系上安全帶，一人一根。2、安全帶應有出廠證明和合格證，符合質量標準要求，才能使用。即：安全帶必須有安全帶繩和金屬配件等組成。腰帶必須是一整根，寬4050，長度13001600。護腰帶寬度不小于80，長600700，帶子接

50、觸腰，部分墊有柔軟材料，外層用織帶或輕松材料包好。安全繩直徑不小于13mm，捻度8.59/100（花/毫米）吊繩、圍桿繩直徑不小于16，捻度7.5/100（花/毫米）。其他配件表面光滑，無麻點、裂紋，邊緣呈圓弧形，防銹，圓環、半圓環、三角環，8字環，三道聯，不符合上述要求者，不準使用。四、安全帽、安全帶、安全網使用制度為了加強標準化管理，提高標準化水平，充分發揮標準化在工業中發揮作用，貫徹落實現行相關施工安全文件精神，制訂關于“三寶”使用制度，確保施工現場人員的安全。1、進入施工現場人員必須戴安全帽（在門衛室處預留多余安全帽，外來人員經施工現場管理人員允許，在門衛領取安全帽才準入場）。2、分色

51、使用安全帽。3、凡操作在高度基準面高于2m以上的施工操作人員必須系安全帶（如圍桿、懸掛、攀登時的操作人員時，必戴安全帶）。4、各班組隨時在工作之余修檢安全帶、繩和金屬配件的破壞負荷指標情況，確保在生產過程中保證使用。5、安全帶應高掛低用，注意防止擺動碰撞，使用3m以上長繩應加緩沖器自鎖鉤用吊繩例外。6、緩沖器速差式裝置和自鎖鉤可以串聯使用。7、安全帶不準將繩子打結使用。8、安全帶的各種部件不得任意拆掉，更換新繩時要注意加繩套。9、安全網必須嚴格地根據使用目的選擇網的類型，根據負載高度選擇平網的寬度。10、網的負載高度一般不超過6m，最大得超過10m。11、網與其下方物體表面的最小距離不得小于3

52、m。12、使用網時，應該避免發生下列現象：把網拖過粗糙的表面或銳邊；在網內或網下方堆積物品；人跑進或把物品投入網內；大量焊接或其他火量落入網里；網周圍有嚴重的酸堿煙霧。13、對使用中的網必須每星期至少進行一次定期檢查，檢查內容：嚴重的變形和磨損；斷裂；霉變；連接部位松脫，在確定無上述任何一項缺隱時方可使用，否則進行修理或更換。以上各條款由工地安全生產小組負責，層層嚴守把關，以免萬無一失。十三、應急救援架構、職責、程序、設施等一、現場危險性較大分部分項工程及施工現場易發生重大事故的部位A：傾覆事故（移動式腳手架搭拆）B：物體打擊事故C：機械傷害D：觸電事故E：環境污染事件F：高空墜落事故G：火災

53、二、應急準備和響應組織準備1、目的：為了保護本企業從業人員在經營活動中的身體健康和生命安全，保證本企業在出現生產安全事故時，能夠及時進行應急救援，從而最大限度地降低生產安全事故給本企業及本企業員工所造成的損失，成立公司生產安全事故應急救援小組。2、適用范圍：適用于所在公司內部實行生產經營活動的部門及個人。3、施工現場生產安全應急救援小組負責人工作職責姓名、電話項目經理主持施工現場全面工作生產負責人負責組織應急救援協調指揮工作安全員負責應急救援實施工作施工員、材料員等參與應急救援實施工作4、生產安全事故應急救援組織成員經培訓，掌握并且具備現場救援救護的基本技能，施工現場生產安全應急救援小組必須配

54、備相應的急救器材和設備。小組每年進行1-2次應急救援演習和對急救器材設備的日常維修、保養，從而保證應急救援時正常運轉。5、生產安全事故應急救援程序：公司及工地建立安全值班制度，設值班電話并保證24小時輪流值班。如發生產安全事故立即上報，具體上報程序如下：現場第一發現人現場值班人員現場應急救援小組組長公司值班人員公司生產安全事故應急救援小組向上級部門報告。生產安全事故發生后，應急救援組織立即啟動如下應急救援程序：現場發現人：向現場值班人員報告現場值班人員：控制事態保護現場組織搶救，疏導人員。現場應急救援小組組長：組織組員進行現場急救，組織車輛保證道路暢通，送往最佳醫院。公司值班人員 ：了解事故及

55、傷亡人員情況公司生產安全應急救援小組：了解事故及傷亡人員各簡況及采取的措施，成立生產安全事故臨時指揮小組，進行善后處理事故調查，預防事故發生措施的落實。并上報上級部門6、應急救援小組職責：組織檢查各施工現場及其它生產部門的安全隱患，落實各項安全生產責任制，貫徹執行各項安全防范措施及各種安全管理制度。進行教育培訓，使小組成員掌握應急救援的基本常識，同時具備安全生產管理相應的素質水平，小組成員定期對職工進行安全生產教育，提高職工安全生產技能和安全生產素質。制定生產安全應急救援預案，制定安全技術措施并組織實施，確定企業和現場的安全防范和應急救援重點，有針對性的進行檢查、驗收、監控和危險預測。三、施工現場的應急處理設備和設施管理 (一)應急電話 1應急電話的安裝