1、英國:特別是倫敦的公交車具有以下四個特點:交通系統智能化。英國公交系統將道路、駕駛員和車輛有機地結合在一起。一方面,英國交通管理部門可以通過道路監控設施將道路交通及車輛行駛狀況及時反饋給公交車駕駛員,保證駕駛員及時獲悉交通運行狀況;另一方面,車站電子顯示屏上詳細標有不同線路的公交車目前所在位置,預計到達車站時間,乘客可以做到心中有數,避免盲目等車。車票多樣化。英國公交車票種類豐富:有一日之內有效的兩地往返票,有一日之內在一定區域內不限次數乘坐的日票,有在一周內有效的周票,還有月票、季票、年票等。各種票的價位不同,甚至一天之內不同時間段的票價也不一樣,高峰時段的票價高,非高峰時段的票價低。這是利

2、用票價差異調節客流量的有效方法。此外,市民憑地鐵票也可以乘坐公交車,無需另外購票。道路規劃保證公交優先。英國城市市區內的道路主要分為兩種:一種是A級路,即主干道;另一種是B級路,即次干道。在絕大部分A級路和小部分B級路上都設有公交車道。倫敦不同地段的車流量不同,因此公交車道的運行時間也有所差異,比如有的是周一到周五7時至10時,16時至18時30分;或者7時至18時30分;或者是24小時運行。在標明的時間段內,只有標示牌上允許的車輛才能占用公交車道,而在這些時間段以外,所有車輛都可占用。特定人群免費乘坐。從2005年9月起,倫敦市內的有軌電車和公交車對16歲以下青少年實行免票制;從2006年4

3、月起,倫敦地鐵對11歲以下兒童實行免票制,從而鼓勵市民乘坐公共交通工具。倫敦市長肯?利文斯通今年5月9日宣布,從今年9月起,免費乘坐倫敦有軌電車和公交車的年齡限制由16歲改為18歲。此外,從2001年6月起,英國所有地方政府開始向領取撫恤金者和殘疾人提供半價車票,大約5120萬名領取撫恤金者和1120萬名殘疾人從中受益。從2003年4月1日起,60歲以上的老年人都可以享受半價車票,這又使得100萬人受益。地方政府向公交運營商補償減免部分的票價款額。這筆費用每年大約為5億英鎊,主要來自市民繳納的房屋稅。巴黎:公交“一票通”巴黎四通八達的公共交通系統歷來為世人所稱道。概括而言,巴黎的公交系統主要由

4、市內地鐵、郊區地鐵(也稱郊區列車和公共汽車組成,在巴黎及其周邊地區織成一張龐大的交通網。這三大公交系統由巴黎獨立運輸公司統一管理,車票價格根據不同區域而有所不同,但同一區域內的車票相互通用。公交以地鐵為主。目前,巴黎擁有14條市區地鐵和4條郊區地鐵,市內站點近400個,地鐵線總長達200多公里,年運行里程高達4000萬公里。巴黎地鐵日載客量達450萬至600萬人次,約為巴黎市區人口總數的2倍。由此可以看出,地鐵是巴黎公交運輸的主體。除地下交通外,巴黎市還設置了40多條公交車線路,其主要目的是照顧地鐵“盲區”居民的出行。巴黎獨立運輸公司以巴黎環城公路為核心,將大巴黎地區(也稱“法蘭西島”劃分成8

5、大區域,數字越大距離巴黎市中心就越遠,從巴黎城區出發到該區域的票價就越貴。通常來說,人們所說的“巴黎公交系統”是指1區和2區(巴黎市區及環繞巴黎的部分近郊城市內的公交線路,其范圍主要指巴黎市區地鐵所能觸及的區域。鼓勵“長期通票”。在巴黎,公交車票和地鐵票是同一種票,憑這種票不僅可以在1加拿大:公交方便民眾加拿大溫哥華和多倫多等大城市,都有著相當成熟的公共交通系統。為方便和鼓勵居民使用公交,這些城市一方面建立了由公共汽車、電車、地鐵、城鐵等交通工具組成的四通八達的出行網絡,一方面還為乘客提供了多樣化、人性化的購票選擇。多倫多:選擇多多在加拿大最大城市多倫多,汽車、電車和地鐵等公共交通不分距離遠近

6、,均實行一票制。而且,各種交通工具之間實行聯票,即購買一張票,可以在幾種交通工具間使用,直到到達目的地,乘客不用再買票。多倫多公共汽車、電車和地鐵統一由多倫多市政下屬的多倫多交通局管理。交通局為方便居民,制訂了許多不同的售票形式和價格。根據2006年4月1日起公布的相關規定,目前居民可以有以下幾種購票選擇:付現金,隨乘隨買。成年人每張2.75加元(1美元約合1.1加元,12歲以下兒童、65歲以上老人和在校學生憑有效證件可享受不同幅度的優惠,24個月以下兒童免費。預先買票或代用幣,多買多省。一次性購買5張10.5加元、10張21加元,對兒童、學生和老人也有不同幅度的優惠。8.5加元日票,不限次乘

7、車。日票分個人和家庭或團體票兩種。個人票每周7天包括法定假日均可用,家庭和團體票則僅限周六、日和法定假日使用。日票從當日交通服務開始到次日早晨5時30分有效。對家庭或團體人數有限制:兩名成人或者1名成人帶5名19歲以下孩子,再或者兩名成人帶4名19歲以下孩子。周票。成年人票30加元/周,學生和老年人票23.75加元/周。月票。成年人票99.75加元/月,學生和老年人票83.75加元/月。若一次購買12月的月票,可優惠一個月的票價。乘客乘車時如需換車或換乘地鐵,需向司機要一張轉車票,憑此票可換乘另一路車或地鐵,直到目的地不用再買票。若是從地鐵換乘地上交通,則需在地鐵檢票口入口處取轉車票。需要指出

8、的是,轉乘票只限在不間斷的單程行車路線中轉乘時使用。多倫多有兩條地鐵線路。第一條以整個市區為中心,呈U字形南北環繞;另一條則是穿過市區向東西延伸,類似于北京的一線地鐵。溫哥華:親民便民在國際公認最適宜居住的城市溫哥華,其公交設施也同樣先進,親民便民的票價設置很有特點。作為海港城市,溫哥華的公交工具包括:公共汽車、城鐵和海上巴士(輪渡船。城鐵快速列車和海上巴士都是無人駕駛,由調度室內的電腦設備遙控。車流與客流很適宜,很少發生乘客擁擠現象。三種交通工具售票互相聯網,購票后在規定時間內可以通用,中途轉乘無需再購票。溫哥華公交車票價的高低由兩個因素決定:交通時段和路程遠近。時段分為:工作日內從上班到18時30分;工作日18時30分之后以及周六、日及假日全天。路程則以跨幾個區域衡量。大溫哥華公交網覆蓋的地區被依次劃分為:一區,主要包括溫哥華市;二區,主要包括北溫、西溫、伯納比和里士滿及機場;三區,指大溫哥華其余地區。有點像中國人所說的市中心、近郊和遠郊。具體來說,工作日內從上班到18時30分期間,路程在一區內,票價為2.25加元,優惠價為1.5加元;路程在一、二區內,票價為3.25加元,優惠價為2加元;路程跨三個區,票價為4.5加元,優惠價3加元。工作日18時30分之后和周六、日及假日全天,不分