1、汽油發動機主要分兩大機構五大系統：五大系統包括：燃料供給系，起動系，冷卻系，潤滑系，點火系。燃料供給系：燃料供給系由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。起動系：主要由蓄電池、起動控制與傳動機構和起動機（馬達）等組成 冷卻系：冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節溫器等組成。 1風扇罩 2 5 風扇電機 3風扇 4 水箱 6 水泵皮帶 7 水泵 8 9 10 水管 11 回水管 12 補水管 13 次水箱 14過熱蒸汽管 15下水管 16 上水管 17 水箱固定膠 潤滑系：潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成。此外，潤滑系統還包括機油壓力表、溫度表和機油管道等。

2、點火系：點火系組成：傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。 1、點火開關 2、點火線圈 3、絕緣蓋 4、初級線圈 5、次級線圈6、分電器 7、蓄電池 8、點火控制器 9、傳動齒輪 10、真空提前裝置11、分電器主軸 12、分火頭 13、分電器蓋 14、離心提前裝置柴油機是沒有點火系，柴油機是工作原理：空氣進入氣缸后，壓縮成高溫體同時再由高壓的柴油泵通過噴油嘴直接噴到氣缸后自燃后產生動能。不過是

3、柴油機還是汽油都是四沖程：進氣沖程，壓縮沖程，燃燒沖程（作功沖程），排氣沖程。 汽車發動機的兩大機構發動機就是引擎，是從英文單詞“engine”音譯而來的。汽車所用的發動機主要是活塞式發動機，piston engine，或稱為reciprocating engine（往復式發動機）以及轉子發動機（Rotary Engine，RE ）。所以，汽車發動機的類型主要有以下幾種：(直列L ，V 型，水平對置，W 型和轉子發動機(三角活塞發動機,RE活塞式發動機我們說是汽車發動機就好比我們人類的心臟。如果發動機壞人那么車也就不能動了。汽車發動也叫內燃機。是通過內能轉換成動能的機器。也就是通過燃燒燃油產生

4、熱能后澎脹推動活塞作功產生動能讓汽車行駛機器。汽車發動機又分兩種：柴油機與汽油機。也就是一種是燃燒柴油。一種是燃燒汽油的。汽油發動機主要分兩大機構五大系統：兩大機構是曲柄連桿和配氣機構。五大系統是燃料供給系，起動系，冷卻系，潤滑系，點火系。兩大機構：曲柄連桿機構：曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。 機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。 活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。 配氣機構：配氣機構一般由凸輪軸、氣門推桿、挺柱、氣門搖臂、搖臂控制軸、氣門導管以及氣門等部件構成。在這些構成

5、部件中，氣門搖臂和推桿由于無法適應大部分發動機緊湊化發展的需要，目前已經越來越少采用了。 按發動機的排列方式又可以分為：直列式，V 型，還有最新W 型。從字不難理解當氣缸與氣缸之的所排列型是一字型就直列，成V 字就是叫V 型，成W 型就叫W 型。之所以出現這么多種排列是為了縮短車身的長度。 直列式：氣缸與氣缸成一型排列就直列式，如圖所示： V 型： W 型 轉子發動轉子發動機又稱為米勒循環發動機，也有的稱之為汪克爾轉子發動機。它采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同。這種發動機由德國人菲加士汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問

6、題，研制成功第一臺轉子發動機。 現代的轉子發動機由繭形殼體（一個三角形轉子被安置在其中）組成。缸體內部空間總是被分成三個工作室，轉子轉動這些工作室也在運動。依次在擺線型缸體內的不同位置完成進氣、壓縮、作功（燃燒）和排氣四個過程。 轉子發動機的特點：體積小重量輕、精簡結構、均勻的扭矩特性、運行更安靜，噪音更小、可靠性和耐久性。發動機視頻發布日期：2009-06-08 13:13:36 來源：本站原創汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。 發動機：發動機2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系起動系。 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車