1、道 路施 工 圖 設 計 說 明 1 概述1.1 工程區位南川區地處四川盆地東南邊緣云貴高原過渡地帶，兼有盆地和高原特點，擬建項目位于南川區大觀鎮新區,總面積87平方公里，近2.6萬人口，15個行政村。距南川城區18公里，距重慶主城區僅半小時車程，交通發達，資源豐富，具有優越的地理優勢；大觀鎮被重慶市列為“經濟百強鎮”，已納入到重慶市城鄉統籌協調發展的大戰略框架中。水江鎮位于南川東北部，鎮政府所在地距城區26公里，分別與涪陵、武隆等區縣接壤，進入烏江、長江航線，交通四通八達。樂村通靈山產權式酒店工程位于水江鎮，幅員面積233平方公里。本項目位于水江鎮樂村森林公園通靈山，是進入通靈山產權酒店的重

2、要出入通道。根據建設單位工作進度安排，結合建設單位提供的地質勘察資料，我院于2014年4月完成了本項目的施工圖設計文件的編制工作。1.2 設計依據（1）我院與建設單位簽訂的設計合同（2）建設單位提供的建筑總平面布置圖（3）建設單位提供的1:500地形圖（4）建設單位提供的地質勘察資料（中間成果資料）（5）其他相關資料1.3 設計遵循的規范（1）城市道路交通規劃及路線設計規范 （DBJ50-064-2007）（2）城市道路工程設計規范 （CJJ37-2012）（3）城市道路路線設計規范 （CJJ193-2012）（4）城市道路工程施工質量驗收規范 (DBJ50-078-2008)（5）城鎮道路工

3、程施工質量驗收規范 （CJJ 1-2008）（6）城鎮道路路面設計規范 （CJJ169-2011）（7）無障礙設計規范 （GB 507632012）（8）城市道路交通規劃設計規范 （GB50220-95）（9）建筑邊坡工程技術規范 （GB50330-2002）（10）建筑抗震設計規范 （GB50011-2001）（11）公路路基設計規范（JTG D30-2004）（12）建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2002）（13）重慶市地質災害防治工程設計規范（DB50/5029-2004）2 建設條件2.1 現狀交通重慶市南川區水江鎮樂村通靈山產權式酒店工程交通十分便利，距城區26公里，分別與涪

4、陵、武隆等區縣接壤，距烏江、長江航線僅80公里，川湘公路貫穿全境；渝湘高速公路在水江設有互通式立交出口；南涪鐵路將穿越境內，并設有客站和貨運站；南涪高速公路也將起于水江。鎮內形成了村村社社通公路的交通網絡。2.2地形地貌根據現場踏勘調查，擬建項目區地形地貌相對較為復雜，地形高差起伏較大，高程基本介于1360m1405m之間，最大相對高差約45m。 2.3 氣象水文據南川區氣象局資料表明：南川區屬亞熱帶溫濕氣候區，多年平均年降水量1038.5mm，2003年最大降水量1348.6mm，2005年7月12日最大日降雨量386.9mm，且年降雨量多集中于59月，占全年降雨總量的70%，平均氣溫17.

5、4，年平均絕對濕度17.7mm，年均相對濕度79%，氣候溫暖濕潤。2.4 不良地質現象及地震根據現場調查，項目范圍內暫未發現斷層、構造破碎帶，也未發現滑坡、危巖、泥石流等不良地質現象。根據建筑抗震設計規范 (GB500112010)附錄A的劃分標準，擬建場地所在的南川區抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g, 設計地震分組為第一組。4主要技術標準主要技術標準表道路等級城市支路設計車速20km/h車輛荷載城-B級路幅寬度10.5 m凈空要求4.5m設計年限10年停車視距20m最小圓曲線半徑25m最小平曲線長度42.11m最大縱坡12%最小坡長60m最小豎曲線半徑230m(凹曲線)，2

6、30m(凸曲線)路面類型瀝青混凝土抗震設防標準基本烈度度，地震動峰值加速度值為0.05g5 工程設計本次我院承擔的道路總長284.542米，為城市支路，標準路幅寬9.5米，沿線根據地形地貌在K0+080K0+140、K0+175K0+270左側設置衡重式擋墻，在K0+080K0+130右側設置仰斜式擋墻，其余無其他重要的結構物。5.1 設計原則根據項目的特點，本次設計時結合實際情況確定以下設計原則：· 體現以人為本的思路，充分注重道路的交通服務功能。· 遵從功能合理，結構安全，經濟實用的原則，在滿足功能要求的前提下，合理的進行道路設計，保障車輛和人行交通的安全暢通。

7、3;結合道路沿線建筑布局及建筑豎向設計，合理確定道路豎向，利于與道路兩側建筑物銜接。· 根據道路沿線地形地勢，避免對現狀構筑物的影響及避免邊坡大開挖。·合理設置結構物，避免工程投資浪費。5.2 主要控制因素² 既有道路。道路設計時應盡量與既有道路順接，盡量減少對既有道路交通產生影響。² 沿線待建建筑物的布局。根據建筑平面布局，道路設計時應盡量與沿線待建建筑物順暢銜接。² 地形、地貌。根據調查，道路沿線地形地貌相對較為復雜，路線選擇時應盡量與現狀地形地貌相結合，避免大開大挖。5.3 平面設計擬建項目為城市支路，起點K0+000與既有道路相交，坐標

8、（X=3234699.414，Y=437313.466），平面線形沿著既有山勢由南向北進行布線，終點K0+284.542位于小區售樓部處，與小區車庫入口順接，坐標（X=3234479.102，Y=437366.441），道路全長284.542米，全線共設置4處平曲線，圓曲線半徑分別為55米、35米、90米、25米，未設置緩和曲線，最小平曲線長42.11米。各平曲線要素均滿足國家相關技術規范要求。5.4縱斷面設計根據建設單位提供的地形圖及現場踏勘情況，在充分尊重建筑布局及豎向高程的前提下，結合既有道路標高，以節約土石方、滿足道路排水要求為原則，以現行規范為依據，對本項目進行縱斷面設計，力求道路縱

9、坡合理、行車順暢。本項目起點設計高程Hs=1366.67米，終點設計高程Hs=1392.80米，全線共設置4個變坡點，坡度及坡長依次為：坡度：3.0%，坡長：13米；（與既有道路順接）坡度：12%，坡長：100米；坡度：3%，坡長：60米；坡度：12%，坡長：95.486米；坡度：3%，坡長：16.056米；以上各條道路縱斷面指標均滿足國家相關規范要求。5.5 橫斷面設計根據建筑布局，結合建設單位意見，本項目標準路幅寬10.5米，具體路幅分配如下： 10.5米=3.0米（人行道）+7.0米（車行道）+0.5米（土路肩）本項目道路車行道路拱橫坡為雙向坡，坡度采用2.0%，人行道橫坡采用2.0%的

10、反坡，土路肩坡度采用3%。5.6 超高加寬5.6.1超高為保證行車安全、舒適，根據國家相關規范要求，結合擬建道路的設計車速，本次設計將在圓曲線半徑小于70米處的曲線外側設置超高，超高橫坡2.0%，超高旋轉軸采用繞路基中線旋轉（同設計高程位置），超高過渡按線性漸變，漸變率小于1/50。其中超高緩和段長15米。加寬為保證行車安全、舒適，根據國家相關規范要求，需在圓曲線半徑小于等于250米處設置加寬。本次設計根據規范要求，按照小型汽車類型在擬建項目各圓曲線內側進行加寬，其加寬值分別為0.78米、0.9米、1.2米、1.2米，其中加寬緩和段分別長為15米和20米。5.7 路基工程l 壓實度為保證路面結

11、構穩定，路基壓實必須引起高度重視，本次結合工程實際情況，將擬建項目路基壓實度提高一個標準進行控制，其路基壓實度必須符合下表要求：路基壓實度標準填挖類型深度范圍（cm）道路類別壓實度（）填方0-30支路9530-809580-15094>15092零填方及挖方0-309530-8095l 路基邊坡設計由于本項目工期緊、任務重，結合建設單位提供的地質勘察資料（中間成果），對道路路基邊坡進行如下設計： 1）填方路段邊坡根據建設單位提供的地質勘察資料，結合相關工程經驗，當填方邊坡高度H8米時，邊坡坡率采用1:1.5； 當填方邊坡高度8H16米時，邊坡坡率采用1:1.75；當填方邊坡高度H>

12、16米時，邊坡坡率采用1:2.0，邊坡每8米為一級，每級之間設置2.0米寬的護坡道。當地面橫坡緩于1：5時，路堤可直接填筑在天然地面上，但應清除地表腐植土及樹皮草根等（本次設計暫按0.5米計量），當地面橫坡陡于1：5時，應按陡坡路堤進行處理，路堤填筑前須在斜坡表面上開挖12米寬的臺階，做成坡度為2%4%的反向橫坡，以防路基滑動而影響其穩定性。路堤修筑時，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機種植土、樹根、雜草后，再壓實，其壓實度不小于90%。零填挖路基，應清除表層土（建筑垃圾、生活垃圾），并采用翻挖壓實或換填等技術措施處理。2）挖方路段

13、邊坡根據建設單位提供的地質勘察資料，結合挖方邊坡高度，本次挖方邊坡坡率采用1：1.0，邊坡每8米為一級，每級之間設置2.0米寬的護坡道。同時，本次設計本著 “安全可靠、經濟適用、美化環境”的原則，待路基邊坡形成后，為美化環境，設計考慮在擬建道路兩側邊坡采用撒結縷草籽進行防護，在固土護坡的同時又能有效增加道路綠化率。由于本次路基邊坡設計僅根據地質勘察資料中間成果進行，施工前，建設單位應提供正式的地質勘察資料，施工單位應將本次設計成果與正式地勘資料進行仔細核對，若有不一致的地方，應及時通知建設單位、設計及監理，切勿盲目施工。l 特殊路基設計1）軟弱地基根據現場踏勘，道路沿線局部路段存在少量的軟弱路

14、基，若不進行處理，將出現不均勻沉降等病害現象。對軟弱路基深度大于2.0米路段，采用拋塊片石擠淤的方法，以提高地基的強度，塊片石排淤層應高于水面或淤泥層1m，且應碾壓密實，塊片石短邊尺寸不得小于30cm；拋投順序從路堤的中間向兩邊擴展，由高處向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設碎石反濾層，厚度為50cm ,再進行填土分層碾壓。對軟弱路基深度小于2.0米路段，采用挖除換填的方式進行處理。即采用開溝放水曬干，清除地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和塘里表層流塑軟塑狀土層，晾干路基后，鋪筑級配砂礫石墊層，并逐層回填路基，分層碾壓密實。以上軟弱路基處理的相關工程量以現場實際發生為

15、準。2）半填半挖路基半填半挖交界處易出現不均勻沉降而引起地面開裂。對于路基填挖交界處，應在挖方路槽底部超挖80cm后回填壓實，壓實度需不小于95%，路堤部分采用加筋土工格柵處理。縱向填挖交界過渡段長度為10m（短邊），采用透水性填料填筑。l 防護工程1）本工程K0+080K0+140、K0+175K0+270段左側為既有道路，擬建道路左側無放坡條件，本次設計考慮采用衡重式擋墻進行支護。擋墻面坡為1:0.1，擋墻基礎嵌入巖層中的深度不應小于0.5m，同時應滿足巖石基礎襟邊寬度不小于1.5m和地基承載力的要求。2）本工程K0+080K0+130段右側現狀地面線較陡，無放坡條件，本次設計考慮采用仰斜

16、式擋墻進行支護。仰斜式擋墻面坡為1:0.3，擋墻基礎嵌入路塹邊溝以下巖層中的深度不應小于0.5m，同時應滿足巖石基礎襟邊寬度不小于1.5m和地基承載力的要求。3）K0+140K0+175段道路左側為既有道路，右側為待建的房屋用地，道路兩側均無放坡條件，考慮到兩側都修建擋墻時，擋墻之間間隙較小，兩擋墻衡重臺以下的路基回填土不易壓實，本次設計考慮本段道路路基采用M7.5砂漿砌Mu30片石回填。4）衡重式擋墻和仰斜式擋墻采用C20片石混凝土現澆，片石含量為20%。片石混凝土中摻入的片石和漿砌片石中的片石均應采用未風化且不易風化的石料，其強度不應低于30MPa。l 道路排水為保證道路路基穩定，本次設計

17、考慮施工過程中根據工程實際情況在挖方坡頂以外5米處設置截水溝，在填方坡腳設置臨時排水邊溝，將路基地表水排出路基范圍之外，具體工程量以現場實際發生為準。同時，本次設計根據工程實際情況在道路K0+159.19處設置D400的鋼筋混凝土管涵，保證道路排水暢通。5.8 路面工程根據擬建項目的交通量、交通組成，結合當地筑路材料，本著安全可靠、經濟合理的原則對擬建項目進行路面設計。本次設計采用瀝青混凝土路面，設計基準期為10年。根據城鎮道路路面設計規范（CJJ169-2011）要求，路面設計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續體系理論，以設計彎沉值作為路面整體剛度的設計指標來計算結構層厚度，并對瀝青混

18、凝土面層和半剛性材料基層、底基層進行層底拉應力驗算，具體路面結構組合如下：道路等級：城市支路路面等級：瀝青混凝土路面標準軸載：BZZ-100設計年限： 10年車行道結構組合設計如下：上面層： 4CM細粒式密級配改性瀝青混凝土(AC-13)下面層： 6CM中粒式密級配瀝青混凝土(AC-20)稀漿封層：0.7CM改性乳化瀝青基層：20CM 5%水泥穩定級配碎石底基層：25 CM 4%水泥穩定級配碎石人行道結構：環保透水磚20CM×10CM×5CM 3CM厚1：3水泥砂漿找平層10CM厚水泥穩定級配碎石基層（水泥含量3）5.9 交叉口豎向設計根據工程實際情況，本項目起點與既有道路

19、平面交叉，為保證交叉口處行車安全舒適、排水順暢，設計考慮對該平面交叉口進行相應的豎向設計。5.10無障礙設計為方便殘疾人出行，本項目全線進行了盲道和無障礙設計。人行道上必須設置連續的盲道，行進盲道寬0.6m，人行道設置的盲道位置和走向應方便視殘者安全行走和順利達到無障礙設施位置。指引殘疾人向前行走的盲道應為條形的行進盲道，在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設圓點形提示盲道，盲道表面觸感部分以下的厚度應與人行道磚一致；盲道應連續設置，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲道宜避開井蓋鋪設，顏色宜為黃色。除盲道外還應設置緣石坡道，凡被路緣石橫斷開的地方要毫無遺漏地設置緣石坡道，構成全線無障礙。5.

20、11道路附屬設施5.11.1 路緣石、路邊石預制路緣石采用預制C30砼，路邊石為C25砼。路緣石、路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現象，兩節間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石和路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。5.11.2 土路肩由于受用地條件限制，為保證路基穩定，本次設計結合建設單位意見，考慮在道路右側設置0.5米的土路肩，土路肩橫坡為3%，采用C30混凝土。5.11.3人行道鋪砌 人行道鋪裝采用環保透水磚，其表面不得有峰窩、露石、脫皮、裂縫等現象，磚表面必須平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊，鋪砌必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹

21、動現象，不得有積水現象。5.11.4 人行（防撞）欄桿根據工程實際情況，由于本項目道路縱坡較大，為保證行人安全，設計考慮在道路左側人行道的外側設置人行欄桿，并在人行道內側（靠近車行道處）設置防撞欄桿，從而保證行車安全。6 施工要點6.1路基工程l 路基填料要求路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm以上土塊應打碎，應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且宜在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。路基填料最小

22、強度和填粒最大粒徑應符合下表：項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下6.04.03.02.010101525路床土質應均勻、密實、強度高，當填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0M，并向內傾斜24%的臺階，并用小型打夯機加以夯實后方可進行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再回填分層壓實，或摻5%（干土質量的百分比）的生石灰后再碾壓。l 路基填筑要求路基應采用重型振動壓路機分層

23、碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜，且用不同土填筑的層數宜少。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。當管道位于路基范圍內時，其溝槽的回填土壓實度應符合現行國家標準給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268的有關規定，且管頂以上50cm范圍內不得用壓路機壓實。當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應對管道結構進行加固。當管道結構頂面至路床的覆土厚度在5080cm

24、時，路基壓實過程中應對管道結構采取保護或加固措施。采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，壓路機最快速度不宜超過4km/h，至少碾壓3遍直到達到規定的壓實度為準。l 路基壓實1）壓實標準土質路基土經壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象，土、石路床必須用1215t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm，土質路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現象。為保證路基質量，本次設計考慮將本項目路基壓實度提高一個等級，按照城市次干道標準進行壓實控制。路基壓實標準（重型）填挖類型深度范圍（cm）道路類別壓實度（）填方0-30支路9530-80958

25、0-15094>15092零填方及挖方0-309530-80952）壓實應先輕后重、先慢后快、均勻一致，壓路機最大速度不宜超過4kmh。3）填土的壓實遍數，應按壓實度要求，經現場試驗確定。4）壓實過程中應采取措施保護地下管線、構筑物安全。5）碾壓應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離，壓實度應達到要求，且表面應無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現象。6）壓實應在土壤含水量接近最佳含水量值的±2時進行。l 路基質量驗收標準路基質量檢驗標準及允許偏差項目允許偏差.壓實度（%）滿足設計要求彎沉值（0.01mm）滿足設計要求縱斷高程（mm）-15，+10中線偏位（mm）

26、50平整度15寬度（mm）不小于設計值B（施工時必要的附加寬度）橫坡±0.3%且不反坡邊坡不陡于設計值路床頂面土基的回彈模量E0和檢測彎沉值L0填挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥填方路基35MPa310265挖方路基45MPa240l 路基填筑注意事項1）填筑前應將地面積水、積雪（冰）和凍土層、生活垃圾等清除干凈。2）填方材料的強度（CBR）值應符合設計要求。不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土做路基填料。對液限大于50、塑性指數大于26、可溶鹽含量大于5、700有機質燒失量大于8的土，未經技術處理不得作路基填料。3）填方中使用房

27、渣土、工業廢渣等需經過試驗，確認可靠并經建設單位、設計單位同意后方可使用。4）不同性質的土應分類、分層填筑，不得混填，填土中大于10cm的土塊應打碎或剔除。5）填土應分層進行，下層填土驗收合格后，方可進行上層填筑，路基填土寬度每側應比設計規定寬50cm。6）路基填筑中宜做成雙向橫坡。7）透水性較大的土壤邊坡不宜被透水性較小的土壤所覆蓋。8）受潮濕影響較小的土壤應填在路基的上部。9）在路基寬度內，每層虛鋪厚度應視壓實機具的功能確定，人工夯實應小于20。10）路基填土中斷時，應對已填路基表面土層壓實并進行維護。11）原地面橫向坡度在1：101：5時，應先翻松表土再進行填土；原地面橫向坡度陡于1：5

28、時應做成臺階形，每級臺階寬度不得小于2m，臺階頂面應向內傾斜；在砂土地段可不作臺階，但應翻松表層土。l 構筑物處理1）路基范圍內有既有地下管線等構筑物時，施工應符合下列規定：a、施工前，應根據管線等構筑物頂部與路床的高差，結合構筑物結構狀況，分析、評估其受施工影響程度，采取相應的保護措施。b、構筑物拆改或加固保護處理措施完成后，應進行隱蔽驗收，確認符合要求、形成文件后，方可進行下一工序施工。c、施工中，應保持構筑物的臨時加固設施處于有效工作狀態。d、對構筑物的永久性加固，應在達到規定強度后，方可承受施工荷載。2）新建管線等構筑物間或新建管線與既有管線、構筑物間有矛盾時，應報請建設單位，由業主、

29、管線管理單位、設計單位共同協商處理措施，并形成文件，據以施工。3）溝槽回填土施工應符合下列規定：a、回填土應保證涵洞（管）、地下建（構）筑物結構安全和外部防水層及保護層不受破壞。b、預制涵洞的現澆混凝土基礎強度及預制件裝配接縫的水泥砂漿強度達5MPa后，方可進行回填。砌體涵洞應在砌體砂漿強度達到5MPa，且預制蓋板安裝后進行回填；現澆鋼筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土強度達到設計強度70后進行，頂板以上填土應在達到設計強度后進行。c、涵洞兩側應同時回填，兩側填土高差不得大于30cm。d、對有防水層的涵洞靠防水層部位應回填細粒土，填土中不得含有碎石、碎磚及大于10cm的硬塊。路基施工中必須嚴

30、格執行城市道路工程施工質量驗收規范（DBJ50-078-2008）、城市道路工程施工質量驗收規范（DBJ50-078-2008）、公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)及各有關現行施工規程與驗收規范。l 挖方路基開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表面土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或表態破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應采用預裂光面爆破，以保護邊坡穩定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應及時清除。6.2、路面l

31、 底基層路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為4%水泥穩定級配碎石。1）材料要求水泥穩定級配碎石底基層中，水泥摻量為4.0%，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質硅酸鹽水泥均可使用，但應選初凝時間大于3h、終凝時間6h以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用，級配碎石應選用質堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于37.5mm，級配組成見下表：底基層水泥穩定的集料顆粒組成范圍序號篩孔尺寸（mm）底基層153237.5100331.590100426.5519.0679069.5456874.75295082.36183890.6822100.07507*液限%28塑性指數9注：集料中0.

32、5mm以下細粒土有塑性指數時，小于0.075mm顆粒含量不應大于5%，細粒土無塑性指數時，小于0.075顆粒含量不應超過7%。2）施工要求a、 施工前應通過試驗確定壓實系數。水泥土的壓實系數宜為1.531.58，水泥穩定砂礫的壓實系數宜為1.31.35。b、水泥穩定級配碎石須用機械拌和、攤鋪和碾壓。c、水泥穩定碎石自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。d、分層攤鋪時，應在下層養護7d后，方可攤鋪上層材料。e、碾壓應在含水量等于或略大于最佳含水量時進行。f、水泥穩定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。g、碾壓時宜采用1218t壓路機作初步穩定碾壓，混合料初步穩定后用大于18t的

33、壓路機碾壓，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到規范要求的壓實度分層碾壓時每層厚度不超過15cm，壓實遍數不小于68遍。3）質量標準底基層容許偏差控制表項目允許偏差壓實度96%厚度容許偏差（mm）±20彎沉值（0.01 mm）857天無側限抗壓強度（MPa）1.52.0平整度（mm）15中線高程（mm）-20，5寬度（mm）不小于設計規定B（B為施工時必要的附加寬度）橫 坡±0.3%且不反坡l 基層底基層通過驗收后，方可進行基層施工，基層為5%水泥穩定級配碎石。1）材料要求水泥穩定級配碎石基層中，水泥摻量為5%，級配組成詳見基層水泥穩定的集料顆粒組成范圍表；養生期結束應立即噴灑

34、透層瀝青和下封層，并在510天內鋪筑瀝青混凝土面層，當不能立即加鋪瀝青層且有施工車輛通行時，還應在透層瀝青上增撒（23）m/1000m2的粗砂或石屑。基層水泥穩定的集料顆粒組成范圍序號 篩孔尺寸（mm）基層153237.5331.5100426.590100519.0728969.5476774.75294982.36173590.6822100.07507*液限%塑性指數注：集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數時，小于0.075mm顆粒含量不應大于5%，細粒土無塑性指數時，小于0.075顆粒含量不應超過7%。2）質量標準基層容許偏差控制表項目允許偏差壓實度97%厚度容許偏差（mm）±

35、;15彎沉值（0.01 mm）527天無側限抗壓強度（MPa）3.04.0平整度（mm）12中線高程（mm）-15，5寬度（mm）不小于設計規定B（B為施工時必要的附加寬度）橫 坡±0.3%且不反坡基層、底基層施工中應嚴格執行國家相關技術規范要求，未盡事宜以國家相關技術規范為準。l 稀漿封層稀漿封層混合料中的乳化瀝青及改性乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定，改性乳化瀝青需滿足下表的技術要求：稀漿封層技術要求試 驗 項 目要 求試驗方法PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂按國家現行規范、規程執行粒子電荷陽離子（+）篩上剩余量（1.18mm），不大于（）0.1粘度恩格拉粘度計E251103

36、30標準粘度計C25.3（s）8-2512-60蒸發殘留物殘留分含量 不小于（）5060溶解度（三氯乙烯），不小于（）97.5軟化點，不小于（）5053針入度25(0.1mm)40-12040-100延度(5)（cm），不小于20與礦料的粘附性，裹附面積，不小于2/3-常溫貯存穩定性1d（%），不大于15d（%），不大于5l 粘層、透層為使面層各瀝青層間粘結良好，兩層瀝青混合料應連續施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層瀝青宜采用改性乳化瀝青PC-3，用量為0.30.6L/m2。應用于本工程瀝青混凝土面層之間的粘層用改性乳化瀝青應符合下表技術要求：粘層技術要求試 驗 項 目要 求試驗方法PC-3破乳速

37、度快裂或中裂按國家現行規范、規程執行粒子電荷陽離子（+）篩上剩余量（1.18mm），不大于（%）0.1粘度恩格拉粘度計E2516標準粘度計C25.3（s）820蒸發殘留物殘留分含量 不小于（%）50溶解度（三氯乙烯），不小于（%）97.5針入度25(0.1mm)45150延度(15)（cm），不小于40與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于2/3常溫貯存穩定性1d（%），不大于15d（%），不大于5瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。基層上設置下封層時，透層油不能省略。氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓

38、成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染，透層油選用滲透性好的乳化瀝青PC-2，用量為0.7-1.5L/m2。應用于本工程基層之間的透層油應達到以下技術標準：透層技術要求試 驗 項 目要 求試驗方法PC-2破乳速度慢裂按國家現行規范、規程執行粒子電荷陽離子（+）1.18mm篩不大于（%）0.1粘度恩格拉粘度計E2516標準粘度計C25.3（s）820蒸發殘留物殘留分含量 不小于（%）50溶解度，不小于（%）97.5針入度(25) 0.1mm50-300延度(15)（cm），不小于40與粗集料的粘附

39、性，裹附面積，不小于2/3與粗、細粒式集料拌和試驗水泥拌和試驗的篩上剩余，不大于常溫貯存穩定性1d（%），不大于15d（%），不大于5施工時，稀漿封層、粘層、透層的施工技術要求應嚴格按照城市道路工程施工質量驗收規范（DBJ-078-2008）進行控制。l 瀝青混凝土面層路面施工前必須先對基層、稀漿封層進行驗收，達到要求后方可施工面層。1）材料a、瀝青應用于本項目道路路面鋪裝層的瀝青混凝土的基質瀝青應符合城鎮道路路面設計規范（CJJ169-2012）中重交AH-70#（中、下層瀝青混凝土用）或AH-90#瀝青（面層改性瀝青所用基質瀝青）的技術要求如表所示：道路石油瀝青技術要求指標70號90號試驗

40、方法針入度（25，5s，100g） dmm608080100T 0604針入度指數PI-1.5+1.0-1.5+1.0T 0604軟化點（R&B） 不小于44464345T 060660動力粘度 Pa.s 不大于180160T 062010延度 cm 不小于1520T 060515延度 cm 不小于100100T 0605含蠟量（蒸餾法） % 不大于2.22.2T 0615閃點 不小于260245T 0611溶解度 % 不小于99.599.5T 0607密度（15） g/cm3實測記錄實測記錄T 0603TFOT（或RTFOT）后質量變化 % 不大于±0.8±0.8

41、T 0604殘留針入度比 % 不小于6157T 0605殘留延度（10） cm 不小于68T 0605改性瀝青可單獨或復合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作。各類聚合物改性瀝青的質量應符合下表的技術要求，當使用表列以外的聚合物及復合改性瀝青時，可通過試驗研究制訂相應的技術要求。聚合物改性瀝青技術要求指標SBS類SBR類EVA、PE類試驗方法針入度（25，5s，100g） dmm608060804060T 0604針入度指數PI 不小于-0.4-0.6-0.6T 0604延度（5，5cm/min）cm 不小于3040T 0605軟化點TR&B 不小于555056T 0606運動

42、粘度（135） Pa.s 不大于333T 0625 T 0619閃點 不小于230230230T 0611溶解度 % 不小于9999T 0607彈性恢復25 % 不小于65T 0662粘韌性 N·m 不小于-5T 0624韌性 N·m 不小于2.5T 0624貯存穩定性離析，48h軟化點差， 不大于2.5無改性劑明顯析出、凝聚T 0661TFOT(或RTFOT)后殘留物質量變化%，大大于-1.01.0針入度比25%，不小于606058延度5 cm，不小于2010b、集料 粗集料² 骨料對瀝青的粘附性，本項目應大于或等于3級。集料具有一定的破碎面顆粒含量，具有1個破

43、碎面宜大于90，2個及以上的宜大于80。² 粗集料的質量技術要求應符合下表規定。指標單位支路試驗方法石料壓碎值，不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%35T0317表觀相對密度，不小于2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304堅固性，不大于%T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%20T0312水洗法0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%5T0320磨光值PSV，不小于%粗集料與瀝青的粘附性4按國家現行規范規程執行² 粗集料的粒徑規格應滿足下表要求：規格名稱公稱粒徑（mm

44、）通過下列篩孔（mm）的質量百分率（）10675635337.531.526.519.013.29.54.752.360.6S140751009010001505S240601009010001505S330601009010001505S425501009010001505S520401009010001505S615301009010001505S710301009010001505S810251009010001505S910201009010001505S1010151009010001505S1151510090100407001505S125101009010001505S1331

45、010090100407002005S14351009010001503 細集料² 細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質。² 細集料的質量要求應符合下表規定。項目單位次干路（支路）試驗方法表現相對密度，不小于2.45T0328堅固性（0.3mm部分），不小于T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于5T0333砂當量，不小于50T0334亞甲藍值，不大于g/kgT0346棱角性（流動時間），不小于ST0345c、瀝青混合料用天然砂應滿足下表要求篩孔尺寸（mm）通過各孔篩的質量百分率（）粗砂中砂細砂9.51001001004.759010090100901002.36

46、65957590851001.1835655090751000.61530306060840.352083015450.150100100100.075050505d、瀝青混合料用機制砂或石屑應滿足下表要求規格公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質量百分數（）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150510090100609040752055740220010S16031008010050802560845025015 抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質量優良，長期抗剝

47、落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。2）瀝青混合料級配組成及性能要求a、瀝青混合料的級配應用于本工程路面鋪裝瀝青混合料的級配需滿足下表的要求：瀝青混合料級配范圍混合料類型AC-13AC-20篩孔（mm）通過率 %26.510019.09010016.0100789213.29010062809.5688550724.75386826562.36245016441610288240.37205170.155154130.0754837b、混合料性能要求密級配瀝青混凝土瀝青混合料性能應滿足下表所列要求：密級配瀝青混凝土混合料馬

48、歇爾試驗技術標準試驗項目技術要求試驗方法馬歇爾試件尺寸 mm101.3mm×63.5mmT 0702馬歇爾試件擊實次數 次兩面擊實50次T 0702空隙率（深約90mm以內）VV %36T 0708礦料間隙率 VMA %12.0T 0708瀝青飲和度 VFA %6575T 0708穩定度 KN8.0T 0709流值 mm1.54T 0709路面面層瀝青混合料所用集料的級配組成需滿足國家規范的要求。 特別強調粗集料的1：3細長扁平顆粒含量必須<15，1：5細長扁平顆粒含量應<5；洛杉磯磨耗損失應小于28；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘

49、擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎）。瀝青面層的施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，路面結構及厚度設計應采用城鎮道路路面設計規范（CJJ 169-2012）或公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006）規定的方法。攤鋪瀝青混合料時，必須嚴格控制攤鋪溫度，溫度過高，混凝土易燒壞；溫度過低，影響壓實度。路面壓實度對路面質量非常重要，應該嚴格按照有關規范實施，路面壓實不足，會出現開裂、松散、車轍等現象，嚴重影響路面使用壽命。3）質量標準面層質量檢驗標準及允許偏差項 目允許偏差壓實度95%厚度上面層-5mm面層總厚-10%（或-5mm）平

50、整度（mm）標準差2.0mmIRI3.3m/kmh3.5mm彎沉值30（0.01mm）井框與路面高差（mm）5mm寬度（0，30）mm中線高程±20mm中線平面偏位20mm橫坡百分點±0.5Mm±10mm注：橫坡±10絕對高差值。l 瀝青混凝土施工技術要求1）瀝青透層油及粘層油在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應滿足下列要求: 在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。 在基層養生結束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，灑布透層瀝青的基層上應禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應慢速行駛，嚴禁在其上調頭，轉彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補，待滿足相關要求后鋪筑瀝青砼下面層。 瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。灑布前，應認真檢測改性乳化瀝青的質量，只有在質量符合設計要求的條件下，才能進行施工。 粘層油的灑布量符合設計要求，并不能污染環境。2）面層 透層