1、 2010 屆本科（專科）畢業論文題目： 汽車發動機維修與保養 所在函授站 杭州技師學院 班 級 W1003 學 號 姓 名 指 導 教 師 2015 年 5 月 (題 目） 所在函授站 班 級 學 號 姓 名 指導老師 完成日期 年 月 目 錄摘 要隨著社會的不斷發展，汽車已經逐步成為我們日常生活交通工具的必備品。買汽車是我們現在生活的追求的一種目標。買車以后就必須對其進行維護與保養，發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。發動機維護與保養是一項非常重要的工作，做得好，不僅能使發動機安全運轉，而且可以延長使用壽命。因此，在作業前后，要按規定對發動機進行檢查、保養。在作業過程中，也應隨時注意

2、發動機運行中有無不正常情況發生，如雜音、異味、振動等，以便對問題作到及時發現，及時解決，避免由于較小故障的惡化，造成嚴重的后果。同時，維護與技術保養搞得好，也可以延長發動機的大、中修周期，充分發揮其效能。汽車發動機屬汽車的要害部位，平常檢查與保養應慎之又慎，汽車的修理和維護無疑成為大家頭疼的問題。如果平時對汽車發動的內部結構不了解，并且又不知好好保養愛車，或者駕車習慣不好，一旦車子得進維修廠大修，不單要支付大額的費用，還要浪費時間以及受到精神上的折磨。所以，汽車要時時注意保養，從你擁有汽車的第一天就小心維護和保養，以免以小失大。本文主要從汽車發動的理論知識出發，讓你了解汽車發動的結構和工作原理

3、，從本質上看清汽車動車。并且為您講解汽車發動機的維護與保養的基礎知識，以及常見的維護和保養方法。關鍵詞： 汽車發動機 維護 保養 目 錄第1章 汽車發動機進行維護與保養的必要性.11.1汽車發動機維護與保養的必要性.1第2章 汽車發動機維護與保養的項目.22.1汽車發動機維修與保養分類項目.142.2汽車發動機維護和保養得常見方法.212.3汽車發動機常見的故障原因. 222.4汽車發動機的定期保養.241.1 汽車發動機維護與保養的必要性發動機是汽車中最重要的部件，沒了發動機，那么汽車也便不叫汽車。所以對汽車的保養最重要的也是對發動機的保養。而對發動機保養環節中最重要的一項就是積碳的清除。使

4、用燃油清洗保護劑用清洗保護劑來清洗發動機相對簡單，因為從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉淀在汽油濾清器內，所以免拆清洗后，必需及時更換燃油濾清器。需要再次提醒的是，因為清洗劑中的化學清洗成分對橡膠供油管路有一定侵蝕作用，使用該方法時，一定要留意使用周期與距離時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和侵蝕。不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到節氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時常常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖洗作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。多跑高速，盡量進步手動擋車的換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對

5、進氣道的沖洗作用來預防產生積碳。加注高質量汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發念頭免受傷害。不外汽油清潔劑的添加一定要慎重，假如加入了偽劣的產品會得到相反的效果。發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數，發動機的工況條件更加苛刻，

6、引起發動機機件的損傷和失效，從而影響發動機的可靠運行。如長時間不更換汽油，會由于機械部分摩擦產生的碎屑對濾清器造成堵塞，造成油路的不暢通而導致發動機的性能。所以，定期對汽車發動機的保養與維護能提高的發動機的各個性能指標，從而保證了發動機能在良好的狀態下工作。發動機在一段時間后，機油會變質，因為發動機的廢氣串入機油中，機油會變酸性，還有一段時間后，發動機的沉淀會在機油中，有很多雜質，如果不換，這樣會加劇發動機的磨損，所以要換，汽車是要靠保養的，才能使用更長久。第二章 汽車發動機維護與保養的項目2.1 汽車發動機維修與保養分類項目（根據結構分類）2.1.1 曲柄連桿機構 組成由汽缸體、汽缸蓋、活塞

7、、連桿曲軸和飛輪等機件組成。 維護與保養 定期檢查曲軸主軸承,連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內。 定期清除活塞和氣缸蓋積炭。 檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環,活塞環的使用壽命比氣缸套短,發動機兩次大修之間需要更換12次活塞環.但換環的次數不宜過多,因每次換環后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。 配氣機構 組成由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等 維護與保養 氣門的光磨：在維修作業中，如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業時應注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，

8、否則應先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應予以磨平。 氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業，應特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調整。工作面寬度，進氣門可掌握在0.9mm(規定為12.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規定為1.52.5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門

9、可達1.5mm，均在規定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。 氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。 氣門導管的鉸削：氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規定間隙的下限，可有效延長使用壽命。 凸輪軸

10、軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內孔的直徑(用公式表述為：內孔直徑軸頸直徑實測值配合間隙下限值軸承與座孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規定 氣門腳間隙的調整：配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸

11、面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調整中應取間隙的中間值為宜。如規定為0.20.25mm，可實取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現。2.1.3 燃料供給系統 組成化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。圖3.1所示 維護與保養 火花塞是否積碳 火花塞是否燒損或異常 排氣是否符合環保法規2.1.4 冷卻系統 組成水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。如圖所示： 維護與保養 應在開車前檢查水箱是否裝滿水，

12、不要用田內泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質，加入水箱后容易產生水垢，影響散熱，故應加入清潔水。 如果經常加不潔凈水、泉水或鹽分水，發動機工作1 400 h，應用下列配方清洗水箱一次。配清洗方法:把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動發動機，運轉510 min,停車后過一夜，第二天重新起動發動機運轉510 min,然后將清洗水放掉，反復加入清潔水二三次，清洗水箱均從發動機中速運轉5 min為佳，注意:因配方水有腐蝕性，如呆發動機機體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗水箱。 工作時隨時檢查水箱是否缺水。若發現水箱的水不足時，有條件的應及時添加熱水。如果發動機工作時溫度很高，加冷水入

13、水箱時要小心，不要把冷水滲漏到發動機體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。冬季天氣寒冷，發動機難起動，可在起動前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉發動機十多下后再減壓，就容易起動了。2.1.5 潤滑系統 1. 組成由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。 如圖所示： 維護與保養 日常保養。使用商品質的潤滑油，盡量在修理廠技工指導下進行，使用特約維修站相應規定的潤滑油和機油濾清器。 定期對潤滑系統進行清潔。在潤滑系統中，由于長時間的高溫，會有一部分膠質將進入潤滑油中的灰塵、金屬雜質、硅酸鹽和其他一些雜質粘結在一起，影響 油路的暢通。優質的潤滑系統添加劑能將油泥分解，使潤滑油中的膠質、灰塵、金屬雜質和

14、硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時被排 掉，如BG105潤滑系統清洗劑就是其中較好的品種之一。 在添加新的潤滑油時要慎重。在修理廠技工的指導下加入一定量的機油保護劑特別需要指出的 是：增加潤滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高機油的TBN值，還可以對機油的粘度指數進行改善，增加對發動機的冷起動保護。 推行正確的潤滑系統養護計劃。讓車主逐漸從保養的持續性。實效性和經濟性等方面，體現出全面潤滑系統保養和普通保養的區別。全面潤滑系統保養必須以 完善的車檔記載及管理為依據，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發生了才處理的現狀，轉化為預約上門、防患于未然的新狀態。點火系統 組成傳

15、統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。 如圖所示： 維護與保養 要注意電子點火系統的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。 高壓導線的連接要牢固，不能松動。由于點火線圈次級繞組輸出電壓很高（一般為1030KV），若連接不好，有可能出現發動機工作不正常，并可能將其它的電子元件擊穿損壞。 電子點火系統中的點火線圈為專用的，須考慮其基本參數，不能用普通點火線圈代替。  應盡量避免電

16、子點火裝置進水，以防止短路、腐蝕和損壞現象的出現。 拆換點火器中的元件時，應防止焊點間短路，可在焊點上涂上一層清漆，以使印刷電路板保持良好的絕緣。  做好以上幾步簡單的工作，對于汽車點火性能的保障具有很重要的作用。假如發動機不能運轉，可以試一下是否點火系統的問題：從分電器蓋上拔出中央高壓線，在其端部裝上舊的中心旋轉電極，用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體6mm左右，接通點火開關。起動發動機試火，如果不跳火，則說明是點火系出了故障，那么剩下的工作將由專業維修人士來完成了。2.1.7啟動系統 組成由啟動機及其附屬裝置組成。 如圖所示： 維護與保養起動機外部應經常保持清潔，各聯接導線，特別是與蓄

17、電流相聯接的導線，都應保證聯接牢固可靠；汽車每行駛3000km時，應檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛50006000km時，應檢查測試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應在規定范圍之內；每年對起動機進行一次解體性保養。3.2 汽車發動機維護和保養的常見方法 使用適當質量等級的潤滑油 對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。 定期更換機油及濾芯任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免

18、故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。 保持曲軸箱通風良好現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除P

19、CV閥周圍的污染物。 定期清洗曲軸箱發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。 定期清洗燃油系統燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流

20、動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。 定期保養水箱發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。2.3 汽車發動機常見的故障原因 不按期保養通常人們

21、總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說：“在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障50%之高。”可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎么會有“以養代修”這個名詞。 機油變質及機油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。 機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，

22、機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。 空氣濾芯堵塞發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。 進氣管道過臟如果車輛經常行駛于灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發動機的正常工作

23、非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。 曲軸箱油泥過多發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。 燃油系統保養不善 燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過

24、油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。 水箱生銹、結垢 發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。

25、冷卻系統狀況不良人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。2.4 汽車發動機的定期保養 2.4.1 工作前 按本說明書中的有關規定，按時按量給各油箱和潤滑點加注油或潤滑脂。 加滿冷卻水。 螺母等有無松動、丟失，如有，則應擰緊、補齊。 檢查各操縱桿是否靈活、可靠，行程是否正常。 檢查柴油機排氣、聲音是否正常，有無泄漏。 檢

26、查各種儀表工作是否正常，有異常現象及時排除。 各部件如有漏油或異常雜音，及時排除。 清除空氣濾清器集塵杯的灰塵。 工作后 清理各零部件，檢查有無丟失、損壞或泄漏現象。 將柴油箱內加足柴油。 夏季充冷卻水，冬季或寒冷地區應放凈冷卻水或加防凍液。 存放妥當。 2.4.3 60小時技術保養 按8-10小時技術保養的各條執行。 調整風扇皮帶的松緊度。 檢查蓄電池電解液的液面高度和密度，不足時予以補充或充電。 檢查電氣系統有無短路、斷路以及破損等情況。 檢查傳動系統運轉情況和油位，有故障時應排除，缺油時則應補足。 檢查履帶張緊程度，必要時進行調整。 清除柴油機油底殼的污垢，檢查油位。 檢查各液壓系統用油位并加油，新機初用時則應換油。3.4.4 125- 150小時技術保養 按60小時技術保養的各條進行。 清洗各濾油器濾芯。 更換全部冷卻水。 調整風扇皮帶。 清理空氣濾清器濾芯或更換。 檢查傳動系統各部件的油位，必要時加油 檢查液壓控制箱油位，必要時加油。3.4.5 300小時技術保養 125-150小時技術保養各條的規定進行。 清理各個冷卻系統。 調整各操縱桿行程。 擰緊履帶板螺栓、螺母。 檢查引導輪、托鏈輪潤滑油，檢查浮動油封工作情況。 柴油機各潤