1、 單位代碼：002 分 類 號：F2延安大學西安創新學院本 科 畢 業 論 文題 目：西安市餐飲配送的現 狀與發展方向 專業名稱： 工商管理 學生姓名： 全克帥 學生學號： 0802034143 指導教師： 馬勇 畢業時間： 二一一年十二月 摘要：餐飲對于任何一個城市來說都具有舉足輕重的地位，而餐飲配送又是餐飲業發展的主要后備力量，西安作為一個國際化的旅游型城市，每年接待的食客也不計其數，如此龐大的一個群體對餐飲配送能力也是一個巨大的考驗。本頁主要通過對西安市當前餐飲配送業的實際情況對其從業人員及規模等方面進行了深入的調查，分析了西安市餐飲配送業存在的一系列問題，總結了西安市餐飲配送的交通、地

2、理位置及市場等方面的優勢，提出了一套與西安市餐飲配送相適應的原材料采購、整理、配送、售后等一系列科學的方案對策，突出餐飲配送在整個餐飲鏈上的重要意義。關鍵詞：西安;餐飲;配送;物流；管理Countries in today's society becoming more open to people of various commodities demand more diversified, personalized. Such a large amount of natural circulation of goods of a corresponding need to esta

3、blish a modern logistics and distribution system. Food and beverage industry in China's tertiary industry as a pillar industry, has been living in the social development and play an important role. Especially in recent years, as people's living standards improve, Xi'an restaurant industr

4、y is also showing a rapid growth momentum, become a "hot" industries. Restaurant industry has shown rapid growth and prosperous scene, do so many people want to aim at the mouth had a eager to do business idea. Closely with the food distribution has grown with it, but because of the immatu

5、rity of the industry and its complexity, it also brings many problems. . For example, raw materials procurement, finishing, distribution, sale and a series of problems, and these issues is ultimately a lack of a corresponding scientific catering logistics and distribution systems. Keywords: Xi'a

6、n; dining; distribution; logistics; management目錄西安餐飲業的總述一 西安市餐飲配送的實際情況與問題（一） 餐飲配送營銷手段存在的問題1沒有進行科學的市場細分2沒有進行合理的市場定位3沒有科學的市場營銷組合（二） 配送業務的管理水平低，物流配送系統不完善（三） 從事餐飲配送及相關業務人員的現狀與問題二 西安市餐飲配送的優勢（一） 地理位置優越，各種交通方式便利（二） 餐飲采購的本土優勢（三） 餐飲配送市場潛力大三 西安市餐飲配送業的對策（一） 餐飲物流配送系統的建立（二） 推廣和完善大型交易中心的建立（三） 提高交易中心的管理水平四餐飲配送的意義西

7、安古稱“長安”，是舉世聞名的世界四大文明古都之一，居中國古都之首，是中國歷史上建都時間最長、建都朝代最多、影響力最大的都城，是中華民族的搖籃、中華文明的發祥地、中華文化的代表。當今的西安為副省級城市，陜西省省會，地處關中平原中部，北臨渭河，南依秦嶺，中國七大區域中心城市之一，亞洲知識技術創新中心，新歐亞大陸橋中國段和黃河流域最大的中心城市，中國大飛機的制造基地，中國中西部地區最大最重要的科研、高等教育、國防科技工業和高新技術產業基地。2009年國家頒布的關中-天水經濟區發展規劃中西安被列為繼北京和上海之后，中國第三“國際化大都市”。一西安市餐飲配送的實際情況與問題（一）餐飲配送營銷手段存在的問

8、題餐飲配送行業由于沒有相關的行業法規，在正常的交易活動中，供貨人往往處于極為被動地位，甚至有些不平等。供貨商在與餐飲單位洽談合作意向時，往往都是采用金錢賄賂或是在帳外暗中給予餐飲單位管理者回扣，或是采用低于市場價格的報價單，擠垮競爭對手，造成了一系列的不正當競爭現象的出現，從而在行業內部造成巨大的損害，也使得自身利益得到傷害。1沒有進行科學的市場細分 市場細分就是企業根據消費者明顯的不同特征，依據不同的標準把整體市場分割為兩個或多個子市場的過程，每個子市場都具有相同或相似的需求特征。而在餐飲配送領域配送方應依據餐飲單位的規模、性質對整個餐飲業進行市場分割，找到各個階層的相似點和不同點，從而提高

9、競爭優勢，進而幫助企業實現資源的優化配置，而不是盲目的把所有的餐飲單位一概而論做大。 2沒有進行合理的市場定位 市場定位可以確定企業在市場上的位置，進行市場定位需要認真研究市場本身狀況、產品情況和消費者情況，一個企業只有根據社會需要及自身資源的特長和優勢，做出恰當的定位才能更好的發展，更加穩固自身地位，開拓更廣大的市場，而當前的餐飲配送企業都是盲目的供貨不分主次，全部使用同等規模的配送方式送貨，造成不必要的浪費。 3. 沒有科學的市場營銷組合 營銷組合實際就是綜合運用企業可以控制的因素實行最優化組織，以達到企業營銷目標，而綜合運用是強調對每一因素進行分析研究的基礎上把它們組合起來應用，突出整體

10、效應。而不是單兵作戰，各自為政。必須要考慮為客戶提供什么樣的產品或服務，而當前的餐飲配送企業都是以盲目的價格戰為主，而沒有自身的優勢。（二）配送業務的管理水平低，物流配送系統不完善由于西安市餐飲配送的相關人員都是以小作坊、小規模且凌亂的經營模式，所以配送業務的管理水平也相對較低，而參與直接配送的工作人員也大部分都是來自農村的失學青年居多，此類群體大都缺乏一定的科學文化知識，從事該行業僅僅為了生計而已，并不會去過多的思考能改善配送的方案或是方法。這些其實側面已經造成大量的人力資源，物力資源、財力資源的浪費。比如，交通工具選用的不合理，可以小車完成的運輸任務錯選了大車運輸。還有交通路線制定的不合理

11、，加大了運輸路程，這些都增加了運輸的成本，而運輸又是作為物流的“第三個利潤源”的主要源泉。物流配送具有“中樞神經作用”，但是由于目前的餐飲配送水平較為低下，往往造成了許多配送信息未得到及時快速的處理分析，從而導致貨品出錯，影響了餐飲單位的正常運營。（三）從事餐飲配送及相關業務人員的現狀與問題在餐飲業的發展的漫漫長河中，餐飲配送算是一個新興行業了，只有不到20年的時間，這也是隨著物流行業的興起而興起的一個新興行業。在西安市甚至陜西省的餐飲配送幾乎都是被河南人、福建人和廣東人壟斷，其中河南人主要提供蔬菜及調料的供應，而福建和廣東人主要提供的是凍貨以及海鮮類的貨品供應。這些從事餐飲配送的人，絕大部分

12、都不具備專業的物流配送知識，而是“泥腿子”出身，大部分是來陜務工人員自發形成的、小規模的，大部分甚至沒有固定的經營場所，完全靠的是傳統的“單線聯系”送貨方式，即，送貨前一天酒店會給供貨商打電話下訂單，次日供貨商準備貨物并送達酒店，并且沒有相關的文書合同，完全有供給雙方商談。而這樣的送貨方式供給雙方的利益都無法保障。供貨商當天違約，餐飲單位當天就要停業，反之餐飲單位停業供貨商就要失業。由于我市餐飲配送主要方式都是有個人在大型農貿市場零買然后零賣給餐飲單位，加之沒有合同的保障說明，供貨人員提供的貨品質量也就無法得到保證了，從而導致餐飲單位的行業形象無法得到保障，這種對于供求雙方都不利的現狀也應急于

13、得到改善。二 西安市餐飲配送的優勢（一）餐飲配送市場潛力大 旅游產業的發展來看，自從20世際中葉以來，世界各國的旅游業發展速度加快，對國民生產總值的貢獻在增加。現在，亞洲的很多國家都以旅游業為主，中國所處的東亞及太平洋地區不僅是世界經濟發展的焦點，而且也是國際旅游業的發展熱點，中國一直被世界認為是一個充滿神秘，魅力，激情的獨特異域國度，世界很多國家無不崇敬中國人民的藝術、文化、歷史、地理、景觀和飲食。中國改革開放后，經濟飛速發展是吸引大規模商業旅游團體和各國旅游者的另一個重要因素，在新的投資理念和技術涌入中國的情況下，同時為旅游業的增長和發展提供了更加光明的前景。據世界旅游組織預測，今后20年

14、，我國將成為世界排名第一的旅游熱點地區，將會有更多的外國友人來中國觀光游玩。從以上可以看出，改革開放以來，我國餐飲業和旅游業都出現了突飛猛進的發展，特別是餐飲業在我國旅游城市的發展中發揮著越來越重要的作用。國內外的實踐證明，對于旅游城市而言，餐飲是一個形象的窗口，旅游業與餐飲業可謂密不可分。旅游業的壯大必將推動餐飲業的快速發展，同時，餐飲業的發展也為旅游業的壯大提供了有力的支撐。一般來說，旅游上去了，會帶動餐飲業的火爆；而餐飲有了名氣，有鮮明的特點，形成了品牌，也會吸引更多外地游客前來一飽口福，帶動旅游業的發展。有人用吃、住、行、游、購、娛這個字來概括旅游的內容，所以餐飲是旅游的一個非常重要的

15、組成部分。飲食文化民以食為天，飲食是一種文化，文化的包容和兼容性是一個地域開放程度的符號，現今的西安的開放包容的性格依舊沿襲著周秦漢唐的大度與從容。在我國可堪為最為深遠的文化基因了，在中華民族開端發祥的伊始，陜西就走在了全世界的前列，在飲食上更是締造了中華飲食的根基，正所謂：天上飛的，地上跑的，海里游的，無所不包；大秦統一后就有源源不斷地海產通過冰鎮的方法運輸到了長安，始皇帝多次東巡亦是為了海里那神奇的養生食品，盛唐之時更是全國快騎奔長安，天下美食饕餮盛宴匯聚東西融貫南北。西安作為西部經濟、物流中心城市，經濟及飲食行業的發展一樣成為西部地區的引導者和集大成者。 但是，似乎僅僅將海產這樣一類最有

16、價值的食品放到了最為尷尬的地位，一面是海鮮酒樓林立街頭，并成為最為高檔奢華的餐飲場所，一面是普通家庭的餐桌上卻時時難覓海鮮的蹤影。據不完全統計西安的餐飲分布：雁塔區2700余家家，碑林區2500余家，蓮湖區1600余家，新城區1200余家，未央區550余家，長安區270余家，臨潼區150余家，灞橋區130余家，戶縣60余家，閻良區50余家，周至縣30余家，藍田縣20余家，高陵縣20余家。單單是這些餐飲單位的用貨量都足以支撐起西安市餐飲配送的業務量，可見西安市餐飲配送的市場潛力是多么大。（二）地理位置優越，各種交通方式便利交通運輸是指利用交通工具完成人員或貨物的空間位置移動的生產經營活動過程。根

17、據交通工具的不同，現代交通分為公路運輸(汽車運輸)、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸和管道運輸5種運輸方式。交通運輸業是國民經濟的重要組成部分，對國民經濟和社會的發展起著至關重要的作用。西安是交通暢達、區位優勢明顯的城市。西安地處中國陸地版圖中心和我國中西部兩大經濟區域的結合部，是西北通往西南、中原、華東和華北各地市的門戶和交通樞紐。在全國區域經濟布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新鐵路沿線經濟帶上最大的中心城市，是國家實施西部大開發戰略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位。西安是全國連接南北的“大十字”網狀鐵路交通和陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐，是全國干線公路網中最大的節點

18、城市之一、中國六大航空樞紐之一、六大通訊樞紐之一，樞紐城市特點十分突出。隨著國家高速鐵路網的加快建設，未來五年內，西安一日交通圈覆蓋范圍將擴大到大半個中國，輻射人口由現在的6億擴大到12億以上。 根據全市公路路網的布局，以及國家收費公路的相關政策，按照“量力而行，盡力而為”的原則，在征求市級相關部門和區縣政府意見的基礎上，按照二級公路收費里程必須滿足60公里的要求，全市進行統籌規劃，合理布局，確定二級公路網化工程建設項目“三橫三縱三輻射（含三座渭河大橋）”共九個項目，建設總里程644.65公里，總投資57.45億元。其中： “三橫”為： 1西安南橫線：關中環線藍田縣東段藍田縣安村鄉長安區鳴犢鎮

19、長安區引鎮戶縣縣城周至縣竹峪公路2灃渭新區沿渭河南岸周至縣竹峪公路，3西安北橫線：經開區高陵縣城臨潼區油槐鎮關中環線“三縱”為： 4高陵縣鹿苑鎮渭河大橋西安國際港務區。 5咸陽市禮泉縣興平市渭河大橋戶縣南北三號路戶縣嶗峪公路，是西咸一體化的重要項目，由西安、咸陽兩市共同建設。 6臨潼區驪山鎮藍田縣藍關鎮公路“三輻射”為： 7咸陽市渭城區界豐產路漢城遺址東風路國際港務區臨潼區渭河大橋閻良城區閻良區關山鎮公路8灞橋區水泥制品廠狄寨孟村鄉普化鎮藍田縣九間房公路9東三環灞橋區狄寨灞橋區洪慶仁宗臨潼區驪山西臨快速干道 連霍高速G30 (連云港霍爾果斯)，從東到西依次經過的主要城市：連云港-徐州-商丘-開

20、封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-天水-蘭州-武威-嘉峪關-哈密-吐魯番-烏魯木齊-奎屯-霍爾果斯，全長4395公里。滬陜高速上海西安高速公路,簡稱滬陜高速，中國國家高速公路網編號為G40，是國家重點公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，也是貫穿東南和西北的大通道。西安到合肥、南京、上海等東部地區的行車時間將大大縮短，其中西安到上海的車程縮短至十五個小時。藍田至陜豫界段高速公路起于藍田縣三里鎮，止于陜西省商南縣富水鎮，與已建成的滬陜高速河南段相接，全長兩百一十五點零一公里，是陜西省目前一次性建成通車里程最長的高速公路。該路段是秦嶺深山里唯一的6車道高速公路。 福銀高速，中國國家高速公路網編號

21、為G70，起點在福州，途經南平、南城、南昌、德安、九江、黃梅、黃石、武漢、孝感、襄陽、十堰、商州、西安、咸陽、平涼、中寧，終點在銀川，全長2485公里。規劃路線原為國道主干線滬瑞線上海至昆明段組成。規劃路線中寧至銀川段與G6京藏高速重線。福州至銀川國家高速公路是國家高速公路網中東西橫向線的第14條，是一條承東啟西、貫穿南北的運輸大動脈。 除此之外還有還有連接漢中市的西漢高速，連接安康市的西康高速，連接寶雞市的西寶高速等等。 除了交通便利外，西安市由于其重要的地理位置也使其成為了“西三角經濟圈”的成員之一。西三角經濟圈”是指重慶聯合成都和西安，建立以重慶經濟圈、成都經濟圈和以西安為中心的關中城市

22、群為核心的西部地區大經濟實體。其區域大致包括重慶市、成都市和西安市及其周邊地區，總面積20-30萬平方公里，包含約50座城市。目前經濟圈經濟總量近1.2萬億，約占西部經濟總量的20%。一直以來，三地都保持著較好的合作關系，這為發展“西三角經濟圈”奠定了很好的基礎。西安在高新技術方面有優勢，裝備制造業有基礎，飛機制造業有潛力，能源和礦產資源有儲量，農副產品有特色，旅游產業有名氣。若與成渝經濟帶形成穩健的“三角”，就會實現產業互補，錯位發展。目前，由于三地各自為政，在一些產業的布置上，難免會趨同。若實現聯合，則可以強化協作，實現合理分工，避免在同一區域里惡性競爭。如重慶和西安的重型卡車產業都發展較

23、好，但重慶主打發動機，而西安則是變速箱。而成都和重慶，經過長時間的你追我趕，在很多產業方面已經實現了融合互補，若發揮西安優勢，無疑可以實現強強聯合。 事實上，繼成渝兩地成為國家統籌城鄉配套綜合改革試驗區之后，西安也正在向中央爭取統籌政策希望中央政府能賦予西安統籌科技資源這樣的一個綜合實驗區，將西安發展納入中央的規劃。（三）餐飲采購的本土優勢 由于西安地理位置以及其交通優勢使得周圍省市的蔬菜貨物都能夠及時運達，這為西安市的餐飲配送活動，提供了極為有利的條件。 當然還有政府部門的努力也為這些活動提供了便利，比如省政府下發通知，要求各市進一步促進蔬菜生產保障市場供應和價格基本穩定。要按照20萬-30

24、萬常住人口城區建設一個不小于10000平方米的大型蔬菜批發市場、2萬-3萬常住人口社區建設一個不小于2000平方米的蔬菜交易市場的標準，改造建設一批城市蔬菜批發和零售市場。    通知要求各市、縣、區特別是西安、寶雞、咸陽等大中城市要切實采取有效措施，穩定和增加蔬菜種植面積，調動和保護菜農的種菜積極性，切實提高本地應季蔬菜的自給能力。    要根據城區常住人口、暫住人口和流動人口總量，科學制定“菜籃子”建設發展規劃，在城市周邊地區合理規劃建設新菜地，并實行最低保有量制度，按照城市人口增加一人新建一分菜地的標準，穩定

25、增加蔬菜種植面積。    要根據消費需求和季節變化，建立蔬菜儲備制度，確保主要的耐貯存蔬菜品種5至7天消費量的動態庫存。西安、寶雞、咸陽等大中城市要統籌省內外市場，建立蔬菜生產和供應平衡調節機制，避免總量供求失衡和價格大幅波動。同時，設立財政專項儲備基金，用于發生自然災害或市場異常波動時，組織貨源，平抑菜價，保障供應。西安、寶雞、咸陽等大中城市要在蔬菜優勢產區建立生產基地，確保供應渠道穩定。支持蔬菜標準園創建工作，力爭2015年前全省建成100個標準化菜園。而在西安市區也有一些列與餐飲配送相關聯的市場。如，蔬菜市場：北城蔬菜批發市場、胡家廟蔬菜批發市場、

26、朱雀蔬菜批發市場、西安西三環蔬菜批發市場。凍貨水產市場：西北最大的冷凍食品專業批發市場西安市冷凍食品批發市場。 西安市冷凍食品批發市場投資40多萬元,建有門面房近百間,經營場地3000多平方米,1.45萬噸冷庫群、鐵路專用線、停車場等相配套,可安排經營商戶80家。目前來自山東、浙江、福建、廣東、江蘇等沿海10多個省市地區的經營戶70多家進駐該場。白家口水產市場：白家口水產市場依托原方欣冷凍而起，現已發展成為西北最大的水產品批發市場，比如：蝦皮、海帶、各類凍魚、魚丸等都是西北地區最大的集散基地，西安人們每天食用的很多普通海產大都來源于此地，作為批發市場，受制于市場定位、硬件條件等因素產品大都以低

27、端為主，海產大體分為干貨和凍貨兩大類，品種在三、五十種左右，各店面重復的品類非常多，無法體現產品的質量，大有魚目混珠之相，白家口市場的主要客戶是大中小酒店、西安周邊縣市及省份、西安市內各大超市、蔬菜市場等。東大街炭市街，一個已經列入拆遷計劃，并已經拆除了一半的市場，但因其曾經在西安的海產中的領導地位，現依舊是西安海產最為主要的供應地，主要面向各大中小型酒店，普通消費者只有比較了解產品的才敢于在此購買。炭市街的產品來源以沿海的供應商為主，他們并非全部自采，更多是有很多中間商給他們送貨，再一部分貨源來自西安白家口水產市場，所以價格并不低，而他們的銷售價基本是市場零售價，同一類產品會高于白家口很多，

28、甚至都高于各大超市，現在的炭市街基本上是一個面對西安各酒店的零售市場，作為東大街、西一路的黃金地段，實在是不合適有這樣一個市場，看現在情況拆遷難度也是非常大的。大肉市場：西安肉食批發市場始建于1999年，是西安方欣食品有限責任公司、西安市食品公司肉聯總廠為讓人民群眾吃上"放心肉"的"民心工程"，采取的重要舉措，現已形成一個由生豬交易到屠宰加工和肉食批發一體化的新型市場。目前該市場日可加工生鮮豬肉1000多頭，加工交易豬副產品15萬公斤，批發交易生鮮豬肉10萬多公斤，日交易量可占西安市肉類食品交易量的50以上，日交易額可達150多萬元，每天將有上千頭生鮮豬

29、肉送向全市各零售市場和經營門點，保證市民吃上了放心肉。該市場1999年被西安市消協授予消費者信得過單位，并被授予全國生豬定點屠宰先進企業；2000年生鮮豬肉被市政府評為"西安名牌產品"，該市場每年可為企業增加經濟收入百余萬元。 海鮮市場：高新海鮮城：位于科創路沙井村，從一開業就注定了坎坷，本意是為南郊及高新區的酒店提供就近配送，捎帶服務高新消費者，現在情況慘淡，幾近于村里的小市場。    胡家廟海鮮市場：新近開業，招商似乎已近完成，臨近原胡家廟糧油市場，意圖吸引原市場客戶，補充東郊胡家廟市場的海鮮內容，從現在情況來看，除了增加有一兩條海產的通道

30、為，仍以干貨糧油為主，市場體量不大，作為補充尚可。    各大超市：西安大型超市的密度可堪全國少有，超市里的海鮮專柜的出現僅僅是這幾年的時間，但是發展卻比較緩慢，主要因為大都投入較少，沿海大型海產企業尚未進入西安市場，超市里依舊以凍魚、魚丸等低附加值的產品為主。西安還產市場的發展正在迎來一個關鍵的時期，在今后的一兩年中，將會有比較多的海產企業進入西安，可能會改變西安海產品銷售的現狀。三 西安市餐飲配送業的對策（一）餐飲物流配送系統的建立物流配送的科學運營必須要建立一套與之適應的配送系統，而對于西安市目前的分散型的餐飲配送模式終有一天會被大型的物流企業所承擔的，這也

31、是大趨勢， 就如同原來的小商店慢慢會被大型超市替代它的大部分業務一樣。但是小商店也有小商店存在的空間，分散型的餐飲配送也會有它的生存空間，只是絕大部分會被物流企業吞噬掉。那么，要怎樣建立一套完整的餐飲配送體系呢？（1）制定配送計劃配送計劃是根據配送的要求，事先做好全局籌劃并對有關職能部門的任務進行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定配送中心計劃；規劃配送區域；規定配送服務水平等。制定具體的配送計劃時應考慮以下幾個要素：連鎖企業各門店的遠近及訂貨要求，如品種、規格、數量及送貨時間、地點等；配送的性質和特點以及由此決定的運輸方式、車輛種類；現有庫存的保證能力；現時的交通條件。從而決定配送時間，選定配

32、送車輛，規定裝車貨物的比例和最佳配送路線、配送頻率。（2）配送計劃的實施配送計劃制定后，需要進一步組織落實，完成配送任務。首先應做好準備工作。配送計劃確定后，將到貨時間、到貨品種、規格、數量以及車輛型號通知各門店做好接車準備；同時向各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運輸及財務等部門下達配送任務，各部門做好配送準備。然后組織配送發運。理貨部門按要求將各門店所需的各種貨物進行分貨及配貨，然后進行適當的包裝并詳細標明門店名稱、地址、送達時間以及貨物明細。按計劃將各門店貨物組合、裝車，運輸部門按指定的路線運送各門店，完成配送工作。如果門店有退貨、調貨的要求，則應將退調商品隨車帶回，并完成有關單證手續。（二

33、）推廣和完善大型交易中心的建立雖然西安市已經建成了北城蔬菜批發市場、胡家廟蔬菜批發市場、朱雀蔬菜批發市場、西安西三環蔬菜批發市場、凍貨水產市場、白家口水產市場、胡家廟海鮮市場等大型批發市場，但是還是無法充分滿足廣大的市場需求，還是需要政府及組織出面建立一些類似的大型交易市場。政府部門可以從以下幾個方面入手：一是加強商農合作，促進產銷銜接。二是細分產銷信息，拓寬發布渠道。三是支持菜農投保，建立救助機制農戶與消費者之間信息不暢，流通渠道也不暢，客觀上給中間商囤積炒作創造了條件。農超對接并不容易，現在不管是超市還是農民都有對接要求，但面臨的實際問題卻是兩者根本無法實現有效對接。超市對蔬菜的需求量很大

34、，一家一戶的分散經營所能提供的產量根本無法滿足超市的需求，只能增加中間環節。“單純依靠提高信息水平、種植水平、流通水平、減少流通環節等可以緩解卻不能從根本上解決問題，關鍵在于解決農村農業生產力的問題。”此外，蔬菜農業保險機制也亟待建立。目前小麥、玉米都有補貼，但蔬菜投保并不完善。實際上，“蔬菜保險”今年已經破題，今年1月，上海安信農保公司在國內率先推出“冬淡青菜成本價格保險”產品，在國內率先探索以市場保險辦法解決“菜賤傷農”。支持菜農投保，建立救助機制。協同有關部門研究提出政策措施，推動菜農投保，引導蔬菜生產流通主體建立風險共擔、利益共享、長期穩定的合作機制，防止“菜賤傷農”，切實保護農民利益

35、。 組織指導大型連鎖企業、農產品批發市場等流通企業直接采購蔬菜，優先銷售滯銷蔬菜。加強產銷銜接，通過組織農超、農校、農企對接等活動，解決滯銷賣難的燃眉之急；充分發揮批發市場的主渠道作用，組織動員其加大運營服務，降低入場收費標準，在安排攤位、提供冷藏保鮮設施、尋找買主等方面，為蔬菜經銷業主提供更多便利；加大加工儲藏；加強蔬菜產銷動態監測，掌握本區域內蔬菜生產和預計上市情況。為促進蔬菜產銷銜接，農業部近期將著力抓好三方面工作。一是進一步加強蔬菜產銷動態監測，為主動引導蔬菜生產、流通和消費提供信息支撐。二是組織開展多種形式蔬菜產銷銜接活動，千方百計幫助菜農把蔬菜賣出去，盡力賣出好價錢，最大限度降低價

36、格波動給菜農帶來的損失。三是抓緊組織實施新一輪菜籃子工程，統籌謀劃蔬菜生產、流通建設，克服產銷脫節。（三）提高交易中心的管理水平 無論是多大的交易，總是伴隨著服務的發生，服務水平也正在越來越多的影響這交易。顧客在選擇購買地點時，總是希望盡可能地減少成本支出，而希望獲取較大的顧客價值。顧客成本是由顧客購買產品所付出的貨幣成本、時間成本、體力成本、精力成本、心理成本等構成；顧客價值是由顧客購買的產品價值、得到的服務價值、出售產品的企業形象價值和人員價值構成。服務一方面可直接增加顧客價值，另一方面又可以減少顧客成本。現在不少企業通過廣告來塑造自己的形象，應該說這種宣傳有一定的效果，但是由于目前虛假廣

37、告較多，消費者普遍存在著對廣告不信任的心理，所以，用廣告來塑造企業形象的效果往往不理想。相比之下，商家優質服務的事例常常被消費者傳為佳話，消費者相互傳播自己購買后的滿意的體驗信息，更容易引起共鳴；而劣質服務引起的消費者不滿，則會“一傳十、十傳百”在顧客中迅速地傳播開來。可見，優質服務有利于塑造零售企業的良好形象，提高企業的知名度和美譽度。所以大型交易中心的工作人員更應該加強對進入中心的產品進行嚴格的質量檢驗檢查，以確保產品的質量。 市場中總是隨時存在競爭，競爭無非是價格競爭和非價格競爭，然而，價格競爭以減少交易中心利潤為代價，其活動空間是有限的，因為實力再強的企業也經不起長期虧本銷售。相比之下

38、，服務競爭則是投入成本較低，產出較大的競爭手段，比如，改善員工的服務態度，實行微笑服務，并沒有增加多少交易的成本，卻可以提高顧客的滿意度。隨著人們生活水平的普遍提高，消費者支付能力的增強，消費者越來越心甘情愿為獲得高檔、優質的服務而多花錢。這樣，通過提供優質服務，交易時自然可以提高產品售價，獲得更多的利潤。交易中心要制定科學合理的、行之有效的規章制度來強化對服務的管理，通過規定服務程序、服務步驟、服務標準、服務方式和方法等，使員工的服務行為有章可循，有規可依，從而減少主觀隨意行為，達到服務標準化、規范化的目的；其次，交易中心要以顧客滿意為導向，對服務過程的各個環節、各個方面的質量實行全面的承諾

39、，目的是引起顧客的好感和興趣。當然，承諾應該量力而行，一旦做出承諾就要不折不扣的兌現，切不可以為了推銷產品就給顧客“開空頭支票”，欺詐顧客，大夸海口，而留有余地的許諾得以實現，將在顧客眼中建立可靠的信譽。加強崗位培訓、提升服務員的素質。交易中心要重視對員工進行業務培訓，使員工掌握嫻熟的服務技巧，從而提高服務的準確性。通過培訓還要使員工提高服務藝術，學會處理服務工作中遇到的非常規性的問題，積極營造友善、和諧、熱情的氛圍，從而消除顧客懷疑和戒備的心理。名牌服務員在顧客中享有很高的聲望，能吸引眾多顧客，對于提高交易中心的知名度和美譽度具有重要意義。因此，交易中心也要高度重視培養和造就名牌服務員，充分發揮其名牌效應。建立有效的服務質量監督體系。一是開通顧客投訴和建議渠道，及時了解顧客對服務的意見。二是經常進行顧客滿意度調查。通過調查了解顧客對企業服務質量的滿意度，及時發現服務中存在的問題，并采取相應的措施加以解決。三是成立質量監督機構，經常到服務第一線進行監督檢查