1、【精品文檔】如有侵權，請聯系網站刪除，僅供學習與交流人行道及附屬設施施工質量通病防治措施_secret.精品文檔.人行道及附屬設施施工質量通病防治措施一、人行道鋪設1、沉陷開裂 現象預制人行道板鋪面，經過一段時間的使用，有時會產生不同程度的沉陷、開裂。現澆人行道鋪面，也會產生局部沉陷、開裂，但比預制板數量為少。 原因分析a、預制人行道板鋪面基礎強度不足是產生沉陷、開裂的主要原因。在土基上設置510m黃砂、石屑或煤渣，作為承重層，強度明顯不足。b、由于人行道上各種管線的敷設和人行道寬度狹小，使土基和基層難以有效壓實，導致日后發生沉陷。c、預制板間接縫無防水功能，雨水下滲和沖刷，使墊層流失，鋪面沉

2、陷、開裂。d、人行道上違章停車是造成人行道損壞的外在重要原因。 預防措施a、加強基礎，提高基礎材料的強度和水穩定性。可用1015cm石灰粉煤灰粒料作基礎，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂漿作墊層，在其上鋪設人行道預制板。b、嚴格遵循先管線、后土基、基礎、再作鋪面的順序施工。對土基及基礎進行有效壓實，必須滿足設計壓實度要求。在碾壓困難的地段可采用混凝土基層。c、人行道鋪面的施工必須嚴格要求，認真執行技術規程。d、人行道鋪面有臨時停車需要時，鋪面結構厚度應適應當增加。 治理方法人行道鋪面沉陷或開裂的地方應予翻挖，重作基層或墊層，調換破損的人行道板或澆筑新的混凝土鋪面。2、鋪面板松動冒漿 現象行人在人

3、行道上行走時，出現板塊翹動、不穩，雨后冒漿濺水。這種現象在彩色人行道板中，甚為常見，普通混凝土預制板中，亦時有發現。 原因分析a、彩色人行道鋪面板與基礎之間的粘結層、未采用水泥砂漿，而用黃砂或石屑替代，使上下層間失去粘結；鋪設面板時，水泥砂漿過干、過濕或已初凝，影響上下層粘結，也會使人行道鋪面板松動。b、用細粒混凝土作為粘結層，而鋪面板未適量敲振，使其密貼；鋪設面板時，面板與基礎濕潤不夠，過于干燥，影響粘結力，造成松動、冒漿。c、普通混凝土預制板下的墊層流失或走動，使面板翹動，而后冒漿。 預防措施a、嚴格遵守施工工藝規程，精心施工，確保砂漿粘結層和面板的施工質量。做到“砂漿準確配比，面板坐漿敲

4、振”。b、砂漿要作到隨拌、隨用、隨鋪，防止時間過長，使砂漿凝結或流動性不夠，以確保面板平整密貼，與基層有良好的粘結。c、采用水泥砂漿作為粘結層的人行道鋪面，要注意成品保護，剛剛完成的人行道鋪面上，禁止行人或車輛行走，達到一定強度后方可使用。d、普通混凝土板的基礎要平整、密實，墊層厚度要均勻。墊層可采用石屑。其抗沖刷性較黃砂為好。 治理方法翻掉松動的鋪面磚。鑿去12cm的粘結層，重心鋪以砂漿與鋪面板；若采用找平層直鋪預制板的，可見墊層清除或補充，整平后重鋪。3、彩色鋪面板褪色 現象彩色鋪面經過一段時間的使用，面層褪色，鮮艷程度不一，有明顯的磨耗痕跡，影響美觀，降低壽命。 原因分析a、彩色面板表面

5、應是1.52.0cm彩色混凝土，下面為素色混凝土。但有的產品，只是在混凝土表面有一層薄薄的彩色水泥漿或在混凝土初凝前灑些彩色顏料粉。這類產品不符合質量標準要求，經不起磨耗，很快顯現底色，降低了彩度和明度。b、無機顏料本身不易退色，但其與膠結料粘結的好壞，會影響色澤。由于彩色混凝土強度低，不耐磨耗而褪色。c、鋪面被泥、灰污染，特別是酸堿性的物質，腐蝕性更大，易使鋪面褪色。 防治措施a、加強對彩色面板成品的質量控制，嚴格控制規定要求加工生產，確保1.52.0cm彩色混凝土的厚度。b、必須保證彩色混凝土的強度，嚴格控制振搗時間，成品采購應選擇有信譽、質量有保證的產品。c、經常清掃，保持鋪面板潔凈。4

6、、現澆混凝土鋪面拱脹 現象現澆混凝土人行道鋪面沿縱向呈拱狀隆起，嚴重時發生斷裂，影響人行道正常使用。此種現象往往發生在夏季高溫期間。 原因分析a、低溫季節竣工的人行道鋪面工程未設脹縫或脹縫數量不足。b、脹縫被異物堵塞，阻礙混凝土的伸脹，提高了熱脹應力，達到一定程度后，鋪面失穩，發生拱脹。c、施工季節氣溫越低、脹縫間距越長、厚度越薄，上下層間越光滑，越易失穩。 防治措施a、較低溫度下竣工的人行道應設置脹縫，脹縫間距可參考混凝土路面設計規范，宜選較小值；或設置多貫穿板厚的縮縫，代替脹縫。b、脹縫內的異物應徹底清除，填塞適用的填縫料。c、重視脹縮縫的日常養護，防止阻塞，影響有效脹縮。5、預制板尺寸偏

7、差大 現象人行道鋪面板的的平面尺寸和厚度的偏差超過標準，使鋪面板縱、橫向不齊，縱、橫縫寬度不一，呈無規則的錯位狀態。 原因分析制造預制板的模板磨損與變形是尺寸偏差超標的主要原因。 防治措施a、應使用優質鋼制模板，其材質與規格應符合標準要求，不宜采用木模、及塑模類模板。b、施工單位，必須加強成品質量驗收，杜絕不合格產品用于工程上。6、鋪面縱橫線不順 現象人行道鋪面板縱向不成列，橫向不成行，縫寬不統一，影響美觀。 原因分析a、預制板平面尺寸偏差大。b、施工要求不嚴，操作不認真。 預防措施a、嚴格控制預制板成品質量，有專人負責質量檢查，發現問題，及時采取措施。b、放線復核應準確，嚴格施工管理，堅持工

8、程質量標準。 治理方法由于預制成品尺寸偏差大引起的線形不順，應按原結構調換合格的產品；因施工操作馬虎未達到順直要求者，可利用原預制品重新鋪設。7、鋪面與構筑物銜接不順 現象人行道范圍內各種公用設施的檢查井、開關、閥門等構筑物高出人行道面或低于人行道面，給行人帶了不便，有時造成傷害，甚至引起法律糾紛。 原因分析a、施工時不重視，發現問題未及時解決。b、市政設施和公用設施協調不夠，高程不統一，造成銜接不順。 預防措施a、市政、公用等設施的主管部門應進行有效協調，保證各項設施高程統一。b、分期實施的各種設施應慣徹“后施工者接順”的原則，避免構筑物與人行道銜接不順的現象發生。 治理方法a、對于影響行人

9、通行的高出地面的構筑物應降低高程，保證平順。b、對于不可降低的構筑物可將人行道鋪面抬高，予以接順。c、構筑物不能降低、人行道不能抬高時可將高出的構筑物以緩坡與人行道接順，或者將高出的構筑物擴大升高，使行人及時發現和避開。8、鋪面灌縫不飽滿 現象鋪面板間的接縫。中，黃砂、石屑或煤渣等填充料塞不足，或者根本沒有填充料，導致人鋪面板松動。 原因分析a、掃縫填料不足，掃縫不認真，造成灌縫不滿。b、填料粒徑大，容易堵塞縫隙，影響灌縫密實性。施工時看上去滿了，過一段時間下沉后又呈未滿狀態。c、雨水沖刷，使填料流失，造成灌縫不滿。 預防措施a、重視填縫工序，確保所需工日和填料數量，作到認真灌縫、掃縫。b、灌

10、縫填料粒徑要與縫隙寬度相應，避免上滿下空。聯鎖板掃縫后可進行輕碾，以利鎖結。填料粒徑一般應小于5mm，并有一定的級配要求。 治理方法加強養護，及時補充填料。9、出入口處銜接不順 現象人行道出入口高差太大，斜坡太陡，行人不便，非機動車通行困難。 原因分析a、設計時應充分考慮機動車、非機動車和行人的方便。出入口應盡量縮小與人行道的高差，力求用縱橫向緩坡連接。b、在施工上盡量做到接順、接平。10、鋪面積水 現象人行道鋪面排水不暢，雨后積水，影響行人通行、安全和景觀。 原因分析a、人行道鋪面沉陷。b、人行道鋪面縱橫坡超標。c、人行道鋪面低于側石頂面，影響排水暢通。 防治措施a、人行基礎應有足夠的強度和

11、密實度，以減少人行道鋪面日后沉陷。b、應保證有合適的人行道鋪面縱坡和橫坡。c、保證人行道鋪面達到高出側石0.5cm的設計要求，以利排水。二、側緣石1、側緣石線型不順 現象側緣石該直不直，該彎順處不彎順，看上去不協調，不美觀。 原因分析側緣石線型不好，完全是由施工不當造成的，多數量是放樣拉線不準，施工時又未進行調整。 防治措施必須精心施工，堅持拉線定位，放樣施工，直線段可采用定樁拉線，彎道處應堅持“多放心，反復看”的原則，放樣滿意后再澆搗基礎急塢膀混凝土，以保證側緣石線形直順。2、緣石坡度不順 現象平原地區的城市道路，地面自然坡度很小，為了有利排水，緣石設置挑落水點（縱坡）以提高其排水能力。挑落

12、水點位置不準，不僅坡度不順，個別會出現倒落水現象，影響路面排水，造成邊緣積水。 原因分析道路緣石坡度有較嚴格的要求，緣石坡度不順多數是因為施工人員未放樣或放樣不真造成的，由于反復變坡，且挑、落水點位置及高程常按標準圖施工，故易疏遠，造成緣石坡度不準、不順。 防治措施加強對操作人員的培訓，施工交底要詳細，一般落水點高低3cm，挑水點標高高3cm，挑水點的位置通常在二個落水點中間。每個操作者都應掌握這個原理，認真執行，以保證緣石坡度平順。側石一般是平坡，有縱坡地段緣石不另設挑落水點。3、轉角處側緣石、人行道鋪面銜接不順 現象城市交叉口處側緣石及人行道鋪面，彎道不和順，有很多折線（側緣石）、無規律的

13、三角（人行道鋪面補縫）組成，外表不美觀。 原因分析由于各交叉口轉彎半徑不同，沒有能滿足需要的特殊規格的預制品（側緣石、人行預制板）供應，安裝時又比較草率，形成了不和順的交叉口設施。 防治措施交叉口處的側緣石和人行道鋪面最好采用現場澆筑，按圖紙放樣、施工。鋪面可以是素色（即素素混凝土），亦可以是彩色。如果是預制按裝，則宜定制加工或按標準定型生產，供設計、施工應用。4、側緣石色差大 現象顏色不一，色差明顯，影響工程外觀質量。 原因分析不同廠家不同品種與標號的水泥、不同的砂石料與配合比生產的側緣石，是形成色差的主要原因。 防治措施a、側緣石成品應由一二家廠生產，避免多家供應，供應商應使原材料色澤與配

14、合比盡可能保持穩定。b、對于鋪設側緣石線路較長的工程，可將顏色相近的成品放在一個區域內使用，使其顏色較為接近，減輕色差。三、路面排水設施1、路邊積水 現象路邊小雨積水，大雨流水不快，嚴重時從挑水點到落水點（進水口）處都有積水，給機動車和非機動車的運行帶來不便。 原因分析a、收水井或支管被垃圾堵塞，流速減慢，路面水難以及時排走，或者比分支管、收水井，完全堵塞，造成積水。b、由于施工原因，挑落水點高程錯誤，支管倒落水，以及收水井偏高比周圍高，引起路邊積水。 預防措施a、加強施工放樣復核，加強施工質量檢查，將挑落水點高程錯誤、收水井偏高等病害，在施工過程中得以及時糾正。b、加強養護管理，消除垃圾、防

15、止堵塞，保證管道暢通。 治理方法a、收水井或支管被堵塞可將收水井井蓖翻開，清除收水井和支管中的堵塞物。b、收水井標高比周圍路面高，應翻開井蓖，取下井座，將收水井墻身降至正確位置，重心恢復井索、井蓖位置。2、收水井抹面空鼓 現象用小錘輕敲收水井側墻，會聽到空鼓聲音；側墻處有明顯裂縫，陰角處有滲水。 原因分析a、砂漿強度等級太高。b、抹面時磚墻未澆水或澆水不足，養護不及時都會出現空鼓、裂縫情況。c、砌磚灰漿不飽滿，磚縫過大，外粉刷不當都會出現陰角滲水現象。 預防措施a、嚴格控制砂漿中水泥用量，通常水泥：黃砂為1:2，水泥為425號，不要用高強度等級水泥配制砂漿，抹面厚度一般為15mm。施工時應先刮糙打底（10mm），后抹平（5mm）。b、加強澆水、養護，避免空鼓現象發生。c、砌渣灰漿飽滿，確保外粉刷質量，避免陰角滲水。3、連管堵塞開裂 現象下雨時局部路段排水不暢，收水井處積水很深，多數是由于支管堵塞，或者開裂引起。 原因a、支管堵塞開裂的主要原因是基礎沉陷，管口抹帶不牢、管節脫離造成的。b、支管復土太淺，經車輛或施工機