1、第一章 總則1、 監理實施細則的編制目的為加強青萊高速公路馬萊段的路面質量管理，控制工期和工程費用，提高投資效益及工程管理水平，使監理工作標準化、規范化、程序化，并通過工程的全過程監理，最終實現工程質量、進度及投資三大目標，特制定本工程路面施工監理實施細則，供施工和監理單位共同遵照執行。2、 監理工作原則監理單位和監理人員本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，認真貫徹執行有關施工監理的各項方針、政策、法規，制定詳細工作計劃，明確崗位職責，嚴格檢查制度；依據青萊高速公路馬萊段工程合同條款和各種技術規范，利用監理合同賦予監理工程師的職責權力和義務，對工程進行監督，努力做好各項監理工

2、作。3、 監理依據1. 國家法律和根據有關技術、經濟法規和技術標準而訂立的施工合同文件及附件、設計文件、工程量清單及說明。2. 本項目施工招標文件及技術規范。3. 公路工程施工監理規范（JTJ077-95）、公路工程質量檢驗評定標準(土建工程)（JTG F80/1-2004）、公路工程國內招標文件范本（2003年版）、公路工程技術標準（JTG B01-2003）、現行公路工程技術標準、規范。4、工程概況國家重點公路青島至紅其拉甫線馬站至萊蕪段高速公路工程，是國家重點公路建設規劃的“十三縱十五橫”中的第五條橫向線路青島至紅其拉甫線在山東境內重要組成路段。根據青島至紅其拉甫線的總體走向，在山東境內

3、由青島市起，經萊蕪、泰安、聊城進入河北省，與山東省規劃的“五縱四橫一環”公路主框架中的“一橫”吻合，因此青島至紅其拉甫山東段同時也是山東省“五縱四橫一環”公路網主框架中的重要組成部分。 本合同段為馬站至萊蕪段高速公路項目第11合同段，路面工程主要位于淄博市沂源縣境內，起于沂源縣沂源隧道K190+000，終于沂源縣魯村鎮福吉山村K204+830，全長14.83KM，本合同路面工程還包括沂源西互通立交路面共3897 米。5、工程數量本合同路面主要結構層合同工程數量如下：細目名稱單位數量合價墊層級配碎石厚15cmm253519.00 766927底基層4%水泥穩定砂礫厚20cmm2425847.00

4、 9530456基層5%水泥穩定碎石厚18cmm2842208.00 18882303透層透層m2411173.00 838793粘層粘層m2830808.00 947121封層封層m2413113.00 1412846下面層粗粒式瀝青混凝土厚8cmm2372071.25 15813028中面層改性瀝青混合料厚6cmm2474708.00 19629176上面層改性瀝青混合料厚4cmm2474695.00 172694046、 路面工程質量控制要點1. 填土高度大于等于5m的路段及特殊路基的路面施工前，應對觀測資料認真負責地進行整理，確認路基穩定后，方可進行路面各結構層的施工。承包人在施工前應

5、報監理工程師批準。2. 基層、底基層養生，均應采用潮濕的草簾或經監理工程師同意的其他材料予以覆蓋養生，保持其表面在養生期限內始終濕潤，保濕養生不得小于7天，且至上層結構層施工前，該層表面必須覆蓋、不得曝曬。養生期間，應封閉交通，施工機械應走施工便道。當施工機械必須通過結構層時，應采取覆土或監理工程師同意的其他保護措施。基層過冬時，必須采取監理工程師同意的防凍、防滲、隔離等措施。3. 基層、底基層集中場拌施工時，均應采用具有電子計量控制裝置的拌和設備，產量、精度滿足施工要求并定期標定。4. 水泥穩定碎石基層攤鋪整型 在鋪筑前應將下層頂面雜物清除干凈，提前24小時灑水，始終保持濕潤，不得留有花白地

6、面。 用攤鋪機攤鋪混合料時，如中斷超過水泥混合料的延遲時間，應設置橫向接縫。接縫時必須保證已施工的結構層截面垂直密實，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴禁斜接縫。 基層攤鋪時應用兩臺性能較好，滿足工程要求的攤鋪機一前一后相隔510m同步向前攤鋪混合料，并且攤鋪速度、松鋪系數、振動頻率基本一致，并一起進行碾壓。5. 底基層、基層在養生期結束后，應及時鉆芯檢驗其完整性、級配及密實情況。如不能取出完整芯樣，不得進行上承層施工，并應分析原因，由監理工程師確定返工范圍，通知承包人，進行返工處理并報告業主。6. 承包人應加強對已完工程的照管；嚴禁在路面各結構層上進行一切能造成污染的作業，否則承包人應采取措施進

7、行處理。7. 橋梁、涵洞、通道的鋪裝層（暗涵除外）質量標準均按相同或相似的路面質量標準執行。8. 路面各結構層標高，均采用與中軸線平行的多條縱斷面線進行控制，各條縱斷面的標高由路面路拱標準斷面進行推算，各條縱斷面線單獨評定，如一條不合格，則標高不合格，縱斷面線的數量由監理工程師制定，但每側不低于2條。9. 試驗路段按自檢頻率的2-3倍或監理工程師要求的頻率進行檢驗。10. 雨季施工時，承包人應自費準備適量的覆蓋防雨器具，降雨時對施工路段應及時覆蓋；越冬時，應在頂面覆蓋一層薄膜后，再覆蓋不少于20cm的素土，并予穩壓。61 路面墊層質量控制當采用級配碎石墊層時，應按級配碎石基層相關標準進行控制。

8、6.1.1 材料質量控制1. 碎石：最大粒徑不應超過53mm；壓碎值不大于30。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒含量不應超過20。2. 砂礫：可采用天然砂礫或級配砂礫，砂礫的壓碎值不大于30。6.1.2 路面墊層質量控制要點1. 承包人應在監理工程師驗收合格的路基上鋪筑墊層材料，未經監理工程師批準而在其上攤鋪的材料，應由承包人自費清除。2. 在鋪筑墊層前，應將路基上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。3. 級配碎石墊層應采用穩定土拌和機拌和，機械攤鋪的工藝施工。4. 攤鋪后的碎石、砂礫應無明顯離析現象，并用細集料作嵌縫處理。5. 經過整平和整型，承包人應按試驗路段所確認的壓實工藝，

9、在全寬范圍內均勻地壓實至重型擊實最大干密度的96以上。6. 碾壓完成以后，應按批準的方法作密實度試驗；被檢驗的材料沒有達到所需的密實度、穩定度，則承包人應重新碾壓、整型及整修。7. 凡壓路機不能作業的地方，應采用機夯進行壓實，直到獲得規定的壓實度為止。8. 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。9. 兩段作業銜接處，第一段留下58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。10.在已完成的墊層上每一作業段或不大于2000m2隨機取樣6次，進行壓實度試驗，并按規定檢驗其他項目。所有試驗結果，均報監理工程師審批。11. 路面墊層質量檢驗匯總（見表-1）砂礫墊層質量

10、控制匯總表表-1 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）1壓實度（）96用密度法每2000m2取樣6次2平整度（mm）123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-15水準儀：每20延米一個斷面，每斷面35個點4寬度（mm）不小于設計值尺量：每40延米1處5厚度（mm）-10每15002000m26個點6橫坡（）±0.3水準儀：每100延米3處6.2 路面基層質量控制6.2.1 路面基層監理工作流程（見圖-1）6.2.2 路面基層監理要點1. 審閱承包人申報的施工工藝流程，各種混合料配合比，并作對比試驗；檢查承包人進場的人員、機具設備和試驗設備的

11、完好情況；各種計量工具是否進行標定；是否已達到開工要求。2. 配合承包人對路槽或其它下承層復驗，檢查驗收放樣資料和樁志、檢查標高、平面位置、橫坡度、平整度是否符合設計要求；目測檢驗路槽表面是否有坑槽、彈簧、薄層貼補等缺陷，對有缺陷部位應令承包人整修到合格后才能開工。3. 會同承包人對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進場第一關，對檢查材料不合格時，可要求承包人改變料源。4. 開好工地會議，召開工地會議時要對承包人所建議的施工工藝作出評價，提出修改意見或批準施工工藝；會議上還須及時向承包人交待基層施工中的監測項目、質量標準及檢測頻率、方法及應遵循的規范等。5. 施工工藝批準后，應要求承

12、包人做100200m的試驗路段，以驗證其工藝及配合比是否正確。檢測的項目包括：混合料的壓實度、厚度、高度及幾何尺寸等。若某一部分出現偏差，應找出原因加以改正，并重新做試驗路段。不成功的試驗路段由承包人清理出現場，若試驗路段各項指標符合要求，監理工程師可將其作為工程的一部分驗收。6. 施工期間監理工程師應加強監督或巡視，掌握各層次施工的實際質量情況，每層次在承包人自檢合格的基礎上，填寫質檢資料，經工程師按規定頻率抽檢合格后簽字認可，分項工程完工后，可簽署中間交工證書。6.2.3 路面基層監理工作內容1. 水泥穩定土基層（底基層）工程質量控制水泥土的強度隨成型時間的延遲而強度下降，一般規定為34h

13、，至遲不超過水泥的終凝時間。 水泥穩定土監理工作流程（見圖-2）水泥穩定土基層材料組成設計，采用集料嵌擠設計方法，在滿足施工和易性條件下提高粗集料用量，在滿足強度標準的前提下盡量降低水泥用量，減少裂縫。粒徑4.75mm以上的集料含量不得少于70。 水泥土混合料配合比監理工作流程（見圖-3） 監理工作要點a. 水泥土基層（底基層），必須修筑在經監理工程師驗收過的合格的下承層上。凡下承層不平整、路拱不符合要求，標高超過允許誤差或其表面的任何一部分松散、彈簧現象，都必須重新處理到合格，才能鋪筑。b. 施工前應對路線精確放樣，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m或15m設一樁，控制中心高程和橫坡度；

14、若采用培槽式路面施工時，路肩必須與路面同步，碾壓達到壓實度要求。c. 嚴格控制材料質量，監理工程師必須對進場的材料按頻率抽檢，并注意：土料中不應含有樹根、雜草和不適宜材料，對超出允許范圍的顆粒必須篩除；水泥穩定土用的碎石壓碎值不大于30；普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均適用于穩定土，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥；凡飲用水均可用于水泥穩定土，遇可疑水源時應進行化驗鑒定。d. 集料混合料的拌和應嚴格按照施工配合比進行控制。e. 混合料碾壓攤鋪控制 水泥穩定土攤鋪路段長度應按試驗路段經驗控制，攤鋪路段過長會造成在水泥終凝時間內無法成型，無法達到規定的強度； 根據試驗路

15、段經驗確定材料的松鋪厚度。 攤鋪混合料應不含有超粒徑顆粒，集料含水量過小時，可灑水悶料，但灑水要均勻，不能造成泥濘，攤鋪時控制含水量應低于最佳含水量12，以減少收縮裂縫。 宜采用攤鋪機攤平，攤鋪混合料前，應將下承層頂面雜物清除干凈，提前24小時灑水，始終保持濕潤；攤鋪時，混合料應拌和均勻無灰團和粗細顆粒集中現象。f. 碾壓表面要保持潮濕，如水分蒸發過快，應及時補灑少量水，碾壓中如發現有局部彈簧現象，應及時翻開重新拌合或其它處理方法使其達到質量要求。g. 水泥穩定土施工應掌握好天氣變化，雨季施工時勿使水泥和混合料遭受雨淋。水泥穩定土宜在春末或氣溫較高季節組織施工，施工期的最低溫度應在5以上，并在

16、第一次重冰凍（-3-5）到來之前1530天完成，已完成的結構過冬，應及時作上面層，或覆蓋土以防止冰凍季節因受凍而松散。h. 水泥穩定土基層上，未鋪封層或面層時，不應開放交通，當中斷施工，臨時開放交通時，應采取表面覆土等保護措施。i. 水泥穩定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。j. 水泥穩定粒料基層和底基層的檢驗項目及標準（見表-2）。水泥穩定粒料基層、底基層實測項目表表-2 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法頻率基層底基層1壓實度（）9897每200m每車道2處2平整度（mm）8123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-10+5，-15水準儀：每20

17、0m測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度（mm）-8-10每200m每車道1點6橫坡（）±0.3±0.3水準儀：每200m測4斷面7強度（Mpa）符合圖紙要求按JTG F80/1-2004檢驗8整體性（基層檢查）齡期710d時應能取出完整的芯樣每車道500m或每一作業段取樣一次k. 水泥土底基層的施工質量要求（見表-3）水泥土底基層檢查項目表表-3 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法頻率底基層1壓實度（）95每200m每車道2處2平整度（mm）123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-15水準儀：每200m測4斷面

18、4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度（mm）-10每200m每車道1點6橫坡（）±0.3水準儀：每200m測4斷面7強度（Mpa）符合圖紙要求按JTG F80/1-2004檢驗6.3 透層、粘層和封層質量控制1. 透層、粘層和封層材料控制 透層透層的瀝青材料宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層油使用之前應按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ 052-2000）的方法進行試驗，且滿足規范的要求。透層瀝青的規格和質量，應符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2003)的要求。瀝青標號應根據基層的種類、當地氣候等條件確定。

19、 粘層粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青，粘層瀝青材料使用之前應按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ 0522000）的方法進行試驗，且滿足規范的要求。粘層瀝青的規格和質量，應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2003）的要求，并宜與面層所用瀝青的種類標號相同。 封層a. 上封層及下封層適用的瀝青材料宜按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2003)的要求選用。封層瀝青材料使用之前應按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ 0522000）的方法進行試驗，且滿足規范的要求。瀝青的標號應根據當地氣候情況確定。b. 集料采用

20、堅硬、清潔、干燥、單粒徑的人工軋制砂或中砂，不得采用粗石粉和石屑。 封層集料及吸附瀝青用集料封層及吸附瀝青所用的石屑或粗砂的質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2003）的規定。2. 透層、粘層和封層質量控制要點 應在經過監理工程師檢查驗收合格，并清理整潔的工作面上噴灑瀝青材料。 灑布瀝青材料的氣溫不應低于10，風速適度，濃霧或雨天不應施工。 液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。 承包人應按監理工程師的指示，根據基層的種類通過試灑確定透層、粘層、封層所用的瀝青品種和用量，并符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2003)的要求。 灑

21、布瀝青a. 承包人應在噴灑工作開始前3d報經監理工程師批準。b. 透層及粘層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按公路路基路面現場測試規程(JTJ05995)中的有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。c. 瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機，噴灑超量、漏灑或少灑的地方應予糾正。d. 噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。e. 粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布或涂刷。f. 下封層應采用改性乳化瀝青稀漿封層結構，并符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F402003)的要求g. 在噴灑透層瀝青后，如不能

22、立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即撒布23m3/1000 m2的石屑和粗砂。在半剛性基層灑布透層時，也應撒布石屑或粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍。h. 稀漿封層：采用乳瀝青稀漿封層作為下封層時厚度宜為5mm，并應符合： 應在干燥情況下采用稀漿封層鋪筑機施工； 施工氣溫不低于10； 鋪筑應勻速，厚度均勻，表面平整； 鋪筑后，必須乳液破乳、水分蒸發、干燥成型后，方可開放交通。 養護a. 當基層和面層出現泛油或監理工程師有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。b. 如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，監理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青

23、。c. 不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。d. 除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。6.4 路面面層質量控制公路路面按力學性質可分為柔性路面和剛性路面及半剛性路面等幾種形式。柔性路面主要包括各種瀝青面層，剛性路面指水泥混凝土面層。6.4.1.1 路面面層監理工作流程（見圖-4）6.4.1.2 路面面層質量控制要點1. 審閱承包人申報的施工工藝流程、各種混合料配合比，并作對比（平行）試驗。檢查承包人進場的人員、機具設備和試驗設備的安裝和檢修情況，水泥混凝土和瀝青

24、混凝土拌和機械的試拌是否達到標準要求。檢查復核承包人放樣資料和樁志是否符合要求，檢查下承層是否合格，召開工地會議，交代技術標準及檢測方法和頻率。2. 要求承包人按自己建議的施工工藝和設備在工程范圍內作100200m試驗路段，以驗證機械設備能正常運轉，配合比符合要求，幾何尺寸、壓實度及厚度均能滿足設計要求。試驗路合格，監理工程師應簽認質檢資料，作為工程的一部分，試驗路不合格，承包人應自費將其不合格部分清理出現場，監理工程師應會同承包人總結經驗，找出問題所在，重新做試驗路。3. 施工期間監理工程師應加強旁站，加強巡視、檢測，防止不合格材料和低溫瀝青混合料用于工程中。6.4.1.3 路面面層工程監理

25、工作內容1. 熱拌瀝青混合料面層質量控制熱拌瀝青混合料面層使用瀝青材料做粘結料，粘結礦粒或混合料與各類基層所組成的路面結構層。由于本身存在抗彎強度較低的原因，要求其基層有足夠的強度和穩定性。瀝青面層施工中應嚴格掌握拌和配合比及瀝青含量、天氣情況和碾壓溫度。防止路面出現開裂、松散、剝落和油包等損壞現象。 熱拌瀝青混合料面層監理工作流程（見圖-5） 熱拌瀝青混合料面層監理工作要點a. 熱拌瀝青混合料面層施工，必須在承包人對下承層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監理工程師檢查和批準的下承層上進行。b. 所有到達現場的瀝青材料必須有出廠檢驗合格證明，并且進場的材料每車均進行針入度、延度、軟

26、化點檢驗1次。普通瀝青應當測繪出粘溫關系曲線，確定施工溫度；改性瀝青由材料供應商提供施工參考溫度。監理工程師應對所有進場的瀝青材料進行抽樣試驗，對進場的不合格材料應清理出現場，不得用于工程。c. 用于熱拌瀝青混合料的碎石，應具有良好的顆粒形狀，通常以接近立方體、多棱角體為宜。扁平細長顆粒不應超過15，用于上面層的碎石磨光度>42，碎石與瀝青的粘結力應不小于規范要求的等級標準。d. 混合料的配合比設計： 瀝青混合料面層一般采用雙層或三層式結構，應當滿足耐久性、抗車轍、抗裂、密度、抗滑等功能要求。上面層和中面層車轍試驗動穩定度應不小于800次/mm，普通熱拌瀝青混合料下面層車轍試驗動穩定度應

27、大于1500次/mm。 承包人應按目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計。 承包人應在28d前向監理工程師提交擬用的瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、礦料間隙率、凍融劈裂強度比、動穩定度、殘留穩定度等各項技術指標的書面詳細說明。在承包人提交的目標配合比未經監理工程師批準前，不得進入生產配合比設計。 監理工程師應根據承包人推薦的配合比進行試驗，通過試驗，監理工程師決定批準配合比或提出修改意見，交由承包人重新進行配合比試驗或進行試驗路段施工。 承包人推薦的配合比，經監理工程師批準用于試驗路段成功。則將此配合比作為施工混合料配比依

28、據，施工中任何相關配合比的變動，必須得到監理工程師的同意。該試驗路也應作為工程的一部分驗收；如有任何一部分不合格，應總結經驗改進，已鋪筑的試驗路段由承包人修整或返工處理直至合格。瀝青混合料技術標準（見表-4）。熱拌瀝青混合料技術標準表-4 項目瀝青混合料類型質量標準擊實次數（次）瀝青混凝土瀝青碎石、抗滑表層兩面各75兩面各50穩定度（kN）型瀝青混凝土型瀝青混凝土、抗滑表層7.55.0流值（0.1mm）型瀝青混凝土型瀝青混凝土、抗滑表層20402040空隙率（）型瀝青混凝土型瀝青混凝土、抗滑表層瀝青碎石3641010瀝青飽和度（）型瀝青混凝土型瀝青混凝土、抗滑表層瀝青碎石70856075406

29、0殘留穩定度（）型瀝青混凝土型瀝青混凝土、抗滑表層7570 如果承包人建議改變料源時，應在材料生產之前，把新的目標配合比設計上報監理工程師審批。審批新的工地拌和料級配時應做試驗，每一次評價至少需要14d時間。 天然砂用量不應超過混合礦料的15，上面層集料應用機制砂，不得用石屑代替。 在瀝青混合料未被批準之前，不得進行下一步工序；未經監理工程師認可，對已批準的瀝青混合料配合比和原材料品種不得更改。e. 監理工程師對瀝青混凝土的控制：所有瀝青混凝土的鋪筑，必須在監理工程師已驗收過的下承層上進行，鋪筑前應清掃干凈、正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若撒布透層油后由于行車需要灑布石屑等物質，均須在鋪筑

30、瀝青前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。f. 瀝青混合料拌和的控制 拌和廠必須配備足夠試驗設備的試驗室，能及時提供試驗資料，并應將試驗人員的資質及試驗設備報請監理工程師批準。 拌和設備應是能按用量(以質量計)分批配料的間歇式拌和機，其產量應不小于240t/h，且逐盤打印，總量控制，并裝有溫度檢測系統及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施；拌和設備的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到符合要求（見表-5）。熱拌瀝青混合料允許偏差 表-5 項目允許誤差大于4.75mm方篩孔的通過率 ±5%等于及小于2.36mm方篩孔的通過率 ±3%通過0.075

31、mm篩孔 ±1%瀝青結合料用量±0.2%空隙率符合JTG F40-2003的規定飽和度符合JTG F40-2003的規定穩定度符合JTG F40-2003的規定流值符合JTG F40-2003的規定出廠溫度在要求的施工溫度范圍內注：瀝青結合料用量不得全用下限。 粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放；每個料源的材料應進行抽樣試驗，并經監理工程師批準。 拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產配合比準確計量，其計量誤差應控制在規定的范圍內。 瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現場的溫度均應符合公路瀝青路面施工技術規范

32、(JTG F40-2003)的要求。. 溫度的保證體系應是：瀝青及集料加熱溫度瀝青混合料拌和溫度瀝青混合料出廠溫度瀝青混合料到達現場溫度瀝青混合料開始碾壓溫度瀝青混合料復壓溫度瀝青混合料終壓溫度，瀝青混合料各階段溫度控制值（見表-6）。. 所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30時，混合料應予廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現象。. 材料的規格或配合比發生改變時，都應根據室內試驗資料進行試拌；試拌必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標，并報請監理工程師批準。. 瀝青材料采用導熱油加熱，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高1015，熱混合料成品在貯料倉儲

33、存后，其溫度下降不應超過10，貯料倉的儲料時間不得超過24h。. 拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。熱拌瀝青混合料加熱溫度（）表-6 瀝青種類石油瀝青煤瀝青瀝青標號AH-50AH-70AH-90A-60AH110 AH-130A-100 A-140A-180A-200T-8T-9T-5T-6T-7瀝青加熱溫度15017014016013015010013080120礦料溫度間歇式拌和機比瀝青加熱溫度高1020（填料不加熱）比瀝青加熱溫度高15（填料不加熱）連續式拌和機比瀝青加熱溫度高510（

34、填料加熱）比瀝青加熱溫度高8（填料加熱）瀝青混合料出廠正常溫度1401651251601201509012080110混合料出料倉儲存溫度貯料過程溫度降低不超過10貯料過程溫度降低不超過10運輸到現場溫度不低于120150不低于90攤鋪溫度正常施工不低于110130 不超過165不低于80 不超過120低溫施工不低于120140 不超過175不低于100 不超過140碾壓溫度正常施工110140 不低過11080110 不低過75低溫施工120150 不低過11090120 不低過85碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70不低于50輪胎壓路機不低于85不低于60振動壓路機不低于65不低于50開放交通

35、溫度路面冷卻后路面冷卻后 拌和時間由試拌確定；必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。 要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象，對混合料有花白、冒青煙和離析等質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正；在生產開始以前，有關人員要仔細地觀察室內試拌的混合料，熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征。 每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。 每天結束后，用拌和樓打印的各料數據，以總量控制，一個倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核，每天打印資料報監理工程師備查。g.

36、瀝青混合料運輸的控制 拌和場地布置應保證熱料運送距離合理，進出方便，電、水供應良好，且遠離居民區，并應符合公路環境保護設計規范(JTJ006-98)的有關要求。 運料設備應采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內在未裝料前應保持潔凈，不得沾有雜物，運輸車輛應備有覆蓋設備，車槽四角應密封堅固。 已經離析或結成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。 運至鋪筑現場的混合料，應在溫度允許范圍內完成壓實。 混合料運輸過程中必須進行保溫覆蓋。 從拌和機的放料時始，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少混合料的離析現象。 瀝青混合料的溫度要有

37、專人負責測量并做好記錄，嚴格控制出廠溫度。 運輸車的數量應根據拌和機的產量、攤鋪速度、運距、等卸料時間確定；正常施工時，攤鋪機前面應有3-5輛運輸車等候卸料。 連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。h. 熱拌瀝青混合料攤鋪的控制 瀝青混合料攤鋪設備應是自動式的，安裝有可調的活動熨平板或整平組件。熨平板在需要時可以加熱，能按照設計橫斷面和厚度在車道寬度內攤鋪，攤鋪機應有振動夯板或可調整振幅的振動熨平板的組合裝置，夯板與振動熨平板的頻率，應能各自單獨的調整。 攤鋪瀝青混合料時，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機產量、施工機械配套

38、情況及攤鋪層厚度、寬度確定。 攤鋪機應配備熨平板自控裝置，傳感器可通過基準線自動發出信號來操縱熨平板，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度和平整度。 在經監理工程師驗收合格的基層上，方可鋪筑瀝青混合料；攤鋪必須均勻、緩慢、連續不斷地進行；并在攤鋪面層時必須采取措施防止層面之間被污染。 應采用兩臺或兩臺以上攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離，一般為1030m。前后兩臺攤鋪機軌道重疊50100mm。攤鋪機現場要有專人量測混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪；停車待卸時，不得過早揭掉覆蓋物。 瀝青混合料的攤鋪溫度應符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2

39、003)的要求，并應隨瀝青的標號及氣溫的不同通過試驗確定。 攤鋪機應以均勻的速度行駛；其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續攤鋪的長度而定。 瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，中下面層完成后，應使用雷達車進行厚度測試，對不合格之處應及時進行調整。 對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 攤鋪時，中、下面層宜采用雙側鋼絲繩引導的高程控制方式；上面層宜采用滑靴的攤鋪方式。 用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踏踩，一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，須在現場人

40、員指導下，允許用人工找補或更換混合料；缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 攤鋪機應調到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3為宜，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪出現離析現象。 攤鋪過程中料斗始終都要保持不少于1/2的存料，要確保路面鋪筑的連續性。 攤鋪前熨平板應預熱至規定溫度，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料粒將鋪面拉出條痕。 攤鋪機施工過程中夯錘和熨平板的振動頻率要達到最佳程度，使混合料攤鋪后有較好的密實度，減輕碾壓時的推移程度

41、。i. 瀝青混合料碾壓的控制 壓實設備應配有鋼輪式、輪胎式（自重20t以上）及雙鋼雙振壓路機（自重11t以上），能按合理的壓實工藝進行組合壓實，還應備有監理工程師認可的小型振動壓(夯)實機具，以用于壓路機不便壓實的地方。 正常的碾壓順序應是：壓路機應自路邊向中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次宜重疊30cm；壓路機不得在新鋪筑的混合料上轉向、掉頭、左右移動位置或急剎車和從剛碾壓完畢的路段上進出；碾壓壓實度應由檢測來決定，碾壓遍數和碾壓速度根據試驗路段確定。 熱拌瀝青混合料面層的施工縫，直接影響路面的平整度，因此必須嚴格控制。一般為縱向縫采用熱接縫時碾壓溫度不低于70，或按施工規范接縫處理。接縫施工一般在

42、接縫處設擋板或用人工刨齊；上下層接縫位置宜錯開30cm，對邊角處，應采用小噸位的壓路機碾壓密實。j. 瀝青混合料施工氣候控制： 瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，當路面滯水或潮濕時，應暫停施工。 施工氣溫低于10時，應停止攤鋪，如必須攤鋪時應采取措施，并經監理工程師同意方可繼續攤鋪。 未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。k. 熱拌瀝青面層質量檢驗 壓實度標準采用馬氏壓實度和空隙率雙標準控制。 已完成瀝青上面層需進行滲水試驗；SMA面層滲水系數小于20ml/min，中粒式密實型瀝青混凝土小于30ml/min，粗粒式瀝青混凝土小于50ml/min。 熱拌瀝青混凝土面層質量標準（見表-

43、7）瀝青混凝土面層質量控制表表-7 項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法(每幅車道)1壓實度(%)95(98*)按JTG F40-2003附錄F檢查，每200m每車道1處2平整度(mm)IRI(m/km)1.22.0 平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或最大間隙H（mm）3m直尺：每200m2處×10尺3彎沉值(0.01mm)竣工驗收彎沉值 按JTJ07198附錄I和JTJ05995的要求檢查4抗滑摩擦系數符合圖紙要求擺式儀：每200m測1處橫向力系數車：全線連續構造深度砂鋪法：每200m測1處5厚度(mm)代表值總厚度-8上面層-4 按JTJ07198附錄H和JTJ05

44、995的要求檢查每200m每車道1點6中線平面偏位(mm)20經緯儀：每200m測4點7縱斷面高程(mm)±10水準儀：每200m測4斷面8寬度(mm)有側石±20尺量：每200m測4處無側石不小于設計值9橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4斷面10瀝青含量設計配合比±0.5抽提儀或快速瀝青含量檢測儀和篩分：每天2次或不定時抽檢11集料成分符合級配范圍12溫度規范要求溫度計隨機抽測注：1.表內壓實度帶*號者按實驗路壓實度為準； 2. 為平整度儀測定的標準偏差；IRI為國際平整度指數。 壓實的瀝青路面應按公路路基路面現場測試規程(JTJ05995)要求

45、的方法鉆孔取樣。 表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現象；表面無明顯碾壓輪跡；接縫緊密、平順、燙縫不應枯焦。2. 改性瀝青混合料質量控制 改性瀝青混合料材料控制a. 使用的基質瀝青材料應選用符合設計及規范要求的石油瀝青（見表-8和表-9）。MAC70號改性瀝青技術要求表-8 技術指標MAC70號改性瀝青試驗方法針入度25，100g，5s（0.1mm）35-60JTJ052-93針入度4，200g，60s （0.1mm）12-35T0604軟化點，TRB（）最小75T0606動力粘度60，（Pa.s）最小300ASTMD4957閃點（）最小230T0611溶解度（）最小99T0607

46、旋轉薄膜烘箱試驗（RTFOT）后殘余物T0610質量損失（）最大1.0T0610針入度比25（）最小70T0604SBS改性瀝青的技術要求表-9 技術指標SBS改性瀝青試驗方法針入度25，100g，5s（0.1mm）最小60JTJ052-93軟化點，TRB（）最小65JTJ052-93運動粘度135，（Pa.s）最大3JTJ052-93閃點（）最小230JTJ052-93溶解度（）最小99JTJ052-93旋轉薄膜烘箱試驗（RTFOT）后殘余物JTJ052-93質量損失（）最大1.0JTJ052-93針入度比25（）最小60JTJ052-93b. 改性劑宜選擇使用熱塑性橡膠類、橡膠類或熱塑性樹

47、脂類改性劑及輔助外摻劑。c. 碎石或破碎礫石，其粒徑和質量要求均應符合規范規定，潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜物或其他有害物質，并有適當級配，與改性瀝青有良好的粘附性。d. 必須采用強基性巖等憎水性石料經磨細的礦粉或水泥、消石灰粉等做填料。e. 采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超過礦料總量的2。f. 承包人應在生產前14d，將現場制備改性瀝青所需的材料、設備、加工工藝的試驗報告報請監理工程師審批。g. 聚合物改性瀝青的技術應按設計或規范要求，確定改性瀝青的相應等級，選取最適宜的基質瀝青、改性劑的劑量和加工溫度及加工工藝；承包人應將試驗結果報監理工程師審批。h. 成品改性瀝青使用前應取樣進行檢

48、驗；確認無明顯分離、凝聚現象，且各項性能指標均符合上述要求，報監理工程師批準后方可使用。i. 成品改性瀝青的貯存應符合規范要求，貯存時間不得超過保質期，經檢驗確認已經發生離析的改性瀝青不得使用。 改性瀝青混合料配合比控制a. 承包人確定的目標配合比、生產配合比設計均應報監理工程師批準。b. 按公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南（SHC F40-01-2002）的規定，改性瀝青中面層大于2500次/mm；SMA混合料大于4000次/mm；經改性的瀝青混合料的低溫性能不得低于未改性的基質瀝青混合料的指標，其按“瀝青混合料彎曲試驗”方法測定的低溫彎曲試驗的破環應變不宜低于1200。c. 改性瀝青混合料的

49、低溫彎曲試驗的破壞應變應符合規范要求，高溫性能不得低于未改性瀝青混合料的指標，動穩定度不應低于800次/mm。d. 改性瀝青混合料的穩定性應符合以下兩個指標要求，到不到要求時應采取抗剝落措施； 采用“瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗”方法測定的48浸水馬歇爾穩定度殘留穩定度不應小于80。 采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗”方法測定的劈裂強度比不小于80。e. 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）使用的粗集料應采用破碎石料，細集料采用破碎人工砂，穩定劑可采用木質素纖維、礦物纖維或聚合物纖維，馬歇爾試驗配合比設計及使用性能檢驗的技術指標應符合設計要求。 改性瀝青混合料施工質量控制a. 改性瀝青混合料應按設計及監理

50、工程師批準的試驗要求生產。b. 改性瀝青混合料應隨拌隨用，貯存時間不得超過24，貯存期間溫度不得超過10，且結合混合料不得老化、滴漏及粗細料離析。c. 裝運混合料的自卸車的車箱底板和側板應涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。d. 改性瀝青混合料應保持連續、均勻、不間斷的攤鋪。e. 改性瀝青混合料的壓實應在攤鋪以后立即進行，在初壓和復壓過程中，采取同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。f. 采用振動壓路機壓實時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm，用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不小于200mm。g. 在超高路段施工時，應先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。h. 瀝

51、青瑪蹄脂碎石混合料不得使用充氣輪胎壓路機碾壓。i. 拌和后的混合料均勻一致，無花白、離析和結團現象，改性瀝青混合料碾壓后達到規定的壓實度要求。7. 水泥混凝土面層質量控制 水泥混凝土面層監理工作流程（見圖-6） 水泥混凝土面層監理工作要點a. 任何水泥混凝土面層施工，必須在承包人對下承層修整好，清掃干凈，灑水濕潤，精心放樣，并且經監理工程師認可后，方可進行。b. 水泥混凝土配合比設計：承包人至少在開工前28d，將配合比設計和樣品送交監理工程師；監理工程師根據承包人推薦的配合比進行復核試驗，配合比強度比設計強度能提高1015，方可用于試樣路段；混凝土設計單位水泥用量不應小于300kgm3，水灰比

52、不大于0.460.5，坍落度宜為13cm。c. 水泥混凝土施工控制：水泥混凝土拌和時間控制（見表-10）水泥混凝土拌和時間控制表表-10 攪拌機容量轉速（轉min）攪拌時間（s）低流動性混凝土干硬性混凝土強制式375L38901001500L20180240混凝土攪拌至澆筑完畢允許時間控制（見表-11）混凝土拌合物運輸、鋪筑完畢允許最長時間表表-11 施工氣溫運輸允許最長時間（h）鋪筑完畢允許最長時間（h）滑模、軌道三軸、小機具滑模、軌道三軸、小機具592.01.52.52.010191.51.02.01.520291.00.751.51.2530350.750.501.251.0混凝土強度檢

53、驗按每200m3制作試件2組。d. 混凝土面層施工質量控制 鋼模板高度與混凝土板厚一致，高度允許誤差為±2mm；板厚在22cm以下可一次攤鋪，在22cm以上時應分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5，振搗必須密實，應先用插入式振搗器振搗，然后用平板式振動器和振動梁振搗，振搗時應輔以人工找平（禁止砂漿找補），及時檢查模板，如有變動應及時糾正。 采用真空吸水工藝時要求控制混凝土拌和物按設計配合比適當增大用水量，水灰比可為0.480.55之間，其它材料用量不變；混凝土拌合物經振實整平后進行真空吸水的時間（min）宜為板厚（cm）1.01.5倍，并應以剩余水灰比來檢驗真空吸水的效果；真空吸水的

54、作業深度不宜超過30cm；開機后真空度應逐漸增加，當達到要求的真空度（500600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻，結束吸水前，真空度應逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通道，影響混凝土密實度；混凝土板完成真空吸水作業后，用磨光機磨面，并進行拉毛或壓槽等工作。e. 混凝土板作面控制當有烈日曝曬或干旱風吹時，作面宜在遮蔭棚下進行；作面前應作好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角，嚴禁在面板混凝土上灑水及水泥粉；作面宜二次進行，先找平抹平待水泥表面已泌水時，再作第二次抹平，要求板面平整密實，為保證平整度，可隨時用三米直尺邊量邊抹平；抹面后沿橫板方向拉毛或采用機具壓槽；壓槽深度宜為12mm。f. 鋼筋設置控制安放單層鋼筋網片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，安裝雙層鋼筋網片時，對厚度不大于250mm的板，上下兩層鋼筋網片可先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位