1、目 錄一 工程概況41.1 工程簡述41.2 滑移區(qū)域41.3 方案簡介錯誤！未定義書簽。1.4 滑移工程的特點錯誤！未定義書簽。1.4.1 滑移工程的難點錯誤！未定義書簽。1.4.2 滑移方案的優(yōu)點錯誤！未定義書簽。1.5 滑移關(guān)鍵技術(shù)錯誤！未定義書簽。二 施工工期錯誤！未定義書簽。三 施工組織安排錯誤！未定義書簽。四 施工流程錯誤！未定義書簽。五 施工部署錯誤！未定義書簽。5.1 滑移軌道錯誤！未定義書簽。5.2 滑靴115.2.1 滑靴的設(shè)計115.2.2 采用滑靴的優(yōu)點：125.3 支座之間的連接125.4 滑移設(shè)備的選取及布置125.4.1 爬行器的選取135.4.2 爬行器的推進過

2、程135.5 動力同步控制系統(tǒng)145.6 滑移速度及加速度145.6.1 滑移速度145.6.2 滑移加速度145.7 液壓滑移同步性原理145.8 桁架滑移過程穩(wěn)定性控制155.9 推進力的傳遞控制15六 滑移前準(zhǔn)備及檢查工作166.1 設(shè)備的安裝及檢查166.2 滑移軌道與滑移鋼梁間墊實、壓板壓緊166.3 爬行器夾緊裝置與軌道固定情況166.4 軌道打磨光滑程度及黃油的涂抹176.5 軌道旁障礙物的清楚17七 滑移前輔助工作177.1 支座間的臨時連接17八 桁架推進滑移178.1、試滑移階段178.2、正式滑移階段178.3、滑移到位18九 卸載就位18十 施工用主要機械設(shè)備表20十一

3、 工程實例20一 工程概況1.1 工程簡述根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，為了不影響下部地基、基礎(chǔ)和看臺等混凝土結(jié)構(gòu)的施工，避免大型吊裝設(shè)備上混凝土樓板，合理利用機械、場地，使地面拼裝與高空散拼同步展開，縮短工期，決定采用“高空拼裝，累積滑移”的施工方案。1.2 滑移區(qū)域滑移區(qū)域平面圖屋面滑移的區(qū)域X向為M-10軸至M-24軸，Y向為Mc-E軸至Mc-L軸，屋面鋼結(jié)構(gòu)共約450t。1.3方案簡介在M-8軸至M-9軸間設(shè)置拼裝桁架的支撐架，使用250噸吊車將半榀桁架從外側(cè)將桁架吊裝至拼裝位置,待2榀主桁架以及主桁架間連系桿件組裝完成后,通過預(yù)先設(shè)置的滑道和計算機控制的液壓爬行器，沿滑移軌道向M-24軸線方

4、向推進滑移。滑移9m后，在拼裝支撐架處拼裝第3榀主桁架以及與前端第2榀桁架相連接的連系桿件成整體后，繼續(xù)同步推進滑移前三榀桁架。同樣方法，累積拼裝好第11榀桁架并于前端第10榀桁架相連接，累積形成一個滑移單元后，前11榀桁架整體沿軌道向M-24軸線方向推進滑移直至就位。1.4 滑移工程的特點1.4.1滑移工程的難點準(zhǔn)備工作量大，準(zhǔn)備周期長為滿足滑移的需要必須鋪設(shè)臨時支撐設(shè)施和高空軌道，而這些設(shè)施的構(gòu)思、設(shè)計、驗算，材料的組織、制作和施工都需要我們緊密的組織和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和總包等多方面的積極配合和實施，影響面廣，受制約因素多，準(zhǔn)備時間長。實施的難度較大因為是兩條軌道，對滑移過程中各推進點的同

5、步性要求較高。1.4.2滑移方案的優(yōu)點1、兩條軌道滑移設(shè)備通過計算機同步控制，在滑移推進過程中，各榀桁架的同步滑移姿態(tài)平穩(wěn)，滑移同步控制精度高；2、滑移推進力均勻，加速度極小，在滑移的起動和停止工況時，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生不正常抖動現(xiàn)象； 3、操作方便靈活、安全可靠，牽引就位精度高；4、可大大節(jié)省機械設(shè)備、人力資源。1.5 滑移關(guān)鍵技術(shù)本工程中根據(jù)現(xiàn)場施工條件和鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的外形特點，采用了鋼結(jié)構(gòu)桁架累積+整體液壓滑移安裝的施工工藝。配合本施工工藝的先進性和創(chuàng)新性，我司主要使用如下關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備：（1）超大型構(gòu)件液壓同步滑移施工技術(shù)；（2）TLP-1000型液壓爬行器；（3）TLD-15型液壓泵源

6、系統(tǒng)；（4）Y-1型計算機同步控制系統(tǒng)。關(guān)鍵技術(shù)簡述：1、超大型構(gòu)件液壓同步爬行施工技術(shù)特點自鎖型液壓爬行器是一種能自動夾緊軌道形成反力，從而實現(xiàn)推移的設(shè)備。此設(shè)備可拋棄反力架，省去了反力點的加固問題，省時省力，且由于與被移構(gòu)件剛性連接，同步控制較易實現(xiàn)，就位精度高。2、液壓滑移原理“液壓同步滑移技術(shù)”采用液壓爬行器作為滑移驅(qū)動設(shè)備。液壓爬行器為組合式結(jié)構(gòu)，一端以楔型夾塊與滑移軌道連接，另一端以鉸接點形式與滑移支撐架或構(gòu)件連接，中間利用液壓油缸驅(qū)動爬行。液壓爬行器的楔型夾塊具有單向自鎖作用。當(dāng)油缸伸出時，夾塊工作（夾緊），自動鎖緊滑移軌道；油缸縮回時，夾塊不工作（松開），與油缸同方向移動。3、

7、計算機同步控制系統(tǒng)液壓同步滑移施工技術(shù)采用計算機控制，通過數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳遞，可全自動實現(xiàn)同步動作、負載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能。二施工工期總施工工期與總包方一致，每個滑移單元工期為：滑移設(shè)備安裝3天滑移設(shè)備調(diào)試1天每個滑移步驟0.5天滑移設(shè)備拆除3天三施工組織安排項目負責(zé)人安全、技術(shù)顧問項目指揮承重系統(tǒng)液壓系統(tǒng)控制系統(tǒng)滑移系統(tǒng)起重系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)備系統(tǒng)作 業(yè) 組分工人數(shù)項目負責(zé)人1液壓系統(tǒng)2電器系統(tǒng)1承重系統(tǒng)2四施工流程重慶國博鋼結(jié)構(gòu)屋蓋推進滑移工程的施工流程主要分為如下步驟：第一步：M-8軸至M-9軸間設(shè)置拼裝支撐架，在Mc-E軸線、Mc-L軸線上的混

8、凝土梁上貫通鋪設(shè)43kg/m重軌作為滑移軌道，軌道鋪設(shè)長度為Mc-E軸線及Mc-L軸線共117m；第二步：吊車配合，使用25噸吊車在地面拼裝主桁架,待半榀主桁架拼裝完成后,使用250噸吊車將半榀主桁架吊裝至M-8軸及M-9軸進行組對拼裝,待主桁架以及連系桿件組裝完成后,采用液壓爬行器沿Mc-E軸線及Mc-L軸線,滑移距離為9m；第三步：使用250噸吊車在M-8軸拼裝支撐架上拼裝主桁架以及連系桿件，組裝完成后，將3榀主桁架及次桁架整體滑移9米；第四步：使用250噸吊車在M-8軸拼裝支撐架上拼裝主桁架以及連系桿件，組裝完成后，將4榀主桁架及次桁架整體滑移9米；第五步：依上述步驟，采用累積滑移的方式

9、，將12榀桁架滑移至安裝位置；第六步：將鋼結(jié)構(gòu)屋蓋卸載就位至滑移支座上。拆除拼裝支撐架和滑移設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋安裝完畢。 五施工部署5.1滑移軌道滑移軌道在整個水平滑移中起承重導(dǎo)向和徑向限制桁架水平位移的作用。考慮到本工程混凝土柱高差不一致,軌道布置擬采用如下方式.滑移軌道擬采用43kg/m重軌，貫通柱頭鋪設(shè)于混凝土梁上。根據(jù)柱頭的標(biāo)高以及混凝土梁的形式,軌道的各點標(biāo)高采用一定的弧度形式(軌道也可采用鋼板形式),在軌道下方使用墊鐵找正軌道標(biāo)高的拱度.滑移軌道平面示意圖為了能夠在預(yù)定工期內(nèi)開展并順利的做好每分塊鋼箱梁的滑移工作，所以在滑移之前，軌道現(xiàn)場安裝的精度需予以保證。² 每分段軌道

10、對接時，對接口的上表面及兩側(cè)面應(yīng)嚴(yán)格對齊，目測為零，否則應(yīng)打磨光滑、平整；² 每條軌道的上表面及兩側(cè)面必須打磨光滑、平整，不允許有棱角或凹凸不平；² 標(biāo)高偏差控制在5mm以內(nèi)（12米長軌道）；² 軌道采用鋼壓板與混凝土梁埋件連接，每兩塊壓板間距800mm壓緊軌道及滑移梁，壓板頂部與軌道頂部距離控制在90毫米；² 軌道安裝后，其底面與滑移梁上表面必需無間隙，有間隙處可采用鋼墊板（200mmX300mm）墊實；² 同時滑移前軌道上平面涂抹黃油；軌道立面圖滑移埋件布置圖滑移埋件圖5.2滑靴本工程中，滑移軌道為多軌形式，滑移方式為水平直線推進，故選用常

11、規(guī)滑靴滑移方式。5.2.1 滑靴的設(shè)計滑移方式為爬行器推進滑移，所以在第1榀桁架的支座處設(shè)置與爬行器連接的主滑靴,在第6榀桁架支座處設(shè)置主滑靴,共4個主滑靴。爬行器與主滑靴連接，推進該支座向前滑移，同時帶動后部桁架滑移，爬行器與主滑靴為鉸接連接。其余支座處不設(shè)滑靴（爬行器）。5.2.2采用滑靴的優(yōu)點：1、滑靴可增大滑移過程中傳遞垂直荷載的面積，減少對滑道的局部壓強，增加滑移安全性；2、滑動摩擦系數(shù)比滾動摩擦系數(shù)大，滑動過程中摩擦制動力較大，有利于控制滑移過程中的位移量。5.3 滑靴之間的連接桁架通過滑靴在軌道上滑移，通過傳力體系，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)形式，需要采用連系桿件將支座間進行連接。5.4

12、滑移設(shè)備的選取及布置5.4.1 爬行器的選取屋面鋼結(jié)構(gòu)總重約450t，滑動摩擦系數(shù)取值0.2，則每條軌道的滑移摩擦力為0.2×450t/245。因此，爬行器可選用推進能力為100噸的爬行推進器，每一軌道布置2臺。5.4.2 爬行器的推進過程爬行器依托夾緊裝置夾緊軌道的邊沿作為反力支撐點，利用爬行器液壓缸的伸、縮缸來推進或滑移構(gòu)件水平滑移。爬行器工作示意圖如下：步驟1：爬行器夾緊裝置中楔塊與滑移軌道夾緊，爬行器液壓缸前端活塞桿銷軸與滑移構(gòu)件（或滑靴）連接。爬行器液壓缸伸缸，推動滑移構(gòu)件向前滑移；步驟2：爬行器液壓缸伸缸一個行程，構(gòu)件向前滑移250毫米；步驟3：一個行程伸缸完畢，滑移構(gòu)件

13、不動，爬行器液壓缸縮缸，使夾緊裝置中楔塊與滑移軌道松開，并拖動夾緊裝置向前滑移；步驟4：爬行器一個行程縮缸完畢，拖動夾緊裝置向前滑移250毫米。一個爬行推進行程完畢，再次執(zhí)行步驟1工序。如此往復(fù)使構(gòu)件滑移至最終位置。5.5 動力同步控制系統(tǒng)動力系統(tǒng)由泵源液壓系統(tǒng)（為爬行器提供液壓動力，在各種液壓閥的控制下完成相應(yīng)的動作）及電氣控制系統(tǒng)（動力控制系統(tǒng)、功率驅(qū)動系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)等）組成。本方案中依據(jù)爬行器的數(shù)量及泵站流量配置1臺30KW液壓泵站。5.6滑移速度及加速度5.6.1滑移速度滑移系統(tǒng)的速度取決于泵站的流量、錨具切換和其他輔助工作所占用的時間。在本方案中滑移速度約為10米/小時，實際速

14、度可根據(jù)具體實施過程中所需而調(diào)整。在以往類似工程中經(jīng)驗證明，完全滿足滑移過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安裝進度的要求。5.6.2滑移加速度滑移開始和停止時的加速度取決于泵站流量及爬行器的壓力，可以進行調(diào)節(jié)。5.7 液壓滑移同步性原理控制信號脈寬控制流量比例閥液壓爬行器一側(cè)位移另一側(cè)位移脈寬控制流量比例閥液壓爬行器位置傳感器位置傳感器油缸同步采用液壓滑移系統(tǒng)本身的計算機系統(tǒng)控制。5.8桁架滑移過程穩(wěn)定性控制在滑移的起動和停止工況時，桁架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生抖動是由于起、制動的加速度過大和推進力不均勻引起。采用液壓爬行器滑移，與用卷揚機滑移不同，可通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力和流量，嚴(yán)格控制起動的加速度和停止加速度。5.9 推進力的

15、傳遞控制爬行器夾緊裝置緊緊吸附于軌道，爬行器液壓缸頭部與桁架支座處滑靴相連接。推進時，依托夾緊裝置夾緊軌道的邊沿作為反力支撐點，利用爬行器液壓缸的操作來推進構(gòu)件水平滑移，直至正確位置就位。當(dāng)滑移設(shè)備開始工作時，因為各滑靴與滑道的靜摩擦力，將導(dǎo)致主桁架間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，對屋面結(jié)構(gòu)造成不易控制的影響。為消除這種影響，保證各支座與推進點的同步運行，在相鄰兩個支座間加設(shè)臨時聯(lián)系。根據(jù)該工程桁架支座的特點，相鄰前后支座對應(yīng)滑靴間可采取型鋼臨時連接，以加強前后支座的剛性，保證各支座與推進點滑移過程中的同步。六 滑移前準(zhǔn)備及檢查工作6.1 設(shè)備的安裝及檢查1、支座滑靴、液壓爬行器及液壓泵站等吊機配合安裝到位；

16、2、連接泵站與爬行器間的油管，連接完之后檢查確認；3、動力線、控制線及傳感器等的連接、確認；4、由于運輸?shù)脑颍谜旧蟼€別閥或硬管的接頭可能有松動，應(yīng)進行一一檢查，并擰緊，同時檢查溢流閥的調(diào)壓彈簧是否完全處于放松狀態(tài)；5、在泵站不啟動的情況下，手動操作控制柜中相應(yīng)按鈕，檢查電磁閥和截止閥的動作是否正常，截止閥編號和滑移器編號是否對應(yīng)；6、系統(tǒng)送電，校核液壓泵主軸轉(zhuǎn)動方向；7、爬行器的檢查：伸縮爬行器油缸：檢查A腔、B腔的油管連接是否正確；檢查截止閥能否截止對應(yīng)的油缸；檢查比例閥在電流變化時能否加快或減慢對應(yīng)油缸的伸縮速度。6.2 滑移軌道與滑移鋼梁間墊實、壓板壓緊6.3 爬行器夾緊裝置與軌道固

17、定情況6.4 軌道打磨光滑程度及黃油的涂抹6.5 軌道旁障礙物的清楚七 滑移前輔助工作7.1 支座間的臨時連接八 桁架推進滑移各項工序都已就緒且經(jīng)檢查無誤，開始桁架滑移滑移。8.1、試滑移階段初始推進滑移為2榀主桁架。初始滑移時系統(tǒng)可采取分級加載（加壓），在一切都穩(wěn)定的情況下，壓力可加到100%，即爬行器推動構(gòu)件所需的壓力。在所有滑靴（支座）開始滑移后，暫停。全面檢查各設(shè)備運行正常情況：如滑靴的移動量、每一支座的滑移量、滑靴擋板的卡位、爬行器夾緊裝置、滑移軌道及桁架受力等的變化情況。在一切正常情況下繼續(xù)滑移。8.2、正式滑移階段試滑移階段一切正常情況下開始正式推進滑移。在整個滑移過程中應(yīng)隨時檢

18、查：1、桁架跨度大，滑移距離長。滑移時，通過預(yù)先在各條軌道兩側(cè)所標(biāo)出的刻度來隨時測量復(fù)核每一支座滑移的同步性；2、滑靴擋板與軌道卡位狀況；3、爬行器夾緊裝置與軌道夾緊狀況；4、主推進支座與被推進支座的滑移量；5、軌道與軌道埋件的連接情況；6、軌道壓板應(yīng)壓緊軌道；7、軌道旁障礙物的隨時清理。8.3、滑移到位每榀桁架滑移即將到位時，通過“微動”滑移使桁架較精確的位于就位位置的正上方。九 卸載就位當(dāng)滑移單元滑移到指定位置時，需要借助于油缸下降就位在球鉸支座上。所以，需正確設(shè)置下載點，以提供頂升油缸的反力作用位置。頂升卸載桁架流程如下：STEP1：在每個框架柱頂上配置兩臺頂升千斤頂，共22臺。每個千斤

19、頂?shù)捻斏芰?00kN。STEP2：千斤頂整體頂升桁架，將荷載由滑靴轉(zhuǎn)移至千斤頂上。拆除滑靴、滑移軌道。將球鉸支座放入安裝位置。STEP3：千斤頂整體下降桁架，將桁架坐落至球鉸支座上。STEP4：桁架底座與球鉸支座焊接固定。拆除千斤頂。桁架整體卸載就位完成。十 施工用主要機械設(shè)備表名稱規(guī)格型號應(yīng)用數(shù)量備用液壓泵站30KWTLD-302臺自爬式推進器1000KNTLP-1004套計算機控制系統(tǒng)16通道Y-11套傳感器行程300與爬行系統(tǒng)配套控制線與滑移系統(tǒng)配套油管千斤頂500kN頂升能力22臺十二 安全、文明施工措施本工程必須堅決落實公司“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面實行“預(yù)控管理”，從思想上重視，行動上支持，控制和減少傷亡事故發(fā)生。1、要在職工中樹立安全生產(chǎn)第一的思想，認識到安全生產(chǎn)文明施工的重要性；2、所有施工人員要對施工方案及工藝進行了解、熟悉，在施工前必須逐級進行安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容針對性強，并做好記錄，明確安全責(zé)任，班后總結(jié)；3、現(xiàn)場安全設(shè)施齊備，設(shè)置牢靠，施工中加強安全信息反饋，不斷消除施工過程中的事故隱患，使安全信息及時得