1、44m跨鋼桁架專項吊裝方案編制人：審批人：河北建設集團有限公司2011年6月20日7578軸間鋼結構的吊裝鋼結構吊裝已經進行到75-78軸施工段，此施工段是橫跨化工中路的一段大跨度的鋼桁架的吊裝。吊裝跨度為44米是吊裝難度最高、單體吊裝時間最長的施工段，在施工中我單位將會采用大噸位的吊裝設備進行吊裝，由于化工中路上的交通比較密集，為保證安全施工，在吊裝時將會對化工中路進行選擇型斷路，計劃斷路時間為：2011年7月9日-2011年7月10日的某時段，具體斷路時段根據天氣情況我單位會提前兩日提供給甲方及監理單位，斷路時間內我方將會邀請當地的交通管理部門給予交通管理的支持，并通知相關企業單位車輛間斷

2、繞行。一、 桁架梁組拼及焊接1、做組裝平臺：組裝平臺要搭做牢固，搭好后要測平，以保證組裝人員的安全和組裝構件的精度。2、組裝前，零部件應經檢查合格，連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊3050mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢、水漬等要清除干凈。3、板材、型材的拼接，應在組裝前進行，構件的組裝在部件組裝、焊接、矯正后進行，拼接時腹板及翼緣拼接焊縫間距應不大于200mm，并在組裝前完成。翼緣板只允許橫向拼接。4、組裝時采用螺絲夾或卡具夾緊固定，同時要考慮焊接收縮量，對全熔透焊縫可用臨時墊板以保證間隙，定位焊所采用的焊接材料型號，應與焊件材質相匹配，焊縫厚度不亦超過設計焊縫厚度的2/3，焊縫長度不小于25mm，定

3、位焊位置應布置在焊道以內，并應由持合格證的焊工施焊，所用焊條與正式用焊條相同。5、施焊的焊工必須持有焊工合格證，嚴禁無證上崗操作，焊工停焊時間超過6個月，需重新考核上崗；結構件的所有焊縫必須嚴格按照焊接工藝評定報告所制定的焊接工藝指導書進行。6、焊絲、焊條在使用前須清除油垢、鐵銹，焊條、焊劑使用前按產品說明書規定的烘焙時間和規定進行烘焙，并要求有烘焙記錄。焊接時，不得使用焊皮脫落或焊芯生銹的焊條和受潮結塊的焊劑及已熔燒過的渣殼。低氫型焊條經烘焙后放入保溫箱內，隨取隨用。7、施焊前，選擇合理的焊接方式和焊接順序，對稱施焊，以達到減少焊接變形和焊接應力的目的。同時焊工復查焊件接頭質量和焊區的處理情

4、況，如不符合要求，需經維修合格方可施焊。8、施焊時，構件焊縫兩端應配置引弧板和引出板，其材質和坡口形式應與被焊工件相同，引弧和引出的焊縫長度：埋弧焊應大于50mm,手工焊及氣體保護焊應大于20mm。焊接完成后應采用氣割切除引弧和引弧板，并修磨平整，不得用錘擊落；焊接金屬表面焊紋均勻，無裂紋。不允許有沿邊緣或頂角的未融合溢流、燒穿、未填滿的火口和超出允許限度的氣孔、夾渣、咬肉等缺陷；埋弧自動焊焊接中不應斷弧，如有斷弧必須將停弧處刨出1：5斜坡后再繼續搭接施焊，埋弧自動焊不應小于10mm。9、焊接完成后，焊工應于焊縫冷卻后清除焊縫表面的熔渣及兩側的飛濺物，檢查質量，如為多層焊接需連續施焊，每一層焊

5、道焊完后及時清理檢查，清除缺陷后再焊。自檢合格后應在工藝規定的焊縫及部位打上焊工代號鋼印，便于檢查人員質檢溯源。10、焊劑、焊條使用前，應按產品說明書及有關工藝文件規定的技術要求進行烘焙。酸性焊條烘干溫度100-150，烘焙12小時。堿性焊條烘干溫度350-400，烘焙12小時。低氫型焊條經過烘焙后，應放在保溫箱內，隨用隨取。焊條烘干次數不宜超過2次。11、手工電弧焊平焊焊接(1) 焊接電流：根據焊條直徑和焊件厚度、焊接層數、焊條型號及焊工熟練經驗，選擇合適的電流。一般可參照表1-1選用。表1-1 焊條與電流匹配參數焊條直徑(mm)1.62.02.53.24.05.05.8電流（A）25-40

6、40-6050-80100-130160-210200-270260-300(2) 焊條直徑：根據焊件厚度確定，一般焊件厚度35mm，用直徑3.2-4.0mm焊條；焊件厚度4-12mm，用直徑4-5mm焊條；厚度大于或等于13mm，用直徑4-5.8mm焊條。開坡口的底層焊道宜采用不大于3.2mm的焊條。(3) 焊接速度：保持等速，焊接電弧長度應穩定不變，以保證焊縫外形尺寸和焊透。酸性焊條弧長以4mm長為宜；堿性焊條以23mm為宜。(4) 焊接角度：平焊對接焊縫時，焊條應對準焊縫的間隙，并使焊條向焊接方向傾斜成70-80°左右的夾角；船形焊時，焊條與焊件夾角成45°，與焊接方

7、向傾斜成70-80°左右夾角，如兩焊件厚度不同，焊條與較厚焊件一側的夾角應大于焊條與較薄焊件一側的夾角。(5) 引弧：平焊時應在焊縫起點后面10mm處引弧，引燃后將電弧接長到45mm，對焊縫起點進行預熱，然后將電弧壓到正常焊接長度，將起點熔池填滿后，方可向前施焊。焊接過程中因換焊條等原因停弧而再行施焊時，應將熔池上的熔渣清除干凈，再接以上相同方法引弧焊接。(6) 收弧：每條焊縫焊到末尾時，避免在末端滅弧，應將弧坑填滿后，往焊接方向的相反方向帶弧，使弧坑留在焊道里邊，以防止出現咬肉和弧坑。(7) 清渣：整條焊縫焊完后清除熔渣，經焊工自檢無問題，可轉移部位繼續施焊。立焊焊接 (1) 立焊

8、操作工藝過程與平焊基本相同。在相同條件下，焊接電流比平焊時小10%-15%。 (2) 一般采用小直徑焊條（4mm以下），采用短弧焊接，弧長一般為24mm。(3) 焊條與兩邊焊件夾角相等，與水平面成15-30°左右的夾角，使電弧略向上，吹向熔池中心。(4) 每條焊縫焊到末尾時，應采用挑弧法把弧坑填滿，將電弧移至熔池中央停弧。嚴禁將弧坑留在端部，同時，應縮短電弧變換角度，使焊條與焊件垂直或電弧稍向下吹，以防止咬肉。橫焊焊接 (1) 橫焊基本操作工藝過程與平焊相同，焊接電流比相同條件的平焊電流小10%-15% 。(2) 采用短弧焊接，電弧長度宜為24mm。(3) 橫焊時，焊條應向下傾斜與水

9、平面成15°左右夾角，并向焊接方向傾斜與焊縫成70-90°左右夾角。二、吊裝鋼絲繩的選用：已知現場的最重構件是位于7677軸間44m跨處Mlmax=22T，吊裝時選用兩臺吊車進行吊裝 簡圖如下：計算：吊裝鋼絲繩的選擇和計算1.主要計算參數：吊點間水平距離：9000mm吊裝鋼絲繩仰角：60吊點數量：4起吊重量：22T2.鋼絲繩的選擇與計算2.1吊裝鋼絲繩受力計算Q繩=G*K1*K2/4sin60=22×1.1×1.1/4sin60=8.88TG架體及附件重量（約22T）K1吊裝動力系數，取值1.1K2吊點不均勻系數，取值1.1 故鋼絲繩的破斷拉力總和： P

10、破= Q繩*K/=8.88×6/0.82=64.98T Q繩鋼絲繩承載重量，取上值 K安全系數，取值6 應力折減系數，取值0.82依據破斷拉力總和與鋼絲繩受力特性，選取鋼絲繩型號為6×37+FC-1670，直徑為40mm，此種鋼絲繩最小破斷拉力總和為78.8T，滿足要求三、鋼柱的吊裝鋼柱吊裝前準備：首先對現場已經澆筑好的基礎墩進行檢查復測，檢查內容包括已下地腳螺栓的軸線、標高，待測量合格后，將基礎地腳調平螺母（柱底下）擰到預埋地腳螺桿上，用水準儀將地腳螺母調平至圖紙要求的標高。把柱按編號分別運至安裝位置旁合適位置。柱吊裝前再次檢查柱的各種基準點、中心線、吊（捆扎）點以及表面

11、是否有損壞和污垢，確認無誤后開始捆扎和吊裝。鋼柱吊裝前，應先將柱腳螺栓表面清理干凈。為消除立柱長度產生的誤差對立柱標高的影響，吊裝前，從立柱頂端向下量出理論標高為1m的截面，并作一明顯標記，便于校正立柱標高時使用。在立柱下底板上表面，做通過立柱中心的縱橫軸十字交叉線。吊裝前為了避免危險的發生應對鋼絲繩、吊具進行檢查看有無缺陷，如有安全隱患應立即進行更換。鋼柱安裝方法本工程鋼柱安裝在連體基礎上。采用25噸汽車吊進行吊裝。吊裝時鋼絲繩不能栓在柱上端連接板上，這樣會增加連接板的荷載，力過大時會發生意外。應該將鋼絲繩纏繞膠皮墊環抱鋼柱上端，進行吊裝。 （1）以檢驗合格的主軸線為基準，結合構件實際位置、

12、斷面大小畫出構件邊線，或者在鋼柱底畫出鋼柱中心線，用于鋼柱安裝定位，以便對鋼柱位移進行控制。 （2）鋼柱吊裝前先在鋼柱上綁扎好臨時爬梯，隨鋼柱一起吊裝。 （3）鋼柱起吊時應在柱腳處墊木板柱身的合適位置用枕木墊起，尤其分段吊裝的鋼柱更應防止接口出的損傷。鋼柱根部要墊實，根部不離地，通過起吊和變幅及回轉，逐步將鋼柱扶直，待鋼柱基本停止晃動后在繼續起升，將鋼柱吊裝到位。不允許構件歪斜時直接起吊構件。為了使吊裝平穩，應在鋼柱下端栓棕繩進行牽引，棕繩長度應滿足起吊高度及人員的操作。 （4）鋼柱就位后進行鋼柱矯正。1）.鋼柱的標高的調整先在柱身上標定標高基準點，然后以水準儀測定其偏差值，利用在柱腳底板下設

13、置的調平螺母來調整柱的標高和垂直偏差。待柱校正完好后為防止鋼柱傾覆用合適大小的墊鐵將柱腳墊起，柱子底板下預留的空隙用細石混凝土澆灌密實。2）.鋼柱位移的調整 標高調整好后，再將鋼柱的中軸線與基礎的十字軸線對準，位移偏差要控制在3mm以內 （5）柱子校正后，緊固柱腳螺栓使其固定。（6）現場鋼柱的吊裝首先對75-76軸施工單元的鋼柱進行吊裝由于此處的管廊處于高壓線下面，因此鋼結構吊裝時必須把握好吊車臂與高壓線的安全距離如圖所示：吊距必須控制在5m的安全范圍內，吊點的選擇如圖所示，待鋼柱起吊后應設專門的指揮人員對吊車的起吊位置做過程跟蹤，時時報告吊距及安全情況，慢慢將鋼柱移動到鋼柱的指定吊裝位置，等

14、鋼柱到達指定位置后聽指揮徐徐落鉤，安裝完成后收車。吊裝平面圖吊裝立面圖理論依據：鋼柱Mmax=2.2T,有吊裝圖可得吊車所吊最遠柱距離為：10m，有25噸吊車的性能表可知10m處吊車最大可吊起6T，2.2T6T所以可行。25噸汽車起重機起重性能表（主臂） 以下工況僅供參考，實際請與本公司業務員聯系！ 工作半徑(m)吊臂長度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.5     3.520.617.512.29.5   41817.512.29.5   

15、;4.516.315.312.29.57.5  514.514.412.29.57.5  5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.259 7.276.866.14.810 65.85.65.65.34.412 44.14.14.23.93.714

16、0; 2.933.12.9316   2.22.32.22.318   1.61.81.71.720    1.31.31.322    10.91四、桁架梁的吊裝A:第一施工單元桁架梁的吊裝B：第二、三施工單元桁架梁吊裝桁架梁拼接及吊裝平移位置圖首先將構件在如圖指定的位置（一）拼接完成，然后用兩臺80T的汽車吊將拼接完的桁架梁依次平移到如圖的位置（二）（三），最后進行吊裝。吊裝時為因為構件太長跨距為44m為了防止構件變形，采用多點式兩臺吊車共同

17、起吊進行吊裝。計算：Mclmax=22T，每臺吊車吊重為： Tmax=11T，在13m處80噸汽車吊的吊重為12.5TTmax=11T <12.5T,所以選用80噸汽車吊可以滿足要求。80噸汽車起重機起重性能表以下工況僅供參考，實際請與本公司業務員聯系！ 主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)吊臂長度(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55

18、.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.21

19、4.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.8五、安全應急預案1、現場跟蹤計劃為保證吊裝能保質保量的完成針對44m桁架的吊裝我項目部根據需要組成現場臨時指揮部，對現場的吊裝進行全程跟蹤指揮管理。臨時指揮部組成2、應急響應計劃為確保施工現場突發事件發生時做到驚不亂、鎮定有序，對緊急避險和搶救工作做好指揮、組織好現場搶救、保護好事故現場，并及時向上級有關部門報告。特制訂應急響應計劃：1）、成立應急指揮領導小組組長：張志偉副組長： 任民社成員： 楊萬青、王中年、高愛普、王宏利、關鳳新。當組長不在突發事件現場時，由副組長接替，以此類推，確保突發事件現場指揮有人。2)、當發生事件時，指揮長有臨時處置權，在和有關技術人員進行簡短商量處置方案后，有權決定實施臨時搶救或避險方案，同時向上級報告。3)、在值班室120、119、110電話號碼上墻，根據不同突發事故，進行及時聯系，講清事故發生單