1、優秀博士后創新研究成果簡介（樣式1）黑體、小二號字楷體、四號字荒漠區大溫差條件下水穩基層的變形機理哈爾濱工業大學正文宋體、五號1.5倍行距交通運輸工程流動站 XXXXXX博士后于2010年6月進入哈爾濱工業大學交通運輸工程博士后科研流動站從事博士后研究工作，2013年2月完成博士后工作申請出站，現為哈爾濱工業大學交通運輸學院副教授。2011年獲得省博士后特別資助，課題名稱是：“大溫差水穩基層變形機理和變形預估模型研究”，圍繞荒漠區大溫差條件下水穩基層的變形機理開展科研工作。XXX2009年6月取得哈爾濱工業大學理學博士學位。攻讀博士學位期間，通過固相法及檸檬酸鹽法合成Pr0.75Na0.25M

2、n1-yFeyO3等系列單相樣品。通過熱重-差熱分析儀, X射線衍射儀,紅外,掃描電子顯微鏡,X射線熒光光譜儀,確定系列樣品的微結構，并用物理性質綜合測量系統研究了系列樣品磁性質隨溫度及磁場的變化規律，交流磁化率，輸運特性，弛豫效應等磁電性質，分析了各種性質之間的微觀機制和聯系。取得一系列創新性成果。成功的解釋了該領域的國際上有爭議的變磁相變等實驗現象。在站期間，XXX通過交通運輸部應用基礎研究項目契機，與博士后導師合作研究了荒漠區大溫差條件下水穩基層的變形機理。該項目研究成果的應用，有效降低水泥穩定礫石基層水泥劑量，研究采用的水穩基層骨架密實型結構，通過增多粗集料，減少細集料，優化了水穩基層

3、設計，簡化了施工工藝，縮短建設工期，提高路面的工程質量。項目研究成果的應用在減小公路養護和運營成本，提高高速公路路面質量的耐久性，延長道路使用壽命方面有很大作用。圖片與本文無關在這項研究中，在三個方面取得了創新性成果，首先基于單因素分析方法，揭示了大溫差條件下水泥砂漿的收縮特性，提出了水泥品種的選擇方法；其次，基于試驗研究與灰關聯分析，建立了水泥穩定礫石收縮應變的預估模型，揭示了大溫差條件下水泥穩定礫石的變形機理；再有，就是確定了骨架密實型抗裂結構水泥穩定礫石的級配范圍及適宜的水泥劑量。負責項目研究成果推廣應用的中鐵二十局五大項目指揮部王林總工表示，試驗段采用的水穩基層骨架密實型結構，粗集料增

4、多，細集料減少，節約了水穩原材料，優化了水穩基層設計，簡化了施工工藝，縮短建設工期，為項目節省資金約為 600萬元；試驗段鋪筑效果良好，溫縮、干縮裂縫較少，減少了相關早期病害與同類、同規模工程相比，減少公路瀝青路面進行維修或翻新恢復工程費用近300萬元。合計節省總金額約為900萬。憑借此研究項目，獲得了“2010年度科技創新特別貢獻獎”、“深圳振華富成立十周年特別貢獻獎”、哈爾濱工業大學授予的“優秀博士后”等榮譽稱號。（圖片與本文無關）螺栓涂層黑色陶瓷涂層（可用于衛星熱控、裝飾功能）大面積殼體涂層XXX博士后近5年來主持、參與了2項國家“973”、“863”重大項目，參加了4項國家科技重大專項

5、，獲得了3項國家自然基金，作為項目負責人承擔了11項省部級課題，得到了中國博士后基金特別資助、第10批中國博士后基金面上資助及2010年度省博士后資助經費資助（該研究成果已通過鑒定，應用于我省路段高速公路建設），項目經費累計600多萬元；作為第一作者發表了30余篇學術論文，其中SCI索引8篇，EI收錄9篇，影響因子達到20；獲得國家授權專利6項，現有1項已經產業化，帶來直接經濟效益近千萬元。目前發表專著2部，省部級以上獎勵10余項。圖片與本文無關出站后在黑龍江省博士后科研啟動金的支持下，繼續進行寒地荒漠區大溫差條件下水穩基層技術基礎理論與應用研究。XXX在交通部與外國專家局支持下，作為高級訪問

6、學者，多次赴美國土木工程協會交通與發展院、美國俄克拉荷馬大學、戴爾福特大學、美國密歇根大學等美國相關院所進行學術訪問和交流，研究工作中與美國相關領域研究專家、教授建立了良好的合作關系，為交通運輸工程技術領域研究的國際交流與合作作出了貢獻。（字數合計：1500字） 黑體、小二號字優秀博士后創新研究成果簡介（樣式2）楷體、四號字深組合跟蹤環路信號處理方法研究正文宋體、五號1.5倍行距哈爾濱工程大學控制科學與工程流動站 XXXXXX博士后于2010年8月進入哈爾濱工程大學控制科學與工程博士后科研流動站從事博士后研究工作，2013年8月完成博士后工作出站，現為哈爾濱工程大學控制學院副教授。博士后出站報

7、告題目是：“GPS/INS深組合跟蹤環路信號處理方法研究”， 在站期間與博士后導師合作研究了GPS/INS深組合跟蹤環路信號處理方法研究。博士期間科研情況：XXX2009年6月取得哈爾濱工業大學工學博士學位。攻讀博士學位期間，一直致力于解決高光譜圖像處理的高分辨率和實時性問題的研究工作，通過對中短波擴頻導航接收機信號同步方法研究，利用先進的光譜波段選擇算法和FPGA硬件技術解決高光譜圖像處理存在的實時性問題；采用先進的基于選擇性集成學習的高光譜圖像信息一體化融合技術、基于自適應獨立元分析的高光譜圖像解混技術、基于小樣本半監督核自適應學習的端元分類技術來解決高光譜圖像的高分辨率問題。從而充分利用

8、高光譜圖像的圖譜信息，實現實時高分辨率的觀測，尤其增強對小目標、微弱目標等低可觀測目標的探測能力。研究成果簡介：圖片與本文無關GPS/INS組合導航系統可實現全球范圍內全天時、全天候的高精度連續導航。作為當前衛星、慣性組合導航領域最前沿的尖端技術，深組合導航已成為今后一段時期內空、天、海、陸等武器裝備系統的核心信息源。深組合將組合概念應用到GPS接收機跟蹤環路中，通過INS原始量測信息和接收機同相正交支路信息的最優融合，反饋控制本地信號產生電路，實現環路的最優控制，能夠有效地提高弱信號高動態環境下的接收機處理性能。國外諸多科研機構如斯坦福大學的GPS研究中心、加拿大卡爾加里大學的PLAN小組、

9、澳大利亞新南威爾士大學的GNSS研究小組均已開展了深組合技術研究與仿真試驗工作，而PLAN小組更是已經率先開展了深組合跟蹤環路的車載試驗。相比而言，國內對于GPS/INS深組合的研究還處于起步階段，研究基礎相對薄弱，在深組合跟蹤耦合機理、環路信號處理方法等方面還缺乏相應的理論體系。在國家及省博士后特別資助下，結合相應需求，項目以聯邦式深組合矢量跟蹤環路為對象，在隨機誤差建模方法、矢量載波相位跟蹤處理方法，以及高性能非線性濾波算法等方面開展理論研究與創新，剖析深組合跟蹤環路的耦合機理與最優化控制方法。在這項研究中，研究人員在三個方面取得了創新性成果。首先，著眼于低品質MIMU與GPS的深組合，就

10、低品質MIMU隨機誤差建模開展研究，提出了一種基于函數權值小波網絡的自回歸非線性隨機誤差模型，基于該誤差模型建立了低品質MIMU隨機誤差溫度相關非線性模型，實現隨機誤差的在線補償，并借助于實驗室良好的慣性測試平臺開展試驗工作。擠壓膨化機（圖片與本文無關）其次，針對復雜環境下深組合載波相位跟蹤技術瓶頸，考慮載波相位脆弱性的特點基于軟件接收機的思想，借鑒現有偽碼矢量跟蹤和載波頻率矢量跟蹤技術，研究了矢量跟蹤方式下的載波相位跟蹤處理方法，建立了載波相位矢量跟蹤環，并量化建立了矢量環路的進入退出機制。最后，基于前期國家自然科學基金項目研究成果，在博士后期間，從變分貝葉斯學習的基本理論出發，探討了變分貝

11、葉斯學習求解過程中的逼近機理；從系統濾波角度出發，建立了貝葉斯濾波方程，在貝葉斯濾波的框架下，通過變分貝葉斯學習的近似逼近取代粒子濾波的采樣逼近來尋求狀態變量的后驗概率密度解析，提出了一種新的非線性濾波方法變分貝葉斯濾波，并結合深組合跟蹤環路非線性預濾波處理的應用，對比分析了其濾波性能。項目研究過程中，充分考慮了理論研究向應用的轉化，基于FPGA+DSP的開發平臺構建基于MEMS的GPS/MIMU跟蹤環路試驗平臺，從工程應用角度，對項目研究內容開展試驗驗證，并基于開發的GPS/MIMU深組合試驗平臺進行了動態導航試驗，從應用角度試驗與衡量了本項目研究的基礎理論與方法。通過本項目的研究，初步建立

12、了聯邦式深組合跟蹤環路信號處理的理念體系與方法，并將相關技術成果應用至北斗和INS深組合導航系統；同時，立足于本項目開展的基礎理論研究、創新思路及深組合在民用領域的廣闊應用前景，該項目后續的研究成功獲得了國家自然科學基金面上項目以及國防預研項目的資助，發表了3篇相關學術論文（SCI收錄2篇）。近5年科研工作情況：XXX博士后近5年來主持、參與了2項國家“973”、“863”重大項目，參加了3項國家科技重大專項，獲得了2項國家自然基金，作為項目負責人承擔了9項省部級課題，得到了中國博士后基金特別資助、第35批中國博士后基金面上資助及2011年度省博士后資助經費資助，項目經費累計500多萬元；作為第一作者發表了20余篇學術論文，其中SCI索引5篇，EI收錄2篇，影響因子達到10；獲得國家授權專利10項，現有1項已經產業化，帶來直接經濟效益近千萬元。目前發表專著2部，省部級以上獎勵8余項。獲得了“2010年度科技創新特別貢獻獎”、哈爾濱