1、說 明 書 摘 要 本發明涉及軌道技術領域，特別涉及一種集裝箱用可拆卸滑動軌道及其制作安裝方法，它包括有位于集裝箱箱體兩側的底側梁，它還包括有固定連接在底側梁上的連接裝置、安裝在連接裝置上并與底側梁平行的滑動軌道，所述連接裝置一端固定連接在底側梁上，另一端與滑動軌道可拆卸地連接，其用焊接在底側梁上的連接裝置來安裝滑動軌道，避免了軌道直接和底側梁焊接時發生形變而影響其精確度，進而解決了傳統的滑動軌道使用時間過長難以更換的問題，同時，可拆卸的滑動軌道可以避免和集裝箱箱體一起進行打砂噴涂處理，對其進行單獨的增加表面強度的處理方式，增強其耐磨性，增加了軌道的使用壽命。7權 利 要 求 書 1、集裝箱用

2、可拆卸滑動軌道，它包括有位于集裝箱箱體兩側的底側梁，其特征在于：它還包括有固定連接在底側梁上的連接裝置、安裝在連接裝置上并與底側梁平行的滑動軌道，所述連接裝置一端固定連接在底側梁上，另一端與滑動軌道可拆卸地連接。2、根據權利要求1所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道，其特征在于：所述底側梁的截面形狀可以是“工”字型或“C”型。3、根據權利要求2所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道，其特征在于：所述底側梁的截面形狀為“工”字型或“C”型時，所述連接裝置的一端連接在底側梁的上翼緣的下表面。4、根據權利要求1-3任一項所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道，其特征在于：所述連接裝置可以是一體式構件，也可以是若干個互不相連的構

3、件。5、根據權利要求4所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道，其特征在于：所述連接裝置可以是截面為“L”型或“U”型的鋼板。6、根據權利要求1-3任一項所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道，其特征在于：所述滑動軌道可為金屬長條板。7、根據權利要求6所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道，其特征在于：所述金屬長條板可以是一個整體結構，也可以是若干個短的長條板沿長度方向對接而成。8、根據權利要求6所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道，其特征在于：所述金屬長條板可通過螺栓、銷或鉚釘安裝在所述連接裝置上。9、根據權利要求8所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道，其特征在于：所述金屬長條板可進行表面硬化處理, 該表面硬化處理為電鍍、化學鍍或氧化。1

4、0、一種如權利要求1所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法，其特征在于，它包括以下步驟：A、制作若干個“一”字型金屬長條板；B、在各個金屬長條板上設置若干個連接件，若干個連接件的中心位置連線方向與金屬條長度方向一致；C、對上述金屬長條板進行表面處理；D、在臺架式集裝箱底側梁上翼板的外側下表面焊接連接裝置，連接裝置一端焊接在底側梁上翼板上，另一端設置與金屬板上的連接件匹配的對應連接件；E、安裝金屬板，通過將連接件與對應連接件的連接，將金屬長條板連接在連接裝置上，金屬長條板之間實現對接，制作成可供滑動輪組滑動的軌道。11、根據權利要求10所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法，其特征在于：

5、所述連接件為連接孔，所述對應連接件為與所述連接孔匹配的對應連接孔。12、根據權利要求11所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法，其特征在于：所述連接孔和對應連接孔通過螺栓連接。13、根據權利要求12所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法，其特征在于：所述連接孔和對應連接孔通過螺栓固定后，在螺栓與螺母的結合處將其二者實施點焊，作進一步固定。14、根據權利要求13所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法，其特征在于：所述連接裝置可以是截面為“L”型或“U”型的鋼板。15、根據權利要求14所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法，其特征在于：所述金屬長條板也可以是將一個完整的對應臺架式集

6、裝箱底側梁拱度進行預彎后安裝連接裝置上的金屬長條板。16、根據權利要求15所述的集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法，其特征在于：所述金屬長條板可進行表面硬化處理, 該表面硬化處理為電鍍、化學鍍或氧化。說 明 書 集裝箱用可拆卸滑動軌道及其制作安裝方法技術領域：本發明涉及軌道技術領域，特別涉及一種集裝箱用可拆卸滑動軌道及其制作安裝方法。背景技術：集裝箱早在20世紀60年代就已發展成為一種多式聯運的國際通用運輸工具。根據不同貨物的運載要求，產生了一些特殊的箱形，臺架式集裝箱就是其中的一種，如圖1、2所示，臺架式集裝箱1，包括承載貨物重量的底架平臺10，底架平臺10的兩側沿箱體縱向設置有截面為“工

7、”字型的底側梁11，底側梁包括位于上方的上翼板110，位于下方的下翼板111，垂直于上翼板110和下翼板111并將二者連接的腹板112，位于底架平臺10四個端角處下部的角件12，位于底架平臺兩個端部的端墻13。這種集裝箱在裝載貨物時，為了防止貨物被雨水打濕，通常在其頂部設置有可滑動的遮篷，如圖3、4所示的集裝箱2，包括焊接在其底側梁上翼板下表面的滑動導軌14，滑動導軌14外部套裝有滑輪組15，滑輪組15頂部連接有遮篷桿16，遮篷桿16上鋪設帆布17，使用時，滑動輪組15沿滑動導軌14滑動，從而帶動帆布17的展開或者收縮，以達到了臺架箱防水的目的。通常情況下，一般的滑動導軌都是直接焊接在集裝箱的

8、底側梁的上翼板上，而由于焊接變形的緣故，導軌焊接在上翼板上之后，會造成上翼板的變形而導致下塌，不能保證導軌的精確度，并且，一般的臺架式集裝箱的底側梁都具有一個拱度，軌道與具有拱度的底側梁上翼板直接焊接，兩者之間很難進行配合，由于直線軌道與具有拱度的底側梁之間的配合間隙不均勻，在焊接后，軌道會由于焊接而發生形變；另外，圖4中描述的滑動軌道，其與底側梁實施焊接時，由于結構的限制，使得一般的焊接方式很難對其內側進行焊接；其次，由于導軌焊接在底側梁上，其必然要和集裝箱箱體一起進行噴漆處理，噴漆達不到其導軌的耐磨性能要求，由于導軌與滑動輪長期摩擦接觸，且軌道本身材料的耐磨性能要求較高，長期的接觸摩擦會造

9、成其表面涂層脫落，造成腐蝕，且此焊接軌道不容易更換。發明內容：本發明的目的是針對現有技術的不足而提供一種使用效果較佳的集裝箱用可拆卸滑動軌道，還提供一種集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法。為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：集裝箱用可拆卸滑動軌道，它包括有位于集裝箱箱體兩側的底側梁，它還包括有固定連接在底側梁上的連接裝置、安裝在連接裝置上并與底側梁平行的滑動軌道，所述連接裝置一端固定連接在底側梁上，另一端與滑動軌道可拆卸地連接。所述底側梁的截面形狀可以是“工”字型或“C”型。所述底側梁的截面形狀為“工”字型或“C”型時，所述連接裝置的一端連接在底側梁的上翼緣的下表面。所述連接裝置可以是一

10、體式構件，也可以是若干個互不相連的構件。所述連接裝置可以是截面為“L”型或“U”型的鋼板。所述滑動軌道可為金屬長條板。所述金屬長條板可以是一個整體結構，也可以是若干個短的長條板沿長度方向對接而成。所述金屬長條板可通過螺栓、銷或鉚釘安裝在所述連接裝置上。所述金屬長條板可進行表面硬化處理, 該表面硬化處理為電鍍、化學鍍或氧化。集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法，它包括以下步驟：A、制作若干個“一”字型金屬長條板；B、在各個金屬長條板上設置若干個連接件，若干個連接件的中心位置連線方向與金屬條長度方向一致；C、對上述金屬長條板進行表面耐磨處理；D、在臺架式集裝箱底側梁上翼板的外側下表面焊接連接裝置，

11、連接裝置一端焊接在底側梁上翼板上，另一端設置與金屬板上的連接件匹配的對應連接件；E、安裝金屬板，通過將連接件與對應連接件的連接，將金屬長條板連接在連接裝置上，金屬長條板之間實現對接，制作成可供滑動輪組滑動的軌道。所述連接件為連接孔，所述對應連接件為與所述連接孔匹配的對應連接孔。所述連接孔和對應連接孔通過螺栓連接。所述連接孔和對應連接孔通過螺栓固定后，在螺栓與螺母的結合處將其二者實施點焊，作進一步固定。所述連接裝置可以是截面為“L”型或“U”型的鋼板。所述金屬長條板也可以是將一個完整的對應臺架式集裝箱底側梁拱度進行預彎后安裝連接裝置上的金屬長條板。所述金屬長條板可進行表面硬化處理, 該表面硬化處

12、理為電鍍、化學鍍或氧化。本發明的有益效果為：本發明所闡述的集裝箱用可拆卸滑動軌道，其用焊接在底側梁上的連接裝置來安裝滑動軌道，避免了軌道直接和底側梁焊接時發生形變而影響其精確度，進而解決了傳統的滑動軌道使用時間過長難以更換的問題，同時，可拆卸的滑動軌道可以避免和集裝箱箱體一起進行打砂噴涂處理，對其進行單獨的增加表面強度的處理方式，增強其耐磨性，增加了軌道的使用壽命。附圖說明：圖1為現有技術，描述一種臺架式集裝箱；圖2為圖1中的A-A向截面圖；圖3為現有技術，描述一種帶滑動蓬的臺架式集裝箱；圖4為圖3中的B-B向截面圖；圖5為本發明的結構示意圖；圖6為圖5中的C處放大視圖；圖7為圖6的D向視圖；

13、圖8為本發明另一實施例的結構示意圖；圖9為圖8中的E處放大視圖。具體實施方式：下面結合附圖對本發明作進一步的說明：一種集裝箱用可拆卸滑動軌道2，如圖5所示，其底側梁20截面為“工”字型，包括位于頂部的上翼板200，位于底部的下翼板201，將其二者連接的腹板202，上翼板200的下表面焊接有連接件，連接件為“L”型的鋼板21，其一端連接在上翼板200的下表面上，另一端開設有螺紋孔210，“L”型的鋼板21設置螺紋孔210的一端通過螺栓22連接有沿底側梁20長度方向設置的金屬長條板23，其上設置螺栓孔230，螺栓22穿過螺紋孔210和螺栓孔230將金屬長條板23連接在“L”型鋼板21上，用螺母24

14、將其二者固定，在螺母24與螺栓22結合處實施點焊，以保證其軌道的精確度，上述作為軌道的金屬長條板23沿箱體的長度方向分為若干段排布，金屬長條板23作為滑動軌道可使得滑動輪組25沿箱體縱向滑動。上述集裝箱用可拆卸滑動軌道的制作安裝方法如下：A、制作若干個“一”字型的金屬長條板，其總長度大約為集裝箱底側梁的長度；B、在上述制作好的金屬長條板上，沿其長度方向上開設螺栓孔；C、對金屬長條板進行電鍍鋅處理；D、制作若干個“L”型的鋼板，在其一端開設螺栓孔，另一端焊接在集裝箱底側梁上翼板的下表面，焊接時，使這些“L”型鋼板上的螺栓孔的中心連線與集裝箱的底側梁平行；E、將金屬長條板通過螺栓固定連接在“L”型

15、鋼板上，螺栓由靠近底側梁腹板一側穿過設置在“L”型鋼板上的螺栓孔以及金屬長條板上的螺栓孔，螺母安裝在其外側；F、對螺母和螺栓的連接處實施點焊。為了保證軌道的精確度以適應底側梁的拱度，上述的方法通過將軌道分段設置安裝在底側梁上，使得整個軌道與底側梁保持近似平行以保證軌道的精確度；同時上述軌道還可以是一個配合底側梁彎曲拱度的完整軌道，由于其拱度與底側梁拱度的一致性，其軌道與底側梁平行，確保了軌道的精確度。另外，滑動軌道在使用過程中由于長期的磨損，影響其滑動軌道的使用性能，上述方法中可拆卸滑動軌道還可以進行更換，更換時，用砂輪機將螺栓與螺母的連接處的點焊部位打磨掉，擰下螺母并拆卸掉已經磨損的滑動軌道，按照上述步驟重新制作金屬長條板，安裝在“L”型鋼板上，這樣可以重新保證其軌道的精確度。本發明所闡述的用于連接底側梁和滑動軌道的連接裝置的截面