1、摘要近幾年, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的普及, 電子商務(wù)作為現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)中的交易方式已經(jīng)得到了全社會的關(guān)注。就目前的情況來看，雖然電子商務(wù)的發(fā)展也還處于起步階段，但其發(fā)展速度已經(jīng)超越了物流的發(fā)展。物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，目前我國自動(dòng)化物流技術(shù)水平較低，電子商務(wù)的物流“瓶頸”問題顯得更為嚴(yán)重。所以，如何建立起有效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)和現(xiàn)代物流管理體系，以便為客戶提供低成本、適時(shí)的物流服務(wù)和技術(shù)支持，使其順利與網(wǎng)上交易對接，從而適應(yīng)電子商務(wù)的需求，已成為當(dāng)前開展電子商務(wù)急需解決的現(xiàn)實(shí)問題。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流 ；物流發(fā)展AbstractIn recent years, with the pop

2、ularity of economic development and the application of computer technology, e-commerce transactions in the modern business activities has been the concern of the whole society. The current situation, although the development of electronic commerce is still in its infancy, but its growth rate has gon

3、e beyond the development of logistics. Logistics is an important part of e-commerce, low technical level of Chinas automated logistics, e-commerce logistics bottleneck problem is more serious. Therefore, how to build a modern logistics system and modern logistics management system, in order to provi

4、de customers with low-cost, timely logistics services and technical support make it a smooth docking with online transactions, and thus adapt to the needs of e-commerce, has become the ongoing the practical problems of e-commerce need to be resolved.Keywords: e-commerce; logistics ; logistics develo

5、pment 目 錄第1章 前言11.1電子商務(wù)的概念11.2 物流的概念與分類31.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系4第2章 我國電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀72.1中國電子商務(wù)物流的發(fā)展過程72.2我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀8第3章 我國電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展存在的問題10第4章 我國電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展問題的對策分析12第5章 總結(jié)15參考文獻(xiàn)16致謝17第1章 前言1.1電子商務(wù)的概念 電子商務(wù)的定義電子商務(wù)( Electronic Commerce, EC )是經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)發(fā)展并相互作用的必然產(chǎn)物。目前,電子商務(wù)的基本概念有兩層含義,即狹義的電子商務(wù)和廣義的電子商務(wù)。狹義的電子商務(wù)一般是指基于數(shù)據(jù)(可

6、以是文本、聲音、圖像)的處理和傳輸,通過開放的網(wǎng)絡(luò)(主要是Internet)進(jìn)行的商業(yè)交易,它包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府等之間的交易活動(dòng)。廣義的電子商務(wù)是指一種全新的商務(wù)模式,利用前所未有的網(wǎng)絡(luò)方式,涉及內(nèi)部網(wǎng)(Intranet和Internet)等領(lǐng)域,將顧客、銷售商、供應(yīng)商和企業(yè)員工聯(lián)在一起,將有價(jià)值的信息傳遞給需要的人們。具體來說,電子商務(wù)是指企業(yè)內(nèi)部員工之間的信息交流活動(dòng)、供應(yīng)鏈上的商業(yè)伙伴之間的交易以及一切相關(guān)的網(wǎng)上事物和相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。進(jìn)一步地講,電子商務(wù)是指買賣雙方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),是指買賣雙方之間利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、按照一定的標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)概念模型的基本

7、要素如圖 1-1所示的電子商務(wù)概念模型，是對現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)交易主體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)交易主體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對象，它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場所，它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各種通信裝置，通過網(wǎng)絡(luò)連接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。交易事務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的具體的商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容，例如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)取ｋ娮邮袌鼋灰资聞?wù)交易實(shí)體商流、信息流、資金流、物流 圖1-1 電子商務(wù)概念模型電子商務(wù)

8、的特點(diǎn)電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比具有明顯的特點(diǎn)，具體可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：高效性、方便性、安全性、集成性和可擴(kuò)展性。 1、高效性電子商務(wù)是提供給買賣雙方進(jìn)行交易的一種高效的服務(wù)方式。它的高效性體現(xiàn)在很多方面，例如：網(wǎng)上商店無需營業(yè)員，無需實(shí)體店鋪，可以為企業(yè)節(jié)省大量的開支，并可以提供全天候的服務(wù)，提高銷售量，提高客戶滿意度和企業(yè)知名度。企業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)可記錄下客戶的每次訪問、購買的情況以及客戶對產(chǎn)品的偏愛。這樣通過統(tǒng)計(jì)可以獲知客戶最想購買的產(chǎn)品是什么，從而為新產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)提供有效的信息等。總之，電子商務(wù)為消費(fèi)者提供了一種方便、快捷的購物途徑，為商家提供了一個(gè)良好的營銷環(huán)境和遍布全球的消費(fèi)群體

9、。 2、方便性在電子商務(wù)環(huán)境中，客戶足不出戶即可享受各種消費(fèi)和服務(wù)，傳統(tǒng)商務(wù)受時(shí)間和空間限制的框框被打破。客戶不再像以前那樣受地域的限制，而只能在有限的幾個(gè)商家中選擇交易對象及尋找所需商品。他們可以在更大范圍內(nèi)，甚至是全球范圍內(nèi)尋找交易伙伴并選擇商品。由此可見，電子商務(wù)提供的客戶服務(wù)具有很大的方便性，這樣就使消費(fèi)者和企業(yè)都可從中受益。 3、安全性在電子商務(wù)中，安全性是必須要考慮的問題。對于客戶而言，無論網(wǎng)上的商品多么具有吸引力，如果他對交易的安全性缺乏信心，就不敢貿(mào)然在網(wǎng)上進(jìn)行交易。企業(yè)與企業(yè)之間的大宗交易更是如此。信息系統(tǒng)中的欺詐、竊聽、病毒和黑客的非法入侵都是電子商務(wù)的大敵，必須加以解決。

10、目前，電子商務(wù)的安全性主要通過技術(shù)手段和安全電子交易協(xié)議來保證。安全技術(shù)包括加密機(jī)制、簽名機(jī)制、分布式安全管理、存取控制、防火墻、安全萬維網(wǎng)服務(wù)器、防病毒保護(hù)等；安全電子交易協(xié)議比較多，符合國際標(biāo)準(zhǔn)的主要有安全套接層(Secure Socket Layer，SSL)協(xié)議和安全電子交易 (Secure Electronic Transaction， SET)協(xié)議。采用這些已有的實(shí)用技術(shù)和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)可以為企業(yè)建立一個(gè)安全、可靠的電子商務(wù)環(huán)境。 4、集成性電子商務(wù)中大量采用了計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信等新技術(shù)，但這些新技術(shù)的運(yùn)用并非意味著企業(yè)原有的信息系統(tǒng)和設(shè)備將被全部淘汰。電子商務(wù)系統(tǒng)將對原有的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行改

11、造，充分利用企業(yè)已有的信息資源和技術(shù)，從而更加高效地完成企業(yè)的生產(chǎn)、銷售和客戶服務(wù)。電子商務(wù)的集成性還體現(xiàn)在事務(wù)處理的整體性和統(tǒng)一性上，它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將人工操作和電子信息處理集成為一個(gè)整體。這樣，不僅能提高人員和設(shè)備的利用率，還可以提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。 5、可擴(kuò)展性要使電子商務(wù)能夠正常運(yùn)作，還必須確保電子商務(wù)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。因?yàn)榫W(wǎng)上的用戶數(shù)量是不斷增長的。有資料表明，1998年全球因特網(wǎng)用戶數(shù)為 2億，到 2004年底全球因特網(wǎng)用戶已超過 8億。特別是我國的網(wǎng)民數(shù)量發(fā)展速度驚人，據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心統(tǒng)計(jì)，我國網(wǎng)民已從 1997年的 62萬人上升到 2011年的 4億人（艾瑞咨詢

12、網(wǎng)提供）。網(wǎng)絡(luò)上的用戶數(shù)量之大，增長速度之快，均要求電子商務(wù)系統(tǒng)能夠有與其相適應(yīng)的可擴(kuò)展性，以便在網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量增加及出現(xiàn)傳輸高峰時(shí)，系統(tǒng)仍能正常工作。 1.2 物流的概念與分類 1.2.1現(xiàn)代物流的概念我國在 2001年頒布的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)中，將物流(Logistics)定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。它是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。此外，物流還有一種 7R定義法，所謂 7R就是用7個(gè)恰當(dāng)(right)定義：即物流是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)某杀竞颓‘?dāng)?shù)姆绞教峁┙o恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者。

13、現(xiàn)代物流的基本功能物流系統(tǒng)的功能指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，能夠合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與其相聯(lián)系的物流信息【1】 功能詳細(xì)請具體參考 張鐸,周建勤電子商務(wù)物流管理中第二章物流基礎(chǔ)理論。等。1.2.2物流的作用物流在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，對社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)起著重要作用，歸納起來，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：保值節(jié)約縮短距離增強(qiáng)企業(yè)競爭力，提高服務(wù)水平加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造社會效益和附加價(jià)值等作用【2】 作用詳細(xì)請具體參考 張鐸,周建勤電子商務(wù)物流管理中

14、第二章物流基礎(chǔ)理論。2】。1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流-電子商務(wù)的重要組成部分對于電子商務(wù)的定義，時(shí)至今日也沒有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。在這里，我們總結(jié)各種電子商務(wù)的定義，將其分為兩大類。第一類的定義如下：IBM對電子商務(wù)的定義包括三個(gè)部分：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）、企業(yè)外部網(wǎng)（Extranet）、電子商務(wù)（E-commerce）。它所強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)絡(luò)計(jì)算環(huán)境下的商業(yè)應(yīng)用，不僅僅是硬件和軟件的結(jié)合，也不僅是我們通常意義下所強(qiáng)調(diào)的交易意識的狹義的電子商務(wù)(E-commerce)，而是把買方、賣方、廠商及其合作伙伴在因特網(wǎng)(Internet)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)和企業(yè)外部網(wǎng)(Extrane

15、t)結(jié)合起來的應(yīng)用。康柏在其電子商務(wù)解決方案中，是這樣定義電子商務(wù)的“電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶、供應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程聯(lián)接”。這一類電子商務(wù)的定義，許多是由美國IT廠商提出的，由于其業(yè)務(wù)范圍的限制，IT廠商往往把電子商務(wù)定位于“無紙貿(mào)易”。在這類電子商務(wù)的定義中，電子化工具主要是指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)；電子化對象主要是針對信息流、商流和資金流，并沒有提到物流。但我們必須注意到這樣一個(gè)事實(shí)：電子商務(wù)概念的提出首先是在美國。而美國的物流管理技術(shù)自1915年發(fā)展至今已有80多年的歷史，通過利用各種機(jī)械化、自動(dòng)化工具及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，早已日臻完善。同時(shí)，美國作為一個(gè)發(fā)達(dá)國家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源

16、是需求，即所謂的需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）的產(chǎn)生是為了簡化煩瑣、耗時(shí)的定單等的處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。即電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。可見，美國在定義電子商務(wù)概念之初，就有強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將電子商務(wù)與其進(jìn)行對接即可，而并非電子商務(wù)過程不需要物流的電子化。而我國作為一個(gè)發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平，所以，在引入時(shí)，一定要注意配備相應(yīng)的支持技術(shù)-現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務(wù)活

17、動(dòng)難以推廣。因此，有些專家在定義電子商務(wù)時(shí)，就注意將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴(kuò)大了美國原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化過程的第二類電子商務(wù)概念：1.電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化。2.電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用3.電子商務(wù)是電子化的購物市場。4.電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。在第二類電子商務(wù)定義中，電子化的對象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。可見，從根本上來說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的

18、物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。物流-電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型（見圖1-1）是對現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對象，它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場所，它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各種通信裝置，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。交易事務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的具體的商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容，例如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)帳支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)取ｋ娮由虅?wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基

19、本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)帳通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。在電子商務(wù)下，以上的三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞?/p>

20、進(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，但由于一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。物流-實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證其中“送貨，產(chǎn)品接收送貨，產(chǎn)品接收”-物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。1、物流保障生產(chǎn)無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，

21、也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，那無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。2、物流服務(wù)于商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨

22、相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方（購方）的需求將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺剑ㄙ彿剑┺D(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過上網(wǎng)點(diǎn)擊購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，如何輕松的商流活動(dòng)都仍會退化為一紙空文。3、物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選

23、，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，異或商家所送并非自己所購，那消費(fèi)者還會選擇網(wǎng)上購物嗎？網(wǎng)上購物的不安全性，一直是電子商務(wù)難以推廣的重要原因。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式，那網(wǎng)上購物還有什么存在的必要？從以上的論述中可見，物流是電子商務(wù)重要的組成部分。我們必須屏棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。第2章 我國電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2.1 中國電子商務(wù)物流的發(fā)

24、展過程如果說中國電子商務(wù)物流的萌芽期在20 世紀(jì)90 年代以后, 那么, 基于Internet 的電子商務(wù)物流起步則是從稱為“ 電子商務(wù)年”的1998 年開始, 至此, 現(xiàn)代物流才真正開始受到國內(nèi)諸多企業(yè)的更廣泛的重視。電子商務(wù)物流問題雖在1999 年有所突破, 但并未根本解決。費(fèi)勁地填妥訂單后將是一個(gè)漫長的送貨過程, 使電子商務(wù)的便捷成為空談。人們最關(guān)注的熱點(diǎn)問題不是電子商務(wù)而是“ 物流”, 這使人們認(rèn)識到物流在電子商務(wù)活動(dòng)中的地位不可忽視, 現(xiàn)代物流是電子商務(wù)中不可或缺的重要組成部分。因此, 在不斷克服其他障礙的同時(shí), 物流滯后成為中國電子商務(wù)發(fā)展的一道嚴(yán)重的障礙, 特別是B2C 的配送服

25、務(wù)更加落后。建網(wǎng)站容易, 但要建物流配送網(wǎng)絡(luò)體系并非易事, 不管該體系是自建, 還是利用社會物流配送企業(yè)。2000 年, 我國物流業(yè)的發(fā)展發(fā)生轉(zhuǎn)折與變化, 開始向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)邁進(jìn): 傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸和貨運(yùn)代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)和第三方物流提供商轉(zhuǎn)變, 物流能力和服務(wù)水平得到提高, 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成; 在中國物流市場上, 民營物流企業(yè)異軍突起, 國外物流企業(yè)通過各種方式進(jìn)行競爭, 物流市場資源開始整合; 專為電子商務(wù)提供物流配送服務(wù)的企業(yè)出現(xiàn), 如陽光網(wǎng)達(dá)公司, 中國郵政、快遞公司等也積極參與其中; 一些電子商務(wù)企業(yè)開始自己建立區(qū)域性的配送服務(wù)體系, 如85818 網(wǎng)站開發(fā)建立的城市物流配送體系;

26、 電子商務(wù)企業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)聯(lián)手創(chuàng)建物流配送網(wǎng)絡(luò), 實(shí)現(xiàn)高科技企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ); 基于Internet 的物流信息與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的普遍建立, 為物流供求提供了信息平臺。上述趨勢將在今后更為明顯, 多種物流配送模式也將在市場中經(jīng)受考驗(yàn)。不管怎么變, 實(shí)現(xiàn)物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、靈活性都應(yīng)是各種模式所需具備的最基本的共同條件。2-1中國快遞行業(yè)成長歷程(來自艾瑞咨詢網(wǎng))2.2我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀艾瑞咨詢認(rèn)為，我國快遞行業(yè)正處于發(fā)展的初級階段，具體表現(xiàn)之一是成本高，物流效率偏低。在國際上，通常會把社會物流總費(fèi)用與GDP 的比率，作為衡量一國物流運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)。艾瑞咨詢將我

27、國物流業(yè)的運(yùn)行效率與國外進(jìn)行對比后認(rèn)為，目前我國物流業(yè)這一指標(biāo)偏高，與物流發(fā)達(dá)國家有較大差距。針對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流業(yè)的現(xiàn)狀, 借鑒發(fā)達(dá)國家走過的道路和經(jīng)驗(yàn), 我國從1992 年開始了物流配送中心的試點(diǎn)工作, 原國內(nèi)貿(mào)易部印發(fā)了關(guān)于商品物流( 配送) 中心發(fā)展建設(shè)的意見( 簡稱意見) 。意見提出: 大中型儲運(yùn)企業(yè)要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢, 改造、完善設(shè)施, 增加服務(wù)項(xiàng)目, 完善服務(wù)功能, 向社會化的現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變; 小型儲運(yùn)企業(yè)和有一定儲運(yùn)設(shè)施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變。近年來, 隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展, 配送中心的建設(shè)受到重視, 特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。據(jù)有關(guān)資料顯示, 目前全國

28、有700 多家連鎖公司, 較大型的連鎖公司已在建設(shè)自己的配送中心, 一些小型的連鎖企業(yè)也在籌建配送中心, 以期實(shí)現(xiàn)100% 的商品由自己配送中心配送。而一個(gè)功能完善的、社會化的配送中心的投資相當(dāng)巨大, 配送量過小, 必然造成負(fù)債過多, 回收期長, 反過來又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展; 同時(shí), 社會上又有相當(dāng)數(shù)量的倉庫設(shè)施在閑置, 形成了投資上的重復(fù)、浪費(fèi)。進(jìn)入20 世紀(jì)90 年代以來, 隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的確立, 出現(xiàn)了物流配送。但由于種種原因, 發(fā)展力度不夠, 這些固然與當(dāng)時(shí)體制和認(rèn)識有關(guān), 更重要的原因是當(dāng)時(shí)市場經(jīng)濟(jì)正處于啟動(dòng)階段, 因而制約了物流配送的發(fā)展。為了使物流配送中心的建設(shè)不走或少走彎

29、路, 引導(dǎo)配送中心發(fā)展, 原國內(nèi)貿(mào)易部于1996 年發(fā)出了關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知, 指出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義, 提出發(fā)展建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則等。同時(shí), 原國內(nèi)貿(mào)易部還印發(fā)了商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步深化改革與發(fā)展的意見, 提出了“ 轉(zhuǎn)換機(jī)制, 集約經(jīng)營, 完善功能, 發(fā)展物流, 增強(qiáng)實(shí)力”的改革與發(fā)展方針, 確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變、建設(shè)社會化的物流配送中心、發(fā)展現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為主要發(fā)展方向。近幾年, 中國物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速增長的大環(huán)境下有了很大改善, 主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 1、基礎(chǔ)設(shè)施我國現(xiàn)有公路里程160 萬公里, 其中高速公路1. 5 萬多公里, 躍居世界第

30、三; 鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一; 水運(yùn)方面, 港口的吞吐能力有很大的提高, 列世界第五; 民用航空也有了長足的進(jìn)步, 新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場, 以及支線、國際航線的增開, 都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。2、配送體系形成了一批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的物流企業(yè), 連鎖商業(yè)和配送服務(wù)正在興起。3、第三方物流的發(fā)展在電子商務(wù)迅速發(fā)展的1999 年, 不少機(jī)制靈活、經(jīng)營規(guī)范的第三方物流企業(yè)紛紛崛起, 如陽光網(wǎng)、時(shí)空網(wǎng)等與原有的國家大中型倉儲運(yùn)輸企業(yè)一起提供范圍較廣的物流服務(wù)。第3章 我國電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展存在的問題2009年8月28日，由中國電子商務(wù)協(xié)會主辦、電商物流公司星晨急便承辦的第一屆中國電

31、子商務(wù)運(yùn)營商、供貨商與服務(wù)商三商合作洽談會將在北京艾維克酒店舉行。與會嘉賓包括：中國電子商業(yè)協(xié)會袁登科博士，中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林、空港物流基地，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一，北京星晨急便速遞有限公司董事長陳平、電子商務(wù)專家王汝林。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、快樂購物、21實(shí)際經(jīng)濟(jì)報(bào)，有限責(zé)任公司，泓嘉華物流，北京科貿(mào)有限公司，亞美亞（中國）通訊技術(shù)有限公司，合理金橋軟件，國聯(lián)投資，工商銀行以及聯(lián)想投資等。其中當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全國物流高級總監(jiān)張昀對目前電子商務(wù)物流存在的問題進(jìn)行了的精彩分析，他指出：第一個(gè)問題就是我們目前的大多數(shù)的這個(gè)快遞公司是不能做COD【1】COD：貨到付款。1】業(yè)務(wù)的；現(xiàn)在物流行業(yè)這么形容“一

32、個(gè)是小，一個(gè)是散，一個(gè)是亂”。總結(jié)起來，中國電子商務(wù)在快速發(fā)展過程中在觀念、經(jīng)營、管理與服務(wù)方面尚存在著諸多的問題, 特別是電子商務(wù)企業(yè)與配送行業(yè)目前的不協(xié)調(diào)狀況, 嚴(yán)重影響著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)帶給雙方的市場機(jī)遇。北京工商大學(xué)何明坷教授把目前中國電子商務(wù)對配送的需求與物流企業(yè)提供的配送服務(wù)間存在的問題總結(jié)為10個(gè)方面: ( 1 ) 觀念電子商務(wù)公司對配送理解是從電子商務(wù)本身需求的角度提出來的, 對物流企業(yè)來說則是市場機(jī)會。解決電子商務(wù)的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題, 更需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助, 電子商務(wù)公司不應(yīng)過多地指責(zé)配送企業(yè)服務(wù)價(jià)格過高、不能及時(shí)送貨, 以及不能提供遍布全國甚至全球配送體

33、系。( 2 ) 規(guī)模目前中國電子商務(wù)配送需求尚沒有達(dá)到物流企業(yè)最低儲備量規(guī)模化運(yùn)作要求, 在少量的供給條件下, 物流企業(yè)無法分?jǐn)傒^高的固定成本而難以降低服務(wù)價(jià)格, 這也就是物流企業(yè)參與電子商務(wù)配送熱情不高的原因之一。物流公司也不應(yīng)等到電子商務(wù)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)以后再參與配送, 而是應(yīng)及早地介入電子商務(wù)以搶得先機(jī)。( 3 ) 網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)的無邊界性特點(diǎn)導(dǎo)致了電子商務(wù)客戶區(qū)域的分散與不確定性, 但過于分散的配送網(wǎng)絡(luò)不利于物流企業(yè)集中配送降低成本。過于分散的配送網(wǎng)絡(luò)與過低的配送價(jià)格容易導(dǎo)致電子商務(wù)公司與物流企業(yè)間的矛盾激化, 這也是電子商務(wù)尚未達(dá)到規(guī)模效益的另一種表現(xiàn)。從物流企業(yè)角度來講, 電子商務(wù)公司應(yīng)從

34、區(qū)域與市場上進(jìn)行對客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)定位與相對集中, 指定配送的地區(qū)與服務(wù)對象, 這有利于物流企業(yè)將配送資源適度集中以降低配送成本。( 4 ) 資源電子商務(wù)對物流的需求與物流企業(yè)所提供的供給間差距很大, 從總體上講, 中國物流資源盡管充沛, 但仍存在大量的、未被充分利用的配送資源。對物流企業(yè)而言, 電子商務(wù)對配送需求的多樣性與分散性, 為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求, 成立全國性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系, 適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的需求已迫在眉睫。( 5 ) 費(fèi)用對電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)來說, 配送的需求與供給間的協(xié)議價(jià)格差距仍然較大, 配送成本過高加劇了電子商務(wù)與配送企業(yè)間

35、的在費(fèi)用分?jǐn)偡矫娴拿堋? 6 ) 服務(wù)電子商務(wù)公司希望物流企業(yè)提供的配送不僅僅是送貨, 而是作為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商, 協(xié)助公司完成售后服務(wù), 提供更多增值服務(wù)內(nèi)容, 如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)、報(bào)表等, 進(jìn)一步增加電子商務(wù)公司的核心服務(wù)價(jià)值, 物流企業(yè)要改變單一的送貨觀念。( 7 ) 管理電子商務(wù)公司資金多來自海外的風(fēng)險(xiǎn)投資, 其領(lǐng)導(dǎo)者具有較高知識與管理水平, 對公司的配送要求也較為嚴(yán)格; 物流企業(yè)也應(yīng)考慮適應(yīng)不同檔次客戶的需求, 提高管理水平以適應(yīng)電子商務(wù)公司高標(biāo)準(zhǔn)的要求。( 8 ) 人員電子商務(wù)公司從業(yè)人員多數(shù)接受過國內(nèi)或國外高等教育, 相對來說國內(nèi)物流企業(yè)人員素質(zhì)較低, 在一定

36、程度上存在溝通與交流的障礙, 不利于雙方長遠(yuǎn)的合作與發(fā)展。物流企業(yè)應(yīng)注意提高自身的人員素質(zhì)。( 9 ) 關(guān)系從各方的反應(yīng)來看, 配送企業(yè)與電子商務(wù)公司的關(guān)系不是很和諧, 雙方若不能建立長期友好的合作關(guān)系, 必將影響雙方在未來的發(fā)展。( 10) 協(xié)議目前電子商務(wù)公司與配送企業(yè)簽訂的協(xié)議以短期居多而長期協(xié)議幾乎沒有, 不利于物流企業(yè)制定長遠(yuǎn)的投資與服務(wù)計(jì)劃。短期協(xié)議制約物流企業(yè)對配送體系的投人熱情與采用新技術(shù), 不利于降低配送成本。第4章 我國電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展問題的對策分析雖然說我國電子商務(wù)物流具有很好的發(fā)展前景, 但機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在。隨著我國加入WTO, 外國物流企業(yè)將涌入中國市場, 這將給我

37、國的物流業(yè)帶來很大的競爭壓力。能否形成完善的社會電子化物流體系將直接關(guān)系到我國物流業(yè)在國際競爭中的成敗, 也會影響到我國網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在產(chǎn)品的價(jià)格、交貨、服務(wù)等方面是否擁有競爭優(yōu)勢。為此, 必須制定可行措施和有力對策, 縮小與發(fā)展達(dá)國家物流業(yè)之間的差距, 滿足我國電子商務(wù)發(fā)展的需要。1、必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳, 電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命, 而電子商務(wù)物流則是流通領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想, 把物流提升到戰(zhàn)略競爭的地位, 把發(fā)展社會電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來。2、國家與企業(yè)共同參與, 共建電子化物流系統(tǒng)形成全社會的

38、電子化物流系統(tǒng), 需要政府與企業(yè)共同出資, 政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金, 以保證交通流和信息流的通暢, 形成一個(gè)覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò), 為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù), 通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò), 為客戶提供快捷的服務(wù), 提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng), 通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平, 促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展, 從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。3、結(jié)合我國的實(shí)際情況, 多方面吸取經(jīng)驗(yàn)我們可以吸取別國物流管理研究的成果, 向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí), 鼓勵(lì)理論界和從業(yè)界研究電子商務(wù)物流中的難題, 少走彎路,

39、 盡量加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。4、加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級人才, 這種人才既懂電子商務(wù), 又懂物流; 既懂技術(shù), 又懂管理。一方面, 可以引進(jìn)電子商務(wù)物流人才; 另一方面, 可以把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)。針對上述的分析，改進(jìn)電子商務(wù)物流的有效措施建議可以從以下幾個(gè)方面做起：1、優(yōu)化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)許多電子商務(wù)經(jīng)營者考慮的物流問題就是送貨和庫存, 這種認(rèn)識過于膚淺。電子商務(wù)的物流、配送系統(tǒng)要達(dá)到的目標(biāo)不是簡單的送貨、庫存, 它需要的不僅僅是車隊(duì)和倉庫, 最重要的還是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。這就需要經(jīng)營者用現(xiàn)代物流和配送, 而不是用傳統(tǒng)儲運(yùn)的理論指導(dǎo)物流、配送系統(tǒng)的

40、設(shè)計(jì), 最后要使物流、配送系統(tǒng)能夠在滿足電子商務(wù)銷售目標(biāo)的前提下花費(fèi)最少的物流成本。這并不意味著要求送貨費(fèi)用最少或者庫存費(fèi)用最少, 而是要使得所有物流成本之總和最少。這一目標(biāo)只有在現(xiàn)代物流理論的指導(dǎo)下, 站在比送貨和儲存這些具體作業(yè)更加高的角度進(jìn)行考慮才能達(dá)到。可以采取的具體工作思路是: 明確電子商務(wù)的銷售目標(biāo)確定物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)( 可用一些指標(biāo)來衡量, 如送貨頻率、反映時(shí)間、訂貨滿足率、配送成本等) 對可用的物流、配送資源進(jìn)行評估 決定物流、配送的運(yùn)作流程決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)( 委托第三方、自己承擔(dān)、與其他企業(yè)合作) 配置物流、配送資源( 送貨車輛及倉庫資源等)

41、物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計(jì)。2、建立供應(yīng)鏈關(guān)系, 發(fā)揮第三方物流的作用由于抱怨找不到滿意的配送公司, 許多網(wǎng)站經(jīng)營者或電子商務(wù)經(jīng)營商往往不得不自己投資建倉庫、買汽車, 到頭來為物流、配送背上沉重的包袱, 這是電子商務(wù)經(jīng)營者必須慎重對待的一件事。有的國外的電子商務(wù)公司同樣用的是中國的配送公司, 雖然他們也對配送服務(wù)不滿意, 但國內(nèi)的配送系統(tǒng)被他們重新設(shè)計(jì), 通過培訓(xùn)讓配送伙伴理解他們的要求, 他們甚至派一個(gè)小組到配送公司, 幫助其改善管理和運(yùn)作, 配送公司最終能按他們的要求去做, 他們的配送需求也較好地得到了滿足, 而成本并不高。國外電子商務(wù)經(jīng)營者成功的秘密有兩條: 堅(jiān)決

42、將自己核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去, 這也就是他們要在國內(nèi)尋找配送公司的原因, 國內(nèi)的配送公司雖然以前沒有為電子商務(wù)提供過配送服務(wù), 但經(jīng)過培訓(xùn)是完全可以勝任的; 一旦決定與國內(nèi)的配送公司合作, 就舍得投資去與配送公司建立長期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系, 以求雙贏。我國的電子商務(wù)要發(fā)展, 尤其是解決像物流、配送這樣與國外還有很大差距的問題, 必須借鑒這兩條經(jīng)驗(yàn)。3、建設(shè)適合電子商務(wù)要求的物流信息系統(tǒng)從FedEx 從事電子商務(wù)的經(jīng)驗(yàn)可以看出, 建立適合電子商務(wù)需要的物流, 配送信息系統(tǒng)極為關(guān)鍵。在電子商務(wù)中, 消費(fèi)者通過計(jì)算機(jī)與經(jīng)營者打交道, 不像有形店鋪那樣, 消費(fèi)者遇到問題可以到商店去, 也可打電話詢問

43、售貨員。但在電子商務(wù)的虛擬商場, 消費(fèi)者付款后必須等待配送公司送貨上門。這等待的時(shí)間對消費(fèi)者是一個(gè)黑箱, 缺少透明度。因此, 為了解除消費(fèi)者的擔(dān)憂以刺激訂貨, 電子商務(wù)經(jīng)營者必須在網(wǎng)上建立物流、配送查詢系統(tǒng), 只要消費(fèi)者知道自己的訂單號, 在任何地點(diǎn)、任何時(shí)候都可查到訂貨的狀況, 同時(shí), 主頁上還應(yīng)該提供公司關(guān)于送貨、退貨、報(bào)關(guān)等方面的政策, 以供消費(fèi)者查詢。常見現(xiàn)象可能的原因?qū)Σ呓ㄗh送貨時(shí)間太長集貨的時(shí)間太長送貨路程太遠(yuǎn)運(yùn)輸工具速度太慢物流、配送作業(yè)環(huán)節(jié)太多送貨路線規(guī)劃不合理承諾的送貨時(shí)間過短加強(qiáng)信息管理, 科學(xué)集貨重新規(guī)劃送貨路線選擇小型送貨車輛科學(xué)配送作業(yè)流程與其他商品銷售商進(jìn)行共同配送延長承諾的送貨時(shí)間送貨不準(zhǔn)時(shí), 延遲送達(dá)計(jì)劃送貨時(shí)間估計(jì)不準(zhǔn)確配送時(shí)限管理不嚴(yán)某些庫存量過低送貨車輛和人員調(diào)度困難重新測算送貨所需時(shí)間嚴(yán)格執(zhí)行配送管理制度調(diào)整商品品種, 適當(dāng)增