1、泓域咨詢/嘉興萬(wàn)向節(jié)總成項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)目錄第一章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性7一、 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)7二、 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)9三、 全面打造現(xiàn)代化高品質(zhì)大城市，高水平建設(shè)城鄉(xiāng)融合發(fā)展示范區(qū)10第二章 項(xiàng)目總論13一、 項(xiàng)目概述13二、 項(xiàng)目提出的理由14三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成15四、 資金籌措方案15五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)16六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃16七、 環(huán)境影響16八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則17九、 研究范圍18十、 研究結(jié)論18十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表18主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表18第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析21一、 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)21二、 面臨的機(jī)遇與

2、挑戰(zhàn)23三、 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)26第四章 建筑工程說(shuō)明28一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求28二、 建設(shè)方案30三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)33建筑工程投資一覽表34第五章 選址方案分析36一、 項(xiàng)目選址原則36二、 建設(shè)區(qū)基本情況36三、 打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系42四、 深化實(shí)施全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展首位戰(zhàn)略45五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)49第六章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃50一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容50二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)50產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表50第七章 SWOT分析說(shuō)明52一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）52二、 劣勢(shì)分析（W）53三、 機(jī)會(huì)分析（O）54四、 威脅分析（T）55第八

3、章 發(fā)展規(guī)劃分析59一、 公司發(fā)展規(guī)劃59二、 保障措施65第九章 原輔材料供應(yīng)68一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況68二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理68第十章 節(jié)能方案70一、 項(xiàng)目節(jié)能概述70二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析71能耗分析一覽表72三、 項(xiàng)目節(jié)能措施72四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)73第十一章 進(jìn)度規(guī)劃方案75一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排75項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表75二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施76第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析77一、 人力資源配置77勞動(dòng)定員一覽表77二、 員工技能培訓(xùn)77第十三章 項(xiàng)目投資計(jì)劃80一、 編制說(shuō)明80二、 建設(shè)投資80建筑工程投資一覽表81主要設(shè)備購(gòu)置一覽表8

4、2建設(shè)投資估算表83三、 建設(shè)期利息84建設(shè)期利息估算表84固定資產(chǎn)投資估算表85四、 流動(dòng)資金86流動(dòng)資金估算表87五、 項(xiàng)目總投資88總投資及構(gòu)成一覽表88六、 資金籌措與投資計(jì)劃89項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表89第十四章 經(jīng)濟(jì)收益分析91一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算91營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表91綜合總成本費(fèi)用估算表92固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表93無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表94利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表96二、 項(xiàng)目盈利能力分析96項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表98三、 償債能力分析99借款還本付息計(jì)劃表100第十五章 招標(biāo)、投標(biāo)102一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)102二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍102三、 招標(biāo)要求103四

5、、 招標(biāo)組織方式105五、 招標(biāo)信息發(fā)布109第十六章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析110一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析110二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策112第十七章 項(xiàng)目總結(jié)分析115第十八章 附表附件117主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表117建設(shè)投資估算表118建設(shè)期利息估算表119固定資產(chǎn)投資估算表120流動(dòng)資金估算表121總投資及構(gòu)成一覽表122項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表123營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費(fèi)用估算表124固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表125無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表126利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表127項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表128借款還本付息計(jì)劃表129建筑工程投資一覽表130項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表131主要設(shè)備購(gòu)

6、置一覽表132能耗分析一覽表132第一章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)具有較大的市場(chǎng)空間近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場(chǎng)空間。2019年我國(guó)千人汽車(chē)保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車(chē)人均保有量仍然較低，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。2008年末至2020年末我國(guó)民用汽車(chē)保有量從6,467萬(wàn)輛增長(zhǎng)至28,100萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零部件的需求，有較大的市場(chǎng)空間。2、汽車(chē)零部件逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口隨著國(guó)

7、內(nèi)零部件供應(yīng)商與整車(chē)廠和大型跨國(guó)零部件企業(yè)的合作日益增多，我國(guó)零部件企業(yè)開(kāi)始具備成熟的同步開(kāi)發(fā)能力與自主研發(fā)技術(shù)，在一些汽車(chē)零部件領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)零部件已經(jīng)開(kāi)始替代進(jìn)口件，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。一方面，合資整車(chē)廠因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了保持利潤(rùn)，對(duì)降低成本的需求日益增強(qiáng)，而國(guó)產(chǎn)零部件能保持品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，這使得合資整車(chē)廠將優(yōu)秀本土汽車(chē)零部件企業(yè)納入供應(yīng)體系成為趨勢(shì)。另一方面，依靠巨大的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模以及成本優(yōu)勢(shì)，部分優(yōu)質(zhì)自主廠商逐步憑借技術(shù)積累以及資本優(yōu)勢(shì)吸收引進(jìn)高端技術(shù)，國(guó)內(nèi)自主零部件廠商取代國(guó)際廠商的趨勢(shì)也已經(jīng)出現(xiàn)。3、汽車(chē)零部件采購(gòu)逐步向系統(tǒng)化過(guò)渡在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化的背景下，為

8、更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，整車(chē)廠從采購(gòu)單個(gè)零部件逐步過(guò)渡到采購(gòu)整個(gè)系統(tǒng)或者模塊化的產(chǎn)品，這種采購(gòu)體制可以充分發(fā)揮整車(chē)廠、各級(jí)零部件供應(yīng)商各自的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢(shì)下，汽車(chē)零部件廠商需要不斷擴(kuò)大自身實(shí)力，形成研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存綜合管理能力，促使汽車(chē)零部件廠商走向獨(dú)立化、規(guī)模化發(fā)展的道路。4、汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)向平臺(tái)化發(fā)展目前，國(guó)外汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略。平臺(tái)化戰(zhàn)略實(shí)際上是將汽車(chē)從單車(chē)型的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向系列化、共享化。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，即可以實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車(chē)型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品

9、生命周期而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本。平臺(tái)戰(zhàn)略能夠使降低成本與產(chǎn)品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過(guò)實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既可滿足客戶個(gè)性化需求，又可達(dá)到一定規(guī)模效應(yīng)從而降低單件成本。二、 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)全球汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的革新和發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車(chē)行業(yè)具有技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，在帶動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長(zhǎng)方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近十年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機(jī)的影響對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一定沖擊，2009年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。2010年以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇，全

10、球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在2010年至2017年期間，全球汽車(chē)產(chǎn)量從7,758.35萬(wàn)輛增加至9,730.25萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.29%；全球汽車(chē)銷(xiāo)量從7,497.15萬(wàn)輛增加至9,566.06萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.54%。但從2018年開(kāi)始，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車(chē)產(chǎn)量分別為9,563.46萬(wàn)輛、9,178.69萬(wàn)輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷(xiāo)量分別為9,505.59萬(wàn)輛、9,129.67萬(wàn)輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車(chē)發(fā)展格局來(lái)看，美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)國(guó)家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而

11、以中國(guó)、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較為迅速。2019年，中國(guó)、印度、巴西、墨西哥四國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量合計(jì)為3,716.85萬(wàn)輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。三、 全面打造現(xiàn)代化高品質(zhì)大城市，高水平建設(shè)城鄉(xiāng)融合發(fā)展示范區(qū)順應(yīng)縣域經(jīng)濟(jì)向城市經(jīng)濟(jì)、都市區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，全面對(duì)接全省大都市區(qū)建設(shè)，堅(jiān)定不移走以人為核心的新型城鎮(zhèn)化道路，著力提升城市能級(jí)，深化實(shí)施城鄉(xiāng)融合發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)中心城市、縣級(jí)城區(qū)、新市鎮(zhèn)和美麗鄉(xiāng)村的合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，成為鄉(xiāng)村振興示范地、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展典范、現(xiàn)代品質(zhì)城市經(jīng)典。（一）以高鐵新城為引領(lǐng)打造現(xiàn)代化高品質(zhì)大城市。建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際范高鐵新城。強(qiáng)化嘉興高鐵新城與上

12、海虹橋商務(wù)區(qū)的雙節(jié)點(diǎn)定位，努力成為虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐副中心。對(duì)標(biāo)國(guó)際最先進(jìn)理念，強(qiáng)化站城一體設(shè)計(jì)，集聚發(fā)展科技辦公、高端研發(fā)、醫(yī)療健康、會(huì)議會(huì)展、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等多種業(yè)態(tài)，高水平規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)城高度融合的現(xiàn)代化未來(lái)新城。突出高鐵新城示范引領(lǐng)，加強(qiáng)與嘉善高鐵新城區(qū)、桐鄉(xiāng)高鐵新城等城市新興增長(zhǎng)極和平湖九龍山、海鹽南北湖風(fēng)景區(qū)、海寧鹽官音樂(lè)小鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)等的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)功能集成，帶動(dòng)市域整體發(fā)展。（二）建設(shè)美麗宜居鎮(zhèn)村體系優(yōu)化鎮(zhèn)村規(guī)劃布局。強(qiáng)化城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)，科學(xué)安排農(nóng)田保護(hù)、生態(tài)涵養(yǎng)、城鎮(zhèn)建設(shè)、村落分布等空間布局，統(tǒng)籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等建設(shè)。綜合村莊自然演變規(guī)律、人口結(jié)構(gòu)、集聚特點(diǎn)和

13、現(xiàn)狀分布，編制多規(guī)合一的村莊規(guī)劃，優(yōu)化和適度減少村莊布點(diǎn)。完善鎮(zhèn)村建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)鎮(zhèn)村規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)等專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，提升鎮(zhèn)村規(guī)劃建設(shè)品質(zhì)。推進(jìn)鎮(zhèn)村片區(qū)組團(tuán)發(fā)展，合理安排鎮(zhèn)村經(jīng)濟(jì)功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策，促進(jìn)鎮(zhèn)村人口和經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展。（三）推進(jìn)市域一體發(fā)展強(qiáng)化市域一體規(guī)劃。突出發(fā)展規(guī)劃引領(lǐng)作用，健全實(shí)施機(jī)制，強(qiáng)化政策協(xié)同，有效發(fā)揮規(guī)劃對(duì)產(chǎn)業(yè)政策、區(qū)域政策、投資政策等的引導(dǎo)與約束作用。完善落實(shí)主體功能區(qū)戰(zhàn)略，科學(xué)布局國(guó)土空間，促進(jìn)全市城鎮(zhèn)村的有機(jī)聚合、功能優(yōu)化和適度連片，形成國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)一張圖。探索開(kāi)展國(guó)土空間數(shù)字化治理。統(tǒng)籌重大生產(chǎn)力布局，優(yōu)化空間資源配置，提升項(xiàng)目審批落地和

14、監(jiān)管效能，加強(qiáng)國(guó)土空間多用途管制。（四）加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施支撐提升城市公共基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。完善城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市運(yùn)行支撐能力，建設(shè)韌性城市。以城市新區(qū)為重點(diǎn)，結(jié)合老舊城區(qū)綜合改造，因地制宜推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)。優(yōu)化道路、供水、供氣、供電、排水、環(huán)衛(wèi)、網(wǎng)絡(luò)通訊等市政公用設(shè)施，加強(qiáng)監(jiān)控、維護(hù)和安全管理。構(gòu)建城市快捷道路體系，優(yōu)化城市道路交通指示系統(tǒng)，確保交通運(yùn)行通暢。下功夫打通城市斷頭路。統(tǒng)籌規(guī)劃、高效利用停車(chē)泊位，鼓勵(lì)公共場(chǎng)所資源共享，優(yōu)化停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有效緩解停車(chē)難問(wèn)題。第二章 項(xiàng)目總論一、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱(chēng)：嘉興萬(wàn)向節(jié)總成項(xiàng)目2、承辦單位名稱(chēng)：xxx投資管理公司

15、3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx5、項(xiàng)目聯(lián)系人：杜xx（二）主辦單位基本情況公司在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席

16、、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 展望未來(lái)，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠(chéng)、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力把公司打造成為國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 （三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約11.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理

17、位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xxx套萬(wàn)向節(jié)總成/年。二、 項(xiàng)目提出的理由近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全可控的汽車(chē)零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)

18、高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系。”三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4785.23萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資3786.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.13%；建設(shè)期利息39.77萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.83%；流動(dòng)資金958.86萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.04%。四、 資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資4785.23萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）3162.03萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程

19、項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額1623.20萬(wàn)元。五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：8300.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：6834.30萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：1071.31萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：16.07%。5、全部投資回收期（Pt）：6.23年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：3306.30萬(wàn)元（產(chǎn)值）。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需12個(gè)月的時(shí)間。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，該項(xiàng)目建成后落實(shí)本評(píng)價(jià)要求的污染防治措施，認(rèn)真履行“三同時(shí)”制度后

20、，各項(xiàng)污染物均可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，且不會(huì)降低評(píng)價(jià)區(qū)域原有環(huán)境質(zhì)量功能級(jí)別。因而從環(huán)境影響的角度而言，該項(xiàng)目是可行的。八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書(shū)或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3

21、、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。九、 研究范圍按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷(xiāo)售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效

22、益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。十、 研究結(jié)論綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積7333.00約11.00畝1.1總建筑面積13097.601.2基底面積4693.121.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝330.302總投資萬(wàn)元4785.232.1建設(shè)投資萬(wàn)元3786.602.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元3243.162.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元441.332.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元102.112.2建設(shè)期利息萬(wàn)元39.772.3流動(dòng)資金萬(wàn)元958.863資金籌措

23、萬(wàn)元4785.233.1自籌資金萬(wàn)元3162.033.2銀行貸款萬(wàn)元1623.204營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元8300.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元6834.30""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元1428.42""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元1071.31""8所得稅萬(wàn)元357.11""9增值稅萬(wàn)元310.68""10稅金及附加萬(wàn)元37.28""11納稅總額萬(wàn)元705.07""12工業(yè)增加值萬(wàn)元2402.84""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元3306.30產(chǎn)值14回收期年6.2315內(nèi)部收

24、益率16.07%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元387.54所得稅后第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)1、行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)集群逐步形成迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)空間促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)模化發(fā)展，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運(yùn)輸更易組織，經(jīng)濟(jì)效益得以有效提升。2、整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)關(guān)系向市場(chǎng)化方向發(fā)展在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整零（整車(chē)

25、企業(yè)與零部件企業(yè)）關(guān)系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車(chē)企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，整零關(guān)系的市場(chǎng)化成為主要發(fā)展趨勢(shì)。一方面，零部件企業(yè)不僅供應(yīng)產(chǎn)品，還向整車(chē)廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面加深與整車(chē)廠的早期合作；另一方面，整車(chē)企業(yè)的全球化采購(gòu)使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車(chē)企業(yè)的全球采購(gòu)體系，從而更好的融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級(jí)我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力不足是行業(yè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力相

26、比國(guó)際巨頭仍有較大的差距。隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車(chē)廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車(chē)廠及零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)，即通過(guò)工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門(mén)檻。企業(yè)不僅要取得國(guó)際通行的汽車(chē)行業(yè)質(zhì)

27、量管理體系認(rèn)證，還需要通過(guò)客戶對(duì)公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。在相關(guān)配套零部件進(jìn)行批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，并經(jīng)過(guò)反復(fù)的試裝和驗(yàn)證。一旦雙方合作關(guān)系確立，下游客戶一般會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大采購(gòu)量。由于新的供應(yīng)商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風(fēng)險(xiǎn)而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計(jì)劃，下游客戶在確定供應(yīng)商名單后一般會(huì)避免因頻繁更換供應(yīng)商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總

28、局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全可控的汽車(chē)零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系。”（2）我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)

29、展提供了廣闊的空間。近年來(lái)，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是鑒于我國(guó)汽車(chē)人均保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。（3）高端零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)有利于本土汽車(chē)零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車(chē)零部件的制造工藝，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度進(jìn)口替代的新階段，由此前整車(chē)裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過(guò)渡到高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化（國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)

30、的局面正逐漸被打破，汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車(chē)零部件供應(yīng)商提供了歷史性機(jī)遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量年均復(fù)合増長(zhǎng)率分別為24.34%和24.08%，為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為7.89%和7.71%，汽車(chē)市場(chǎng)處于中速增長(zhǎng)階段。2018年、2019年和2020年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷(xiāo)量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階

31、段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期銷(xiāo)量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，但短期內(nèi)汽車(chē)行業(yè)増速放緩會(huì)對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模相對(duì)較小汽車(chē)零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國(guó)際企業(yè)相比，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也不利于企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。（3）勞動(dòng)力成本上升、原材料大幅波動(dòng)影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力

32、成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢(shì)，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來(lái)鋼鐵等原材料價(jià)格及能源價(jià)格波動(dòng)幅度較大，這些因素也增加了汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對(duì)企業(yè)的成本控制能力和議價(jià)能力提出了更高的要求。三、 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)較全球發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較晚，近年來(lái)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化分工體系的確立和汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車(chē)工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。我國(guó)自2009年首次超越美國(guó)，躍居成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量從934.51萬(wàn)輛增加至2,90

33、1.54萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.42%；我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量從938.05萬(wàn)輛增加至2,887.89萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量分別為2,780.92萬(wàn)輛、2,572.07萬(wàn)輛和2,522.50萬(wàn)輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷(xiāo)量分別為2,808.06萬(wàn)輛、2,576.87萬(wàn)輛和2,531.10萬(wàn)輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)中長(zhǎng)期銷(xiāo)量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，2028年新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到在3,300.00萬(wàn)輛

34、左右。2008年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量水平不斷提升，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2008年末的6,467萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2020年末的約28,100萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。雖然我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年居全球第一，汽車(chē)保有量亦位居前列，但從人均汽車(chē)保有量來(lái)看，2019年我國(guó)千人汽車(chē)保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車(chē)人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國(guó)仍處于汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展期。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，再加上海外新興汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。

35、此外，從保有車(chē)輛平均年齡上看，2018年美國(guó)平均車(chē)齡超過(guò)10年，而中國(guó)保有平均車(chē)齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車(chē)輛較2010年增加8%。隨著進(jìn)入存量市場(chǎng)平均車(chē)齡還在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)照國(guó)際市場(chǎng)用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，車(chē)齡超過(guò)5年后將迎來(lái)維修保養(yǎng)高峰期，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展空間較大。第四章 建筑工程說(shuō)明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)

36、發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí)，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時(shí)建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。（三）主要車(chē)間建筑設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意美觀的原則，確定合

37、理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡(jiǎn)潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì)，力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力，同時(shí)，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項(xiàng)目擬選項(xiàng)目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，本項(xiàng)目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震

38、設(shè)防。2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的自身特點(diǎn)及項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門(mén)對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)車(chē)間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車(chē)間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車(chē)間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架

39、結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車(chē)間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁(yè)巖磚。（四）屋面防水及門(mén)窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高

40、分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門(mén)窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門(mén)窗，采用鋁合金門(mén)窗，對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門(mén)窗，具體做法可參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車(chē)間，門(mén)窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門(mén)窗均為防火門(mén)窗，參見(jiàn)國(guó)標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計(jì)1、樓房地面設(shè)計(jì)：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計(jì)：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計(jì)1、內(nèi)墻面設(shè)計(jì)：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計(jì)：均涂裝高級(jí)彈性外墻防

41、水涂料。（七）樓梯及欄桿設(shè)計(jì)1、樓梯設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計(jì)：車(chē)間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車(chē)間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（九）防腐設(shè)計(jì)防腐設(shè)計(jì)以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對(duì)待，綜合考慮防腐蝕措施。對(duì)生產(chǎn)影響較大的部位，危機(jī)人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車(chē)間

42、、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類(lèi)防雷建筑物）或25.00米（第類(lèi)防雷建筑物）。（十一）防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實(shí)測(cè)接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積13097.60，其中：生產(chǎn)工程9498.89，倉(cāng)儲(chǔ)工程1331.91，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1365.25，公共工程901.55。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程2581.229498.891246.59

43、1.11#生產(chǎn)車(chē)間774.372849.67373.981.22#生產(chǎn)車(chē)間645.302374.72311.651.33#生產(chǎn)車(chē)間619.492279.73299.181.44#生產(chǎn)車(chē)間542.061994.77261.782倉(cāng)儲(chǔ)工程1032.491331.91151.952.11#倉(cāng)庫(kù)309.75399.5745.582.22#倉(cāng)庫(kù)258.12332.9837.992.33#倉(cāng)庫(kù)247.80319.6636.472.44#倉(cāng)庫(kù)216.82279.7031.913辦公生活配套259.061365.25193.103.1行政辦公樓168.39887.41125.523.2宿舍及食堂90.6747

44、7.8467.584公共工程797.83901.5578.42輔助用房等5綠化工程921.0218.24綠化率12.56%6其他工程1718.867.497合計(jì)7333.0013097.601695.79第五章 選址方案分析一、 項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α６?建設(shè)區(qū)基本情況嘉興市位于浙江省東北部、長(zhǎng)江三角洲杭嘉湖平原腹心地帶，是長(zhǎng)江三角洲重要城市之一。市境介于北緯30度21分至31度2分與東經(jīng)120度18分至121度16分之間，東臨大海，南倚錢(qián)塘

45、江，北負(fù)太湖，西接天目之水，大運(yùn)河縱貫境內(nèi)。市城處于江、海、湖、河交會(huì)之位，扼太湖南走廊之咽喉，與滬、杭、蘇、湖等城市相距均不到百公里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，尤以在人間天堂蘇杭之間著稱(chēng)。市境陸域東西長(zhǎng)92公里，南北寬76公里，陸地面積3915平方公里，其中平原3477平方公里，水面328平方公里，丘陵山地40平方公里，市境海域4650平方公里。市境地勢(shì)低平，平均海拔3.7米(吳淞高程)，其中秀洲區(qū)和嘉善北部最為低洼，其地面高程一般在3.2米3.6米之間，部分低地2.8米3.0米。全市有山丘200余個(gè)，零散分布在錢(qián)塘江杭州灣北岸一線，海拔大多在200米以下，市境最高點(diǎn)是位于海鹽與海寧交界處的高陽(yáng)山。市境

46、為太湖邊的淺碟形洼地，地勢(shì)大致呈東南向西北傾斜，由于數(shù)千年來(lái)人類(lèi)的墾殖開(kāi)發(fā)，平原被縱橫交錯(cuò)的塘浦河渠所分割，田、地、水交錯(cuò)分布，形成“六田一水三分地”，旱地栽桑、水田種糧、湖蕩養(yǎng)魚(yú)的立體地形結(jié)構(gòu)，人工地貌明顯，水鄉(xiāng)特色濃郁。嘉興市地處北亞熱帶南緣，屬東亞季風(fēng)區(qū)，冬夏季風(fēng)交替，四季分明，氣溫適中，雨水豐沛，日照充足，具有春濕、夏熱、秋燥、冬冷的特點(diǎn)，因地處中緯度，夏令濕熱多雨的天氣比冬季干冷的天氣短得多。年平均氣溫15.9攝氏度。年平均降水量1168.6毫米。年平均日照2017.0小時(shí)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力走向全省前列。全市地區(qū)生產(chǎn)總值突破5500億元，財(cái)政總收入突破1000億元，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值突破1000

47、0億元，在全省和長(zhǎng)三角城市群的位次持續(xù)上升。常住人口有望突破500萬(wàn)人，增量居全省第三，人均地區(qū)生產(chǎn)總值突破10萬(wàn)元。工業(yè)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)雙提升，一批總投資百億級(jí)標(biāo)志性項(xiàng)目相繼落戶，兩次列入辦公廳促進(jìn)工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)成效明顯市。國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和省科技型中小企業(yè)總數(shù)突破6000家，上市公司和總市值分別突破65家、6000億元。創(chuàng)新要素資源加速集聚。積極爭(zhēng)取科技金融試點(diǎn)，全方位推進(jìn)G60科創(chuàng)走廊嘉興段建設(shè)，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的使命感明顯增強(qiáng)。大院名校加速集聚，浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合學(xué)院（海寧校區(qū)）建成啟用，浙江清華柔電院、未來(lái)技術(shù)研究院、南湖研究院、南湖實(shí)驗(yàn)室等一批高能級(jí)創(chuàng)新載體相繼落地。嘉興學(xué)院

48、“創(chuàng)大”工作持續(xù)推進(jìn)，普通高校（含校區(qū)）達(dá)到10所，在校學(xué)生達(dá)到7.79萬(wàn)人。嘉善縣、嘉興南湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)榮獲國(guó)家雙創(chuàng)示范基地。大力實(shí)施人才新政、科技新政，人才規(guī)模快速擴(kuò)張，企業(yè)創(chuàng)新主體地位進(jìn)一步確立。改革開(kāi)放邁出新步伐。以“最多跑一次”改革為牽引，深化政府?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型，打造長(zhǎng)三角營(yíng)商環(huán)境最優(yōu)城市。實(shí)施戶籍新政，深化要素配置市場(chǎng)化改革，大力推動(dòng)開(kāi)發(fā)區(qū)（園區(qū)）整合提升。以“一帶一路”為統(tǒng)領(lǐng)，對(duì)外開(kāi)放水平明顯提高，入圍中國(guó)（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新區(qū)，獲批國(guó)家跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，嘉興港首次進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)港。確立全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展首位戰(zhàn)略，嘉善縣整體納入長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)，杭嘉

49、、嘉湖、甬嘉一體化加快推進(jìn)，海寧杭海新區(qū)建設(shè)成效明顯，浙江省全面接軌上海示范區(qū)建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。交通樞紐地位初步確立，通蘇嘉甬、嘉興至楓南、嘉善至西塘、滬平城際等鐵路前期有序推進(jìn)，杭海城際鐵路基本建成，嘉紹通道、杭州灣跨海大橋北接線（二期）建成通車(chē)，京杭運(yùn)河嘉興段等航道改造工程基本建成。城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。深入實(shí)施中心城市品質(zhì)提升工程，積極打造以南湖為核心的文化中心和以高鐵新城為核心的商務(wù)中心，城市快速路、有軌電車(chē)等重大項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)，“九水連心”景觀水系概念初步形成。城鎮(zhèn)化步伐不斷加快，常住人口城鎮(zhèn)化率突破65%。深入實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)取得初步成果，秀洲試點(diǎn)先行啟

50、動(dòng)。全面完成全國(guó)農(nóng)村集體產(chǎn)權(quán)制度改革整市試點(diǎn)任務(wù)，成為浙江省首個(gè)村級(jí)年經(jīng)常性收入超百萬(wàn)元全覆蓋的地市。現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市基本建成，成為全省唯一強(qiáng)化市域統(tǒng)籌、推進(jìn)市域一體化改革試點(diǎn)市。生態(tài)建設(shè)打了翻身仗。持續(xù)深入開(kāi)展水、氣、廢等系列共治，全面啟動(dòng)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)示范市創(chuàng)建，大力推進(jìn)全域大花園建設(shè)，“綠水青山就是金山銀山”理念在嘉興得到生動(dòng)實(shí)踐。推進(jìn)省級(jí)以上園區(qū)循環(huán)化改造，省級(jí)資源循環(huán)利用示范城市（基地）試點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。實(shí)施河（湖）長(zhǎng)制，鼓勵(lì)市民參與環(huán)境治理，美麗河湖建設(shè)和水系綜合整治持續(xù)推進(jìn)，河流類(lèi)及以上水質(zhì)的市控?cái)嗝嬲急壬?1.8%，劣五類(lèi)水質(zhì)斷面實(shí)現(xiàn)清零，成功捧得“大禹鼎”。市區(qū)PM

51、2.5濃度下降到28微克/立方米，跨入達(dá)標(biāo)城市行列。實(shí)行固廢閉環(huán)管理，處置能力明顯提升，基本實(shí)現(xiàn)“危險(xiǎn)廢物不出市、一般固廢不出縣”。生活垃圾分類(lèi)廣泛開(kāi)展，禁限塑工作有序推進(jìn)，生態(tài)文明理念廣為傳播和踐行。治理體系不斷健全。創(chuàng)新基層治理體制機(jī)制，自治、法治、德治“三治融合”寫(xiě)入黨的十九大報(bào)告并在全國(guó)推廣。新時(shí)代“網(wǎng)格連心、組團(tuán)服務(wù)”持續(xù)深化，一體化社會(huì)治理綜合指揮服務(wù)體系率先建成。深入開(kāi)展掃黑除惡專(zhuān)項(xiàng)斗爭(zhēng)，首獲綜治領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)“長(zhǎng)安杯”。平安創(chuàng)建持續(xù)推進(jìn)，榮獲首批一星平安金鼎。全國(guó)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化試點(diǎn)扎實(shí)推進(jìn)。網(wǎng)絡(luò)綜合治理體系不斷健全，管網(wǎng)、治網(wǎng)和用網(wǎng)能力持續(xù)提升。加快社會(huì)信用體系建設(shè)，城市信用

52、水平保持全國(guó)地級(jí)市前列。“法治嘉興”建設(shè)更加深入，重點(diǎn)領(lǐng)域地方立法不斷加強(qiáng)，合法性審查制度有效落實(shí)。民主法治村（社區(qū)）創(chuàng)建工作位居全省前列。持續(xù)推進(jìn)文明城市創(chuàng)建，實(shí)現(xiàn)全國(guó)文明城市“四連冠”和省文明縣（市、區(qū)）全覆蓋。全國(guó)雙擁模范城實(shí)現(xiàn)“四連冠”。推進(jìn)新型智慧城市標(biāo)桿市建設(shè)，桐鄉(xiāng)成為全國(guó)首個(gè)建成國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專(zhuān)用通道的縣級(jí)市。到2025年，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到9000億元以上、力爭(zhēng)1萬(wàn)億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到15萬(wàn)元以上，發(fā)展水平進(jìn)入全省第一梯隊(duì)，在長(zhǎng)三角核心區(qū)城市群中戰(zhàn)略性崛起，實(shí)現(xiàn)蝶變躍升、爭(zhēng)先晉位，在推動(dòng)構(gòu)建新發(fā)展格局中努力成為長(zhǎng)三角核心區(qū)聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的黃金節(jié)點(diǎn)，“三城一地”基本建成，

53、成為現(xiàn)代化浙北大城市、長(zhǎng)三角活力增長(zhǎng)極、功能完善的穩(wěn)固橋頭堡、古今輝映的文化新地標(biāo)、全域秀美的江南美窗口、宜居宜業(yè)的和諧幸福城、市域整體智治的治理新典范，共建共治共享、共同富裕先行先試取得實(shí)效，成為社會(huì)主義現(xiàn)代化先行市，力爭(zhēng)率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，努力為全國(guó)全省發(fā)展大局多做貢獻(xiàn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)效實(shí)現(xiàn)新跨越。在質(zhì)量效益明顯提升基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康較快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)更加穩(wěn)固，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平顯著提升，形成若干具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群和標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步建立。全員勞動(dòng)生產(chǎn)率年均增長(zhǎng)7%以上。科技創(chuàng)新水平實(shí)現(xiàn)新跨越。創(chuàng)新型人才加速集聚，創(chuàng)

54、新生態(tài)更加優(yōu)化，科技金融改革取得實(shí)效，省區(qū)域創(chuàng)新體系副中心建設(shè)進(jìn)展明顯，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新材料、新能源等科創(chuàng)高地建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大突破，研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到3.75%，人才資源總量達(dá)到170萬(wàn)人，初步建成高水平創(chuàng)新型城市。改革開(kāi)放水平實(shí)現(xiàn)新跨越。以數(shù)字化改革牽引全面深化改革，市場(chǎng)活力、社會(huì)活力充分激發(fā)，基本建成營(yíng)商環(huán)境最優(yōu)市。城市國(guó)際化水平實(shí)現(xiàn)大躍升，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)，實(shí)際利用外資達(dá)到35億美元。全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展格局更加成熟，市域一體、城鄉(xiāng)融合發(fā)展水平明顯提高。社會(huì)文明程度實(shí)現(xiàn)新跨越。社會(huì)主義核心價(jià)值觀深入人心，以紅船精神為引領(lǐng)的紅色文化得到大力弘揚(yáng)，新時(shí)代嘉興人文

55、精神更加彰顯，風(fēng)華絕代的城市文化古今輝映，公共文化服務(wù)體系和文化產(chǎn)業(yè)體系更加健全，文化及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，建成新時(shí)代文化文明高地。綠色發(fā)展水平實(shí)現(xiàn)新跨越。國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)格局持續(xù)優(yōu)化，資源利用效率顯著提高，綠色低碳生產(chǎn)生活方式深入人心，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，全市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率明顯提升，地表水達(dá)到或好于類(lèi)水體比例（省控?cái)嗝妫┻_(dá)到100%，綠水青山、藍(lán)天白云、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、繁星閃爍的大美嘉興基本建成。三、 打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系全面落實(shí)把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略支撐的新要求，切實(shí)把創(chuàng)新作為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的主引擎，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、數(shù)字賦能戰(zhàn)略、制造強(qiáng)市戰(zhàn)略，

56、勇當(dāng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的開(kāi)路先鋒。（一）加快提升省區(qū)域創(chuàng)新體系副中心建設(shè)水平。樹(shù)立人才引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略地位。深化人才發(fā)展體制機(jī)制改革，全方位培養(yǎng)、引進(jìn)、用好人才，持續(xù)優(yōu)化人才發(fā)展生態(tài)，健全以創(chuàng)新能力、質(zhì)量、實(shí)效、貢獻(xiàn)為導(dǎo)向的科技人才評(píng)價(jià)體系。統(tǒng)籌推進(jìn)各類(lèi)人才隊(duì)伍建設(shè)。深入實(shí)施“創(chuàng)新嘉興精英引領(lǐng)計(jì)劃”“創(chuàng)新嘉興優(yōu)才支持計(jì)劃”，持續(xù)做好各級(jí)各類(lèi)重大人才工程，集聚一批具有世界眼光、國(guó)際水準(zhǔn)的人才隊(duì)伍與創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，到2025年，“雙千雙萬(wàn)”人才總量突破1200名，高技能人才總量達(dá)到35萬(wàn)人。加強(qiáng)青年人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施碩博倍增計(jì)劃，到2025年新增碩博人才3萬(wàn)人以上，實(shí)施大學(xué)生“550”引才計(jì)劃，打造“青創(chuàng)之城”。支持嘉興學(xué)院創(chuàng)建嘉興大學(xué)，支持嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建職業(yè)技術(shù)大學(xué)，高水平建設(shè)浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合學(xué)