1、江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計通州區川姜鎮南海路工程二標雙橋拆除工程施工組織設計編制：審核：批準：江蘇省交通工程集團有限公司通州區川姜鎮南海路工程二標項目部編制： 2014 年 7 月江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計目錄一、 工程概況1.1. 橋梁概況1.2. 技術標準1.3. 拆除工程范圍1.4. 質量要求1.5. 工期要求二、 編制依據三、 施工總體部署3.1. 工程總體目標3.2. 開工前技術準備工作3.3. 堆放場地選擇及場地準備四、 資源安排及計劃4.1.人員組織及安排4.2.項目部組織機構4.3.設備組織及安排4.4.施工進度計劃五、 主要施工

2、方法5.1. 拆除流程5.2. 拆除方案5.3. 拆除后砼廢渣清運六、 安全文明施工和環保保證措施6.1. 拆橋期間安全注意要點6.2. 具體安全文明施工保證措施及方法6.3. 環保保證措施七、 安全應急救援預案八、 水上交通管制專項方案8.1. 交通管制水域8.2. 請海事部門交通管制時間安排8.3. 拆橋前期準備工作8.4. 施工方日常管理第1頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計通州區雙橋交通橋拆除施工組織設計一、工程概況1.1 橋梁概況雙橋交通橋位于南通市通州區川姜鎮， 于 2006 年 12 月建成通車，橋梁與新江海河正交。橋中心線于新江海河里程樁號 K0+10

3、3.7。雙橋交通橋主要技術指標如下：橋梁全長 84.62 米，行車道寬 6 米，橋寬 8.6 米，橋面縱坡1.5 ，橋下通航條件為：最高設計通航水位廢黃河高程2.75米，河底設計高程 -3.0 米。該橋主跨采用43 米跨徑的預應力鋼筋砼下承式系桿拱結構，邊跨采用 20 米跨徑先張法預應力空心板梁，跨河主橋墩均為獨柱墩。該橋拱肋、 系桿采用鋼筋砼結構，系梁外截面為矩形結構，拱肋外截面為工字形結構，兩拱之間有三道風撐聯接，風撐長7 米，截面為工字形。該橋河中主跨中橫梁 9 根，端橫梁 2 根，行車道板共 70 塊，其中中部板 50 塊，邊部板 20 塊。1.2 技術標準橋行車道寬： 6 米，橋寬

4、8.6 米。橋面縱坡度： 1.5 。跨徑布置： 20 米（先張法預應力空心板梁）43 米（混凝土系桿拱） 20 米（先張法預應力空心板梁） 。1.3 拆除工程范圍主橋：拆除橋面欄桿、行車道鋪裝層、行車道板、中橫梁、端橫第2頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計梁、風撐、系桿拱片、橋墩、承臺。引橋：拆除橋面欄桿、預應力空心板梁，橋支墩，河道兩側拆除至搭板。1.4 質量要求： 做到工完場清，河中主墩拆除至河床底以下。1.5 工期要求：合同簽訂后，并按辦理好水上作業許可證上開工時間計劃 17 天內完成 。二、編制依據2.1 雙橋交通橋工程竣工圖2.2 現場施工調查、踏勘咨詢資料

5、2.3 同類橋梁工程拆除施工技術方案三、施工總體部署3.1 工程總體目標工程質量目標： 工程質量目標為工程質量達到業主要求， 做到工完場清，航道內不留建筑垃圾和臨時設施的殘留物，驗收一次合格。工期目標：我公司充分考慮本工程施工時難度， 采取各種有效措施，工期為 17 天完成該項工程。安全目標：工程施工達到安全生產，杜絕人員傷亡，火害及機械設備爆炸等事故發生，事故頻率為零，工程創安全標準工地。文明施工目標：本工程要立足于保安全，著眼于搶工期，科學文明施工，施工現場按文明施工標準化進行、嚴格管理，創文明施工標準化工地。3.2 開工前技術準備工作查閱資料，搜集原橋施工圖及竣工圖，充分利用公司技術力量

6、，第3頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計聘請相關專家，召開技術研討會，確定合理的拆橋方案。根據施工總體部署安排， 配備充足的技術力量， 配置相應的測量儀器和測量人員。組織技術人員學習國家現行的技術標準、操作規程、相關建設工程法規和強制性的規范標準，嚴格按規范標準要求進行施工。對施工重點難點， 編制詳細的施工方案， 制定切實可行的技術措施，并成立專門小組進行施工控制。編制詳細的施工進度計劃，明確節點工期要求。3.3 堆放場地選擇及準備堆放場地選擇：從雙橋交通橋現場踏勘來看，由于在雙橋交通橋上游沒有跨河高壓線，東南側有空地，沿河無電線及通信光纜架設，因此廢料堆放就選擇在雙

7、橋交通橋東南面的空地上。具體位置見平面示意圖如下：第4頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計堆放場地準備：開工前，挖掘機、裝載機進場，將場地平整，延河岸線，平整出一片場地，作為該橋廢料臨時堆放場地。四、資源安排及計劃4.1 人員組織及安排針對本系桿拱橋拆除過程中，對施工安全要求高的特點，調配具有豐富橋梁拆除施工經驗的技術工人，對技術工人在技術資格，安全培訓、健康狀況等各方面都各有要求，凡不符合標準的，一律不準上崗作業；本工程計劃先期進場15 人做好拆除施工的準備工作，拆橋期間計劃進場35 人；同時設立專業安全負責組，由分公司安全管理部部長，項目部項目副經理、專職安全員以及

8、分包單位一名現場專職安全員組成，確保安全監管有力。第5頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計4.2 項目部組織機構項目經理：張曉宇項目總工：竇愛兵橋測專質計試梁量職檢劃驗安工工工統工程程全程計程師師員師人師李巫馬倪員陳雅國文馬向雯忠靜祥彩勇拆橋施工隊項目經理部各業務部門的人員配備序號名稱數量（人）備注1項目經理12項目副經理13項目總工24工程科75綜合科26安全科2項目經理部各部門的職責工程科：負責工程施工、技術、測量、資料、試驗及施工現場安全等第6頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計工作；機料科：負責機械管理、調度、保養節能等工作和物資的采購、

9、運輸、保管、貯存、控制發放等工作；安全科：負責施工現場人員安全培訓教育，負責登記安全臺帳等工作；綜合科：負責工程參建人員的調配、勞保用品發放；施工現場及駐地的安全警衛工作，文明施工管理；辦公用品購置及生活設施管理和醫療衛生、文化娛樂等后勤保障工作。4.3 設備組織及安排根據施工進度計劃及現場實際需要，及時提供各種臨時設施物資與起重、鉆鑿、裝卸、運輸等機械及其它設備。針對本系桿拱橋拆除施工特點，擬投入本工程的主要施工機械及設備下表。擬投入本工程的主要施工機械及設備表施工機械數量型號鎬頭破碎機2臺250浮吊1艘150噸汽車吊1臺50噸平板駁船1 艘80-120 噸串珠繩鋸機2臺S151空壓機4臺發

10、電機組1臺120KW氣割設備3套潛水設備、人員2套第7頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計4.4.施工進度計劃：見后附表五、主要施工方法5.1 拆除流程拆除老橋工序與建新橋工序相反，原則上按照先中間后兩邊對稱卸載，老橋拆除分三個階段：第一階段：拆除欄桿破碎中跨橋面及絞縫砼吊離中跨預制橋面板梁并破碎拆除部分中橫梁，留 4-5 根保持結構橫向穩定破碎中跨一側拱座及端橫梁，使中跨一側脫離主墩鎬頭破碎機上船分段拆除上部風撐、拱肋、系桿、及剩余中橫梁，水下切割分段后由 150 噸浮吊吊離至岸上再破碎。第二階段：破碎邊跨橋面及絞縫吊離梁體拆分東西兩中墩蓋梁及立柱并吊離破碎水中墩承臺

11、。第三階段：水下切割中墩12 根灌注樁至河床下2M。5.2 拆除方案絞縫破碎及板梁吊離用鎬頭破碎機鑿除橋面砼鋪裝，找出老橋板縫位置，由空壓機按板縫位置鑿除絞縫砼，小部分砼連接處用風鎬人工鑿除，割除橋面鋼筋及絞縫連接筋，用 25 噸汽車吊將橋面板逐塊吊運至岸邊后破碎運走。拆分中跨橋跨系桿拱結構中跨系桿拱結構除去橋面板砼外整體重量超過300 噸，因新江海河南北兩側水閘通航孔寬度限制，只能150 噸以下浮吊進出，整體起吊移位拆除不能實施，只能采用就地分段分塊再吊離。拆除中橫梁第8頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計本橋共設九榀中橫梁 , 為保持中跨結構的整體穩定性，間隔拆除其

12、中四榀。浮吊兩吊點稍加負荷后用繩鋸從橫梁與系桿連接處鋸斷，使橫梁與系桿分離，浮吊起吊平移置河岸破碎。其余5 榀各套兩根鋼絲繩，鋼絲繩自由端系上浮標，待中跨整體下水后再切割吊除。系桿、風撐及主拱的拆除鎬頭機對稱破碎中跨東側拱座及端橫梁，使中跨一端整體平橫脫離主墩，自行掉入水下，拱肋及風撐重心下移，鎬頭機上80 噸平板駁對水上風撐及主拱砼結構進行分段分塊，由浮吊吊離。系桿水下部分用金剛石串珠式砼切割機分段，分段構件重量為了滿足浮吊起吊能力，經過計算將主拱分割成四塊，分別為11 米、 10.5 米、 10.5 米、 11 米，逐塊吊裝平板駁上運送至岸邊。吊裝采用四根鋼絲繩固定兩端，另加兩根鋼絲繩把拱

13、圈與梁固定住，防止吊裝側翻。系桿水下部分先起吊的要先系好起吊鋼絲繩，先南側系桿依次由東向西拆除，再拆除北側系桿；中跨拆除工期控制在4-5天，其間航道需24 小時斷航。水下切割中墩灌注樁并吊離新江海河有通航要求，老樁破除后樁頭應在河床下不小于2 米。水下切割前應由潛水員對樁體四周土體用吸泥機挖至河床下3 米，再用繩鋸對主墩灌注樁在河床下2-3 米切段，由浮吊吊離破碎。5.3 拆除后砼廢渣清運老橋拆除后河床處用對水下砼碎渣打撈，確保新橋樁位灌注樁施工無障礙。陸上由汽車外運出施工場地。六、安全文明施工和環保保證措施6.1 拆橋期間安全注意要點第9頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組

14、織設計建立安全規章制度， 對參與拆橋的施工人員、 機駕人員進行崗前安全技術交底，在橋梁拆除過程中全過程進行安全檢查，把安全事故扼殺在搖籃之中。強化安全規章制度， 所有參建人員必需做到： 進入工地戴好安全帽，水上作業穿好救生衣，橋面拆除作業系好安全繩，酒后不操作機械設備，汽吊起吊服從指揮。橋梁拆除期間陸上派專人維持南北側橋梁交通秩序，嚴禁橋上過往行人逗留圍觀造成橋面擁堵，發現擁堵及時疏導。破除橋面鋪裝期間對過往船只進行通行管制，分時段通行; 晚上布設紅燈禁行指示，嚴禁橋梁拆除作業時和夜間船只通行。6.2 具體安全文明施工保證措施及方法鑒于上述在拆除雙橋過程中，航道內諸多不利因素，結合我公司拆除類

15、似橋梁施工操作經驗，施工方在制定施工方案時，已作了充分考慮，并多次召集工程技術人員及實際操作人員到現場進行踏勘，研討切實可行的施工方案，采取必要安全防范措施，來實施該工程。具體措施有如下三條：措施一：水上交通管制。在拆橋期間， 為維護水上施工作業與過往船舶航行安全，請海事部門對距離施工作業區上下游500 米范圍內進行臨時交通管制。措施二：懸掛拆橋標志標牌及燈光信號，在距離施工作業區上下游 500 米岸線上設置警示牌，橋兩側夜間設置照明燈光，及紅色閃光信號。提醒過往船舶注意航行安全，及早減速航行，按標牌上提示線路航行。措施三：及時清理墜河構件。橋面構件拆除時，偶爾有構件墜入河中，由于過往船舶較密

16、，一旦有混凝土構件立在航道中，就可能會造成第10頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計危險。因此，對墜入河中砼構件，要及時打撈，另外，我們采用一定的防護措施，并準備派專人加強對過往船舶進行瞭望，在船舶通過橋面作業區前，提醒作業人員，注意橋下船舶的通航安全。6.3 環保保證措施路上：垃圾清運到指定地點，運輸途中不出現拋、灑、滴、漏；水上：船舶進場施工，不將生活垃圾及油污水拋入河中；噪音：盡量避開夜間施工。七、安全應急救援預案7.1高處墜落事故應急預案1）、現場發現迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶并向值班人員報告。2 ）、現場值班人員向救援小組總指揮及現場副總指揮匯報后應

17、迅速趕到現場，急救人員應保持傷員呼吸道通暢，若發現窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應竭即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。3 ）、傷員營救組趕到現場應采取措施有效止血，包扎傷口。4 ）、保衛疏導組應視其傷情采取報警直接送往醫院，或待簡單處理后去醫院檢查。5 ）、傷員營救組在傷員有骨折，關節傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。若傷員有斷肢情況發生應盡量用干凈的干布 ( 滅菌敷料 ) 包裹裝入塑料袋內，隨傷員一起轉送。在現場預防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。6 ）、技術處理組記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷第11頁共21頁江

18、蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計機制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。7 ）、保衛疏導組立即撥打 120 向當地急救中心取得聯系 ( 醫院在附近的直接送往醫院 ) ，應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應。8）、應急救援現場副總指揮接到報告后，應立即在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。9）、注意事項：、事故發生時應組織人員進行全力搶救，視情況撥打120 急救電話和馬上通知有關負責人。、重傷員運送應用擔架，腹部創傷及背柱損傷者，應用臥位運送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸。、注

19、意保護好事故現場，便于技術處理組分析事故原因。7.2 車輛、機械傷害事故應急預案1）、輕傷事故、立即關閉運轉機械，保護現場，向應急值班人員匯報。、值班人員、傷員營救組趕到現場對傷者同時消毒、止血、包扎、止痛等臨時措施。、傷員營救組、技術處理組盡快將傷者送醫院進行防感染和防破傷風處理，或根據醫囑作進一步檢查。2）、發生重傷以上事故、立即關閉運轉機械，保護現場，及時向現場值班人員匯報，值班人員向應急總指揮、現場副總指揮匯報，并迅速趕赴事故現場，開始組織第12頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計事故搶救。、傷員營救組、技術處理組立即對傷者進行包扎、止血、止痛、消毒、固定等臨時

20、措施，防止傷情惡化。如有斷肢等情況，及時用干凈手巾、手絹、布片包好，放在無裂縫合的塑料袋或膠皮袋內，袋口扎緊，在口袋周圍放置冰決、雪糕等降溫物品，不得在斷肢處涂酒精、碘酒及其他消毒液。、保衛疏導組迅速撥打120 求救和送附近醫院急救，斷肢隨傷員一起運送。7.3物體打擊事故應急預案1）、現場發現人迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶并向值班人員報告。2 ）、現場值班人員向救援小組總指揮及現場副總指揮匯報后應迅速趕到現場，保持傷員呼吸道通暢，若發現窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應竭即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。3 ）、傷員營救組趕到現場應采取

21、措施有效止血，包扎傷口。4 ）、保衛疏導組應視其傷情采取報警直接送往醫院，或待簡單處理后去醫院檢查。5 ）、傷員營救組在傷員有骨折、關節傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。在現場預防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。6 ）、技術處理組記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷機制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。7 ）、保衛疏導組立即撥打 120 向當地急救中心取得聯系 ( 醫院在附近的第13頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計直接送往醫院 ) ，應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應。8）、應急救援現場副總指揮接到報告后，應立即在

22、第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。9）、注意事項：、事故發生時應組織人員進行全力搶救，視情況撥打120 急救電話和馬上通知有關負責人。、重傷員運送應用擔架，腹部創傷及背柱損傷者，應用臥位運送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸。注意保護好事故現場，便于技術處理組分析事故原因。7.4人員落水應急救援預案1 ）、凡工程船舶人員或施工作業人員一旦落水，發現者應立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊： “某船舷或某側有人落水” ，發現者必須監視落水者的動態，并隨時報告。2 ）、施工船舶船長接獲“人落水”的報告后，按規定發出警報。

23、同時用規定的無線電話向海事部門和應急指揮值班室報告。全體船員按“人落水營救部署”的規定開展營救，必要時請求第三方援助。3）、現場報告的主要內容：、落水地點、時間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境。、當時的氣象、水流情況及需要何種援助。7.5船舶進水應急救援預案1）、船長立即向航道、海事部門報告，并保持通訊暢通聯系。內容：報告船舶位置、事故原因、船載物品及危險狀態。第14頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計2）、當碰撞發生后，立即檢查，確定船舶受損情況，本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。3）、按規定發出船舶進水搶險警報信號，全體船員進入船舶堵漏應急狀態，按船

24、舶進水堵漏搶險部署實施堵漏作業，并根據船體破洞進水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。4）、對船舶進水堵漏搶險過程作好詳細的記錄。7.6船舶碰撞應急救援預案1）、施工船進入固定水域作業，嚴格執行海事部門所規定的每日禁航時間內作業，其他時間停泊在規定水域。施工船舶在航行、錨泊或作業時，除應按規定的信號外，根據不同的施工狀況，顯示不同的信號，防止與其他船只碰撞。2）、認真落實施工作業區的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上施工安全作業區（施工水域）的范圍，確保作業區人、船、物的安全。3）、施工船舶嚴格遵守內河避碰規則等有關規定，認真執行海事主管部門對施工船舶提出的具體安全要求。4）、船舶如屬在航

25、狀態，當兩船發生緊迫局面，船長或當班駕駛員按避碰技術措施要求進行部署和正確操縱，務須避免人員傷亡和減輕碰撞損失。如在固定位施工狀態有被他船碰撞危險時，應立即告知有關人員緊急快速撤往安全區域不要站在船邊，避免人員被撞落水。5）、當碰撞發生后，立即檢查，確定船舶受損情況，本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。6）、第一時間須搶救因碰撞而導致落水的人員和轉移受傷人員。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、搶灘或棄船等措施。值班人員必須記清對方船名、船型、船籍港及航行情況。7）、現場值班人員將碰撞事故全過程情況立即報告現場應急救援小組及生產安全事故應急救援副總指揮，并項目經理部同

26、時向上級主管部門及第15頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計海事部門報告。7.7 塊件掉落航道應急預案1）、老橋拆除，所有吊件在用鋼絲繩捆扎好后再切割起吊，減少塊件掉落航道內的發生幾率，如若發生立即通知航道部門、海事部門到場監督處理，盡可能在禁航時間打撈，疏通航道。2）、發生塊件掉落航道時，立即向航道部門、海事部門報告，在掉落區域設置浮標，引導船只繞行。3）、迅速測出塊件掉落具體位置及塊件頂水深。如掉落塊件不影響通航，則打撈作業盡可能在禁航時間內進行；如影響通航，在航道部門和海事部門配合下，立即組織進行打撈，并請航道部門和海事部門維持現場水上交通。4）、發生傷人、傷船事

27、故，立即啟動緊急救援預案，組織實施搶救，并上報航道等部門。7.8水上作業應急救援預案1 ）、人員墜落、淹溺事故發生后立即組織人員進行搶救，首先搶救溺水人員，對溺水昏迷者現場清理口腔雜物并輔以人工呼吸同時立即撥打120急救電話或送醫院。2 ）、對于翻船事故發生后，立即切斷電源，組織人員搶救溺水人員，方法同上，同時與海事部門聯系，派大型起重船將翻船拖至岸邊，及時恢復航道交通。3 ）、機械傷害事故發生后，立即切斷電源，組織人員搶救受傷人員。對受傷人員現場清理傷口同時立即撥打 120 急救電話或送醫院。4 ）、發生事故后立即組織人員進行搶救，首先搶救溺水人員，對于溺第16頁共21頁江蘇省交通工程集團有

28、限公司雙橋拆除工程施工組織設計水昏迷者進行迅速、正確、就地、持久“八字”搶救方針，立即撥打120急救電話或送醫院。機械傷害事故應參照機械傷害進行搶救。5 ）、安全值班人員應立即向項目經理、公司領導匯報，并協調各項事宜，啟動緊急搶救預案。6）、各級領導接到匯報應立即趕到現場組織進行處理，并調查事故原因。7.9觸電事故應急救援預案1）、現場發現人員應當機立斷地脫離電源，盡可能的立即切斷電源( 關閉電路 ) ，亦可用現場得到的絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體。2）、救援小組得到信息后傷員搶救組應將傷員立即脫離危險地方，進行搶救。3）、若發現觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立

29、即進行人員呼吸或同時進行體外心臟按壓。4）、保衛疏導組應立即撥打120 向當地急救中心取得聯系( 醫院在附近的直接送往醫院 ) ，應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應，并維護現場秩序，嚴密保護事故現場。5）、注意事項：在未脫離電源時，切不可用手去拉觸電者。事故發生時應組織人員進行全力搶救，視情況撥打120 急救電話和馬上通知值班人員。注意保護好事故現場，便于技術處理組調查分析事故原因。心肺復蘇搶救措施要堅持不斷的進行( 包括送醫院的途中) 不能隨便放棄。第17頁共21頁江蘇省交通工程集團有限公司雙橋拆除工程施工組織設計7.10救援路線及附近特色醫院、應急救援路線通州區人民醫院距離施工現場較近，到工地僅需20 分鐘。、救援器材設備（1）、急救箱急救箱的配備應以簡單和適用為原則，保證現場急救的基本需要，并可根據不同情況予以增減，定期檢查補充，確保隨時可供急救使用。、器械敷料類責任人（綜合辦公室主任）：馬國靜血壓計、聽診器、體溫計、止血帶、無菌橡皮手套、無菌敷料、棉球、棉簽、三角巾、繃帶、膠布、夾板、別針、手電筒 ( 電池 ) 、繃帶、鑷子。、藥物責任人（安全員） ：馬國靜安定、維生素、止血敏、安洛血、 10葡萄糖、 25葡萄糖、乙醚、酒精、碘酒等。（2）、其他應急設備和設施、標志牌責任人（機料部部長） ：徐發洋由于現場有危險情況，在應急處理時就需有用于危