1、 回撤后部運輸機安全措施 第一節  回撤后部運輸機概述及組織機構         一、概述        8901工作面切眼在2021年7月份貫穿形成，切眼平均寬度7.5米，頂板是由砂巖、泥巖和煤體組成，在初采初放過程中，由于頂板懸空時間長，巖體風化，工作面頂板破裂，頂板難以掌握，造成工作面支架超高不接頂導致支架擠架、倒架，后部運輸機整體下滑使工作面支架的調整更加困難，為確保工作面正常推動，依據工作面實際狀況特制定本平安技術措施。 &#

2、160;      二、平安管理組織機構        綜采隊成立8901綜放工作面回撤指揮小組，負責協調后部運輸機回撤期間的拆、運、裝等工作，即：8901工作面后部運輸機溜槽的拆卸、托運、起吊、運輸等工作。        峪溝煤業綜采隊回撤指揮組        組  長：趙傳生    &

3、#160;   副組長：李治業  韓建永  駱書鵬  吳雄偉        生產期間成立四個小組進行回撤，即：拆卸組、托移組、運輸組、接收組。        設備拆卸組：主要負責工作面后部運輸機的拆卸工作，及拆卸下來小件配件的管理和回收工作；        設備托移組：主要負責工作面拆卸下來溜槽和鏈子的拖移工作，把工作面拆卸下來的大件物品

4、用絞車拖移到指定的運輸位；        設備運輸組：主要負責工作面拖移出來大件物品進行吊裝和運輸到地面工作；        設備接收組：由礦機電科負責在地面回撤設備的接收。        三、 組織內容        同煤同生峪溝煤業確定回撤時間和回撤工期，河南煤建峪溝項目部負責編制回撤平安技術措施；

5、60;       峪溝煤業機電運輸部負責回撤所用的全部設施（大、小平板車，絞車等）落實到位；        河南煤建峪溝項目部支配廠家技術人員協作設備回撤人員在工作面的設備回撤，發覺問題準時處理；        礦機電科支配人員負責在地面接收拆卸下全部設備的工作；        峪溝煤業技術科供應運輸路線平面圖； &

6、#160;      峪溝煤業安檢站監督落實相關措施的執行，并支配特地的安檢人員在現場監督、排查隱患；        回撤組長負責統一支配指揮，礦調度室負責協調綜采設備回撤的組織工作；        全部回撤工作人員必需貫徹學習本措施。        四、 回撤運輸機工作量    

7、0;   5901巷穩設兩部JSDB-19/45kw雙速絞車，一部穩裝在8901工作面機尾硐室內作工作面回撤后部運輸機用；一部穩裝在5901巷外75米處作從工作面機尾向起吊處拖移用；兩部絞車全部用單體住（四壓兩戧）和地錨穩固，兩部絞車全部用新的28mm鋼絲繩牽引；需12人×三班=36個工；        5901巷超前支護排距無法滿意過車要求，需人工改打全部超前支護單體位置，需4人×3班=12個工；        5

8、901巷尾向外10米處需打兩排專用起吊錨索，做起吊平臺用，。打四個錨索組（錨索規格：17.8mm，長度8300mm低松弛鋼鉸線；鋼盤規格為：長×寬×厚=600 × 600 ×12(mm)每個鋼盤上打五根錨索）錨索間距2000mm，排距2000mm，兩排矩形布置。需人工4人×2個班=8個工；        2901巷尾向外35米處需打兩排專用起吊錨索，做起吊平臺用，打四個錨索柱（錨索規格：17.8mm，長度8300mm低松弛鋼鉸線；鋼盤規格為：長×寬×厚=6

9、00 × 600 ×12(mm)每個鋼盤上打五根錨索）錨索間距2000mm，排距2000mm，兩排矩形布置。需人工4人×2個班=8個工；        鋪道工作量，5901巷鋪設24Kg軌道50m，車場20m,需用工6人×3班×2天=36個工；        工作面回撤后部運輸機每天人員安排，拆卸需5人作業，拖運需4人作業，吊裝及捆綁需4人作業，雜活需3人作業（清工作面后部浮煤、維護后部頂板等）兩部絞車需3

10、人作業，開泵需1人作業，組織安排需2人作業，工作面每個生產班需22人作業，前期預備需1天，回撤需7天，需用工22人×3班×8天=528個工；        運輸路線用工計算，從5901巷到地面一共6部絞車，絞車司機需15人，把勾工運輸工需12人作業，地面卸車及運至指定地點作業需12人，運輸路線每個生產班需39人作業，需用工39人×3班×8天=936個工；        拆卸后部運輸機前后8天，一共需投入1564個工；

11、        其次節 回撤前的預備        一、 后部運輸機回撤所需設備、材料        （一） 設備運輸        小平板車15輛（5t）        （二） 固定運輸及材料 &#

12、160;      鋼絲繩12.5mm（不行用地面廢舊鋼絲繩）；        馬蹄扣60個；        40T鏈條（1m長）60根；        螺絲M20×80  100套；        （三） 其它材料和工具 

13、60;      8#鐵絲100kg；        15T導向滑輪5個；        手拉葫蘆5T6個、10T4個；        手壓千斤頂30T2個、18#扳手4個；        套筒直徑34、36、46、55各2個   

14、0;    二、 工程的預備        （一） 路線絞車安裝穩固狀況        1.在工作面機尾安裝JSDB-19/45kw型雙速絞車一臺，作為工作面設備回撤的主要設備，提升斜長120米，平均坡度36°，慢速時最大靜拉力320KN，鋼絲繩直徑28mm，鋼絲繩每米2.74kg/m,鋼絲繩破斷力總和49250kg。      

15、0; 平安系數驗算：Fmax=Q/Ma=49250/6.5=7576        Q-鋼絲繩破斷力總和        Ma-平安系數        Fmax-鋼絲繩最大靜拉力        斜井提升鋼絲繩的最大靜拉力        Fmax=n(q

16、+qc)( Sin+fCos)g+p(L+L0)(Sin+ ?Cos)g        式中：n-礦車數量        q-礦車容重        qc-礦車自重        -坡度        p-鋼絲繩每米重量  

17、60;     L-斜長        Lo-甩車場取10米        f-礦車摩擦系數取0.015        ?-鋼絲繩摩擦系數取0.2        慢速時：        7576=X（?in36

18、°+0.015Cos36°）+        2.74×120（?in36°+0.2 Cos36°）        7576=0.599X+66.4        X=12536        選用28mm的鋼絲繩充許提升重量為12536Kg.本工作面最大提升重量為70

19、00Kg,經以上計算JSDB-19/45kw型雙速絞車能滿意提升要求。        2.在5901巷尾50m處安裝JSDB-19/45kw型雙速絞車一臺，慢速時最大靜拉力320KN.快速時最大靜拉力39KN，提升鋼絲繩為28mm,作為工作面回撤后部運輸機主要提升設備，在5901巷尾40米處安裝一臺JSDB-19/18.5kw絞車作為設備車二級提升用，提升鋼絲繩為28mm，依據以上工作面機尾處絞車的拉力和鋼絲繩的驗算，雙速絞車的拉力和鋼絲繩均滿意提升需要；      

20、;  3.在2901巷轉載機頭安裝JSDB-19/18.5kw型雙速絞車一臺，作為后部運輸機機頭對外拉運絞車，慢速時最大靜拉力320KN.快速時最大靜拉力39KN，長度為70m，選用28mm鋼絲繩提升；        4.全部絞車鋼絲繩頭均采納插繩，插繩長度為600mm-800mm。        （二） 8901工作面上下端頭安裝專用起吊梁        在8901

21、工作面機尾處合適位置依據起吊需要打上8.3米長專用起吊梁，錨固長度不得少于1.8米，拉力不少于230KN。嚴禁單錨索起吊，不準使用巷道內支護錨索起吊，起吊時使用專用起吊梁。        （三） 工作面浮煤清理        工作面支架距后部運輸機支架全部浮煤全部清理潔凈，底板凹凸處進行處理，確保工作面后部運輸機槽子運輸暢通。        （四） 檢驗運輸路線

22、60;          人工在工作面液壓支架后部行走一遍，觀看后部運輸機溜槽與底板和頂梁的高度和寬度，有不夠高和不夠寬的提前處理，避開拉移時設備通過困難。        （五） 軌道鋪設        自5901巷尾道軌尾處把軌道鋪至工作面機尾處，鋪設距離為60m，鋪設臨時車場20m,均采納24kg/m軌道鋪設，軌道按正規道鋪設，道木間距0.8m，道軌接點

23、必需鋪在道上，并上有鐵道木以保證軌距，鋪軌時，把軌道枕木埋入底板煤矸2/3，軌道接頭用道夾板夾緊，軌距600mm，道軌鋪平。        第三節  工作面后部運輸機的回撤        一、后部運輸機回撤挨次及行車路線        1.首先拆卸后部運輸機機頭、電機傳動、二節及過渡槽，從2901巷轉載機尾處運出，運至破裂機外固定在轉載機蓋板上跟著轉載機向外推走；