1、預應力混凝土T梁預制及安裝施工工藝第一節 T梁預制1.1 一般要求1、各標段在施工前認真審核設計圖紙，對設計圖紙中有異議之處盡早提出。2、在T梁預制開工前28天向監理報送開工報告，其中附詳細的施工方案。3、所有T梁必須在預制場內集中預制，在預制場開始建設14天前向監理報送一份預制場地的平面位置布置圖、預制場地的平整計劃。工程完成后，應將場地上的設備和廢棄物清除干凈，并恢復原狀，使監理人認可，占用路基作為預制場的要在路基填筑前將預制梁底座摳除。4、預制場的面積能夠滿足施工生產計劃的需要，且儲梁區內的梁分層堆放時，存放最多不超過兩層，所有預制梁進行統一標識。5、場地必須硬化，規劃合理、平整、堅實、

2、清潔，道路堅實，排水暢通。6、施工布局合理，生產有序。7、場內安全標志及設施齊全、規范，整體形象必須滿足總包部的相關要求。8、預制場設專職的質檢員與安全員，負責現場的質量及安全工作。1.2 材料要求1、水泥：水泥采用滿足現行公路橋涵施工規范要求的普通硅酸鹽水泥。2、細骨料：采用滿足現行公路橋涵施工規范要求的天然中砂。3、粗骨料：采用滿足現行公路橋涵施工規范要求的質地堅硬、級配良好的碎石，特別要注意碎石的粒徑（不宜采用較大粒徑的碎石）、含泥量、針片狀顆粒含量、最大粒徑等。4 、水：飲用水或經檢驗符合現行公路橋涵施工規范要求的地下水及河水。5、外加劑：采用試驗配合比要求的外加劑，嚴禁采用與試驗配合

3、比不同品牌的外加劑，外加劑的摻量應嚴格計量。6、鋼筋：（1）進場鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。（2）鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單。按規范規定的要求抽取試樣做力學性能試驗。對不滿足試驗要求的鋼筋立即清除現場。7、鋼絞線：（1）預制T梁所采用的是s15.2、抗拉強度標準值fpk=1860MPa低松弛鋼絞線，各項指標應符合現行國家標準的規定。（2）鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土粘結力的潤滑劑、油漬等物質，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成

4、肉眼可見的麻坑。（3）從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。試驗結果如不符合規范要求，則立即清除現場。8、錨具：（1）錨具應具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發揮預應力筋的強度，安全地實現預應力張拉作業，并應符合現行國家標準預應力筋錨具、夾具和連接器(GBT14370)的要求。（2）預應力筋錨具應按設計要求規格和型號采用廠家的定型產品。（3）錨具、夾具和連接器進場時，按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規格及數量。（4）外觀檢查：應從每批中抽取10的錨具且不少于10 套，檢查其外觀和尺寸

5、。檢查結果應符合現行橋涵施工規范的要求。（5）硬度檢驗：應從每批中抽取5的錨具且不少于5 套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，夾片，每套至少抽取5 片按橋涵施工規范的要求進行檢驗，合格者方可使用。（6）錨具及夾片在同種材料和同一生產工藝條件下，應以不超過1000套組為一個驗收批。9、波紋管：（1）預制T梁的預應力管道采用金屬波紋管或塑料波紋管，波紋管增加“金屬與塑料波紋管應具有足夠的強度，按設計滿足傳遞粘結應力的要求。（2）波紋管進場時，除應按出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規格及數量外，還應對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗滲漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗。工地自行加工

6、制作的管道亦應進行上述檢驗。對于檢驗不合格的不準使用。1.3 T梁預制的程序 T梁預制主要分為拼裝龍門、修建底座，鋼筋加工及安裝，模板支立，預應力筋增加：砼澆筑及養生的張拉及壓漿的工序，詳細程序見圖1預應力T梁施工流程圖（附后）。1.4 預制場龍門預制場龍門根據場地的布設情況、預制梁的形式、重量等情況綜合考慮設置的數量，起重噸位及結構形式，建議采用廠家的定型配套產品，但需提供廠家的出場合格證書及使用說明書，同時要滿足如下要求：1、根據預制場寬度要求設置龍門跨徑。2、根據每片T梁自重設計龍門吊的起重重量。3、龍門的安裝按相關的要求執行，由專業人員負責安裝，在使用前須經安檢機構檢測并出具檢定證書。

7、4、為方便T梁預制、裝卸模板、T梁移運、建議在預制場設置三臺龍門吊，其中2臺大噸位供吊梁與運梁用，另一臺小噸位的供預制T梁用。5、 龍門吊軌道鋪設前，對地基進行壓實，地面坡度不大于0.5%，軌道鋪設后應平直，并定期校正，兩臺吊梁用的龍門應必須同步行走，速度一致。6、操作手必須培訓合格后才能上崗，作業時應有專人指揮。7、龍門軌道端部需設定限制龍門行走的限位器裝置。8、龍門吊在停止使用時要固定鎖死，防止其自由行走。1.5 預制臺座及模板要求1、預制臺座的要求（1）T梁底座設計應充分考慮地基承載能力的要求，做好基底處理，必要時對底座進行配筋設計，臺座的設置要滿足穩定性要求，保證在受力后不傾覆、不移動

8、、不變形。（2）在T梁底座預留滿足外模板固定要求的拉筋孔，間距布置不超過1.0m。（3）底座上按設計要求設置反拱，反拱的設置原則是使二期恒載施加前上拱度不超過20mm。（4）底座一般要求采用相應標號的混凝土澆筑兩層，并于第二層混凝土上預埋固定鋼板的鋼框架鋼框架材料宜用槽鋼？，。（5）為保證預制梁底板平整，在第二層混凝土上鋪厚度不小于8mm的鋼板，鋼板的寬度與設計梁底的寬度相同，要求鋼板沿梁底縱向不允許有接縫，并且單塊鋼板長度不小于4m。（6）底座上鋪設的鋼板與預埋鋼框架固定緊密，防止中間出現托空現象。（7）為防止梁底處漏漿，梁底側面與側模板緊貼處推薦采用槽鋼內夾橡膠管的形式。（8）為便于預制梁

9、的吊運，在臺座兩端按設計要求的位置增加“起吊“設20cm寬的缺口，采用錯臺鋼板緊密連接，注意保證底模的平整。（9）在支座預埋鋼板處根據預埋鋼板的大小預留活動槽口，用于安裝支座鋼板時調整預埋鋼板的縱坡，防止T梁安裝后由于橋梁縱坡對橡膠支座產生偏壓力。2、模板要求（1）要求對T梁側模板按公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)的要求進行專門的設計及驗算，滿足模板使用剛度的要求。（2）側模應采用與結構等高的鋼模板，要求模板采用型鋼做框架，板面厚度應不小于10mm？，翼板模板必須是整體鋼模板，不允許有縱向接縫。模板的長度應滿足如下要求：a、按照相鄰兩個橫隔梁分縫；b、模板總長應滿足曲線橋最大梁長

10、調整的要求。 （3）模板要由專門的模板生產廠家進行生產，進場后要進行試拼檢查，模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，對不滿足公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)的要求的模板堅決不允許使用。（4）每個預制場要根據進度要求與所聲場的梁型配備模板數量，但是必須對內、外邊梁的模板分別配置，中梁左、右兩側的模板要分別配置，高側和低側模板不允許混用。（5）模板采用龍門吊吊裝，人工配合就位。相鄰模板用螺栓連接，模板間夾墊膠條，以防漏漿。（6）模板支立之前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋。（7）支立模板時

11、應注意曲線橋梁長的調整，梁長變化段應設置在靠梁端的第一個中橫隔梁與腹板變寬點之間？，橫橋向可通過調整邊梁外翼板懸臂長度來適應曲線變化。（8）模板安裝完畢后，應對其平面位置、節點聯系及橫向穩定性進行檢查合格后方可澆筑混凝土。（9）模板的拆除應根據氣候及澆筑后混凝土強度的實際情況，以不至使翼緣板塌陷和出現裂紋為準。1.6 鋼筋的加工及安裝1、鋼筋加工時的各種接頭、彎折等應符合公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)及設計文件愛你？的要求，鋼筋接頭宜采用直螺紋接頭。2、T梁鋼筋綁扎采用整體與現場綁扎相結合的方法施工，鋼筋在場地下料綁扎點焊成分節骨架，現場安裝，節段之間采用搭接或焊接，并直接將管

12、道坐標架加工出來，鋼筋骨架要求在定型的模具上成型。3、嚴格控制鋼筋間距及結構保護層厚度，保護層按照總包部規定采用標準混凝土墊塊，不得采用塑料墊塊及自制混凝土墊塊。所采用的墊塊要保證保護層厚度在增加：誤差±3mm±5mm以內，墊塊安放要保證其有足夠的密度和強度，墊塊按梅花形布置，間距不得大于1m。4、按設計要求安裝波紋管。波紋管接頭用大一號波紋管連接，接頭處用膠布纏緊，防止漏漿。當鋼筋位置與預應力管道坐標發生沖突時，應適當移動鋼筋位置，嚴格控制預應力管道坐標。管道支架焊接牢固，按設計要求的位置安裝準確，要具有足夠的強度，內設襯管，？以使其在混凝土的重量作用下能保持原有形狀，并

13、按下表1在允許偏差范圍對鋼筋綁扎進行控制。預應力管道安裝質量控制表 表1項目檢 查 項 目允 許 偏 差（mm）1管道坐標梁長方向±30梁高方向±102管道間距同排10上下層105、伸出翼板、橫隔梁、梁端的預埋筋、負彎矩槽口及錨下加強筋要整齊并保證設計的長度、數量，不得缺筋、少筋。 6、T梁負彎矩預應力孔道為扁波紋管，為防止混凝土澆筑過程中波紋管變形過大，可在管內放置鋼絞線等防止管道變形，待混泥土混凝土澆筑完成后立即抽出。7、T梁鋼筋施工時，伸縮縫預埋筋、支座、護欄、泄水管等的預埋件不得遺漏，并應埋設準確。8、為了確保T梁鋼筋安裝質量，施工中嚴格按設計要求及鋼筋操作規程進行

14、作業，并按下表5.2在允許偏差范圍對鋼筋綁扎進行控制。鋼筋安裝質量控制表 表5.2項目檢 查 項 目允 許 偏 差（mm）1受力鋼筋間距±102箍筋間距±103保護層厚度±34主筋長度±105鋼筋骨架寬、高或直徑±51.7混凝土的澆筑及養生1、混凝土澆筑為了保證質量，混凝土采用拌和站集中拌和，拌和時按試驗室提供的施工配合比做好各種材料的摻配，要求計量準確，混凝土要求用運輸罐車運輸到澆筑地點，龍門架配吊斗進行混凝土澆筑。混凝土澆筑分層從一端向另一端進行，在混凝土澆筑過程中，應注意及時轉動預應力孔道內的襯管。澆筑中尤其要注意梁頭錨下混凝土質量的控制

15、，翼板混凝土澆筑也由一端向另一端進行，為了控制翼板上面混凝土平整度，防止施工人員踐踏，在翼板澆筑時要搭設臨時馬道。T梁翼板頂面標高和平整度按設計要求嚴格控制，嚴防超厚，給橋面鋪裝造成困難。2、混凝土振搗混凝土振搗是保證密實的關鍵。T梁側模上根據現場實際情況，設置附著式振搗器振搗，以氣泡返出振搗密實為準。梁肋混凝土采用附著式振搗器與插入式振搗器相結合的方法振搗；翼板混凝土使用插入式振搗器振搗，插入點應均勻排列，間距為1-1.5倍影響半徑。插入式振搗器不應觸及鋼筋和預埋件，且應與模板保持一定的距離，振搗時要配備專業的振搗工。3、梁板頂面的處理混凝土澆注完成后應立即用木抹子將頂面抹平并把表面泌水排除

16、，待表面定漿后再抹第二遍，以防表面出現裂縫，在梁板頂面不允許留有腳印及各種雜物。混凝土澆筑時要根據具體情況制作足夠數量的同條件試體（最少不少于2組）。4、混凝土養護養護是保證澆筑后T梁混凝土強度增長，防止發生干裂的重要措施，澆筑完成及拆模后及時覆蓋進行灑水的辦法進行養護，覆蓋材料宜采用土工布。5、梁板的質量檢查預制完成的梁板要求混凝土表面平整，顏色一致，無明顯的施工縫，表面不允許出現蜂窩麻面，實體檢查符合表2各項要求： 預制T梁各項指標檢查表 表2項目檢 查 項 目允 許 偏 差（mm）1混凝土強度（MPa）符合設計要求及合格標準2梁板長度（mm）+5，-103寬度（mm）±204高

17、度（mm）±55斷面尺寸（mm）頂板厚+5，-0底板厚腹板6橫系梁及預埋件位置56、預制T梁的標識每片梁預制完成后，應在同一部位用紅漆予以標識，主要內容應包括：橋梁名稱、梁板編號、使用部位、澆筑日期等。建議采用如下的形式（字體為印刷黑體5×8cm）：橋樁號×××橋施工單位梁編號左（右）幅 × 孔 × 號澆注日期×年× 月 × 日1.8 預應力筋張拉及孔道壓漿1、預應力筋張拉根據設計要求，T梁混凝土標號達到設計強度的85時方可進行張拉，張拉強度根據預制梁同條件混凝土試體的強度確定。張拉時，采用張拉

18、力和伸長值雙向控制，要保證張拉力準確，同時伸長值與設計伸長值的誤差不超過規范要求的±6%，千斤頂與電動油泵儀表必須配套檢校，方可使用。（1）預應力張拉程序與順序a、張拉程序為0初應力（10k）k持荷2min錨固（其中k-控制應力，包括錨下及其他預應力損失值），同時測伸長量值，具體張拉程序見圖2：張拉工藝流程圖（附后）。b、根據設計要求，確定其張拉順序為：20mT梁的張拉順序：50%N2100%N3100%N2100%N1；30mT梁的張拉順序：50%N2100%N3100%N2100%N1；40mT梁的張拉順序：50%N2、N3100%N1100%N2、N3100%N4；（2）預應力

19、的施加（a、準備工作根據設計預應力噸位選定張拉機具設備及儀表，并在使用前進行校驗及標定，注意千斤頂、儀表、油泵一定要配套使用。當遇到下列情況之一者須重新校驗：（a）張拉時預應力鋼絞線連續破斷；（b）千斤頂嚴重漏油；（c）油表指針不能退回零點；（d）千斤頂更換油壓部件或使用修復后的測力儀表；（e）長時間不使用或使用超過6個月。b、檢查張拉孔道是否暢通，如遇漏漿及堵塞情況，應采取措施清除干凈，同時將澆混凝土時漏入墊板喇叭口內的混凝土及雜物清理干凈。c、施工時安全操作注意事項：（a）張拉現場須有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。（b）張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，在張拉梁端采用用專門的張拉臺

20、車（見工地標準化第一分冊）專門的張拉臺車（見工地標準化第一分冊），豎立安全擋板，以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。（c）油泵運轉有不正常情況時，要立即停止、檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。（d）作業由專人負責指揮，操作時嚴禁踩踏及碰撞鋼絞線，在測量伸長時，要停止開動千斤頂，人員站于千斤頂側面。（e）在高壓油管的接頭加防護套，以防噴油傷人。己張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。d、安裝錨環和夾片將鋼絞線對準穿入錨環的孔眼內，然后將錨環順著鋼鉸線推至墊板處并靠緊，將夾片套入鋼絞線，夾片間隙要調整均勻，用小增加：小鋼管錘將夾片敲平擊緊。e

21、、安裝千斤項張拉千斤頂懸掛在工作錨上方的一個活動支架上，利用手動葫蘆調整千斤頂的上下位置，使鋼絞線穿入千斤頂中孔內。安裝工具錨、并調整其位置。f、張拉與錨固張拉采用兩端同時張拉，要步調一致。啟動油泵向千斤頂張拉缸供油，進行張拉，調節油泵上的節流閥，控制油壓值和張拉速度，分級張拉。當千斤頂的一個行程結束時，量鋼絞線伸長量，油泵再次供油，繼續下一個行程，量伸長量。逐級張拉至設計控制噸位。最后一個行程結束，油泵減壓回油，工作錨上的夾片錨固在錨頭上，至此完成一束張拉操作。g、張拉記錄每次張拉操作均應及時準確的記錄，張拉過程中發現異常情況及時處理。h、張拉注意事項（a）張拉操作應認真做到三對中（孔道、錨

22、環、千斤頂）；（b）張拉應在兩側同步進行，每張拉一級應觀察鋼絞線有無滑絲，滑移，如滑量過大退出夾片重新張拉。（c）當實測鋼束伸長值超過理論計算值的±6時，應查明原因，采取措施。（d）錨固時，在錨環鋼絞線上逐根劃線，以觀察是否有單根滑移，張拉后未壓漿前嚴禁振動。j、鋼絞線滑絲的處理：張拉完成后如發現滑絲，視情況采取如下兩種措施解決：（a）補充張拉：采用千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計應力即可。如遇全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。（b）鋼絞線束放松、換束：將千斤頂按張拉狀態裝好，一端張拉，當鋼絞線受力伸長時，夾

23、片稍被帶出。這時立即用鋼釬取出夾片(鋼釬可用f5mm的鋼絲、端部磨尖制成，長20cm-3Ocm)。然后主缸緩慢回油，鋼束內縮，拉出鋼束更換新的鋼束和錨具。k、斷絲的處理：發現斷絲后，查找出斷絲原因后，采取措施更換鋼束，重新張拉。（3）割束預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固，張拉錨固完畢并經檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋，切割時嚴禁用電弧焊切割，必須用砂輪機切割。（4）預應力張拉時的主要指標控制檢查應符合表3的各項要求預應力張拉質量控制表 表3項目檢 查 項 目允 許 偏 差（mm）1張拉應力值符合設計要求2張拉伸長率±6%3斷絲滑絲數每束一根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%

24、2、預應力管道壓漿及封錨對張拉后的T梁在48h內必須壓漿。壓漿采用水泥凈漿，水泥漿的標號與梁體設計標號相同。水泥漿要求按試驗配合比摻加膨脹劑，不允許以鋁粉代替膨脹劑。壓漿時應注意以下幾點：（1）壓漿前，應對孔道進行清潔處理。（2）采用一次性壓漿，壓力控制在0.50.7Mpa之內。（3）當氣溫或構件溫度低于5時，不得進行壓漿；當白天氣溫高于35時，壓漿宜在晚上進行。（4）管道壓漿先下層后上層，壓漿時緩慢均勻地進行。（5）壓漿達到孔道另一端飽滿出漿，排氣孔排出與壓進端相同的水泥漿為止。（6）孔道壓漿應填寫施工記錄。 （7）壓漿后應將錨具周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛。（8）封錨：壓漿后進行封錨混凝

25、土的施工，封錨混凝土的強度與梁體的設計標號相同，將梁頭鋼筋安裝固定好后，即可對梁端封錨，封錨后的混凝土端面應做到豎直，不超過設計梁長。1.9 T梁的儲存1、儲梁區的面積應能滿足施工進度的要求，根據施工進度要求儲存的梁板數量至少大于安裝前梁板的預制的數量，并且不少于兩個月的預制場的生產能力，以免影響T梁的預制速度。2、每種梁型必須分區存放，不允許混合存放。3、儲梁區應根據儲存梁的形式設置存梁底座，底座的中心位置與預制梁的吊點位置一致，存梁底座應堅固、無沉陷，同時要采取必要的排水措施。4、T梁移運和存放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承牢固，應有臨時支撐以穩定梁體。5、T梁的儲存應按安裝次序順序

26、堆放，宜盡量縮短存放時間。6、存放時，應放置在墊木上，梁的標志向外。混凝土養護期未滿的，應繼續灑水養護。7、如分層存放不許超過兩層，上下層墊木必須在一條豎直線上。8、雨季必須注意防止因地面軟化下沉而造成T梁受力損壞。第二節 預應力T梁的安裝2.1 安裝前的準備1、各標段在預制T梁安裝前的14d內做好安裝專項方案上報監理工程師審批，專項方案沒有經過審批不得進行安裝作業。2、T梁安裝前應確保運輸道路暢通、平整，如有坑洼而高低不平時，應事先修理平整。3、T梁安裝前15天應認真復查支座墊石頂面高程及平整度，看是否符合設計要求，如不符合，及早處理4、安裝前應按設計要求做好臨時支座、支座墊石頂預埋鋼板的安

27、放工作。5、在安裝前做好安裝運輸路線的平交道口的警示工作。6、架橋機、龍門吊、起重機等用于安裝的設備均已按要求做好安裝、檢測、調試等相關工作。2.2 T梁安裝的程序 T梁的安裝主要包括架橋機的安裝與試運行、T梁的運輸、支座及臨時支座的安放、架橋機吊梁及移運就位、橫隔梁的連接，架橋機過孔等工序，詳細程序見圖3T梁運至安裝現場自檢并報監理工程師： 預應力T梁安裝施工流程框圖（附后）2.3 預制梁運輸1、T梁架設需根據梁體的重量和長度選用輪胎式平板車運輸，車長應能滿足支承間的距離。2、在儲梁區用龍門吊兜托梁底法捆綁將其吊起，吊點位置按設計要求設置，安放于設置好的平板車上，兩端支點處必須設置方木墊穩、

28、墊實。3、要求拖車支點處應設活動轉盤以免搓傷構件混凝土。4、T梁安裝運輸前，兩端及中間橫隔板處需有穩妥的斜撐式托架支護，以確保梁體的穩定性。5、裝卸梁時，必須等支撐穩固后，才許卸除吊鉤。6、平板車行走時由兩名專業司機操作，并統一受專業指揮人員指揮。7、在運輸路線的平交道口應有專人指揮交通。2.4架橋機的安裝與運行1、 架橋機組裝架橋機建議采用廠家出產的定型配套設備，但需提供廠家的出場合格證書及使用說明書，在所需安裝的橋臺路基依次按總裝圖要求組裝。架橋機主要有主梁、前天車、后天車、前支腿、中支腿、后支腿、前枕梁、中枕梁、縱移小車架、液壓系統、電器控制系統、操作室等部分組成。基本構造如圖5.4所示

29、：組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。組裝前檢查各聯接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行組裝。圖5.4 架橋機基本構造組裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔，附有雜物情況，進行認真檢查清理干凈后進行組裝。對運梁車軌道鋪設應使軌道中心線對準梁體肋板中心線，以便于橋上運梁荷載分布在梁體肋板上。場地運輸的軌道基礎必須堅實，無沉陷，并在每次運梁前進行檢查，根據軌材、枕材及荷載選擇軌木墊距離，達到安全可靠。2、 架橋機安全檢查架橋機經組裝后，嚴格認真細致地檢查各部螺栓聯緊固情況。運動減速機潤滑油是否符合使用要求。電氣系統是否

30、可靠、安全、操作無誤。吊梁鋼絲繩是否符合要求。限位開關、電鈴是否正常。隨車機具、工具是否齊全。電機制動部份是否可靠、正常。全車進行一次全面潤滑。架橋機承載能力和變形檢查。穩定性和抗傾覆性檢查。安全操作通道和安全防護檢查。安全操作視線和信號指令檢查。行走速度和安全滯動的檢查。安全操作規程檢查和工況檢查。在安全檢查合格的前提下，方可進行架橋機就位。3、 架橋機試運行組裝完畢后進行一次全面檢查和調試運轉，充分了解各部份工作狀態和可靠程度，運行檢查項目包括：導梁縱移試驗。橫移運行及制動試驗。行車運行和卷揚吊重試驗。各油缸支腿伸縮試驗。運梁臺車運行試驗。機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的試驗。4、

31、架橋機就位及T梁安裝的工藝流程（以一種架橋機為例）架橋機架設T梁步驟為：組裝完成（或上一孔安裝完成）架橋機行走前準備中支腿縱移架橋機縱移架橋機就位T梁運輸逐片安裝就位橫隔板焊接一孔架設完畢循環架設下一孔。如圖5.5、圖5.6所示。（1）架橋機過孔時（如圖5.7所示）要注意如下幾點 a、在行走前，臨時斜撐必須連接牢固；b、過孔后主梁必須水平，不允許出現縱坡，防止天車運梁時滑行失穩傾覆；c、前支腿就位后必須需與蓋梁拉緊錨死；d、主梁就位后，前支腿與蓋梁間錨固解除前，前支腿與中支腿必須與主梁下弦錨固；e、前支腿、中支腿下的橫移軌道必須在蓋梁及已安裝的T梁安裝牢固，并且頂面要保證水平，不允許有坡度。圖

32、5.5 架橋機就位示意圖（一）圖5.6 架橋機就位示意圖（二）圖5.7 架橋機過孔示意圖（2）T梁安裝及就位的注意事項：a、施工現場嚴格實行統一指揮，在吊裝過程中，嚴禁非施工人員進入施工現場。現場施工人員要分工明確，定崗定人，施工中嚴格遵守安全技術操作規程。b、各種機具、設備在施工前要進行嚴格檢查，使用后要進行認真保養，在使用過程中設專人負責檢查和維修。c、起吊前，要特別注意檢查梁吊得正不正，落梁后檢查支撐是否牢固，起落要緩慢平穩，不得發生急升穩落或沖擊現象。d、臨時支座：采用活塞套筒式臨時支座，臨時支座內所裝細砂不允許有大顆粒，在裝之前必須烘干，并且在安設前必須預壓，預壓荷載不小于支撐梁體所

33、應承受的荷載加上架橋機運梁橫移的荷載，要求套筒式臨時支座在承擔以上荷載后不得失穩。在安裝后要按設計要求保證位置和高程的準確，同時對其做好防雨保護。e、永久支座：在架梁前安設永久支座，通過測量，定出中心線，確保支座位置準確。清除墊石頂面浮砂，保證頂面清潔、平整、無油污。同時對梁底(或梁底鋼板)與支座接觸面檢查，應保證水平與平整。支座安放時要保證支座的中心與墊石中心重合。架梁、落梁時操作應平穩，防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。f、T梁起吊和運輸時，注意保持梁體的穩定。T梁運輸、架設時，加強安全檢查，每架設一孔嚴格進行一次全面安全檢查，發現問題及時停止并處理后再繼續架設，禁止帶病工作。g、T梁架

34、設前，對所有可能造成不利影響的因素或部位，均按要求進行施工荷載驗算，以確保施工階段結構安全。架橋機前移遵循“慢加速、勻移動”，盡可能減少架橋機對墩頂的水平沖擊力。h、T梁架設后，及時連接中橫梁及端橫梁鋼筋，以增加梁體的穩定性。i、施工時特別注意墩柱的穩定性，盡量減少墩頂不對稱荷載，必要時可采取臨時加固措施，確保墩柱的穩定。（2）T梁安裝的主要指標控制檢查T梁安裝的主要指標控制應符合表4的各項要求T梁安裝質量控制表 表4項目檢 查 項 目允 許 偏 差1支座中心偏位（mm）52傾斜度（%）1.23頂面縱向高程（mm）+8，-53相鄰梁頂面高差（mm）85、某橋施工T梁安裝照片實例：架橋機縱運主梁

35、架橋機縱運主梁架橋機橫移主梁架橋機橫移主梁第三節 預應力T梁的簡支轉連續施工3.1 墩頂現澆連續段施工1、精確檢查支座墊石頂面標高及平整度，按設計位置和要求安裝永久支座。2、鋼筋綁扎（1）在蓋梁上進行墩頂現澆連續段（以下稱連續接頭）鋼筋綁扎。（2）綁扎焊接好鋼筋骨架，經質檢人員檢查合格后，進行模板支立。（3）相鄰兩片梁端的頂板波紋管用接頭管連接，接頭處用膠布纏緊，防止漏漿。（4）為確保中橫隔梁鋼筋安裝質量，施工中嚴格按設計要求及鋼筋操作規程進行作業，并符合表5的各項要求。墩頂現澆連續段鋼筋安裝主要指標控制表 表5 項目檢 查 項 目允 許 偏 差（mm）1受力鋼筋間距±102箍筋間距±103保護層厚度±54主筋長度±105主筋寬、高或直徑±53、模板支立采用鋼模板(厚度為5mm以上)，以型鋼做為橫肋、豎肋，模板要保證剛度要求，同時易于支拆。模板安裝采用起重機