1、中國路橋渝萬鐵路土建3 標項目經理部一分部路基防護專項施工方案編制：復核：審核：2013年 4月 30日新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案目錄1. 編制依據 .12. 工程概況 . .13. 施工要求和方案 .23.1、三維土工網墊客土植草護坡防護 . .23.1.1施工工藝流程 .23.1.2施工操作要點 .33.2、人字形截水骨架防護 .53.2.1施工流程 .53.2.2開挖基礎 .63.2.3人字形截水骨架施工 . .73.2.4、骨架內撒草籽間植灌木.83.3、三維排水柔性生態護坡防護.83.3.1三維排水柔性生態邊坡防護施工工藝 . .83.3.

2、2三維排水柔性生態護坡施工 . .93.4、平分層鋪設三向土工格柵 .103.4.1.103.4.2、土工格柵的要求 .113.4.3、.113.4.4、土工格柵的鋪設 .113.5、錨桿框架梁 .124. 質量保證措施 . .165. 質量保證措施 . .175.1組織保證 .175.2制度保證 .17中國路橋工程有限責任公司I新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案5.3季節性施工 .185.3.1雨季施工 .186. 安全保證措施 . .197. 環水保、文明施工措施 .207.1管理目標 .207.2管理制度 .207.3環水保、文明施工措施 .217.3

3、.1環境保護措施 .217.3.2水土保持措施 .217.3.3文明施工措施 .228安全應急救援預案 .228.1安全生產事故應急救援 .228.2處理突發事件應急預案的原則 .23中國路橋工程有限責任公司II新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案路堤邊坡防護工程專項施工方案1. 編制依據1.1新建鐵路重慶至萬州客運專線區間路基設計圖 ；1.2高速鐵路路基工程施工質量驗收標準 (TB10751-2010) ；1.3高速鐵路路基工程施工技術指南 ( 鐵建設 2010241號) ；1.4鐵路路基邊坡綠色防護技術暫行規定 （建技 20037號）；1.5鐵路混凝土與砌

4、體工程施工規范 (TB10210-2001) ；1.6鐵路混凝土工程施工技術指南 （鐵建設 2010241 號）；2. 工程概況本段路基工程起訖里程為D1K64+120.188D1K68+059.5，該段路基長度為 1167.621m，共包含 6 段路基。路基區間內包括5 座中、小橋梁， 2 道箱涵。路基分段工程如下表表示：編號名稱起始里程終止里程中心里程長度 (m)1區間路基D1K64+120.188D1K64+518.406D1K64+319.297398.222區間路基D1K66+027.668D1K66+050.000D1K66+038.83422.333區間路基D1K66+161.0

5、00D1K66+232.546D1K66+196.77371.554區間路基D1K66+341.454D1K66+390.000D1K66+365.72748.555區間路基D1K66+640.000D1K66+895.509D1K66+767.755255.516區間路基D1K67+660.140D1K68+059.500D1K67+859.820399.36中國路橋工程有限責任公司1新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案路堤邊坡坡率采用1:1.75 。路堤高度大于3.0m，路堤邊坡防護根據不同土質采取多種形式：（1）、路堤邊坡采用三維土工網墊客土植草護坡防護

6、，護坡鑲邊及護腳采用 C25混凝土澆注。（2）、路堤邊坡防護采用人字形截水骨架內護坡防護。（3）、路堤邊坡采用三維排水柔性生態護坡防護。（4）、路堤邊坡水平分層鋪設三向土工格柵加固。（5）、路塹邊坡采用錨桿框架梁護坡防護。3. 施工要求和方案3.1 、三維土工網墊客土植草護坡防護施工工藝流程中國路橋工程有限責任公司2新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案施工準備土工 網墊 進草灌籽選肥料運輸坡面整理回填客土施底肥播草灌籽釘蓋三維撒水養護、保證草灌的竣工清理圖 1 施工工藝流程圖施工操作要點坡面整理與回填客土整理坡面：清處坡面雜物， 平整坡面，視邊坡情況可在坡面人

7、工開挖水平種植溝，開挖水平種植溝的目的是保水、保土，給植物生長形成一個好的局部生長環境。水平種植溝的間距為30cm?；靥羁屯粒焊鶕旅娴钠卤惹闆r， 回填客土施工方法有泥漿覆蓋法及干土覆蓋法兩種。坡比小于1:1 的邊坡采用泥漿覆蓋法施工。中國路橋工程有限責任公司3新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案泥漿覆蓋法：（a）泥漿覆蓋法采用粘性土、肥料及水等混合攪拌成泥漿狀，自上而下覆蓋在三維網上， 分多次覆蓋，直到坡面泥漿厚度符合圖紙要求。（b）應采取必要措施確保泥漿覆蓋后的通透性。施底肥：在播種前施用底肥和土壤改良劑。底肥主要包括氮肥、磷肥和鉀肥，比例為1587，施肥

8、量隨土壤的肥力情況而定，一般情況按 35g/m2 左右施用。播草灌籽由于邊坡坡面長， 采用分段人工撒播草灌種子的方法進行播種。 即完成一段播種一段的方法，以免由于邊坡長，人力不及，播種不均勻或漏播的情況出現。播種質量要求： 種子分布要均勻， 隨時檢查有無漏播的現象， 播種后及時澆水，出苗前后及小苗生長階段都應始終保持地面濕潤，局部地段發現缺苗時需查找原因，并及時補播。草種混播配比與播種量：根據渝萬地區氣候特征， 選擇銀合歡，黃荊，山毛豆 3 種灌木種子混合點播，混合種子用量為 1.84g/ ，點播間距為 30cm，上下呈“品”字形挖穴栽植，按 5 粒/ 穴控制。釘設網三維土工網三維土工網墊，規

9、格型號為：EM3。三維土工網墊在坡上、 下兩端各留有 20cm和 30cm，上端應埋入土中，下端應留成水平面；將網放在坡頂上，然后順坡拉出網墊，自上而中國路橋工程有限責任公司4新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案下至坡腳處。網與網之間搭接不小于l5cm，并使網緊貼坡面無懸空褶折現象。上下網用土工繩連接，網與網之間搭接不小于l5cm，在坡頂、搭接處采用 12mm鋼釘釘固定。坡面其余部分采用 8mmU 型釘固定。坡頂錨釘間距為 140cm，坡面錨釘間距為 100cm。覆蓋無紡布根據施工期間氣候情況及邊坡的坡度， 來確定在噴播表面層蓋單層或多層無紡布，以減少因強降水

10、量造成對種子的沖刷，同時也減少邊坡表面水分的蒸發，從而進一步改善種子的發芽、生長環境。養護管理苗期注意澆水， 確保種子發芽、 生長所需的水分。 前期噴灌水養護為 60 天，中期靠自然雨水養護，若遇干旱，每月噴水 23 次，后期養護每月噴水 2 次；適時揭開無紡布，保證草苗生長正常；適度施肥，一般使用進口復合肥，為植物生長提供所需養分。在苗高 810cm時進行第一次追肥，還可依據實際情況進行葉面追肥； 定時針對性地噴灑農藥，定期清除雜草，保證植物健康生長。3.2 、人字形截水骨架防護施工流程中國路橋工程有限責任公司5新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案施工準備測

11、量 放樣開挖 骨架模板安裝混泥土澆注拆模板混泥土養護開挖基礎1 施工準備施工現場三通一平工作要完成，進入工作面的施工輔道修建完畢。個鋼筋和沙石材料已抽檢合格；各機具已進場滿足施工生產要求；根據工程需要及工程劃分，技術員，管理人員，及其其他的人員均已到位。2 測量放樣確保開挖后斷面的復測工作已完成， 開挖坡體在人工修整后其坡比等達到設計要求， 然后由項目部測量人員測量出人字形截水骨架的位置和相應的施做起止里程，測出后經監理驗收合格后方可下一道施工工序。中國路橋工程有限責任公司6新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案3 基礎開挖（1）人字形截水骨架嵌入坡面 0.6m

12、，主骨架凈間距 5m，寬 0.6m，頂面溝槽兩側設置 0.1m 厚現澆與骨架同標號混凝土擋水緣，支骨架和主骨架呈 45°，按人字形鋪設，支骨架間距 3m。采用人工開挖，石質地段使用風鎬開鑿，超挖部分采用 C30混泥土調整至設計坡面。開挖錢采用掛線法，在人字形結合水骨架起止里程的坡腳，坡頂（坡腳，坡頂位于同一個里程） 分別打入控制樁， 按圖紙中的設計標高， 先橫向掛線，在豎向掛線，確保豎向現在同一個里程上，熱后修整邊坡，凸出的地方要修平整，基礎的幾何尺寸不得小于設計值。 模板安裝完成后務必在 48 小時內澆注混泥土，防止雨水的沖刷。（2）鑲邊，擋水緣，邊坡基礎，平臺封閉混泥土澆注，其混

13、泥土的強度及技術要求詳見“成渝施路專 -06 ”圖。鑲邊，基礎（含平臺封閉）必須統一每間隔 10-20m 設置一道伸縮縫，縫寬 2cm，縫內全斷面采用瀝青麻筋填充，伸縮縫均為貫通縫，嚴禁切割假縫，伸縮縫的位置必須與排水槽的位置錯開布置，以確保與坡面整體和諧美觀。人字形截水骨架施工1 立模板在模板安裝前先清除基底浮渣，保證基礎密實。模板使用前要打磨光滑， 表面要刷脫模計， 模板連接要平整， 幾何尺寸要準確。立模板依然使用掛線法施工， 模板頂面要與設計的人字截水骨架坡面標高一致，有擋水緣的一側模板標高應比人字截水骨架的設計破面標中國路橋工程有限責任公司7新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目

14、經理部路基防護專項施工方案高高出 10cm，安裝是要嚴格的控制。 保證每一條骨架模板由上之下在同一條線上。2 混泥土施工澆注前全面的檢查人字形截水骨架的幾何尺寸， 確保人字形截水股價的幾何尺寸正確，準確。骨架澆注必須連續作業， 邊澆注邊振搗。澆注過程中如有混泥土滑動跡象可采取速凝或早強混泥土。 ，擋水緣必須與骨架同時澆注。路塹塹頂設置鑲邊。、骨架內撒草籽間植灌木1、灌木選用鹽膚木與小果薔薇間植，間距為70cm，上下呈“品”字形栽植。2、草種選用狗牙根撒播，草種用量不少于10g/ 。3、選載用樹苗至少要有一年的苗齡，冠幅 30-40cm，高度 40-50cm。4、灌木坑回填土采用就近清除的地表種

15、植土，同時必須進行客土改良，客土改良的土壤能提高苗木的保水力，促進根系生長，提高成活率。3.3 、三維排水柔性生態護坡防護三維排水柔性生態邊坡防護施工工藝中國路橋工程有限責任公司8新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案種植土破碎混合物拌合填充生態袋邊坡清理生態袋堆疊安裝錨桿噴草籽覆蓋無紡布、灑水養生三維排水柔性生態施工工藝流程三維排水柔性生態護坡施工(1) 種植土選擇工程所在地砂土加粘土混合料，體積比為 3：7，混合料摻入有機肥以利植被生長，有機肥用量為 0.5kg/ 袋。(2) 填充生態袋：生態袋填充拌合后種植土，用與生態袋一樣的材質材料縫合線縫合生態袋；(3

16、) 邊坡清理：填充生態袋時，同時按設計的坡率、 坡高、平整度中國路橋工程有限責任公司9新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案修整路塹邊坡坡面，人工清理坡面浮石、浮土等，并且做到處理后的坡面斜率一致、平整，無大的突出石塊與其他雜物存在，對于光滑巖石要采用挖鑿橫向平行溝等措施進行加糙處理，以免基材下滑，使其有利于基材和巖石表面的自然結合。對于較大的凹坑，采用片石嵌補與坡面齊平；(4) 生態袋堆疊：采用三維排水聯接扣將生態袋單體聯結成一個整體。生態袋每平方米用量為 6.77.2 個。疊碼時主要控制生態袋表面平整度，對于凸出部分采用夯機夯平；(5) 噴草籽：噴射草籽由狗

17、牙根、 白三葉混合草種組成。 種子混合用量 20-30g/ 。(6) 植灌木：選用銀合歡、黃荊、山毛豆三種灌木種子進行混合點播，種子混合用量 1.84g/ ，點播間距 30cm，上下呈“品”字形布置。(7) 覆蓋無紡布、灑水養生：噴播完成后，在其表面層覆蓋無紡布，減少因強降水對種子造成的沖刷，同時也減少邊坡表面水分的蒸發，進一步改善種子的發芽、生長環境。養護工作應于噴植完成后即日開始不少于 20 天的噴（灑）水養護，主要針對植被的養分、水分、病蟲進行管理工作，同時針對缺苗的地段進行補植。具體養護工作應根據季節、草種類型、基質混合土壤性質、坡度情況、環境條件及植物生長情況合理進行。3.4 、平分

18、層鋪設三向土工格柵土工格柵的抗拉強度大， 可增加路堤邊坡的穩定性， 格柵網眼的存中國路橋工程有限責任公司10新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力，土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。、土工格柵的要求土工格柵采用三向高強土工格柵，低應變徑向拉伸模量 400KN/m0.5%，質量拉伸模量 245KN/m/0.5%,肋條中距 35-43mm,節點厚度，3mm，最小炭黑含量2%。地基處理，首先對每層進行整平、 碾壓，要求平整度不大于 15 ，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有

19、碎石、塊石等堅硬凸出物。則需整平壓實后再進行土工隔柵施工。鋪設環境：室外氣溫 5以上，風力 4 級以下，無雨、雪。( 環境或特殊要求除外 ) 。、土工格柵的鋪設、底層土工格柵鋪設用木樁標示出土工格柵鋪設的范圍，然后進行鋪設。鋪設要求土工格柵平整、順直，格柵嚴禁扭曲、皺折、重疊，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.5-2.0cm 用鉤頭釘固于填方表面。水平分層鋪設土工格柵，每層厚度為0.6m，土工格柵寬度為4m。土工格柵鋪設完成后應及時48 小時內進行路基填土。每層填筑應接卸在土工隔柵上，必須卸在攤鋪完畢的土面上。一切機械不得直接在中國路橋工程有限責任公司11新建鐵路重慶至萬

20、州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案鋪好的土工隔柵上行走。、上層土工格柵鋪設土方填筑碾壓合格后， 鋪設上層土工格柵。 鋪設要求及連接方式與底層土工格柵鋪設要求相同，只是寬度應與填土層頂寬一致。上層土工格柵鋪設完成后，應盡快在其上再填筑一層土，以防被破壞或丟失。該層土方嚴格按照路基土方填筑厚度和碾壓要求進行填筑，松鋪厚度不應超過 30cm，施工工藝、施工方法按路基土方填筑方案進行施工。3.5 、錨桿框架梁錨桿框架施工工藝流程確定孔位鉆機就位調整角度鉆孔清孔安裝錨桿注漿制作框架梁。施工方法1. 錨桿孔測量放線按設計要求，在錨桿施工范圍內，起止點用儀器設置固定樁，中間視條件加密，并

21、應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統一放樣，孔位誤差不得超過± 30 mm。測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，節點間距 3m。2. 鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用 MG-50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆中國路橋工程有限責任公司12新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案進技術。3. 鉆機就位利用 50 mm腳手

22、架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±30 mm，高程誤差不得超過± 100 mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差為±1.0 °，方位允許誤差± 2.0 °。錨桿與水平面交角為20°。鉆機安裝要求水平、穩固，施鉆過程中應隨時檢查。4. 鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆

23、孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑， 造成下錨困難或其它意外事故。5. 鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速） 、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力 0.4MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。6. 孔徑孔深鉆孔孔徑?110mm、孔深要求不得小于8.15m，孔口偏差± 100mm，孔深允許偏差為 -30100mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度 0.15 m 以上。7. 錨桿孔清理中國路

24、橋工程有限責任公司13新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12 分鐘，防止孔底尖面、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外， 不得采用高壓水沖洗。 若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。8. 錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結束后，須經現場

25、監理檢驗合格后，方可進行下道工序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。9. 錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用 32 螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔 1.5m 設置一對對中支架，保證錨桿的保護層厚度不低于 50 mm。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主

26、筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在中國路橋工程有限責任公司14新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案-30100 mm范圍內），確保錨固長度。制作完整的錨桿經監理工程師檢驗確認后，應及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器的松動。10. 錨固注漿錨桿注漿采用自孔底向上一次有壓注漿，中途不得停漿。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿

27、液溢出濃漿作為注漿結束的標準。在初凝前要進行二次補漿。 注漿壓力不小于 0.4MPa，注漿量不得少于計算量， 壓力注漿時充盈系數為 1.1 1.3 。注漿材料宜選用水灰比 1:0.51:1 的 M35水泥砂漿，水泥砂漿采用抗侵蝕性水泥。注漿壓力、注漿數量和注漿時間根據錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。錨桿孔灌漿后至少養護 7 天，養護期間嚴禁敲擊、搖動錨桿或在桿體上懸掛得物 . 待錨桿孔內砂漿強度達到設計強度 70%后，進行框架梁施工。11. 框架制作框架采用 C30砼澆筑，框架嵌入坡面 35cm，用人工開挖，石質地段使用風鎬開鑿

28、，超挖部分采用C30砼調整至設計坡面。橫梁、豎梁基礎先采用 5cm水泥砂漿調平，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2 ，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。因錨桿無預應力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，若錨桿與箍筋相干擾可局部調整箍筋的間距。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一中國路橋工程有限責任公司15新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案定要仔細振搗，保證質量?？蚣芊制┕?，橫梁每9 m 設一道伸縮縫，縫

29、寬 2cm，以瀝青麻筋填塞。錨頭應埋入框架梁中，錨頭鋼筋與框架縱梁鋼筋焊接相連，與縱梁同時澆筑。框架內撒草籽間植灌木1、灌木選用鹽膚木與小果薔薇間植，間距為70cm，上下呈“品”字形栽植。2、草種選用狗牙根撒播，草種用量不少于10g/ 。3、選載用樹苗至少要有一年的苗齡，冠幅 30-40cm，高度 40-50cm。4、灌木坑回填土采用就近清除的地表種植土，同時必須進行客土改良，客土改良的土壤能提高苗木的保水力，促進根系生長，提高成活率。4. 質量保證措施1、建立健全質量保證體系。指揮部成立質量管理領導小組，負責指導、督促、檢查質量工作。各工區成立以工區長為組長的質量管理領導小組，要把質量工作放

30、在一切工作的首位，配專職質檢員督促、 檢查。2、全面推行安全質量責任制。層層簽定安全質量包保責任書，劃分工作責任區，一級管一級，一級保一級，形成堅定不移抓質量，齊心協力保安全，做到責任履約率百分之百。3、全面實施技術崗位責任制。 嚴格按照技術管理程序， 采取定人、定崗、定職、定則管理，全面實施技術崗位責任制。堅持圖紙會審、技術交底、換手復測、工序“三檢” 、技術干部現場值班、關鍵工序內部中國路橋工程有限責任公司16新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案旁站監督，報檢報驗等制度，做到技術保障到位，技術支持有力。4、強化過程控制和措施。在施工中把抓工序質量和過程控制

31、作為重點工作，著重把好材料源頭關，嚴格執行“三按五不”原則即按設計圖、施工規范施工，按工藝操作規范進行操作，按驗標進行檢驗。原材料未經檢驗合格，不準進入施工現場；未進行技術交底，不準開工；隱蔽工程未經檢驗合格簽字，不準覆蓋；本工序未經檢驗，不準計價。5、狠抓關鍵部位的質量控制。全面加強樁基礎施工和地下室施工的質量控制。這些關鍵工序和重點部位的施工，采取先進行工藝試驗，然后正式施工，組織專業組作業，專人管理，做到定位、定崗、定人、定標準施工，同時定期與不定期監督檢查。質檢員嚴格執行規范，嚴格按照工作程序，落實“三檢”制度。5. 質量保證措施5.1 組織保證建立組織嚴密完善的職能管理機構， 按照我

32、集團公司保證質量體系正常運轉的要求， 依據分工負責， 互相協調的管理原則， 層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產過程中，質量保證體系正常運作和發揮保障作用。5.2 制度保證建立從經理、總工、施工隊長、技術負責人到操作工人的崗位質量責任制，明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，實行優質優價政策，將經濟效益與質量掛鉤。中國路橋工程有限責任公司17新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案在施工過程中自下而上按照“三檢制”實施檢測任務。配齊人員做到職能相符，實施質量一票否決制。在嚴格內部“三檢”制度的基礎上，認真

33、接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會工程監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。加強施工組織紀律教育， 嚴格執行項目部的有關質量管理規定以及施工技術部制定的施工質量作業指導書實施細則。堅決做到有令必行、有禁必止。對違章施工、野蠻施工一經發現，必須嚴肅處理。做好施工全過程的質量控制工作，發現問題及時匯報并處理。嚴格按照驗標要求做好各類原材料抽檢和復檢工作，認真把好質量關，對于各類測量儀器，須按規定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發現掌握可能出現的偏差，以保證計量設備的準確。5.3 季節性施工雨季施工1）工區成立雨季施工領導小組，組長由工區經理兼任，各職能部門負責人為小組成員。

34、制訂和落實雨季施工工作制度。明確領導小組成員和各施工單位的責任分工，做到責任到人，各負其責。實行雨季值班制度。2）雨季來臨前備足水泥、砂、石等主要材料，保證路基防護的正常施工。3）調度部門每天收聽天氣預報，遇有雨情及時通知有關單位做好預防工作。中國路橋工程有限責任公司18新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案4）現場配備水泵等必要的機具設備，以便及時排除施工場地積水，保證較好的作業場面。施工作業人員配備雨衣、雨鞋等勞動保護用品。5）根據天氣情況，灌注砼時應盡量避開大雨天氣，若確需雨天施工時，必須搭設工棚，以保證砼的澆筑質量。6）剛澆好的砼若遇雨天，采用塑料薄膜進

35、行覆蓋，不宜用草袋覆蓋，以免影響砼面層色澤。7）拌和站人員經常檢查砼骨料的含水量，及時調整配合比。8）保持排水設施的暢通，嚴禁將棄土、棄渣、生活垃圾等傾倒于臨時水溝內，保證其泄洪能力。9）對電器設備應有避雨防潮設施，使用前應檢查接地裝置、漏電保護是否正常。6. 安全保證措施6.1 樹立安全第一、文明生產的觀念，嚴守操作規程，避免設備、質量和人身事故的發生。6.2 關鍵工序上墻，技術工種持證上崗。6.3 實行逐級安全技術交底制。6.4 安全防護措施齊備，設備器具必須合理使用。6.5 參與施工的人員均應經過培訓及技術交底，熟悉施工的流程及關鍵環節。6.6 正確佩帶安全帽。6.7 嚴格遵守安全用電的

36、有關規程。6.8 嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。中國路橋工程有限責任公司19新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案6.9 與當地氣象部門加強聯系， 了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做到心中有數，一旦遇有災害性天氣和水情，及時做出部署。6.10 現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。 室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。6.11 用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。6.12 施工現場用電，嚴格執行有關規定，

37、加強電源管理，防止發生電器火災。6.13 交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內容、施工時間，安全注意事項等，必要時派專人進行協調、防護，確保安全。7. 環水保、文明施工措施7.1 管理目標采取一切合理措施保護現場內外環境， 避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環境污染，或其他由于環境污染的原因造成的人身傷害或財產損失。施工污水排放、 有毒煙塵濃度、 控制施工噪聲、 控制施工固體廢棄物排放達標率 100%；施工臨時占地恢復植被率100%。嚴格按照施工組織設計及業主有關文明施工要求組織施工，達到工地標準化文明施工標準。7.2 管理制度項目部制定環水保、 文明施工管理制度， 實行目標責任制， 專人負中國路橋工程有限責任公司20新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標項目經理部路基防護專項施工方案責。7.3 環水保、文明施工措施環境保護措施（1）對施工人員進行環保教育，使施工人員牢固樹立環保意識，自覺遵守環境保護法、建筑法及地方政府有關法規、條例。（2）施工中按照上級要求做好排水工作，防止洪水淹沒、毀壞農田及建筑物，排水系統及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農田。（3）生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；生活圬水處理設化糞池，不直接排放，避免污染水源。