1、精品資料推薦施工組織方案編制：審核：批準：編制日期：年月日審批日期：年月日目錄第一章編制說明7第1節企業簡介7第2節編制依據8第3節采用規范9第4節業主招標要求11第5節本企業投標承諾15第二章工程概況17第1節總體概況17第2節建筑概況22第3節結構概況23第三章工程特點難點及對策23第1節工程量大、工序多、工期緊24第2節地下管線復雜，遷移任務重，施工干擾大24第3節交通繁忙，疏解難度大，環境保護要求高24第4節基坑開挖難度大，監測要求高25第5節結構防水、防滲漏標準高，實施困難25第6節過道路通道采用暗挖法，技術難度大26第四章施工部署26第1節總體施工方法及施工階段的劃分26第2節各施

2、工階段的主要工作內容27第3節總體施工程序及主要施工步驟28第4節施工組織機構及主要人員30第五章開工前的各項準備工作41第1節施工技術準備41第2節施工準備43第3節現場準備45第六章施工前準備48第1節房屋拆遷及道路平整工作48第2節管線遷移及吊掛48第3節管線吊掛49第七章分部分項工程施工方法50第1節施工方法簡述50第2節圍護結構形式51第3節主要施工步驟52第4節圍護結構施工方法54第5節（B）軸鋼管碎柱及（A）（B）軸蓋板臨日道路施工71第6節土石方工程施工77第7節車站主體結構工程施工88第8節結構防水工程施工101第9節路面恢復施工125第10節附屬工程施工131第八章施工現場

3、總平面布置及管理163第1節施工總平面布置的原則163第2節施工總平面布置圖說明164第3節施工總平面管理169第4節地面交通疏導170第九章施工進度計劃及進度保證措施173第1節總體施工進度計劃173第2節主要工期控制點174第3節工期保證措施174第十章施工用水用電計劃及材料、機械供應、資金支付計劃181第1節施工用電計劃181第2節施工用水計劃186第3節材料供應計劃189第4節機械設備供應計劃193第5節分年分季用款計劃表202第十一章各種強度曲線圖204第1節土石方開挖強度曲線圖204第2節砼澆筑強度曲線圖204第3節勞動力強度曲線圖204第十二章施工技術保證措施205第十三章工程質

4、量保證措施208第1節混凝土質量保證措施208第2節防滲漏保證措施212第3節施工期間對隱蔽工程的質量保證措施216第4節對預埋件、預留孔洞的保證措施218第5節通道工程沉降和超欠挖控制措施222第6節為確保質量所采取的檢測試驗手段、措施及質量保證體系225第十四章施工監測231第1節施工監測組織機構232第2節施工監測項目及要求232第3節監測方法234第十五章安全、文明施工保證措施239第1節安全生產保證措施239第2節文明施工措施252第3節環境保護措施259第4節成品保護措施279第十六章有關建議2825精品資料推薦第一章編制說明第1節企業簡介*工程局是具有多功能、集團化經營的大型建筑

5、安裝企業，直屬于中國建筑工程總公司?，F有職工2萬余人，各類專業技術人員5400余人。1993年經建設部批準為全國首批具有一級工程總承包資質企業，具有總承包國內外各類工業、能源、交通、民用等工程建設項目的資質和能力，其工程承包范圍不受行業、專業限制。經中國企業評價中心、建設部和國家統計局綜合評價，93年在全國500家最大經營規模建筑企業中列第13位。*局自成立以來，南征北戰，出色地完成了一大批能源、交通、化工、建材、大專院校等國家重點建設項目。尤其是改革開放以來，*局總結二十余年施工管理經驗，把我國悠久的傳統施工工藝與現代管理、科學技術相結合，確定了“從嚴治企業，敢為天下先”的經營指導思想和與之

6、相適應的市場開發戰略，在激烈的市場競爭中先后承建了以亞洲之最的深圳地王商業中心大廈工程為代表的一大批標志性工程建設項目，顯示了*局作為集團性企業的雄厚實力和高超的技術管理水平。近幾年，*局共榮獲科技進步獎100多項，其中國家科技進步獎5項、省部級25項，已形成了在工業、能源、交通、民用建筑等領域的獨特技術優勢。廣州市地鐵*號線工程是廣州市政府為改善廣州市目前交通狀況而籌資興建的一項大型交通項目工程，它的建成將不僅能大大地改善廣州市市中區的交通狀況，提高交通能力，而且能為廣州市經濟再次騰飛起到巨大的推動作用。若我局能有幸中標承建該工程，我局必將其列為重點工程，充分發揮我局集團優勢,利用我局成熟的

7、施工工藝，科學地組織交叉流水作業，精心施工，嚴格履行合同，高速優質地完成合同范圍內的所有內容。我局的宗旨是“質量第一，用戶至上，注重信譽，信守合同”我們堅信，在業主、設計院、監理公司等有關單位的大力支持下，“三局人”將繼續發揚“開拓、爭先、奉獻、求實”的企業精神，一定能圓滿地完成各項施工任務，為廣州市的建設作出我們的貢獻。第2節編制依據（1） .2000年1月廣州市地下鐵道總公司編制廣州地鐵*號線(*站)土建工程招標文件(合同編號：*)，包括以下內容：第I卷：投標須知、合同條款、合同格式第II卷：技術條件第III卷：投標文件格式第IV卷：招標用參考資料及圖紙（2） .1999年11月廣東省重工

8、建筑設計院設計的廣州地鐵*號線首期工程初步設計第八章車站：*站（第八冊第一分冊土建）見附圖。（3） .1999年2月16日廣州地下鐵道總公司提供的廣州地鐵*號線（*站）土建工程招標文件補充通知（01號）。（4） .廣州市地下鐵道設計研究院和廣東省重工建筑設計院2000年1月提供的廣州地下鐵道*號線首期工程*站詳細勘察階段巖土工程勘察報告。第3節采用規范1、 GB5029999地下鐵道工程施工及驗收規范2、 GB5015792地下鐵道設計規范3、 GB5002693工程測量規范及條文說明4、 GB5016492砼質量控制標準5、 GB5019493建設工程施工現場供用電安全規范6、 GB5020

9、492砼結構工程施工及驗收規范7、 GBJ10887地下工程防水技術規范（1999年修訂版）8、 GBJ385鐵路隧道設計規范9GBJ11988砼外加劑應用技術規范10TBJ11988鐵路隧道質量評定驗收標準11GBJ14690粉煤灰砼應用技術規范12GBJ30088建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準13GNJ20183土方與爆破工程施工及驗收規范14GBJ24083鋼筋砼工程施工及驗收規范15GBJ20283地基與基礎工程施工及驗收規范16GBJ40487鐵路隧道施工技術安全規范17GBJ20883地下防水工程施工及驗收規范18 TBJ204 86鐵路隧道施工規范19JGJ/T100191工程

10、網絡計劃技術規程20JGJ/T1095砼泵送施工技術規程21JGJ/T11198建筑與市政降水工程技術規范22JGJ/T5596普通砼配合比設計規程23JGJ/T897建筑變形測量規程24JGJ12099建筑基坑支護技術規程11精品資料推薦25、JGJ18-96鋼筋焊接及驗收規程26、JGJ28-86粉煤灰在砂和砂漿重應用技術規程27、JGJ33-86建筑機械使用安全技術規程28、JGJ9a94建筑樁基技術規范29、YB9258-97建筑基坑工程技術規范第4節業主招標要求1.4.1 招標范圍本次招標工程范圍里程為YCK9+241.650-YCK9+443.950包括:(1) .前期準備工作，即

11、：房屋拆遷、道路平整及管線遷移等；(2) .主體圍護結構工程，即人工挖孔樁圍護樁及高壓旋噴樁等；(3) .土石方開挖棄運與回填(4) .主體結構(含站臺板)；(5) .附屬工程(含圍護結構)、通道、風道、出入口、風亭工程;(6) .防水工程；(7) .監理工程師指示的工程。1.4.2 業主的工期要求業主要求合同全部工程施工期為22個月，于2000年4月1日開工，2002年1月31日完工。1.4.3 施工方法說明書及附圖應包括以下內容(1) .施工總平面布置圖及說明(包括現場管理與組織說明)；(2) .施工設備配備情況表(名稱、規格、數量、進場時間、購置時間、存放地點)；(3) .圍護結構工程的

12、施工組織及方法、程序說明及附圖；(4) .基坑開挖、外運棄土、回填等工程的施工組織及方法、程序說明和附圖；(5) .車站主體結構工程的施工組織及方法、程序說明和附圖；(6) .車站主體附屬結構(進出口通道、通風井、風亭等)工程的施工組織及方法、程序說明和附圖；(7) .結構防水工程的施工組織方法、程序說明和附圖；(8) .施工期間對周圍建筑物的影響監測方法、程序說明和附圖；(9) .施工總進度橫道圖，網絡計劃總進度圖；(10) .相應的土石方開挖強度、砼澆筑、勞動力強度曲線圖；(11) .相應的施工供水、供電需求計劃、材料供應計劃；(12) .對工程施工技術保證措施；(13) .對工期的保證措

13、施(落實到各大項目)；(14) .確保盾構井和盾構場地按期移交的各項保證措施；(15) .硅質量保證措施；(16) .防滲漏保證措施；(17),施工期間對隱蔽工程的質量保證措施(落實到人與各大項目)；(18) .對預埋件、預留孔洞的保證措施；(19) .為確保質量所采取的監測試驗手段、措施及質量保證體系(落實到人與設備、提出初步監測設計方案)；(20) .安全、文明施工的保證措施；成品保護措施。1.4.4技術方案評審要點(1),符號招標文件條件、圖紙、規定、標準的要求；(2),施工總平面布置圖；(3),施工臨時設施(置)、施工水電；(4).交通疏解方案；(5),施工組織設計；(6).質量保證體

14、系；13精品資料推薦15.工程防水措施（包括材料選用、施工項等）；(8).施工進度計劃、工期、保證措施;(9).資金支付計劃、材料供應計劃的分析;(10).圍護工程施工方案、技術措施及施工機具性能臺數;(11).出土方案、機具;(12).主體工程施工方案及技術措施;(13).施工技術難點、對策及措施（入巖、支撐、流沙、地下水）；(14).對周圍環境影響的防護措施（民居、管線、交通）；(15).類似工程經驗;(16).項目經理及其管理資歷和經驗(17).項目經理的組織、指揮和技術能力;(18).施工組織方案對招標文件規定的邊界條件、反映程度、編制的內容、格式是否符合招標文件的要求。第5節本企業投

15、標承諾精品資料推薦1.5.1 總體承諾如果有幸中標該工程，我局將充分發揮集團優勢和成熟的施工工藝，組織最優秀的工程技術管理干部和高素質的工人參加本工程施工，采用先進的技術裝備，科學的組織交叉流水作業，精心施工，嚴格履行合同，以一流的項目管理、一流的工程質量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務按期完成招標范圍內的全部施工任務。1.5.2 進度承諾一旦中標，我局將深入現場，根據實際情況，對施工方案進一步深化、細化，確定最佳施工程序，做好現場協調工作，盡早插入施工，對進度計劃按施工階段、施工部位進一步細化，分解到每一天，每一小時，并制定切實可行的保證措施，確保工程按計劃完成。同時

16、考慮到地下工程的特殊性和不可預見的影響，我局的進度安排將以2001年8月1日前完成主體工程目標，以2001年12月30日前完成全部工程為目標，并以此目標來組織勞動力、機械、材料、資金等進行該工程施工。1.5.3 質量承諾我局是1995年通過ISO9000質量體系認證，1998年通過復審，具有總承包一級資質的建筑安裝工程施工企業。我局的質量方針是“質量第一，服務周到，業主滿意，不斷地把最優秀的建筑安裝工程產品貢獻人類與社會”。我局將在本工程項目推行ISO9000質量保證體系，制定實施性施工組織設計，項目質量保證計劃等質量體系文件，確保該工程質量達到優良，爭創市優良樣板工程。根據本工程質量總目標確

17、定每個分部工程施工指質量等級目標為優良。1.5.4 安全承諾我局將專門成立安全監察小組，制定安全計劃，按施工階段、施工進度情況詳細制定不同工況下的安全管理措施。確保安全施工，嚴格按施工規范及操作規程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等的安全。本工程的安全目標為：杜絕重大安全事故，將月輕傷頻率控制在0.12%以下。1.5.5 文明施工承諾“建設廣州，美化廣州”是我們的一貫方針，在企業內部，已經實行了文明施工獎罰管理條例，多年來，我局在廣州承建的工程項目創廣州文明施工工地達100%，而且還有很多工地被評為文明施工樣板工地，受到社會各界的好評。本工程項目

18、的文明施工目標是：確保達到“市文明施工工地”標準，力爭達到“文明施工樣板工地”標準。1.5.6 協調配合承諾根據該工程的特點和我局在內環路A2.5段（廣州火車站）的施工經驗，在本工程的施工中，將成立以項目經理為首的現場施工協調小組負責管線遷移，交通疏導等工作，積極主動地與地方市政部門、交通部門等取得聯系，得到他們的支持，及時協調解決好現場遇到的有關問題，保證施工順利進行。1.5.7 環境保護承諾工地內污水經沉淀后排入市政排水管道，對施工場地周圍的樹木、建筑物等嚴加保護，重要的建筑物、樹木要架設圍欄，車輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進行振搗、攪拌作業、以免影響居民的工作和生活。第二

19、章工程概況第1節總體概況2.1.1工程總體概況廣州地鐵*號線首期工程南起海珠區新洲島的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三區，北至江夏。首期全長期23.265公里，全線設20座車站，*站為其中一座地下站。*站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側路面以下，有效站臺中心里程為YCK9+334.50m，東端起點里程為YCK9+241.65m，西端終點站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術學院，北面有市紡織工業研究所，市電信局培訓學校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠即為*公園，南面基本是城市居民住宅區，站東端有公路立交下穿道于車站頂面平行通過，該處站頂覆土部分厚0.85m；有效站臺中

20、心板面覆土約束3.58m厚，車站埋深約18.10m。*站將設一座永久出入口、二座臨時出入口。其中號永久出入口設在車站西北角廣州市紡織研究所。兩個臨時出入口設在車站南面住宅建筑之間，待道路擴建后再按市規劃要求，獨立或結合開發建筑修建、號出入口。車站設有三個風亭，其中1號風亭設于市美術學院園內東南角昌崗東路路邊，2號風亭設于幼兒園西側路邊，3號風亭設于高架路匝道下方。本地鐵車站采用整體鋼筋砼結構，防水設計采用全防水措施，主體結構施工采用半蓋明挖順作法。2.1.2工程地質和水文地質條件（一）地貌和地面特征*站位于的昌崗東路現狀路面寬約44m，場地標高16.1718.60m，是東西向主要交通要道，交通

21、繁忙，人口密集。地貌條件為殘丘、坡地，巖層傾向東北，無斷層，構造簡單，場地穩定。（二）地質條件根據廣州市地下鐵道設計研究院和廣東省重工建筑設計院提供的巖土工程勘察報告，*站的土層和巖層自上而下共分為九層，其特征如下：（1） .人工填土層（Q4ml)：主要為素填土和雜填土，雜色灰色為主，松散、稍濕。上部雜填土由砼板、碎磚、粘性土和粗砂組織；下部素填土主要為粉質粘土，厚度為0.15-4.90米，平均厚度為2.07米，屬I級土。（2） .淤泥質土層(Q3mc)：為海陸交互相淤泥質土，由粘粒及有機質組織，具有粘性，灰黑色至深灰色，厚度0.2-3.90米，平均厚度為1.84米，屬I級土。（3） .砂層(

22、Q3al+pl)：由由沖積、洪積作用而形成，為中砂及細砂，黃色、淺黃色、灰白色、含少量粘性土。厚度為1.30-2.00米，平均厚度為1.57米，屬I級土。（4） .沖積極至洪積土層(Q4al+pl)：由沖積、洪積作用而形成為粉質粘土，以粘粒、粉粒為主；棕紅色、灰白色、黃色、褐色，可塑為主，具有粘性，含中砂和細砂，厚度0.80-7.10米，平均厚度為3.05米，屬H級普通土。（5） .殘積土層Qel)：由殘積土作用形成的粉質粘土，以粘粒為主，粘性強；局部夾薄層粉土，以粉粒為主，棕紅色；根據粉質土的塑性狀態及粉土垢密實狀態，分為（5-1）和（5-2）兩個壓層，厚度為1.00米至7.30.米，夾有全

23、風化砂巖或強風化砂巖碎塊，屬n級普通土。（6） .巖石全風化帶（K2S1）：為砂巖、粗砂石，棕紅色，厚度為0.5-10.0米，平均厚度為3.52米，屬出級硬土。（7） .巖石強風化帶（K2S1）：主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，局部夾全風化薄層砂巖，屬IV級軟土。（8） .巖石中等風化帶（K2S1）：主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，巖石組織結構部分破環，有風化裂隙，屬V級次堅土。（9） .巖石微風化帶（K2S1）：主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，巖石結構基本未變化，有少量風化裂隙，屬V級次堅土。（三）淤泥質土層和砂層的分布本場地的淤泥質土層呈透境狀分布，淤泥質土主要為流塑至軟流塑。埋深為0.15米-

24、4.90米，厚度為0.20-3.90米，平均厚度1.84米。砂層呈透境狀分布，埋深為6.70米-7.60米，厚度為1.30-2.00米平均厚度為1.57米。（四）水文地質條件廣州地區屬亞熱帶季風氣候，降水量大于蒸發量。大氣降次年3月為地下水消耗期和排水期?？辈炱陂g實測鉆孔穩定水埋深為1.00-3.67米，平均埋深為2.12米；標高為13.7米至于6.28米，平均標高為5.22米。地下水類型為第四系空隙水和基巖裂隙水兩種，對砼結構無腐蝕性，對鋼結構有腐蝕性，腐蝕等級評為弱。2.1.3施工場地條件本工程所處地段位于新港西路，昌崗路立交以西的昌崗東路北側，施工場地狹小，北側施工用地面積約3000平方

25、米。施工時必須做到高質量、高速度同時保證交通運輸、各單位工作和居民生活不受影響，所用砼均采用商品砼。由于本工程采用人工挖孔樁基礎，在基礎開挖時應特別采取措施保證周邊建筑的安全。汽車可直達現場。第2節建筑概況*站總長202.30米，寬（外壁）18.8米，由明挖和蓋挖結合的兩部分組成，地下一層為站廳層，地下二層為島式站臺，整個結構為雙跨二層的地下交通建筑，車站主體建筑面積7546平方米，車站總建筑面積10113平方米。該站所處昌崗東路地面標高17.2米左右，車站有效站臺中心軌面標高0.75米，由西向東以3%0的下坡以便排水，左右兩線中心距為13.2米。車站埋深約18.10米。*站站廳層分為非付費區

26、、付費區及設備管理區。設備區分布在東西兩端，設有環控機房、管理用房和設備用房；非付費區是乘客集散和購、檢票區域，也設在東西兩端，中間用通道連通；付費區設在中間，通過4部自動扶梯和二組樓梯及一臺電梯與站臺層連接；站廳層結構凈高4.6至6米，裝修后凈高為3.0米。站臺層分為站臺公共區、設備區及行車道部分。站臺有效長度為140米，為島式站臺。站臺寬10.0米，縱向設一排柱，設備房均在站臺層兩端，站臺邊設屏蔽門。結構凈高為4.32米，裝修后凈高為3米。車站不設防淹門，車站地面出入口進口平臺臺階高出周圍地面300-450mm出入口四周設置集水井及排水溝以防暴雨季節的地面積澇使雨水溢入車站。第3節結構概況

27、該地鐵車站采用整體鋼筋碎結構，樓面采用平臺或梁板結構，板碎強度等級為C3。車站主體不設變形縫，采用分段澆筑施工，用后澆帶解決砼干縮問題。底板、側墻、頂板采用結構自防水，抗滲等級S8;(B)軸柱采用"600mmlW管碎柱外包鋼筋碎。根據所給車站初步設計，車站頂、底板板厚1000mm中間支承W近加托至1300mm中層樓板厚兩23精品資料推薦端約500mm支座附近加托至650mm側墻（內襯）厚500mm本車站圍護結構采用人工挖孔樁，樁徑1200mm鋼管碎柱在底板以下外包300mmffl筋碎；碎圍護結構樁外側另加高壓旋噴止水。地震烈度7度，車站按七級抗震設防。第三章工程特點難點及對策第1節工

28、程量大、工序多、工期緊本工程建筑面積達7800,硅澆筑量約4.8萬方，鋼筋8000噸，基礎土石方67770方，回填土方19524方，含有圍護結構，高壓旋噴止水樁，鋼管碎柱，土石方填挖，主體碎結構，暗挖通道等分項工程，工程量大。根據招標文件，本工程業主要求總工期為22個月，工期相當緊迫，因此我局將編制切實可行的施工方案，合理安排各個工序的施工程序，采取先進合理的施工方法，安排經驗豐富的施工管理人員及熟練的技術工人，投入足夠的人力、物力，確保工程優質、高速地完成。第2節地下管線復雜，遷移任務重，施工干擾大本工程施工范圍內地下管線多，埋藏深，分屬單位多，這些管線大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線

29、需在施工過程中進行懸吊加固，這些工作需多個部門密切配合，具體實施難度大。我局將在具體實施前，密切與主業及有關部門配合，合理安排遷移順序，積極主動地開展工作，確保在較短的時間內完成管線的遷移工作。第3節交通繁忙，疏解難度大，環境保護要求高本站地處交通要道，地面交通繁忙，車流、人流密集，施工中必須進行多次的道路改移及車流分解，臨時圍蔽，交通疏解難度大。我局將在業主的指導下，做好切實可行的交通疏解方案，并積極主動地保持與交警部門的聯系，爭取他們的支持，并組成交通維護小組協助交警部門做好現場的交通維護工作，確保工作順利進行。第4節基坑開挖難度大，監測要求高本工程處于交通干線，基坑開挖達18米，須穿過淤

30、泥、粉土、砂層等軟弱土層，圍護結構工程量大且采用半蓋挖法的施工方法，基坑內支撐的支設及蓋挖部分的土方開挖等實施難度較大。我局將制定切實可行的圍護結構施工方法，內支撐支設方法、土石方開挖方法及采用各種監測手段（詳見有關章節），采取可靠的技術措施及環保措施，以確保圍護結構安全，做到不擾民、不影響交通、不影響市容、不危及地面、地下結構物的安全。第5節結構防水、防滲漏標準高，實施困難地鐵*號線為廣州市政建設重點工程之一，對地下結構防水，防滲漏性能要求高，由于影響結構防水，防滲漏的因素較多，達到這些標準比較困難。我局將總結地鐵一號線各車站的施工經驗及我局其它地下結構工程防水、防滲漏的施工經驗，制定詳細的

31、結構防水、防滲漏的實施方案（詳見有關章節）采取綜合的施工技術措施，確保結構防水、防滲漏性能滿足要求。第6節過道路通道采用暗挖法，技術難度大暗挖通道橫穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度較淺，在城市超淺埋軟弱地層中采用暗挖法修建通道對地表沉降控制的要求高，施工難度大。我局將專門編制詳細的暗挖法施工方案（詳見有關章節），采取嚴謹可行的施工工藝，借助科學的監測手段和可靠的防沉、防坍技術措施，確保暗挖通道的施工順利進行。27精品資料推薦第四章施工部署第1節總體施工方法及施工階段的劃分為最大限度地減少車站施工對地面交通影響，本站主體部分擬采用半蓋挖順作的施工方法，即B軸間采用蓋挖法，BHC軸間采用明挖法，過

32、道路通道采用暗挖法，其余通道采用蓋挖及明挖相結合的開挖方法。以車站主體施工為主攻目標，人行出入口及通風道配套跟進的實施思路。將本站主體劃分為I、n、出三個施工區，每個區劃分為1、2、3三個流水段組織流水施工，詳見圖4.1-1,并將整個工程劃分為如下六個施工階段：(1) .施工前期準備及地下管線遷移階段(2) .圍護結構施工階段(3) .土石方開挖施工階段(4) .車站主體結構施工階段(5) .出入口及通風口施工階段(6) .回填及路面恢復階段各施工階段之間合理安排工序穿插，確保工程按期完成。#精品資料推薦第2節各施工階段的主要工作內容4.2.1 施工前期準備及地下管線遷移階段該階段的主要工作是

33、施工現場地面障礙物的拆除，現場臨建施工，地下管線的遷移、出入口、通風道蓋挖部分的前期工作等。4.2.2 圍護結構施工階段該階段的主要工作是：四周人工挖孔樁施工，基坑外側高壓旋噴止水樁施工，C軸鋼管砼柱施工，AB軸臨時行車道施工等工作。4.2.3 土石方開挖施工階段該階段的主要工作是：車站主體結構的土石方開挖，基坑內支撐的支設等工作。4.2.4 車站主體結構施工階段該階段的主要工作是：車站主體結構的施工、防水施工及分階段內支撐拆除，圍護砌體等工作。4.2.5 出入口及通風口的施工階段該階段的主要工作是：車站出入口及通風口的開挖，結構施工防水施工、地面以上工程施工等工作。4.2.6 回填及路面恢復

34、階段該階段的主要工作是：土方回填，AB軸臨時行車道蓋板拆除，路面施工等工作。精品資料推薦第3節總體施工程序及主要施工步驟4.3.1 總體施工程序：總體施工程序詳見圖4.3.1-1：總體施工程序圖。4.3.2 主要施工步驟4.3.2.1 施工前準備(1) .北面擴建道路紅線范圍內房屋拆遷及道路整平。(2) .封北邊路面(寬約6.8m)開挖西端風道上面約4米多厚土方，風道兩側打鋼筋混凝土板樁(四排)，澆鋼筋混凝土地板；同時進行其他管道線路的遷改，并與原管道接通。4.3.2.2 車站主要施工步驟(1) .封閉南面A-B軸線區段約13.1米寬，長約240米。(2) .A-B軸及1、23軸人工挖孔樁施工

35、開挖，B軸22根鋼管砼柱施工及樁身灌砼、樁間外側高壓旋噴樁施工。(3) .開挖A-B路面及土方至-2.00m,安裝B軸大梁及1-23軸鋼梁、鋪設鋼筋混凝土預制板(一塊間一塊與鋼梁焊牢)。(4) .拆除A-B軸路面圍墻供車通行，改封B-C軸區段路面寬約11.60m。29精品資料推薦(5) .C軸及1、23軸剩余人工挖孔樁開挖及樁身灌砼，及樁間外側高壓旋噴樁施工。(6) .B-C軸路面及土方開挖至-2.00m左右，在B-C軸架設第一層水平內支撐。再挖A-C軸土至-7.00m架設第二道水平支撐，再挖方至-11.00m左右架設第三道水平鋼支撐，再挖土、石方至-16.00m左右架設第四道水平鋼支撐，然后

36、再挖土、石方至-17.80m左右，改用人工挖土，整平至-18.08米，若未達到強風化巖時，應局部加深，挖至強風化層以下不小于150mm找坡做盲溝。(7) .澆筑至層砼，養護7天內后防水層(包括防水保護層)。(8) .由于下往上逐層施工底板、側墻及柱子、中板、頂板砼。并逐層由下向上拆除鋼支撐。側墻施工前應把圍護結構表面護壁鑿除，清理支模，灌注填縫碎，粘貼1.5mm厚PVC卷材防水層并抹水泥砂漿保護層。底層在(1)、(23)軸端墻預留區間通道連接孔洞；站廳層側墻予(9) .頂板做防水層后回填土，按規范要求分層夯實，直至拆除頂層支撐，澆注砼路面，澆水養護28天后，鋪設路面瀝青，恢復道路通行。(10)

37、 .人行出入口通道風亭及風道開挖施工，鑿除主體圍護樁，與主體結構開通；并澆注通道及出入口砼；人行出入口及風亭地面建筑施工。(11) .機械設備安裝及建筑室內裝修。(12) .工程收尾交付業主。31精品資料推薦第4節施工組織機構及主要人員項目經理：*擬派駐的工程項目部：廣州地鐵*號線*站項目經理部#精品資料推薦現場主要人員安排人員類別平均年齡人數管理人員：項目（正、副）經理382行政管理人員391經濟管理人員：項目總經濟師381經濟管理辦事人員299技術人貝：項目總工程師372技術工作人員3228熟練技術人員：鋼筋技工25120模板技工26250碎技工2680電焊工2626機械修理工2713司機

38、2930主要管理與施工技術人員安排序號職務姓名年齡性別職稱專業主要資歷簡述1項目經理32男工程師工民建長期從事大型地庫施工和市政工程施工，對土方及支護和交通疏導等工作有豐富的經驗。項目局里技術士要負責人，對，方2副經45男工程師工民建及支護、地庫工程、交通疏導理均具有豐富的施工經驗3項目總工程師39男高級工程師工民建主持過多項大型地庫施工和廣州內環路A2.5段的技術指導和攻關工作，具有極為豐富的技術經驗和施工閱歷。項目局里歷來地下工程的主要技術4副總工程35男工程師隧道工程指導和攻關負責人，對地下工程的施工具有豐富的現場經師驗。5項目書記39男工程師工民建局黨委成員，組織能力極強且具有很強的后

39、勤管理經驗。詳見P2-12頁局里財經主要負責人，具有多6總經濟師38男經濟師會計年的項目理財管理經驗，主持過多個項目乃至整個公司的財務工作。質量具有很強的施工管理經驗和熟7管理工程32男工程師工民建練的質量檢驗專業技術，是我局歷來的主要質量管理執行人師之一"o8投管工師資理程29女經濟師會計中南財大優秀畢業生，在機關和施工現場工作都很出色，擅長成本分析和投資管理。計劃歷來從事預算工作，且具什-管理定的現場施工經驗，概預算和9工程30男經濟師工民建成本分析能力很強，總體計劃師工作出色。主要管理與施工技術人員安排（續表）序號職務姓名年齡性別職稱專業主要資歷簡述10土建工程師29男經濟師工

40、民建重建大優等生，肯干、肯學、肯鉆研。技術全面，工作勤奮。已具有地卜，程和通道工程施工的閱歷和經驗。11測量與監測工程師53男工程師測量歷來局里的測量骨干和大型項目的測量負責人。南征北戰，都能出色完成任務。技術、經驗極為豐富。12工程試驗工程師29男工程師工民建技術熟練，經驗豐富，工作勤奮。詳見P2-19頁13安全文明管理工程師34男工程師工民建工作認真負責，眼疾腿勤.具有準確的判斷能力和文明施工經驗。14質安員29男工程師工民建15質安員31男工程師工民建16機械工程師36男工程師機械在局里素有“機械電腦”之稱，對建筑機械的調配、檢測、維修、保養、安裝等等均具有極為豐富的理論和實踐經驗。17

41、機械工長30男工程師機械18材料組長27男經濟師建筑材料具有很強的材料采購、檢驗、調配能力。工作勤奮，已擔任多個項目的材料負責人。19材料員27男助理經濟師建筑材料20材料員31男經濟師建筑材料21材料員32男經濟師建筑材料22試驗員30男工程師建筑材料主要管理與施工技術人員安排（續表）序號職務姓名年性職稱專業主要資歷簡述齡別23勞質員36男工程師人事管理組織能力強，工作干練出色，具有多年的項目人事管理經驗。24木工隊長45男工程師工民建十五年的木工專業經驗，工作得力勤奮。25木工工長25男助理工程師工民建26鋼筋隊長46男工程師工民建鋼筋隊老隊長，技術熟練，管理經驗豐富。27鋼筋工長25男助

42、理工程師工民建28碎隊隊長28男工程師工民建一直從事混凝土工作，得力勤奮，認真負責。29碎工33男工程師工民建長30鋼筋翻樣30女助理工程師工民建鋼筋翻樣準確，速度快。31鋼筋翻樣29女助理工程師工民建鋼筋翻樣準確，工作認真負責。32土方及支護隊長28男工程師隧道工程同濟大學優等生，肯學肯鉆，工作勤奮，已具有大型地庫的土方幾支護經驗。33土方及支護工長30男工程師工民建34土方及支31男工程師工民建護工長35測量員34男工程師測量36測量員33男工程師測量37預算員29男經濟師工民建工作勤奮、認真、仔細。38預算員25男助理經濟師工民建第五章開工前的各項準備工作第1節施工技術準備5.1.1 設

43、計圖準備由技術部門協助項目組織有關人員認真學習圖紙，并進行自審、會審工作，以便正確無誤地施工。(1) .通過學習，熟悉圖紙內容，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程。(2) .進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工程的有關圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節。(3) .組織各專業施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜。(4) .組織圖紙會審，由設計方進行交底，理解設計意圖及施工質量標準，準確掌握設計圖紙中的細節。備好國內現行有關規范(標準)和國家規定的工程質量檢驗、驗評標準。5.1.2 測量控制網準備(1) .根據業主提供的水準點、座標點，建立測量控制網；(2) .對本段工程的所

44、有永久性標樁進行復測；(3) .對本標段工程進行施工測量設計，并報請監理工程師批準；(4) .根據批準的設計進行施工測量控制網的建立；(5) .將施工中所有測量標樁進行永久性保護；(6) .準備好測量所需的儀器和工具：品種規格型號數量經緯儀J21臺水準儀DS32臺鋼卷尺50m1把無線對講機進口2部線錘大、中、小各1個5.1.3 編制施工組織設計由技術部門認真編制該工程施工組織設計，作為工程施工生產的指導性文件。5.1.4 技術交底及技術培訓根據施工圖、施工組織設計、圖紙會審記錄等文件組織有關人員作好技術交底工作，同時，對有關的規范、標準、程序文件組織有關人員進行技術培訓。第2節施工準備5.2.

45、1 編制施工計劃，確定施工程序(1) .根據工程工期和每個工期控制點認真編制施工進度計劃，包括總體進度計劃和分階段的施工進度計劃，然后根據施工進度計劃詳細地編制物資材料的采購計劃和進場時間?，F場物資材料的儲備要充分，特別是節假日，必須提前物資材料的準備，確?，F場施工正常進行。(2) .根據工程特點，設計要求，確定合理的總體工程施工程序和各分部分項工程施工程序。41精品資料推薦5.2.2 人員準備(1) .根據該工程的特點和施工進度計劃的要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃。(2) .根據確定的現場管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質的施工作業隊伍進行該工程的施工。(3) .工人入場前嚴格進

46、行培訓和考核工作，對不合格人員，嚴禁入場施工，勞動力也必須充分，保證富余，在遇突發事件時，及時頂上，以免延誤工期。5.2.3 材料和施工機械準備(一)材料準備(1) .根據施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的依據。(2) .根據材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。(3) .組織材料按計劃進場，并做好保管工作。(二)構配件的加工訂貨準備根據施工進度計劃及施工預算所提供的各種構配件數量，做好加工翻樣工作，并編制相應的需用量計劃。組織構件件按計劃進場，按施工平面布置圖作好存放和保

47、管工作。(三)施工機械準備根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數量以及施工進度的安排，編制施工機具設備需用量計劃，做好施工機具設備需用量計劃的落實工作，確保按期進場。第3節現場準備5.3.1 場地控制網的測量,建立控制基準點為保證施工控制網的精確性，工程施工時設置測量控制網,，須根據給定的永久性座標和高程，按照建筑總平面圖的要求進行施工現場控制網點的測量，各控制點均為永久性的座標樁和水平基準點樁，必要時應設防保護措施,以防破壞，利用測量控制網控制和校正構筑物的軸線、標高等，確保施工質量。根據甲方提供的測量定位放線依據，及七工程的建筑結構設計特征，確定本建筑物的首級控制網。首

48、級控制網以A軸、B軸、C軸、（1）軸、（12）軸、（23）軸為主控制軸線，在適當堅固位置作好標記，以作為校核依據。為保證測量時視線的暢通無阻，所以均在平行各軸線1米的位置建立控制線，將軸線控制樁布置在基坑外的平面上，并保護好各控制點不被破壞，要做有明顯標記，定期檢查。每次放線時，將J2經緯儀架設在控點上，后視另一相應的控制點，這樣依次投出全部主控制線，然后依據軸線，用50米鋼尺，按照施工圖紙，分出各條軸線位置及墻柱梁位置，每跨軸線誤差小于1mm施工時由下到上進行層層放線。5.3.2 場地準備現場施工場地準備：根據業主招標文件提供的場區條件，認真復核，檢查場區的“四通一平”，障礙物拆除，水準點、坐標點的移交，臨時用水、電的接口等情況，為工程順利開工做好前期準備。(1) .為保證工程順利施工所必須的各項生產、生活臨建設施應報規劃設計、環保等主管部門審批；(2) .將臨建工程設施設計報請監理工程師審批，并報城市規劃、市政、環保等主管部門審批；(3) .按審批并獲取同意開工的臨建設施設計進行臨建設施的搭設。5.3.3 現場用電用水準備臨時用水、用電準備：根據業主提供的用水、用電接口、容量進行施工現場水電布置，用電設備由配電箱接至用電現場，保證一機一閘；用水主管用鍍鋅鋼管按區域分接至各區，再由橡膠軟管接至用水點，保證施工用水、電的需求。5.3.4 場內排