1、省道S231線黃草壩至南傘公路 （龍鎮橋至南傘段）工程（K0+000K94+700）測量監理實施細則編制： 審核： 審批： 北京福浩工程咨詢有限公司龍南公路總監辦2013年 06月 10日 目錄第一節、 測量監理目標································

2、········2第二節、 概 述 ········································&#

3、183;·····3第三節、監理工作流程··········································4第四

4、節、控制點復測及加密······································9第五節、路基工程測量········

5、83;································17第六節、橋涵工程測量···············

6、83;·························20第七節、隧道工程測量······················

7、83;··················25第一節 測量監理目標和依據為規范和做好臨滄沿邊二級公路龍南段工程項目總監辦的工程測量管理工作，明確質量控制重點,強化過程控制,提高工程建設質量，為保障工程測量高精度、高質量，高標準的精品工程，特編制本工程測量監理實施細則。執行的技術標準和依據：1、 工程測量規范（GB50026-2007）。2、 三、四等水準測量規范（GB/T12898-2009）。3、 全球定位系統（G

8、PS）測量規范 GB/T 183142001 4、 公路工程施工監理規范（JTG G102006）。5、 公路橋涵施工技術規范（JTG T F50-2011）。6、 公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）。7、 建筑變形測量規范（JGJ8-2007）8公路勘測規范（JTG C10-2007）9 公路隧道施工技術規范（JTG F60-2009）10 其他依據：工程招投標文件、監理合同、施工合同、設計文件、技術文件、技術資料、施工組織設計等。第二節、概 述1 工程概況 省道S231線黃草壩至南傘公路（龍南段）工程路線起點起于鎮康縣、龍陵縣交界處怒江龍鎮橋，起點樁號K0+000，止于南芒公

9、路鎮康縣與耿馬縣縣界處，終點樁號K94+700，路線全長94.717101km。項目按二級公路標準建設，設計車速采用0km/h-60km/h,路基寬度8.5m-10.0m,全線主線設置橋梁4456.34米/43座，其中大橋3232.04米/19座，中橋1224.3米/24座，涵洞227道，隧道780米/3座，平面交叉24處，養護工區2處。2測量監理工作的方法2.1 測量儀器檢校和使用測量所用的儀器和鋼尺等必須在復測工作開始前提前710天送當地計量器具檢定部門進行檢驗。檢定合格，方可使用。承包人須向監理工程師提交所使用的測量儀器的檢定合格證書原件，無檢定合格證的儀器不得使用，與之相關的測量數據均

10、不予簽認。監理工程師應認真閱讀測量儀器的使用說明書，正確操作測量儀器和使用棱鏡、塔尺等。在不具備施測的條件下（如大風、大霧等）不得進行測量工作。2.2測量專業監理主要從以下幾個方面入手1）審查測量方案：測量方案是測量成果精度的保證。監理對測量方案的審查必須認真細致，要根據所使用測量儀器及施測方法對照公路勘測規范進行審查。在確定使用的儀器及施測方法能達到精度要求時，方可批準，否則應批示對測量方案進行修改。2）審查外業資料：各種測量記錄應采用專用記錄簿，現場即刻記錄，用鉛筆、字跡要清楚、整齊，不得擦改、轉抄，填寫完整。各項觀測數據必須符合公路勘測規范所規定的限差，現場驗算，及時發現問題，及時重測。

11、記錄簿上人員簽字應齊全。3）審核內業成果：監理工程師在審核內業成果時要對外業記錄進行核對，必須通過驗算來證實成果的正確性。同時注意平差方法及精度是否符合公路勘測規范的規定。4）平面控制點檢測：采用與原測量成果同精度的檢測成果、逐角、逐邊、逐點坐標進行對比。其較差不得超過公路勘測規范規定的中誤差2倍。否則應復測，并予以更正。5） 高程控制點檢測：采用與原測量成果等同精度的施測方法，逐一進行檢測。比較各測段高差之差。符合要求時，采用原測量成果。否則重測，并予以更正。第三節 監理工作流程1、施工準備階段1.1 對施工單位的測繪資質進行審查，資質審查不符合規定的，不得從事控制測量復測工作。不具有甲級測

12、繪資質的施工單位，建議委外測量。1.2 對施工單位的測繪人員資格進行審查。人員資格不符合的規定的，應建議施工單位配備具有資格的人員。否則不得從事控制網測量復測工作。作業人員必須具有測繪專業中專及以上學歷的技術人員。1.3 對施工單位所使用的測量儀器及設備進行檢查。測量儀器必須經過相關計量部門鑒定的有效證書，且檢定合格證在有效期內，否則禁止使用。2、控制網交樁2.1 測量監理工程師應和設計單位、承包單位一起參加項目辦組織的控制網交樁會議和技術交底會議，簽署交接樁文件紀要。2.2 監理組測量工程師應做好控制測量技術文件交接工作，交接內容包括：平面控制網測量成果及點之記，高程控制網測量成果及點之記。

13、2.3 測量監理工程師應組織設計單位、承包單位現場交樁，對交樁全過程進行旁站見證。同時，要做好交樁記錄，對交樁協議書進行簽認。2.4 現場交樁，測量監理工程師應對標段間和各施工隊間的交樁搭接進行檢查。交樁搭接至少向對方延伸二個平面控制點，高程控制點至少搭接一個點。若不能滿足，應建議設計單位進行補交。2.5 測量監理工程師對現場交樁過程中出現的樁點丟失、損壞情況做好記錄，上報項目辦。由設計單位進行補點再交樁。3、施工控制網復測3.1 控制網復測內容：平面控制網、高程控制網。3.2 監理工程師對施工單位制定的控制網復測技術方案進行審核，方案審核未批準的，不得進行控制網復測工作。3.3 在復測過程中

14、，測量監理工程師應旁站并做好相關記錄。發現未按要求復測，及時指出。對施工單位上報的導線點、水準點復測成果和測量的原始數據進行復核、驗算、平差工作，判斷其是否都能滿足設計和工程測量規范中的相關要求，如能滿足規范的要求，則簽認施工單位的復測成果。否則，須查明原因，對不能滿足精度要求的區段進行復測。4 施工放樣監理工作制定分項工程放樣方案施工測量監理的任務，就是要監督承包人按設計要求將公路路線、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生差錯，給工程帶來損失，首先，監理工程師要審查施工放樣測量方案。其次，要求承包人一切施工放樣測量工作均要按批準的實施，且要先行自檢、互檢，合格后再提交監

15、理人員復核。監理工作要點：施工測量控制網點已完善并經監理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，承包人應提交一份測量放樣方案，經測量監理工程師審核批準后方可開展放樣工作。測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程審核簽認。測量工程師在監理工作中必須正確、全面的理解設計圖，準確的計算工程結構物的平面坐標、標高及幾何尺寸。加強監理工作中的縱橫向聯系，與各專業工程師共同識圖，討論工程重要部位的幾何尺寸設計，確保測量數據計算正確，在工作中不斷積累測量經驗。同時，宜將一般性測量工作交給現場監理處理，指導現場監理

16、的測量工作，引導現場監理員測量工作的思路，專業測量工程師應把好工程關鍵部位測量關。做到測量監理工作有主、有次；有抓有放相結合的原則。監理實踐工作中，考慮問題從多方面出發，站在施工和監理不同角度分析問題的兩面性。工作中多溝通、多交流、多匯報、多引導，培養下級監理員的工作能力。工作中的指示宜采取口頭和書面通知相結合的形式，保護監理人員和組織自身的利益。4、審批各施工單位制定的重要工程的測量方案。按照規范及項目辦要求，做好每道工序測量抽檢工作。5、做好資料的管理工作，配合項目辦進行單位工程竣工測量驗收工作。6 各階段監理流程程序圖如下：6.1 控制測量監理程序圖：準備工作，參加交樁，制定復測方案，校

17、正儀器，組織測量人員請有關部門 重新交樁 施工單位復測 復測結果 不合格不合格 合格批復施工單位使用 施工單位控制點加密方案 監理審查 不合格 合格施工單位加密控制測量 監理復查 不合格 合格批準施工單位使用6.2、施工放樣測量監理程序圖：準備工作：熟悉施工圖紙，按照圖紙要求計算、測量、復核數據施工單位測量放樣方案 放樣數據內業計算不合格監理復核合格施工單位測量放樣不合格 監理復核合格進行下道工序 6.3、沉降變形觀測測量監理程序圖：監理檢查布設沉降變形觀測點審核結果審核施工單位沉降變形觀測方案和細則，對其準備工作進行全面檢查 不合格不合格合格合格按設計要求的頻次觀測至結束監理平行抽測：一般地

18、段為施工單位總測數的10%，地質復雜、沉降變化大以及過渡段為20%施工單位進行初始觀測第四節、控制點復測及加密承包人在收到設計院正式提交的測量資料，并經現場交點后，應立即組織測量人員對測量資料進行全面復測、復核。復測的精度等級應不低于設計院提供的測量資料的相應等級。1、平面控制點復測平面控制網的聯測應采用一級導線測量等級，具體測量技術指標見下表： 導線測量的技術要求 表4-1 等級附合導線長度（km）平均邊長（km）每邊測距中誤差（mm）測 角中誤差（）導線全長相對閉合差方位角閉合差（）測 回 數DJ1DJ2DJ6三等143.0±201.81/550003.6610四等91.5

19、77;182.51/35000546一級40.5±155.01/150001024二級2.40.25±158.01/100001613三級 注：表中n為測站數。1）水平角的觀測水平角的觀測方法采用測回法或方向觀測法，其技術參數見下表。 用奇數測回觀測左角，偶數測回觀測右角。以便對其進行精度統計。 表4-2等級經偉儀型號半測回歸零差（）一測回中兩倍照準差（2c）較差（）同一方向各測回間較差（）四等及以上DJ1696DJ28139一級及以下DJ2121812注：當觀測方向的垂直角超過±3°時，該方向的2C較差可按同一觀測時間段內相鄰測回進行比較。水平角觀測不

20、符合表4-2的要求時，應進行重測。水平角觀測結束后，應統計測角中誤差，其值按下式計算，按左、右角觀測的導線測角中誤差mp±式中：測站圓周角閉合差()；n導線的轉角數2） 距離測量各施工單位必須使用級測距精度的測距儀進行測量(每公里測距中誤差mD5mm+5ppm)。其主要技術要求見下表表4-3等級測距儀精度等級觀測次數總測回數一測回讀數較差(mm)單程各測回較差(mm)往返較差往返三等11657（a+bD）四等114657（a+bD）一級1-2710（a+bD）注：a 測回是指照準目標一次，讀數24次的過程。3） 成果的記錄、整理和計算A 觀測工作結束后，應及時整理和檢查外業觀測手薄。

21、確認觀測成果全部符合要求后，方可進行計算。B 一級及以上的平面控制網應采用嚴格平差。一級以下平面控制網，可采用近似平差。C 內業計算中數值的取值精度應符合下表的要求表4-4等級觀測方向值及各項改正數（）邊長觀測值及各項改正數（m）邊長與坐標（m）方位角（）四等及以下0.10.0010.0010.1一級及以下10.0010.00112、 高程復測1）水準高程復測根據公路勘測規范和工程測量規范（GB50026-2007）的要求,路線高程控制網的復測，按四等水準測量的要求進行，各級水準測量的精度要求見下表 水準測量的精度 表4-5 等 級每公里高差中數誤差（mm）往返較差、附合或環線閉合差（mm）檢

22、測已測測段高差之差（mm）偶然中誤差M全中誤差MW平原微丘區山嶺重丘區三等±3±6±12L或四等±5±10或五等±8±16注：計算往返較差時，L為水準點間的路線長度（km）；計算附合或環線閉合差時，L為附合或環線的路線長度（km）。n為測站數。為檢測測段長度（km）。 水準測量的觀測方法見下表4-6表4-6等級儀器類型水準尺類型觀測方法觀測順序三等Ds3雙面中級法讀數往返后、前、前、后四等Ds3雙面中級法讀數往返、往后、后、前、前五等Ds3單面中級法讀數往返、往后、前水準測量的技術要求見下表4-7表4-7等級水準儀的型號視線

23、長度（m）前后視差較差（m）前后視累積差（m）視線離地面最低高度（m）紅黑面讀數差（m）紅黑讀數高差較差（mm）三等Ds375360.32.03.0四等Ds31005100.23.05.0五等Ds3100大致相等-對觀測結果超過表4-5和表4-7要求的必須全部重測。每條水準路線按測段往返測高差較差、或附合路線的環線閉合差在計算高差中誤差M或高差中數的全中誤差Mw超限時，應先對路線上閉合差較大的測段進行重測。M=±Mw=±式中：測段往返高差不符值(mm)；R測段長(km)；測段數；w水準路線經過各項修正后的環線閉合差(mm)；N水準環數；F水準環線周長(km);水準高程的復測

24、結果符合表4-5的規定，表明設計院提供的高程資料是準確可信的。否則應報請監理工程師核準，核準后報業主，抄送設計院以便對高程資料進行變更。2） 光電測距三角高程測量光電測距三角高程測量應采用與高一級的水準聯測一定數量的控制點作為三角高程測量的起閉依據。其邊長不得大于1Km，垂直角不得超過±15°。高程導線的最大長度不應超過相應等級水準路線的最大長度。其主要技術要求應符合下表4-8表4-8等級儀器觀測次數垂直角測回數指標差較差(11)垂直角較差(11)對向觀測高差較差附合或環線閉合差(mm)四等往返各13774020五等1210106030對向觀測應在較短的時間內進行，計算時應

25、考慮地球曲率和大氣折光差的影響。3） 外業成果的整理A 水準測量觀測結束，全面檢查無誤后，編制高差表，計算正常水準面不平行的改正數、水準路線（或水準環線）的閉合差（或附和差），每公里水準測量高差中數的偶然中誤差M以及每公里水準測量高差中數的全中誤差MW。B 各級水準網的計算，應采用條件觀測平差或間接觀測平差，平差后應求出相對于起點的最弱點的高程中誤差。C 水準測量計算時數字取位要求見下表4-9 表4-9等級往返測距總和（Km）往返測距中數（Km）各測站高差（mm）往返測高差總和（mm）往返測高差中數（mm）高程（mm）各等0.10.10.10.1113 施工測量控制網點的加密設計單位提交的導線

26、點、水準點是為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現場測量放樣的需要，且其中有些樁點施工過程中會被覆蓋、破壞。因此，在開工前，監理工程師應監督承包人開展好加密控制網測量工作，以保證路線及構造物各部位能準確定位及施工過程中個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由承包人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用儀器須經檢驗標定，符合精度要求。加密控制網點測設方案須經監理工程師審批。承包人完成加密控制網點工作后，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師接到報告后，可依旁站監測資料和測量原始記錄薄進行審核，精度滿足相關規范和設計要求后，方

27、可批準使用。針對大中橋梁、隧道及重大防護工程等均須建立加密控制網，以滿足施工測量的精度要求。具體將在以后分別闡述?？刂凭W和導線點在施工過程中有可能被破壞，應定期復測。同時須督促承包人加強對導線點、水準點的保護工作。監理工程師同樣需對其按監理抽頻率進行測量抽檢工作，保存測量資料并歸檔。 第五節、路基工程測量1 路基開工前應做好施工測量工作，其中包括導線、中線的復測、水準點的復測于增設、橫斷面的測量與繪制等。測量精度須符合公路勘測規范JTG C102007的要求。2 路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如轉點、ZH點、HY點、QZ點等，且應采用坐標法進行測量放樣。并注意與結構物中心線或相

28、鄰施工段中線閉合，同時注意設計中的長、短鏈等，根據現場實測橫斷面及設計圖紙中路基橫斷面放出路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊坡、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置，標明其輪廓。同時應注意分離式路基和整體式路基的設計異同。3 在施工監理的實際中，應重點注意：對于大挖方邊坡放線應準確，避免欠挖，如果坡度陡于設計，會造成返工和經濟損失，延誤工期；對于大填方，坡腳放樣須接合地形的變化，標高不一樣，寬度均不一樣，同時考慮加寬碾壓部分；對于濕地，軟基的換填，在換填前均需采集原地面標高，以及換除軟基后填料施工前的挖方標高，同時作好護樁（方向樁）的埋設。一般換填軟基等都會出現大量涌水，應安排現場監理員進

29、行測量旁站，確保挖除深度和寬度符合設計。4 關于路基填方段的劃分，應結合路線原地面和路基頂面標高的縱向變化，合理劃分若干段，分段填筑施工，對應上報測量資料，控制和計算評定層厚。宜結合單位、分部及分項工程劃分與路基專業監理工程師協商。5 路基填方的測量項目及允許偏差，詳見公路工程質量檢評標準和路基施工技術規范。6 施工中須結合路基工程監理工作細則和施工技術規范相關要求的技術指標進行測量監理。7 路基抽檢頻率 7.1路基填筑，每層壓實后，百分之百報檢；7.2 路基軟基段沉降觀測及高邊坡位移觀測，每次觀測通知監理到現場。表5-1 土方路基實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高

30、速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方(m)00.3094按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處300.809695填 方(m)00.809695940.801.50949493> 1.509392902彎 沉 (0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查33縱斷高程 (mm)+10, -15+10, -20水準儀：每200m測4斷面24中線偏位 (mm)50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬 度 (mm)符合設計要求米尺：每200m測4處26平整度 (mm)15203m直尺：每200m測2處×10尺27橫 坡 (%)&

31、#177; 0.3± 0.5水準儀：每200m測4個斷面18邊 坡符合設計要求尺量：每200m測4處1表5-2 石方路基實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄32縱斷高程 (mm)+10 ，-20+10，-30水準儀：每200m測4斷面23中線偏位 (mm)50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度 (mm)符合設計要求米尺：每200m測4處25平整度 (mm)20303m直尺：每200m測2處×10尺26橫坡 (%)± 0.3± 0.5水準儀：每2

32、00m測4斷面17邊坡坡 度符合設計要求每200m抽查4處1平順度符合設計要求 注：土石混填路基壓實度或固體體積率可根據實際可能進行檢驗，其相他檢測項目與石方路基同。第六節、橋涵工程測量1 監理工作流程1.1 施工測量工序流程：基樁的復測和接收建立施工測量控制網施工定位測量施工放樣工程施工。1.2 施工測量監理工作流程：l 設計交樁l 復測核算樁基復測通過業主請設計復測核對無誤向承包人交樁報監理復測接樁無損l 承包人書面接收樁點l 承包人建立控制網測量控制網檢查認可l 現場復測l 計算復核樁點坐標l 控制網認可l 水準點復核 有錯誤檢查復核批準應用承包人重測施工定位測量認可l 審核測量方案l

33、復核測量計算l 檢查測量操作記錄l 抽檢復核l 認可承包人重測檢查合格 有錯誤 施工放樣開始施工 2 監理工作內容2.1 測量基樁的接收與交樁橋梁設計之前建立的導線點、水準點是施工放樣的基準點，承包商應做好保護工作直到竣工驗收之后。所有樁點應設立護樁等參考標志，以便遇到破壞能及時準確予以恢復定位。監理工程師應定期對樁位作復核檢查，以保證施工準確無誤。樁位資料是施工測量控制的重要依據，必須認真做好移交工作。設計院提供的基準樁位，只是給出了現場坐標系和基準標高，并不能保證現場測量放樣的需要。其中有些樁點在施工過程中會被破壞而丟失。因此，在開工之前承包商應加密控制網點，建立施工用測量控制網，以保證構

34、造物各部位都能準確定位，即使建設過程中個別樁位丟失，也能有足夠的精度恢復樁位。2.2 橋梁測量控制網的一般布設圖形 中小橋的測量控制網圖形。中小橋的控制要求較低，控制圖形由橋軸線的橋位樁及其護樁組成。橋位樁是主要測量用樁，其坐標樁號應準確測定，橋位樁間的距離測量要符合測量規范的標準。為保證橋位樁能隨時校核和必要時可能隨時恢復，護樁的方向及其距離也應準確測定。 大橋、特大橋的測量控制網圖形。橋址控制網的基本圖形是三角形和四邊形，以控制跨河流、溝谷正橋部分為主。橋軸線是控制網的一條邊，橋軸線與控制網直接聯系，轎軸線的長度由基線直接傳遞、校核?？杀ＷC橋軸線的精度。 控制網的各邊和角都必須準確測量，測

35、量的閉合差精度應符合測量規范的標準，各樁點的坐標應經平差計算最后得到?？刂凭W的精度與形狀關系較大，一般控制網內三角形較多，復核測量的次數較多，控制網的精度較好。除了上面舉例之外，還有許多其他組合，由測量工程師確定。（詳見公路橋涵施工技術規范） 曲線橋測量控制網。曲線橋一般只能用坐標法作墩位放樣，須以多個方向從不同樁位測量放樣校核。因此，須在橋位建立起一個多點的三角連鎖網。立交橋多為曲線橋?？刂凭W的布設除滿足施工要求的精度之外還要充分考慮到橋區地形、觀測條件、樁點的穩定性、使用效果和平差計算簡便等因素，因此應力求簡單、精度高。 控制網在施工過程中有可能被移動，應定期復測。如果監理工程師認為控制網

36、穩定性有問題，任何時候都可以指令承包人限期對控制網進行復測檢查。復測檢查以前停止使用有可能已被移動的樁位。2.3 測量控制網的精度控制（見公路勘測規范）和工程測量規范（GB50026-2007）2.4 施工定位測量放樣的監理工作內容及程序控制網建立并經監理工程師批準后，可以開始具體部位（包括樁位、墩臺、上部結構等）的施工定位測量放樣工作。具體程序如下： 在測量放樣前，承包商應提交一份測量放樣方案。內容包括以下幾個方面：1）、測設部位。2）、測設方位。具體使用置鏡點、后視點樁位的編號。3）、測設計算書。根據測放點位、置儀點、后視點計算出相應的坐標與邊長。4）、校核的方位。校核時用的置儀點、后視點

37、樁位編號及相應的計算書。 測量監理工程師對測量方案進行審核的工作內容：1）、審查測量放樣所用的所有置鏡點、后視點是否都是控制網上樁點。不能用臨時樁點或臨時測放的樁點作為放樣的置鏡點或后視點，以避免誤差過大和出現錯誤。2）、測量方案必須能保證足夠的精度，在測量過程中不受施工的干擾。例如，應避免使測量誤差集中在橋位某一位置。3）、所有定位放樣的測量都必須有可靠的校核方法，以確保測量沒有錯誤，誤差在允許范圍內。如交會法放樣應取三點交會，坐標法放樣應以兩個樁點放樣核對，測點在同一直線上應串線等。4）、 所有計算都應準確無誤。5）、 承包人必須在得到監理工程師對測量方案的書面批準后方可進行測量放樣。測量

38、儀器必須經過校驗。6）、 放樣測量的報驗表和原始記錄及測量放樣計算應提交給測量監理工程師，監理工程師應對承包人的放樣進行復測。 橋梁水準測量的監理1）、大中橋、特大橋施工水準點測設精度應達到四等水準測量的要求，橋頭兩岸應設置不少于兩個水準點，每岸至少設一個穩固水準點。2）、小橋和涵洞水準測量按五等水準要求設置水準點。3）、根據施工需要及不良地質或易受破壞的地段適當增設輔助水準點。其精度應符合五等水準要求。3、橋梁抽檢項目和頻率如下：3.1 樁基樁位放樣，在埋設護筒后，百分之百報檢；3.2 樁基成樁，破除樁頭后，平面位置、頂面標高，百分之百報檢；3.3 系梁，平面位置、頂面標高，百分之二十報檢；

39、3.4 立柱，成柱施工后的頂面標高、軸線偏位、豎直度，在6m以下的立柱報檢百分之二十，在6m以上的立柱，檢百分之百；3.5 蓋梁，成梁后的頂面標高、軸線偏位，報檢百分之二十；3.6 支座墊石，頂面高程、軸線偏位，百分之百報檢4.橋梁各部位施工測量允許偏差如下表：公路橋梁工程施工測量實測項目允許偏差標準分項工程測量項目允許偏差測量儀器和方法橋梁總體橋面中線偏位（mm)10全站儀極坐標法橋寬（mm)車行道±10全站儀極坐標法人行道±10全站儀極坐標法橋長（mm)+300，-100全站儀極坐標法橋頭高程銜接（mm)±3水準儀鉆（挖）孔灌注樁樁位（mm)群樁100全站儀極

40、坐標法排架樁允許50全站儀極坐標法極值100全站儀極坐標法孔深（m）不小于設計值測繩測深鉆孔傾斜度（mm)1樁長，且不大于500用測壁（斜）儀或鉆桿垂線法挖孔傾斜度（mm)0.5樁長，且不大于200垂線法鋼筋骨架底面高程（mm)±50水準議配合鋼尺丈量鋼筋骨架反算樁頂高程（mm)±10水準儀承臺尺寸（mm)±30尺量頂面高程（mm)±20水準儀軸線偏位（mm)15全站儀或經緯儀墩、臺身斷面尺寸（mm)±20尺量豎直度或斜度（mm)0.3H且不大于20吊垂線或經緯儀頂面高程（mm)±10水準儀軸線偏位（mm)10全站儀或經緯儀節斷間錯臺

41、（mm)5尺量大面積平整度（mm)52m直尺預埋件位置（mm)符合設計規定，設計未規定時：10尺量柱或雙壁墩身相鄰間距（mm)±20尺量或全站儀極坐標豎直度（mm)0.3H且不大于20吊垂線或經緯儀柱（墩）頂高程（mm)±10水準儀軸線偏位（mm)10全站儀或經緯儀斷面尺寸（mm)±15尺量節斷間錯臺（mm)3尺量墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸（mm)±20尺量軸線偏位（mm)10全站儀或經緯儀頂面高程（mm)±10水準儀支座墊石預埋位置（mm)10尺量第六節、隧道工程測量1 隧道施工測量的內容和作用1.1 地下隧道工程施工需要進行的主要測量工作主要包

42、括：1）、地面控制測量：在地面上建立平面和高程控制網；2)、地下控制測量：包括地下平面與高程控制；3)、隧道施工測量：根據隧道設計進行放樣、指導開挖及襯砌的中線及高程測量。1.2 地面控制測量地面控制測量主要是對施工隧道進行定位、定向和控制，一般根據實際情況布成網狀（三角網、三邊網、邊角網等）或導線。 選點布網(1)在隧道的進出口、平洞等的標樁位置，曲線的起點、終點及交點等處應選點。(2)三角網的布線應選在平坦地方，三角形邊長應大致相等，求距角一般不應小于30度。(3)控制點要選在穩定、牢靠的地方，不受施工影響。(4)在每個洞口至少有三個控制點，確保洞內導線測量有足夠的起始和檢測數據。(5)相

43、鄰點要通視。(6)三角網的形式一般采用單三角鎖，當隧道出入口附近有精度可靠的高級三角點時，可考慮布設三角網或三邊網。 地面水準測量水準測量的等級，取決于隧道的長度、隧道地段的地形情況等。水準測量施測，一般可利用路線基平水準點高程作為起始高程，沿水準路線在每個洞口至少應埋設三個水準點。水準路線應構成環，或者敷設兩條相互獨立的水準路線。1.3 地下控制測量 地下導線測量布設地下導線時應考慮到貫通時所需的精度要求。另外還應考慮導線點的位置，以保證在隧道內能以必要的精度放樣。在隧道建設中，導線一般采用分級布設。1)施工導線在開挖面向前推進時，用以進行放樣且指導開挖的導線測量。施工導線的邊長一般為255

44、0m。2)基本控制導線當掘進長度達100300m以后，為了檢查隧道的方向是否與設計相符合，并提高導線精度，選擇一部分施工導線點布設邊長較長、精度較高的基本控制導線。 地下水準測量1)地下水準測量以洞口水準點的高程作為起始數據，經導入高程傳遞到地下水準基點，然后由地下水準基點出發，測定隧道內各水準點的高程，作為施工放樣的依據。2)地下水準測量的作業方法與地面水準測量相同。由于隧道內通視條件差，應把儀器到水準尺的距離控制在50m以內。兩次儀器高所測得的高差之差不超過±3mm。3)當往返測量不符值在容許范圍之內時，取兩次所測高差平均值作為其終值。每次水準支線向前延伸時，須先進行原有水準點檢

45、測。當隧道貫通后，應將兩水準支線連成附合在兩洞口水準點的單一水準線路。2 隧道抽檢頻率直線段每50米測量監理抽檢一個斷面，曲線段每20米抽檢一個斷面。在抽檢過程中，為能達到通視效果，減少儀器擾動，施工單位須提前通知隧道隊伍，暫停出渣車在洞內進出及掌子面施工。3 隧道施工監控量測3.1 現場監控量測的目的現場監控量測是隧道施工過程中，對圍巖和支護系統的穩定狀態進行監測，為初期支護和模筑砼襯砌的參數調整提供依據，把量測的數據經整理和分析得到的信息及時反饋到設計和施工中，進一步優化設計和施工方案，以達到安全、經濟、快速的目的，圍巖量測是施工管理中的一個重要環節，同時也是施工安全和質量的保障。通過現場

46、監控量測：1、了解圍巖、支護變形情況，以便及時調整和修正支護參數，保證圍巖穩定和施工安全；2、提供判斷圍巖和支護系統基本穩定的依據，確定模筑砼施作時間；3、依據量測資料采取相應措施，在保證施工安全的前提下加快施工進度；4、積累量測數據資料，提高施工技術水平。3.2 施工量測中的監理工作要點(1)、審批承包人的施工量測計劃，重點是量測項目、量測斷面、量測頻率、人員儀器的配置情況是否能滿足施工要求；(2)、檢查量測操作過程，尤其注意初始數據的讀取應及時，要求周邊收斂、地質和支護狀況觀察錨桿或錨索內力及抗拔力、拱頂下沉的初始值在開挖后兩小時候讀出，具體測量方法見規范JTJ042-94.9.2.1；(

47、3)、檢查測點和基準點是松動或遭損壞，是否采取可靠的保護措施；(4)、檢查量測記錄和數據分析結果，對照觀察記錄做出判斷。特別是對異?，F象及時反饋到設計單位，并指示承包人采取措施；(5)、定期檢查量測儀器工作狀況。3.3 現場監控量測流程附：監控量測作業流程制定監控量測方案成立量測專門組織、準備量測工具和和儀器l 及時安設測點并讀取初始讀數l 按要求頻率量測l 做好量測記錄根據隧道施工進展、及時實施量測用回歸分析方法，確定測量曲線和函數關系式及時對量測數據整理、分析和處理將量測結果用于指導隧道施工或設計變更附：監控量測質量監理工作流程熟悉設計文件，考察隧道周圍環境和地質狀況監理要點l 量測項目、

48、量測手段和儀器l 施測部位、測點布置 l 測試方法和措施審核承包人提交的監控量測方案，滿足要求后批準實施監理要點l 測點安設及初次讀數l 量測操作和頻率l 量測數據記錄l 量測儀器工作情況檢查承包人監控量測作業情況監理要點l 量測曲線繪制l 測試量與時間的函數關系式審核承包人對量測數據的整理和處理分析量測結果，通知承包人改進施工方法，或設計單位變更支護設計參數確定復合襯砌中的二次襯砌施作條件檢查承包人的量測資料整理歸檔情況，量測資料需歸入竣工文檔案3.4 現場監測項目、儀器及要求量測項目及內容見下表。（下表僅供參考，詳見設計文件，對必測項和選測項的具體規定）量測項目方法及工具測點布置測試時間1

49、-15天16天-1個月1-3個月3個月以上 必 測 項 目地質及支護狀況觀察巖性結構面產狀及支護裂縫觀察和描述，地質羅盤規尺等全長度開挖后及初期支護后進行每次爆破后及初期支護后 地表沉降精密水準儀、精密因瓦水準尺隧道淺埋段沿洞軸線10-15m布置一個斷面，每個斷面測點布置設計見圖開挖面距測量斷面2b時，1-2次/天開挖面距測量斷面5b時，1次/2天開挖面距測量斷面5b時，1次/周拱頂下沉精密水準儀、鋼尺、精密因瓦水準尺每5-50米一個斷面，每個斷面測點布置見圖，周邊收斂與拱頂沉測點布置在同一斷面41-2次/天1次/2天51-2次/周1-3次/月周邊位移各種類型收斂計-2次/天1次/2天1-2次/周