1、路寬對駕駛行為及司機負荷的影響崔西奎 作者地址：山東省臨沂市公路局蒙陰縣公路管理局，276200 沈 醉作者地址（通訊作者）：西安交通大學1843信箱，710049；E-mail: sorrowfulbewitch摘要 本文目的在于研究在不同路面寬度條件下司機的駕駛行為和主觀負荷。實驗模擬了三種路面寬度的駕駛條件，考察了司機在行車中的心率、瞳孔直徑、主觀駕駛負荷、駕駛速度、蹭車以及撞車次數。結果發現，在較窄路況下行駛，司機的心率和主觀駕駛負荷較高，瞳孔較大，駕駛速度較慢，蹭車和撞車次數較多。本文研究從路況角度，對提升駕駛安全和降低司機負荷提供了借鑒。關鍵字：路寬；司機；駕駛行為；工作負荷Abs

2、tract The purpose of this research is to the influence of road width to the drivers behavior and subjective load. Three conditions of road width were simulated and the drivers heart rate, pupillary diameter, subjective driving load, driving velocity, numbers of scrape and crash were recorded. The re

3、sults showed that divers had higher heart rate and subjective driving load, larger pupillary size, slower driving velocity, more scrape and crash when they were driving along narrower road. This research could be used for reference of prompting driving safety and decreasing driving load.Key words: r

4、oad width; driver; driving behavior; workload1 引言在行車中，路面狀況對司機的影響很大。路況包含的內容很多，其中一個重要方面是路面寬度。考慮到駕駛的特殊性和安全性，模擬方法已經被用來研究駕駛1。本文結合問卷調查和儀器測量，進行模擬行車實驗研究了不同路面寬度對司機駕駛行為和負荷的影響。2 研究方法2.1 研究對象43名被試均為某市男性出租車（車型：轎車）司機,年齡介于2644歲之間，平均年齡32歲，駕齡介于325年之間，平均駕齡9年。2.2 研究變量及度量方法研究的自變量為路寬，有三個水平，分別為2，3，4倍車身寬度（分別為窄、中、寬），通過駕駛模擬

5、器和游戲程序產生。駕駛模擬器為SONY生產的PS-2游戲機，帶有輪式模擬駕駛操縱盤以及包含油門和剎車的踏板。游戲軟件為“Need for Speed Most Wanted 7”（賽車游戲），該軟件可以計算某段游戲過程的平均車速。為了增加實驗的真實感和沉浸感，以投影儀（東芝TLP471型）將游戲畫面投放在距被試頭部約1.5m的墻上，投影面積約為80×60cm。因變量為被試在實驗任務中的心率、瞳孔直徑、實驗完畢后被試的駕駛負荷和駕駛過程的績效。駕駛績效包括駕駛速度，蹭車次數和撞車次數。各個因變量的描述、度量設備和方法見表1。表1 因變量的描述和度量方法變量名稱變量編號變量描述度量儀器和

6、方法單位心率Y1心跳速率芬蘭產Polar S610i心率計次/分鐘瞳孔直徑Y2德國產iView X HED眼動儀毫米駕駛負荷Y3被試對駕駛負荷的主觀得分，分數從1到10，10分表示最高庫柏-哈柏修正法2（MCH）駕駛速度Y4駕駛績效指標游戲軟件記錄公里/小時蹭車次數Y5駕駛績效指標，車輛行駛中被輕微刮傷的次數游戲軟件記錄次撞車次數Y6駕駛績效指標，車輛嚴重撞擊障礙物并被迫停車游戲軟件記錄次2.3 實驗過程實驗于上午9:0011:00進行。被試依次完成實驗，被試需要完成在三種路寬條件下的賽車游戲，每一種游戲條件持續5分鐘，在每種條件的游戲中間休息5分鐘。整個實驗過程大約為半小時。實驗過程中記錄被

7、試的平均心率、平均瞳孔直徑、平均駕駛速度、蹭車次數和撞車次數；實驗完畢后需要被使給出每種條件下的駕駛負荷的主觀評價值。3 結果使用SPSS（版本：11.5）軟件對結果進行分析。使用ANOVA分析來比較三種路寬情況下的因變量結果差異。表2顯示了三種路寬情況下的因變量值。從表2可以看出，被試在較窄的路上行駛時心率較高，瞳孔直徑較大，主觀駕駛負荷較大大，駕駛速度較慢，蹭車次數較多，而且撞車次數也較多。所有的ANOVA檢驗均達到顯著性水平（p<0.05）。表2三種路寬情況下的因變量變量名稱變量編號單位路面寬度窄中寬心率*Y1次/分鐘92.3（8.6）85.6（7.1）76.3（7.6）瞳孔直徑*

8、Y2毫米6.03（1.12）5.72（1.03）5.46（0.92）駕駛負荷*Y39.56（2.23）7.38（1.21）5.48（1.54）駕駛速度*Y4公里/小時38.2（7.8）46.3（10.6）67.5（12.7）蹭車次數*Y5次14.5（5.2）10.4（3.3）5.7（2.4）撞車次數*Y6次8.6（2.2）6.4（1.7）3.5（1.3）說明：括號內為標準差， ANOVA（*p<0.05）。4 結論與討論作為腦力負荷的度量指標，心率、瞳孔直徑和庫柏-哈柏修正法都具有良好的敏感度，前人研究表明：腦力負荷的上升可導致心率上升3，瞳孔直徑放大4，以及庫柏-哈柏修正法的主觀得分增

9、加2。本研究也得到了類似的結果，即：隨著路面寬度越來越窄，駕駛員的腦力負荷越來越高。從駕駛行為和績效角度來看，駕駛員在較窄路面上行駛會放慢車速，但是盡管如此，他們還是更多會出現更多的安全問題，如：刮車，撞車。考慮到模擬駕駛本身與真實的駕駛狀況有一定的差異，因此本研究的結果和結論距離實際情況有出入。進一步的研究應該在更真實的情況下深入探討駕駛員的行為。參考文獻1 李增勇, 焦昆, 陳銘模, 等. 模擬汽車駕駛所致腰部肌肉疲勞的肌電圖功率譜分析J. 中華勞動衛生職業病雜志, 2003, 21(5): 365-367.2 Wierwille W, Cascali J G. A validated rating scale for global mental workload measurement applicationsA. In: Proceedings of the Human Factors Society, 27th Annual MeetingC, 1983. 129132.3 Wildervanck C, Mulder G, Michon J A. Mapping mental load in car drivingJ.