1、伸縮縫施工方案編制： 審核： 批準： 目錄1.編制依據12.工程概況13.施工計劃安排及準備工作34.施工準備35.主要施工方法及技術措施46.質量檢驗評定標準47.質量保證措施88.安全施工措施109.環境保護與文明施工措施1010.雨季施工措施詳見“雨季施工方案”11 京臺高速公路（北京段）第三標段伸縮縫施工方案1. 編制依據1）京臺高速公路（北京段）工程施工圖設計2）公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）3）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）4）公路水運工程施工安全標準化指南5）混凝土結構工程施工規范（GB50666-2011）2. 工程概況2.1 工

2、程概述京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。本工程橋梁工程有主線橋、A-H匝道橋、ZK8+146.5通道橋、東趙村橋及北野場灌渠橋。其中：主線橋、A-H匝道橋、東趙村橋的橋臺位置采用三維位移止水重載加強80型伸縮縫；分聯處采用160型伸縮縫。ZK8+146.5通道橋、北野場灌渠橋橋臺處采用淺埋80型伸縮縫。伸縮縫預留槽內采C50補償收縮鋼纖維混凝土，鋼纖維摻量98.125kg/m，混凝土抗滲等級W6，抗凍等級F200，內摻鋼筋阻銹劑。伸縮縫型鋼直

3、線段深入防撞護欄9cm，然后翹起45，翹起段長15cm，縫內鑲嵌V型橡膠止水帶。2.2 主要工程數量橋名伸縮縫型鋼直段長mC50鋼纖維砼m3主線橋80型、4道86.1417.2160型、20道385138.6A匝道橋80型、1道71.4160型、2道145.0B匝道橋80型、2道19.54.0160型、8道77.8228.0C匝道橋80型、1道71.4160型、2道145.0D匝道橋80型、2道17.753.6160型、6道45.8816.5E匝道橋80型、1道71.4160型、1道72.5F匝道橋80型、2道19.754.0160型、6道55.520.0G匝道橋80型、1道71.4160型、

4、1道72.5H匝道橋80型、1道91.8160型、8道79.8128.7東趙村橋80型、2道16.83.4160型、2道16.86.0北野場橋淺埋80型、8道16821.5通道橋淺埋80型、4道100.712.9注：1）直線段長度不含伸入防撞護欄的9cm及翹起段的15cm； 2）每處伸縮縫長度均以實際路寬實量確定。2.3 參建單位建設單位：北京市首都公路發展集團有限公司設計單位：北京市市政工程設計研究總院有限公司監理單位：北京市首發高速公路建設管理有限責任公司施工單位：北京市政建設集團有限責任公司3. 施工計劃安排及準備工作3.1 施工計劃工期：2016年7月12日-2016年10月25日3.

5、2 施工安排3.2.1 人員計劃安排1）開工前，組織參加工程的技術管理人員學習圖紙，領會設計意圖。2）項目部向全體施工管理人員及作業隊進行安全技術交底，明確圖紙規范、施工工藝要求。人員配備計劃表序號崗位人數工作內容1管理人員6施工計劃、技術實施2作業班長4各班生產進度、質量管理3機械工6起重機械操作4混凝土工20混凝土澆筑5鋼筋工30鋼筋加工安裝6電 工2電路連接總 計663.2.2 材料準備1）伸縮縫型鋼均采用衡水橡膠股份有限公司的產品，施工所需用的橡膠、鋼材、鋼筋等應符合設計文件和技術規范的要求，各種材料經檢測合格后上報監理工程師，經監理工程師批準后方可使用。伸縮裝置進場時必須有產品質量證

6、明文件，組裝的鋼件直順度符合規范要求，伸縮裝置定位的縫隙與施工時的溫度相符。2）預拌C50鋼纖維補償收縮混凝土采用監理工程師認可的攪拌站供應，混凝土原材料及配合比上報監理工程師批準后方可使用。3.2.3 機具準備所有機械設備必須經過檢測合格，并經試運行后方可使用，機械操作人員必須持證上崗。機械設備配備表序號機械或設備名稱型號規格數量備注1吊車25t2臺材料倒運2裝載機ZL-503臺 材料倒運3柴油發電機25-60kw2臺發 電4鋼筋彎鉤機/2臺鋼筋加工5鋼筋切斷機/2臺鋼筋加工6空壓機/4臺槽縫清理7切縫機/2臺切縫8電焊機/6臺鋼筋加工9插入式振搗棒30/50棒6條混凝土振搗3.2.4 現場

7、準備1）鋪油前將伸縮縫預留槽用沙袋或二灰填滿、填平，避免雜物掉入。2）在防撞墩上標記出預留槽或切縫線的位置。3）伸縮縫運至現場后，按橋名對號入座，避免安錯。采用吊車輕吊輕放，避免磕碰，水平放置。4. 主要施工方法及技術措施4.1 開槽及清雜1）瀝青上面層鋪設完成后，根據設計圖紙及防撞墩上的劃線確定開槽寬度，準確放樣，畫線后用切割機鋸縫，鋸縫線以外的瀝青路面用彩條布覆蓋并用膠帶紙封好，防止槽內填料及鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直，并注意把瀝青混凝土切透，以免開槽時縫外混凝土松動。為保證切縫邊緣不受破壞，可以在實際切縫處的內側1cm左右處先切一道縫，待清除槽內后將1cm的保護帶剔除。2

8、）用風鎬開槽，將槽內的瀝青混凝土、松動的水泥混凝土鑿除干凈，開槽深度要符合設計要求并應鑿毛至堅硬層，用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側邊角受損。3）梁端間隙內的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。4.2 整修預留槽、預留筋1）理順、調整槽內預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應進行修復，統一采用植筋膠或環氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小于10cm，補植后的鋼筋須請現場監理人員共同驗看。2）開槽后產生的所有棄料必須置于彩條布上并及時清理干凈，確保施工現場整潔。4.3 縫體安裝1）伸縮縫安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度相近

9、似，伸縮縫兩端定位寬度要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差，確?？p寬均勻一致。2）安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。采用吊車或小龍門吊架配合人工吊裝就位，用10#以上槽鋼每隔2m左右做扁擔將縫體懸吊于槽口內。用三米直尺控制伸縮縫頂面標高，進行微調。伸縮縫的標高與直線度調整到符合設計要求后，進行臨時固定，固定時應沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫邊梁上的錨固筋焊一個焊點，并且縫體兩側對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發生變位。3）較長的伸縮縫分段運輸，到現場后再對接。對接時，應將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調正。用焊條逐條焊接，焊

10、接時宜先焊接頂面，再焊側面，最后焊底面，要分層焊接，確保質量，并及時清除焊渣。焊接結束后用手提砂輪機磨平頂面。4.4 伸縮縫鋼筋焊接臨時固定后應對伸縮縫的標高再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、走位后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。焊點要與型鋼距離大于5cm，以免型鋼受熱變形。在焊接的同時，應隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，隨調隨焊，與橋面高差應控制在-1.5至-2mm范圍。在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要采用U型、L型、S型鋼筋進

11、行加固鏈接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應按照規范要求，且不小于5cm。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮縫焊接牢固后，應盡快將預先設定的臨時固定卡具用氣割槍割去，使其自由伸縮。4.5 模板安裝縫內模板采用纖維板或薄鐵皮，用鉛絲固定在預留筋上。模板應做到牢固、密貼，縫內放置泡沫板，防止砂漿流入伸縮縫內，以免影響伸縮。為防止混凝土從上部縫口進入型鋼內側溝槽內，型鋼的上面必須要用膠布封好。4.6 澆筑及養生1）混凝土采用C50補償收縮鋼纖維混凝土澆筑，坍落度按12-16cm控制，罐車運輸，溜槽入模，澆筑方向由低向高進行。2）混凝土振搗時應縫體兩側同時進行，為保證混凝土密實，特別是異

12、型鋼下混凝土的密實，振搗時間控制在20-30s左右，以混凝土停止下沉，不出現氣泡、表面平坦翻漿為度，并防止漏振或過振。振搗棒避免碰擊模板及鋼筋。3）混凝土振搗密實后，用抹子抹平，使平整度符合要求。初凝后人工用鋼抹子二次抹壓趕光。終凝后，在混凝土上覆蓋一層薄塑料布及一層土工布并灑水養生，養生期間保持養護布及混凝土表面始終濕潤。養生時間至少7天，期間禁止人員、機械設備通過橋面。4）經過養生，水泥混凝土強度達到設計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內充當模板的纖維板、漏漿的混凝土硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。5）防撞護欄側面預留的槽口，在伸縮縫全部施工完畢后，采用C40混凝土將槽口

13、填滿并抹平。5. 質量檢驗評定標準本工程施工及驗收執行公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）及公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。5.1 鋼筋加工及安裝5.1.1 基本要求1）鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。2）冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。3）受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。4）鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。5）受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它損傷。5.1.2 實測項目鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏

14、差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)10尺量：每構件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸長10尺量：按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺10注：小型構件的鋼筋安裝按總數抽查30%。在海水或腐蝕環境中，保護層厚度不應出現負值。5.1.3 外觀鑒定1）鋼筋表面無鐵銹及焊渣。不符合要求時減13分。2）多層鋼筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛

15、度。不符合要求時減13分。5.2 伸縮縫安裝5.2.1 基本要求1）伸縮縫必須滿足設計和有關技術規范的要求，須有合格證，并經驗收合格后方可安裝。2）伸縮縫必須錨固牢靠，伸縮性能必須有效。3）伸縮縫兩側混凝土的類型和強度，必須符合設計要求。4）伸縮縫處不得積水。5.2.2 實測項目伸縮縫安裝實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1長度(mm)符合設計要求尺量：每道22縫寬(mm)符合設計要求尺量：每道2處33與橋面高差(mm)2尺量：每側37處34縱坡()一般0.5水準儀：測量縱向錨固混凝土端部3處2大型0.2水準儀：沿縱向測伸縮縫兩側3處5橫向平整度(mm)33m直尺：每

16、道1注：項次2應按安裝時氣溫折算。5.2.3 外觀鑒定伸縮縫無阻塞、滲漏、變形、開裂現象，不符合要求時必須進行整修，并減13分。6. 質量保證措施6.1 質量目標1）本標段工程交工驗收的質量評定：合格（交工驗收質量評定得分大于等于92分）2）竣工驗收的質量評定：優良3）申報并取得北京市優質工程獎，爭創國家優質工程獎6.2 質量保證措施1）為了加強質量管理，更好的完成創優質量目標。成立以項目經理為組長，項目總工、生產經理為副組長，技術、質量、材料、機械、安全人員為組員的質量保證體系領導小組。2）從項目經理到各工程施工隊實行領導責任制，質量目標層層分解，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，

17、抓好施工生產的質量管理，做到“六不施工，三不交接”。“六不施工”是：不進行技術交底不施工，圖紙和技術要求不清楚不施工，測量和資料未經審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，隱蔽工程未經檢查簽證不施工，未經監理工程師認可或批準工序不施工。“三不交接”是：無自檢記錄不交接，未經監理工程師或技術人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。3）在項目經理部有專職質檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時設質檢員，施工時堅持自檢、專檢、交接檢制度，施工質量在施工過程中都處于受控狀態之中。4）組織所有施工人員認真學習設計圖紙、技術規范及驗收標準。做好安全技術交底，認真填寫圖紙會審記錄。5）嚴格執行測量復核制

18、度，反復核定無誤，報監理工程師批準后方可進行下一步施工。6）鋼筋制作加工過程中必須符合設計尺寸，預留筋有位置不準確及缺失等情況，必須對鋼筋進行調整、增補。7）伸縮縫安裝必須經過臨時固定，確實調平后方可永久固定焊接，之后方可解除型鋼鎖具。8）整個施工操作過程中，貫穿“工前有交底，工中有檢查，工后有驗收的操作管理辦法，做到施工操作程序化、標準化、規范化、確保施工質量。9）加強施工現場的檢查驗收工作，在監理工程師的密切監督下，通過嚴格試驗、實測實量對不合格的工序、部位必須返工重做。10）所有進入現場資源均執行三證制，即供應廠家的資審合格證、出廠證、質量檢驗證。經驗證的不合格產品應全部退場。11）施工時，必須按公路橋涵施工技術規范（JTJ/F50-2011）要求執行。檢查時必須按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）所規定的檢驗方法和檢驗頻率執行。7. 安全施工措施 1）認真貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規，以及揚州市有關安全生產的管理規定。2）加強職工安全生產教育，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主”的方針。3）在施工現場，應做到三級配電、兩級漏電保護。所有電器必須由專業電工接電。4）施工現場的配電箱、開關箱，其內部的標識（包括