1、無線數字圖像傳輸系統典型應用一. 概述伴隨著國際通信技術的迅猛發展，COFDM調制技術也應運而生，以及TDS-OFDM技術為基礎的DMB-TH國家標準推行，使得“高速運動中”和“非視通條件下”實現高質量實時圖像和數據傳輸得到了長足的發展。無線數字圖像傳輸系統設備采用了先進的OFDM調制解調技術、信道編解碼技術，并結合數字圖像壓縮MPEG2MPEG4等多媒體網絡傳輸技術，能夠在高速移動環境下實現視頻、語音、數據等寬帶多媒體業務的實時、同步傳輸。具有覆蓋范圍廣、靈敏度高、移動性好、抗干擾和抗衰落能力強、傳輸數據率高、穩定性和可靠性突出等顯著優點，為指揮、搶險、偵察、野外作戰等應急通信提供遠距離、高

2、質量、高速率、無線實時傳輸的理想解決方案，廣泛應用于公安、武警、消防、野戰部隊等軍事部門和廣電、城市管理、人防、交通、海關、油田、礦山、水利、電力、地質、金融等國家相關部門。二. 系統特點和優勢無線數字圖像傳輸系統設備采用先進的COFDM（信道編碼的正交頻分復用）全數字調制解調技術，具備以下特點：1. 繞射功能：在城區內車輛之間支持25公里移動中傳輸；在建筑物頂與車輛/人員之間支持530公里移動中傳輸。2. 移動速度：支持200公里/小時高速移動傳輸。3. 傳輸速率：支持高清晰度音視頻和高速數據。4. 水面傳輸：在海岸與船艇之間傳輸距離40公里以上。5. 遠距離傳輸：支持地面全向傳輸100公里

3、以上，機載傳輸200公里以上。6. 攜帶方式：發射機可單兵背負、車載、船載、機載使用。7. 電池工作：設備內置電池可工作180分鐘以上。系統優勢:1. 抗多徑能力，適合在城區、城郊、建筑物內等非通視和有阻擋的環境中應用，表現出卓越的“繞射”“穿透”能力2. 適合高速移動傳輸，可應用于車輛、船舶、直升機/無人機等平臺3. 適合高速數據傳輸，滿足高清晰度音視頻的傳輸4. 在復雜電磁環境中，抗干擾性能和抗衰落能力強5. 系統設計實用性好、可靠性高三. 系統傳輸結構根據系統傳輸結構特點，可以分為以下4類：點對點應用, 點對多點應用、多點對多點應用和多點接力1. 點對點: 使用一套無線數字圖像傳輸系統，

4、由一個前端發射系統和一個接收系統組成，這種應用最為廣泛，大部分使用都是采用該結構 發射系統 接收系統點對點應用系統組成示意圖2. 點對多點點對多點應用一般有兩種方式：一發多收，即一點發多點收其實這種方式為點對點應用的延伸。一個發射前端只占有一個傳輸通道，接收系統由多個同頻段接收機組成。 接收系統1發射前端 接收系統3接收系統2 無線數字圖像傳輸系統一發多收系統示意圖多發一收采用這種結構，必須采用頻分方式，由多個不同頻點的發射機組成前端發射系統，而接收系統則必須能接收到不同頻段發射機傳回來的信號。發射前端1接收系統發射前端3發射前端2 多發一收系統示意圖2. 多點對多點多點對多點，指的是由多個不

5、同頻點的發射前端和接收系統組成的應用網絡，系統比較復雜，成本較高。一個中等以上的城市采用多點對多點的網絡結構，可以將多個部門的圖像共享，傳輸多路圖像。接收系統1發射前端1接收系統2接收系統3發射前端3發射前端2 多發多收系統示意圖4. 多點接力多點接力，指的是由多個不同頻點的發射前端和接收系統組成的應用網絡。適合軍隊、邊防武警等部隊訓練和實戰中的的機動靈活特點，將前方的圖像傳輸到指定后方接收地。發射前端接收系統收發射前端3收發射前端2收發射前端1四. 系統工作方式根據系統工作方式則可以分為下列幾種方式應用：人到車, 車到車,車到指揮中心, 人到車到轉信臺到指揮中心,艦船、飛機到指揮中心和全城聯

6、網覆蓋（移動基站覆蓋方式）1. 人到車應用一般的，在某些部門使用無線數字圖像傳輸系統，由工作人員攜帶前端設備，如軍隊的偵察人員、消防部門的消防和搜救隊員以及公安部門的刑偵隊員等，工作人員采用專用背架背負發射前端設備，將信號從各種現場（建筑物內，街道，廣場，戰場等）傳到后方的指揮車或者直接傳到指揮中心，這種應用方式主要是受到發射機功率的限制，因為人員攜帶設備在功耗和功率上都必須降低要求，對發射機的供電和天線的長度以及設備的體積和重量都要綜合考慮，因此，傳輸距離較短。背負式發射前端傳輸到指揮車2. 車到車應用車到車方式，一般在軍隊和公安等部門使用比較廣泛，由于發射前端安裝在機動車上，從而能夠保證有

7、正常的供電系統，可以在機動車上使用大功率發射機，從而提高傳輸距離，在城市環境同一路面，有阻擋情況下，最小傳輸距離可以達到2公里，最大傳輸距離可以達到4公里，在城市環境同一路面，無阻擋情況下，車到車之間的最小傳輸距離可以達到5公里，最大傳輸距離可以達到7公里。 車載接收系統可以使用帶升降桿和高增益全向天線結合的方式，接收天線的高度越高，傳輸距離越遠，因此，車載接收系統使用車載天線也要盡可能的使用高增益天線，并盡可能使用大型車輛及升掛設備。車載前端到車載接收系統3. 車到指揮中心應用車到指揮中心，一般指的是發射前端安裝在機動車上，而接收系統安裝在指揮中心，這和車到車方式類似，但由于接收系統安裝在指

8、揮中心，也就有條件安裝在比較高的位置上，這樣，其覆蓋范圍大大提高。如果安裝接收天線的高度達到100M，則在有樓群阻擋的情況下，無線數字圖像實時傳輸系統能夠傳輸510公里，最遠傳輸距離可以達到20公里。如果高度達到200米，則可以在有阻擋的情況下可以傳輸20公里，而在無阻擋的情況下，一般有效距離為50公里以上（視距傳輸），如果傳輸環境理想，最大可以傳輸100公里遠。車到指揮中心這種工作方式，適合在大、中型城市使用，也可以作為一種中繼方式使用，適合公安、消防、人防、軍隊和城市管理指揮車等應用。車載前端至指揮中心的通信方式4. 人到車、車到轉信臺、轉信到指揮中心應用人到車、車到轉信臺、轉信到指揮中心

9、方式，一般在軍隊、公安、城市管理、人防等部門使用比較廣泛，工作人員攜帶前端設備，將信號從各種現場（建筑物內，街道，廣場，戰場等）傳到機動指揮車，利用機動車上較大功率發射機，向處安裝條件更高的位置上的基地轉信臺傳送信號，并由基地轉信臺將信號發送到指揮中心，從而極大的提高傳輸距離。轉信臺 中心車載臺單兵人到車、車到轉信臺、轉信到指揮中心的通信方式5. 艦船、飛機到指揮中心應用艦船、飛機到指揮中心和車到指揮中心類似，一般發射前端安裝在艦船或飛機上，而接收系統安裝在指揮中心。和車到指揮中心相比，飛機離地面較高，艦船水面空間較開闊，所以其傳輸環境建筑物遮擋相對較輕，同時飛機和艦船移動方向相對來說比較容易定位。所以結合定向高增益全向天線，其覆蓋范圍大大提高。艦船、飛機到指揮中心的通信方式6. 全城聯網覆蓋應用（移動基