1、目 錄第一章 施工組織設計綜述3第一節 編制依據3第二節 編制說明3第三節 編制原則4第四節 工程概況4第五節 組織機構及施工任務8第六節 施工總體安排12第二章 施工準備工作16第一節 人員、設備、材料、試驗儀器計劃16第二節 施工場地準備21第三節 施工技術準備21第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法25第一節 道路工程25第二節 管線綜合、雨水排洪工程40第三節 橋梁工程48第四節 地道工程58第五節 人行天橋60第六節 道路照明工程65第七節 綠化工程75第四章 各分項工程的施工順序78第五章 確保工程質量和工期的措施80第一節 確保工程質量的措施80第二節 確保工期的措施88第六

2、章 確保安全生產的技術組織措施90第七章 確保文明施工的技術組織措施115第八章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施123第九章 冬季和雨季的施工安排124第一節 雨季施工安排124第二節 冬季施工安排125第十章 質量、安全、環保保證體系126第十一章 主要分項工程施工工藝框圖129附表 施工總體進度計劃表132附圖 施工總平面布置圖133附圖 人行地道施工交通組織大樣圖134附圖 人行天橋施工交通組織大樣圖135附圖 施工期間交通平面圖136附表 本合同工程主要人員表137翁角路（孚蓮路段新陽大橋段）改造工程A合同段實施性施工組織設計第一章：施工組織設計綜述第一節 編制依據一、

3、翁角路（浮蓮路段新陽大橋段）改造工程A標段施工招標文件、投標文件、合同文件。二、翁角路（浮蓮路段新陽大橋段）改造工程施工圖設計文件。三、中華人民共和國交通部部頒標準系列叢書。四、公路工程國內招標文件范本（2003年版）。五、中華人民共和國交通部令2004年第3號公路工程竣(交)工驗收辦法。六、現行的相關法律、法規七、我單位綜合實力及類似工程施工經驗第二節 編制說明1、本施工組織設計為實施性施工組織設計，為本工程施工過程中的指導性文件。 2、本施工組織設計在編制過程中，仔細勘察了現場及實地丈量，并充分考慮了本工程特點；同時參照了有關規范的要求和本公司內部管理規章的要求，以及總結本公司施工過的市政

4、工程的技術特點和經驗。3、本著優化施工方案、強化質量管理、合理降低工程造價、縮短工期的原則，制訂了本工程的施工組織機構、施工技術、施工質量管理以及文明安全管理機構和措施。4、由于工程的特殊性，施工中應強調文明施工，盡量減小對周邊居民生活與工作的影響，服從甲方和監理單位協調。第三節 編制原則本工程按照“突出重點、兼顧一般、科學生產”的原則進行編制，具體為：一、根據工程實際情況，圍繞重點項目周密部署，合理安排施工順序。二、采用平行流水及均衡施工方法，運用網絡技術控制施工進度，以重點項目地下通道、橋梁為主線，抓住關鍵線路，確保工期實現。三、制定切實可行的施工方案、質量規劃及安全保證措施，確保工程進度

5、和施工安全。四、合理配置生產要素，優化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產成本。五、選派經驗豐富、技術水平高的管理人員和技術人員組成強有力的現場機構，安排有工程施工經驗的專業隊伍，按照業主要求組織專業化施工。第四節 工程概況一、工程簡述翁角路（孚蓮路段新陽大橋段）道路改造工程位于廈門海滄區新陽工業區的翁角路，道路等級為城市級主干道，設計車速60Km/h。本工程西起孚蓮路交叉路口處（樁號：k0000），分布與林中路、海新路、霞光路等相交后，終點與馬青路（新陽大橋海滄側）相接（樁號k7618.443）,路線全長7618.443米(本次改造起點樁號為K0+280，長度6920米)。孚蓮路-海新路段采

6、用兩塊板道路橫斷面形式，主車道雙向6車道，道路寬40米。海新路-新陽大橋段采用四塊板道路橫斷面形式，主車道雙向6車道，輔道雙向4車道，道路寬60米。本工程主要包括：道路工程、交通工程、管線綜合、雨水排洪工程、橋梁工程、地道工程、人行天橋、道路照明工程、綠化工程等。 二、工期、質量、安全目標（一）、工期目標總工期為300天。節點工期：土石方工程120天完成，雨水工程前四個月完成70%工程量。（二）、質量目標合格（三）、安全目標1、重大因工死亡責任事故為0，重傷率為0；2、重大道路交通事故為0；不發生重大生產安全、道路交通責任事故，不發生重大責任火災事故。杜絕因管理不善而造成的機械設備、機械交通運

7、輸、爆炸、火災、中毒等重大事故。（四）、環境保護目標：工程棄渣、污水排放、噪音控制及生活垃圾處理符合廈門市文明施工和環保管理辦法要求；創建綠色環保工地、廈門市文明工地。受當地政府通報批評為零；受當地居民書面投訴為零。（五）、適宜的標準和規范1、中華人民共和國交通部部頒標準（如有新頒標準、規范，則以新的為準）公路路基施工技術規范（JTJ033-95）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）公路土工試驗規程（JTJ051-93）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）預應力混凝土用鋼絞線GB/T5224-2003公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規則JT329.2

8、-97預應力筋用錨具、夾片和連接器GB/T14370-2000后張預應力體系的驗收建議（FIP）公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004公路橋梁伸縮裝置JT/T327-2004鋼筋機械連接通用技術規程JGJ107-20032、中華人民共和國交通部令2004年第3號公路工程竣(交)工驗收辦法。3、市政道路方面的標準和規范：GB50268-97給水排水管道工程施工及驗收規范CJJ1-90市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ2-90市政橋梁質量檢驗評定標準五、主要工程數量見下表表1 主要工程數量表序號項 目單位數量1挖土方m32162352挖除淤泥m387483路基填筑m31710584雨水管道m18

9、4805人行道彩磚m24755661.2m鉆孔灌注樁m16237橋梁混凝土下部結構m36718C50預制空心板m38269漿砌片石m3420010S8抗滲砼m3400011電力電纜m2000012種樹顆2134313鋼筋制安t88014照明路燈套45815種草、鋪草皮m24160816預制混凝土塊護坡m21220317土工網坡面防護m2364718雨水檢查井座37019雨水口座710第五節 組織機構及施工任務一、施工組織機構我司根據本工程的具體特點，實行項目法施工，組織精干、高效的項目經理部，成立了“翁角路道路改造工程A標段項目經理部”作為我司駐工程現場的管理機構，全面組織實施合同的施工管理，

10、并和建設、設計、監理以及地方政府等有關單位通力合作，搞好組織協調工作，保證工程順利的進行。項目經理部管理層設五部一室，即施工技術部、計劃財務部、安全質檢部（含外委試驗室）、物質設備部及綜合辦公室；項目經理部操作層根據各施工隊形的施工需要分別配置。其中，項目經理部對進場的人員、機械、設備、物資、材料等統一管理、統一指揮、統一調動。二、施工隊伍劃分針對本工程工程量大、工期緊的特點，并遵循業主指令，在統一部署、統一協調的基礎上，本工程分8個施工隊進行施工，分別為：路基工程施工隊、防護工程施工隊、路面工程施工隊、雨水工程施工隊、橋梁工程施工隊、地道工程施工隊、路燈工程施工隊、綠化工程施工隊等。每個施工

11、隊將安排多個作業班組在多個作業面上進行施工，保證工程進度。具體任務劃分為：1、路基工程施工隊：負責路基挖填方、軟土地基處理、清表、挖除舊路面、拆除結構物等施工。2、路面工程施工隊：負責路緣石、障礙墩、人行道鋪裝及公交站臺等施工。3、防護排水施工隊：負責片石邊溝、種草鋪草皮護坡、片石護坡、預制砼塊護坡、土工網坡面防護等施工。4、雨水工程施工隊：負責雨水管道、雨水口、檢查井及路緣石、人行道、砼墊層等施工。5、橋梁工程施工隊：負責K1+110、K3+220兩座預制空心板梁中橋施工及K6+150人行天橋施工。6、地道工程施工隊：負責K2+400、K2+980、K3+890地下通道土建、電氣及給排水消防

12、等施工。7、路燈工程施工隊：負責路燈照明工程施工。8、綠化工程施工隊：負責綠化工程施工。三、施工組織機構圖施工組織機構具體詳見下圖。雨水工程施工隊防護排水工程施工隊橋梁工程施工隊路基工程施工隊路面工程施工隊地道工程施工隊路燈工程施工隊路燈工程施工隊項目經理 項目副經理 項目總工 施工技術部安全質檢部計劃財務部綜合辦公室物質設備部綠化工程施工隊公司副總經理 項目組織機構圖四、項目經理部的管理職責及項目經理部管理層的部門責任制項目經理部的運作實行項目經理責任制，堅持“經理負責，全員管理，標價分離，項目核算，指標考核，嚴格獎懲”的原則，規定項目經理與公司總部之間，項目管理層次與總部管理層次之間，項目

13、管理層次與作業層次之間的關系，以及項目經理的責任、權限和利益。公司是項目施工管理的決策與管理層次，與項目經理簽訂項目管理目標責任書。項目經理必須貫徹執行國家、行政主管部門有關法律、法規、政策和標準，執行局各項管理制度。項目經理履行項目目標管理責任書，進行目標控制，確保項目目標的實現。1、施工技術部負責安排現場施工生產和技術管理，包括圖紙會審及編制施工組織設計；制定施工方案；施工技術交底；竣工圖繪制；深入施工現場，指導施工及解決現場施工難題；積極推廣新技術、新工藝、新材料以確保施工質量、提高工效、節約成本。工程技術部下設外委工地實驗室，其業務上有公司中心實驗室的領導，主要職責為負責完成本工程的各

14、種試驗；混凝土、砂漿等配合比設計工作，并監督執行；進場材料的抽樣檢查工作。2、計劃財務部負責編制總體施工計劃及分部、分項工程施工進度計劃，用計劃指導生產，并負責施工生產統計分析工作。對預算進行統一管理，控制工程的資金流向及資金的合理分配，做好工程款的核算工作。3、安全質檢部負責制定質量、安全、環保措施及專項實施細則，對施工質量、施工安全、環境保護進行檢查并監督落實，并組織員工的教育、培訓工作。4、綜合辦公室負責處理項目部辦公事務，并為生產生活提供后勤服務，并組織管理內部安全保衛。5、物資設備部根據施工進度計劃安排，負責物質采購及機械設備的調配、管理和維護以及對操作維修工的培訓考核、安排和調配。

15、第六節 施工總體安排一、施工總平面布置1、臨時設施因本工程工期緊、工程量大，工地施工需要全面展開，臨時設施用地要盡量避免占用施工場地。為此，項目部現場辦公室、臨時生產設施、施工隊伍的臨時生活設施利用K2+600左側惠佐路口約4000m2場地搭建臨時設施。臨時生產設施包括鋼筋加工、木工加工、鐵件加工、原材料堆放等。空心板梁預制場設置在橋梁K1+110左側空地及K3+220加寬段路基上。具體詳見附圖2：施工總平面布置圖。2、施工用水從工地附近市政管網接入使用，用管徑為100mm的水管引到施工現場作為各施工點的用水源。3、施工用電從工地附近市政電網接入使用，采用架空線或電纜架設至施工現場。同時配備3

16、臺30KW和2臺150KW的柴油發電機組，作為應急電源。4、施工通訊：項目部領導及主要施工人員均配備手機，與業主和監理的聯絡方便。同時項目部領導、主要施工人員均配備對講機用于工地內部聯系。在項目部安裝2臺電話機和1臺傳真機，確保與業主的聯絡和施工便利。二、施工總體安排及總體施工流程圖本工程工期緊、工程量大，施工作業需要全面開花，這就要求全面組織好施工組織管理機構，組織好施工作業隊伍和勞動力、原材料供應、機械設備等施工資源，快速投入各種施工力量，制定相應施工流程，強化現場施工管理，以全面完成本工程的施工。我們將施工隊劃分為8個施工隊，一個施工隊同時在幾處開展作業。各施工隊和各專業隊伍由項目部全盤

17、負責、統一指揮、協調開展工作。本著先地下、后地上，先管道、后道路，先低處、后高處，先主體后附屬的施工順序原則，安排項目各分項工程的施工。總體施工流程圖詳見下圖：施工準備路基施工特殊路基處理基坑開挖場地清理基坑支護坡面防護地道主體施工電氣工程綠化工程管道綜合灌注樁施工地道工程道路工程橋梁工程竣工驗收地基處理地道回填預制廠建設預制空心板橋臺、墩柱、蓋梁 施工安裝空心板搭板施工橋面鋪裝及護欄天橋工程灌注樁施工承臺施工墩柱施工主梁及梯道安裝橋面鋪裝主梁及梯道預制總體施工流程圖三、工程總工期安排我們將在確保工程施工質量的前提下，組織精兵強將，調動一切施工力量和充足的精良機械，抓緊一切可以利用的施工時機，

18、合理組織工程施工，節點工期目標的實現土石方工程120天即2009年12月8日完成，雨水工程前四個月即2009年12月8日完成70%工程量；確保：施工總體進度計劃表。四、交通組織方案1、交通組織目標2、交通組織管理體系項目經理組長項目副經理項目總工專職交通安全員交通協管員3、總體交通疏導方案交通組織方案基本按照設計圖紙要求執行，以海新路為界分兩階段實施，以先后半幅路進行施工。兩個階段施工的交通組織圖詳見附圖。（1）、對人行地道進行分幅施工；先對地下管線較少的北側車行道實行全封閉施工，對南側車行道利用路障分隔成兩個車道雙向行駛，北側車輛到施工范圍時可從臨時硬化成路面的中分帶橫穿到南側車道行駛，車輛

19、駛出施工范圍后再從臨時硬化成路面的中分帶橫穿到北側車道行駛，其中路障采用水泥墩配合鋼管的形式。具體交通組織分流可見附圖人行地道施工交通組織大樣圖。（2）、對人行天橋中支墩的樁基施工采用彩鋼板全封閉的形式，圍擋占用南北側車行道各一個車道，另外留一個車道正常通行，具體交通組織分流可見附圖人行天橋施工交通組織大樣圖。第二章 施工準備工作第一節 人員、設備、材料、試驗儀器計劃一、人員安排為保證本工程項目優質高效完成，項目部從公司總部和各施工前線抽調精兵強將組成項目部。二、主要物資準備與進場時間安排(一)、模板系統：1、下部結構模板：下部結構有承臺、柱墩、蓋梁等。墩柱、蓋梁采用定型鋼模，由有資質的加工廠

20、家加工定制，其它模板擬采用竹膠板加工，加工車間根據施工需求數量成套加工周轉使用。2、上部結構模板：預應力空心板采用定型鋼模。(二)、支撐系統：墩柱采用先進的WDJ碗扣式支架系統，工程全部需用量200t以上，根據進度，在8月份開始進場；墩柱用腳手架，在8月份即進入現場。(三)、主要工程材料: 表2 主要工程材料一覽表序號材料名稱規 格單 位數量進場1鋼 材I級t128工程開工陸續進場II級t7142鋼絞線15.2mmt343水泥32.5t14554商品砼C15m³126165C30m³13376C30（水下）m³20547C35（抗滲）m³39988C40

21、m³8539C50m³88110砂中砂m³6134411碎 石m³1867412雙壁波紋管315m667613400m256314鋼筋砼管600m337615800m2640161000m2475171200m875三、機械設備進場本項目部合理配備各種機械儀器，詳見下表： 表3 主要施工設備進場計劃表名稱規格型號單位計劃數量進場時間橋面整平提漿機HDC245臺12009.10平地機PY180臺12009.8振動壓路機YZ20臺22009.8裝載機ZL50臺32009.8挖掘機PC200臺42009.8挖掘機CAT320臺12009.8自卸汽車東風部152

22、009.8沖擊式鉆機GPS-120臺42009.8汽車吊QY25臺22009.8灑水車4000L部12009.8柴油發電機組GF150臺22009.8柴油發電機組GF30臺32009.8張拉千斤頂YCW500臺102009.8穿索機CSJ1臺22009.8泥漿罐車臺22009.8木工加工設備套22009.8鋼筋加工設備套42009.8說明:本計劃是按2009年8月1日開工編制,實際開工日期以監理工程師下達的開工令為準,如果實際開工日期推遲,則計劃相應順延。四、主要測量、試驗儀器進場計劃表4 主要測量、試驗儀器計劃表序號儀器設備名稱規 格 型 號單位數量備 注1全站儀TOPCONGTS-212臺

23、1已進場2水準儀天津森氏DSC320臺3已進場3萬能材料試驗機WE-600B臺1已進場4標準石子篩5-80套2已進場5標準石子篩5-100套1已進場6砂分析篩008-10套2已進場7石子壓碎指標儀150臺1已進場8混凝土攪拌機TZG60臺1已進場9混凝土回彈儀HT225A臺2已進場10混凝土快速蒸煮養護箱NSW-2個1已進場11電熱鼓風干燥機HWX-L臺2已進場12混凝土坍落度測定儀臺2已進場13水泥標準篩0.080mm臺1已進場14水泥膠砂振動臺CE-85臺1已進場15水泥膠砂攪拌機NJ-411-A臺1已進場16砂漿抗壓試模707´7.07´7.07cmBUD10已進場1

24、7混凝土抗壓試模15´15´15cmBUD12已進場18鋼筋彎曲試驗機WS-S臺1已進場19玻璃量筒100025010020套2已進場20比重瓶50100ml套2已進場21比重計NE-1個1已進場22臺秤TGT-100臺1已進場23電動擊實儀LD140臺1已進場24液塑限測定儀SDY-1臺1已進場25土工篩套1已進場26架盤天平及砝碼HC.TP12A.50臺6已進場27架盤天平及砝碼HC.TP12A.20臺6已進場28分析天平TG623個1已進場29泥漿比重計個2已進場30泥漿粘度計個2已進場31泥漿含砂率計臺2已進場32電子天平MP200A臺1已進場33電子溫度計個1已進

25、場34恒溫水浴個1已進場35最大理論密度儀H-1820臺1已進場36承載比測定儀CBR臺1已進場37計算機臺4已進場第二節 施工場地準備一、駐地建設項目經理部駐地位置詳見附圖施工總體平面布置圖，設在K3+480左側，租用民房作為項目經理部辦公室和生活用房。同時該處交通便利，便于對整個合同段的組織指揮和對外聯系。二、臨時便道修建 本合同段周圍地方道路較多，路面等級較高，路網密布，工程運輸條件較好，結構物部分對原有道路進行了維修加寬，確保道路暢通。第三節 施工技術準備一、控制測量(一)、平面控制系統的復核與建立1、開工前，對設計單位提供的本標段施工范圍內的平面控制坐標點使用TOPCONGTS212

26、型全站儀按附合導線的技術和精度要求進行聯測復核。導線復核完成并經過內業平差計算，測量精度指標達到相應的技術要求后，按監理工程師規定格式填寫測量成果報告，報送監理辦測量專業工程師簽認。2、因本標段設計單位提供的平面控制坐標點為GPS導線點，其本身未必考慮通視條件，加之本標段施工范圍內民宅密集，樹木茂密，設計提供的六個導線點中，WB1-WB2、WB5-WB6不能通視，且WB2、WB3、WB5布置在施工紅線范圍或附近，屆時將無法保存和利用，即原平面控制網滿足不了施工測量放樣的需要。為方便施工測量放樣，并保證放樣精確，項目部技術人員根據施工現場實際情況，加密了平面導線控制點，建立施工平面控制網。施工平

27、面控制導線坐標點測量與導線網復核測量一起進行，統一平差計算，以保證精度。（1）、平面控制導線網復核測量：采用日產TOPCON GTS-212全站儀按一級附合導線進行。其技術要求和精度指標按公路勘測規范(JTJ061-99)規范和監理工程師具體要求執行。測距中誤差15mm，測角中誤差±5”，方向角閉合差±10 n¯，導線全長相對閉合差1/15000。（2）、施工加密平面控制網測量：施工平面控制網的布設采用附合導線形式，以現有的GPS點為主，中間適當加密，按一級導線技術要求進行布設和測量。附合導線將以設計提供的現有GPS點WB1-WB3和WB6-WB7為基線，分別在W

28、B1WB2和WB5WB6之間合適位置各加密一個控制點，在項目部樓頂上布一個點，計劃加密34個坐標點。加密控制點盡量設置于施工區域沿線路兩側的安全位置，以滿足全標段的測量工作需要為原則。水平角測量觀測2測回，一測回2C差15”，同一方向值各測回較差不大于9”；往返測距，讀數較差小于10mm，取其算術平均值。3、平面控制導線網外業測量完成，并經內業計算滿足規范要求后，填寫測量成果報驗單，連同加密導線點坐標計算表一同報送監理辦測量專業監理工程師簽證。當監理工程師提出疑議或要求對加密導線進行復核時，項目部測量組將密切配合，并提供所需測量設備和相關測量人員。4、只有經監理工程師簽認的測量成果方可作為測量

29、放樣的依據，否則應進行補測或重測，并重新進行報驗。5、在工程施工過程中，定期對所布設的導線網進行復核，以防止因施工或其他原因引起控制點的位移變形，從而影響施工放樣的質量和精度甚至測量錯誤。復測結果同樣形成正式文件，報送監理工程師。（二）、高程控制系統的建立1、水準復核測量根據相關合同文件和監理工程師具體要求，施工前，我們將對設計提供三等水準基點進行聯測復核。水準復核按四等水準測量的技術要求進行，復核后的測量成果報送測量專業監理工程師簽認。水準復核施測時，我們將至少在24h前通知監理工程師，當監理工程師認為必要時，到現場全過程旁站、監督或抽檢。水準點加密測量（1）、水準路線的確定與埋設：在標段施

30、工區范圍內，沿線路兩側安全位置埋設水準點標志樁，并與設計部門提供的水準基點形成符合或閉合水準路線，相鄰兩加密點間距離不超過200m，以確保在每100m半徑區域施工范圍高程測量時無需多次轉站，既保證測量精度，同時提高工作效率。（2）、測設方法：外業測量按GB50308-1999規范中四等水準測量技術要求執行。使用儀器類型為DS3，標尺使用黑紅雙面水準尺，視距65m，前后視距差3m，視線高度保證三絲能讀數，黑紅面讀數的差3mm，附合路線閉合差±12L。（3）、外業測量完成后及時進行內業平差計算，只有通過平差計算滿足規范要求的測量成果，才能形成正式文件報送監理工程師簽認，否則應及時查找錯誤

31、或超差原因，并進行補測或重測，直至合格為止。定期復核：對已加密并測設完成的施工高程控制網，隨著施工進度的推進，定期進行必要的復核測量或二次加密，確保施工過程中高程控制系統的統一。復核或二次加密測量時按初測時的技術要求進行，其成果同樣報送監理工程師確認。二、技術交底技術交底工作是施工過程中一項不可缺少的重要工作內容，交底采用書面形式，具體可分為以下幾方面：（一）、項目技術負責人組織全體技術人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。（二）、由項目經理牽頭，組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵工程和施工要點。（三）、本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原

32、則，各分管分項工程負責人在安排施工任務時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。三、試驗準備本工程所有試驗均委托廈門市公路局中心試驗室進行。第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節 道路工程一、特殊路基處理工程本工程樁號k0+800k1+100局部為軟基，以及新舊路基銜接均為特殊路基，均需要進行處理。1、施工工藝 軟基處理先拋填塊石至路基處理頂面線，當拋石高出路面兩側0.5米時使用50噸震動壓路機碾壓，石面頂回填0.3米厚級配碎石，其頂面鋪設一層土工布，再回填砂厚0.5米，其上層回填砂性土等好土并分層碾壓至路槽頂面，填方邊坡采用0.3米厚M7.

33、5漿砌片石護坡。 新舊路基斷面銜接處在交叉口拓寬處鋪設雙向土工格柵，填方高度小于1.5m時設置一層，在管線施工完后設置，填方高度小于4.0m時設置兩層，下層位于管線開挖深度以下，填方高度大于4.0m時設置三層。二、路基開挖工程1、 施工準備路基施工前，應向監理工程師提交分部工程開工報告，包括施工方案、測量放樣資料、試驗資料和施工機具、設備、人員投入情況等，經監理工程師批準同意開工后組織施工。2、 路基開挖施工路基開挖前對路線進行全面測量，定出路線的中樁和邊樁，路基開挖范圍內的雜草、樹木均砍伐干凈，并清除表土、樹樁等雜物。開挖前，我們將提交開挖斷面圖及詳細的施工方案給監理審批，批準后方可開工。在

34、施工時，我們將嚴格按圖紙和JTJ033-95公路路基施工技術規范的有關規定施工。土方開挖采用推土機推松，裝載機裝車，或挖掘機直接挖裝作業，自卸汽車運輸。挖掘機、裝裁機配合自卸汽車運輸施工。路基土石方開挖順序為：測量放樣、施工便道、清理場地、臨時排水系統表土開挖、外棄土方開挖裝載、運輸調運、外棄路塹整修、防護、排水驗收。本工程路基土方開挖施工，我們將認真做好以下工作，以確保路基施工質量和安全。 (1)路基開挖前做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，排水口要暢通。特別是深挖段，我們將根據地形、地貌情況及設計要求，認真做好防、排水系統。(2)路基施工時要保證當地道路交通及河道通暢，合理安排改路、改河工

35、作。(3)土方開挖將按自上而下逐層開挖的原則進行，決不為了搶進度或填方需要土源而亂挖或超挖。（4）開挖作業時將保持邊坡穩定，不對鄰近的結構物及設施產生破壞和干擾。無論工程量多大，土層多深，都不采用爆破施工和掏洞取土。（5）開挖中如發現地質有變化時，將及時修改施工方案及挖方邊坡坡度，并報監理工程師批準。（6）在開挖中出現土石比變化，馬上測量土石成分比，經監理工程師鑒定后，再分層進行開挖。（7）單邊坡深挖路塹的施工方法按多層橫向全寬挖掘法開挖。雙邊坡深挖路塹施工方法按分層縱挖法和通道縱挖法開挖。（8）本標段路塹邊坡按不同的開挖高度、不同的巖性和土質情況采用不同的坡度。在施工前認真進行邊線測量放樣，

36、施工中經常檢查邊坡位置及坡度，以防出現誤差。（9）施工中將嚴格要求作業工人不隨意進行棄土，必須到指定的棄土場進行棄土，保護好周邊環境。（10）在施工中，發現圖紙未出示的地下管道、纜線、文物古跡和其它構造物，將馬上上報，并停止作業，保護現場。（11）開挖時，路床頂標高要考慮因壓實而產生的下沉量。（12）路基施工過程中，如果路塹或邊坡內發生地下水滲流時，要根據滲流的位置及流量大小采取設置排水溝、集水井、盲溝等設施，降低地下水位或將地下水排走。（13）非適用材料的處理 路床頂面或路基挖至規定斷面，如仍遇有非適用材料或不良土質，按相關規范要求將其挖除或進行處理，開挖的形狀應規則，坑壁應垂直或形成一定坡

37、度，挖出的非適用材料應立即運走廢棄，為此而產生的超挖部分，回填前，先進行必要的斷面測量，經監理工程師批準后換以適用的材料分層回填并碾壓至圖紙要求或與其毗連路段相同的高度和密實度。 暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的地方，將分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不被非適用材料污染，已污染的材料按棄方處理。三、 路基填筑工程根據本工程土方分布的情況，主要利用地道及路基開挖段開挖余土填筑，不足部分則采用外購砂或外購土填筑。路基填筑的質量，主要取決于路基回填料的質量及壓實度的高低。回填土土質選擇符合規范要求的材料，決不用淤泥及含有樹根和易腐爛物質等的非適用性土源，并采用重型振動壓路機進行壓實。

38、路基填筑施工順序為：測量放樣清除表土及不良材料運棄、開挖排水基底修整并碾壓分層填筑碾壓壓實度檢測路床整修、防護驗收。施工中我們將根據路基結構形式和所采用的填筑材料，結合設計和規范要求，按以下要求進行施工和質量控制。（1）路基填筑前進行測量放樣，定出中線，路基邊緣線，路堤坡腳具體位置，清除路線范圍內表土、雜草、樹根等不適宜材料，并運出路基范圍外堆放。（2）在路堤基底采用換填地段，先將原地面不良的土質進行挖除，開挖深度至設計要求后，再分層進行回填、壓實至設計標高。并采取有效措施降低地下水位。（3）在經過整修處理的路段上選一段長度不小于100m，填土高度不小于50cm的試驗段作為一典型施工段，以確定

39、回填料的最佳含水率和松鋪厚度，以及不同噸位壓路機最佳碾壓遍數、行駛速度等，并報監理工程師審批，用以指導整個路基的施工。（4）路基填方按路面平行線分層，嚴格控制填料松鋪厚度，每層填料每側應寬于路堤設計寬度30cm，以保證路基邊坡修整后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（5）每層填土層在壓實前先整平，按設計自高坡向低坡做2%的橫坡，用振動壓路機碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則，初壓成型后，用平地機刮平，再重壓直至該層土壓實度滿足要求，再進行上一層的回填。（6）填土路基分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m

40、。(7)一般土質路堤邊坡為1：1.5，變坡處設置2.0m寬的平臺，平臺外傾4.0%。(8)路堤段地面橫坡大于1：5時，填筑前將原地面挖成2米寬，內傾坡度為3.0%的臺階。四、新舊路基施工舊路基斷面銜接處在交叉口拓寬處鋪設雙向土工格柵，填方高度小于1.5m時設置一層，在管線施工完后設置，填方高度小于4.0m時設置兩層，下層位于管線開挖深度以下，填方高度大于4.0m時設置三層。五、 現有道路路基改造1、場地清理拆除道路改造范圍內的綠化帶樹木根系、路緣石、舊人行道、舊輔道瀝青面層、舊機動車道砼面層、舊公交站臺、舊隔離護欄，拆除不能利用的排水管道，其余廢棄渣、土用自卸汽車棄運至指定地點。2、路基壓實

41、清除舊人行道和舊機動車道的樹木根系以及各種建筑垃圾和綠化帶表層腐植土后，應對原地面進行碾壓，壓實采用25T以上重型壓路機碾壓，碾壓順序從兩側逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊1520cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2km/h；完成壓實后的表面應無空鼓、無隆起、裂紋、起皮、松散等現象，如壓實過程中含水量不夠應灑水，壓實結束后應及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續碾壓。3、路基斷面尺寸的控制及路基整修 路基斷面尺寸的控制 中線控制樁的移設：機械施工時，路基填挖斷面范圍內的樁橛都不能保存。開工前將中線主要控制樁移到線路兩側機械行走范圍以外，并設置護樁。 路基邊樁：測放邊樁時，按每20米

42、釘出路基邊樁；取土坑、棄土場的內外側邊界樁可按40米放設。為防止邊樁在施工中被埋沒或機械破壞，將邊樁按正確位置外移50厘米，而機械仍按原邊樁位置填土或挖土。 路基邊坡及填挖高度的控制a、 機械首先在邊線位置沿縱向鏟除表土，再按此邊界線進行填土或挖土作業。b、路基每填高或挖深1.01.5m，及時測量邊坡，并復核填土或挖土面的高度。c、路堤填高或路塹挖深34m，或填土距路肩1m，挖土距路基面0.20.3m重新復測中線及水平，校核寬度。 路基整修路基土石方施工完成后及時進行修整，以確保路基各部分的形狀和尺寸符合設計要求。路基整修工作包括：整平路基面并作出路拱，整修路塹邊坡及側溝、天溝。整平與拍實路堤

43、邊坡，整修取土坑及棄土場。 整修前首先進行測量，核對路線中線，路肩標高及各部分尺寸，確定整修范圍及標準。 整修路基面時，對超填或欠挖的地方予以鏟除；欠填或超挖處用同類土補填壓實。路堤寬度不足或邊坡過陡需補填時，必須挖臺階，分層填補并夯實，確保補填部分原來路基緊密結合。 對于路堤邊坡上局部突出處修成順坡。對于路塹邊坡，只可鏟除，不可幫補，邊坡上局部超挖處整修成順坡，避免雨水積聚，破壞邊坡。六、 路基壓實標準路基壓實采用重型擊實標準，全線路基壓實度及路基填料最小強度和最大粒徑要求符合下表的要求：表6 基壓實標準及填料粒徑、強度路基部位路面底面以下深度（cm）土基頂面彎沉值LSCBR（%）重型擊實壓

44、實度（%）填方段路槽030250(0.01mm)896填方段路槽3080596填方段路槽80150494填方段路槽150393挖方段路槽080250(0.01mm)896七、路基常見質量缺陷和質量控制（一）、路基工程常見質量缺陷有：路基不均勻沉降，邊坡松散、不穩定、沖刷明顯，坍肩等。其產生的主要原因為：1、地基處理不好清表不徹底及清表后對原地面的壓實度不夠；軟土地基處理不當；施工組織安排不合理，池塘、低洼、水溝等地質條件較差地段未先進行處理。2、路基填筑不好地表濕軟，填料質量不符合要求，填料粒徑超標，級配不佳，粗集料離析，路基壓實度不足。3、路基未采取超寬填筑路基施工路基邊緣碾壓不到位。（二）

45、、為避免施工過程中出現的上述質量缺陷，我們將作如下質量控制：1、重視施工的臨時排水，施工排水溝有一定的深度，這個深度確保排水暢通并能起到降低水位的要求。2、徹底清除表土，清表后要嚴格檢查壓實度，確保達到設計要求。3、嚴格控制填料質量，從源頭上控制填料粒徑。4、嚴格控制分層填筑、分層碾壓，不同的材料不混填，全斷面（或半幅）同步分層推進，交界處設臺階；分層厚度不得超過規定要求，一般松鋪厚度30cm?？刂铺钪颖砻嫫秸?，避免橫坡不足等而造成路基表面積水。及時碾壓，一次壓實到規定密度要求，并及時報檢。5、合理安排施工順序，合理劃分施工段落，池塘、低洼、水溝等地質條件較差地段，先行處理，拋石路段應下大

46、上小，拋石面要高出水面50cm，并采用壓路機碾壓穩定。6、路基填筑適當超寬，確保路基邊緣碾壓到位，可以避免出現邊坡貼補施工、松散、不穩定，邊坡易產生沖刷、滑坡、坍肩等現象。7、路基填筑搭接處按要求挖成臺階，做好拼接處的碾壓，確保拼接部位穩定密實無接痕。八、路基防護工程路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩定，改善環境景觀，保護生態平衡的重要措施，因此在施工中應確實抓好路基防護工程施工，確保施工的規范性、優質性，使路基防護在確保邊坡穩定的前提下與公路美化相結合。1、路基邊坡防護形式（1）填方路堤邊坡防護當路堤邊坡高度小于2m時，采用植草皮護坡進行防護；當路堤邊坡高度大于等于2m且小于4m時，采用

47、土工格網植草護坡進行防護；當路基邊坡高度大于4m小于8m時，采用方格網植草護坡進行防護；浸入塘的路堤底部采用透水性良好的材料進行填筑，如碎石土、沙礫土等，邊坡采用漿砌片石護坡支護。（2）魚塘段路基防護魚塘浸水路堤設計邊坡1：1.5，路基填料采用透水性良好的材料，設置墁石基礎，采用M7.5漿砌片石滿鋪防護，砌筑高度為設計水位以上50cm。2、路基邊坡防護施工方法1）、植草皮護坡（1）坡面清理清除坡面雜物及松動巖塊，對坡面轉角處及坡頂的棱角進行修整，使之呈弧形，盡可能將坡面平整，以利于施工，同時增加坡面綠化效果。保證施工前坡面的凹凸度平均為±10cm，最大不超過±15cm；對低

48、洼處適當覆土夯實回填或以植生袋裝土回填，以填至使反坡段消失為準，有條件的在坡面上每隔一定高度開一橫向槽，以增加坡面的粗糙度，使植草對坡面的附著力加大。（2）草皮鋪設在坡面清理施工完成后，覆上種植土，然后噴播植草，種植后注意草皮養護。2）、土工格柵網植草護坡（1）坡面清理施工方法同第1）條。 （2）土工格柵網與草皮鋪設在坡面清理施工完成后，將土工格柵網從坡頂往下鋪設，往下鋪設時盡量緊貼土層，鋪設時采用U形釘以50cm間距予以固定，個別不平的地方可多加固，不允許懸空、歪斜或有褶皺，搭接長度不小于10cm，坡頂出網墊多出50 cm固定，對接部分應用鐵絲折緊，鋪設網后有效防止表層水土流失。土工格柵網鋪

49、設完成后，覆上種植土，然后噴播植草，種植后注意草皮養護。3）、方格網植草護坡方格網鋪設完成后，覆上種植土，然后鋪設草皮，種植后注意草皮養護。4）、漿砌片石護坡支護基槽開挖護坡擋土墻埋置深度按照設計的要求，應根據施工時實際地質情況作相應調整。測量放樣。首先測量出擋土墻所處路段的里程、起始點和終點坐標及地面標高，以擋土墻的沉降縫為一節施工段，進行布置開挖測量點?；A開挖。魚塘段護坡施工前，要先設置簡易土袋圍堰，將護坡施工處的水抽干，然后清除魚塘淤泥?；A開挖時，棄土隨挖隨運走，但因基礎施工完畢要回填，因此若土質較好可以留部分于基坑頂1米以外。開挖至標高后，要對基坑進行測量檢查，請求監理檢查驗收?；?/p>

50、底處理：開挖基坑后，先對基底整平、夯實，回填砂夾碎石（碎石70%），整平、夯實，對壓路機無法壓實的地方采用小型打夯機進行夯實。 漿砌片石基礎：開挖基坑、處理后，檢驗基底尺寸及標高，報請監理工程師驗收合格后砌筑基礎?；A采用M7.5漿砌片石基礎。 漿砌護坡墻身：待基礎砌筑后，進行護坡墻身的放樣。護坡墻身為M7.5水泥砂漿砌片石。在砌筑第一層時，濕潤基礎漿砌片石后再坐漿砌筑。在墻身砌筑時采用樣板掛線或兩面立桿掛線，內、外面線保證順直整齊，外面逐層收坡，在施工過程中要經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。漿砌片石施工時應注意：石料在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清除干凈。所有石塊

51、均需坐在新拌的砂漿上，砂漿縫必須飽滿，石塊間不得直接緊接，豎縫較寬時，可在砂漿中塞以石塊，但不得在底座或石塊下面用高于砂漿層的小石塊支墊。用小石子混凝土填塞豎縫時，應使用扁鐵搗實。砌體應分層砌筑。砌體較長時應分層分段砌筑。兩相鄰工作段的高差應不大于2m。分段位置應設在沉降縫或伸縮縫處。砌體分層砌筑時，每層應大致找平。砌筑上層石塊時應避免振動下層石塊。不得在已砌好的砌體上拋擲、流動、翻動和敲擊石塊。砌筑工作中斷后再行砌筑時，原砌層表面應加以清掃和濕潤，并鋪上新漿方可砌筑。石塊應長短相間，交錯排列，上下層石塊的豎縫不得重合。已砌好的砌體不得有石塊松動或灰縫開裂，其沉降縫、伸縮縫和泄水孔應符合設計要求。砌體分內外層砌筑時，應先砌外層，后砌內層。內外層砌塊應相互咬接，連成一體。外圈定位行列和轉角石應選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石。砌縫寬度一般應不大于4cm。用小石子混凝土砌筑時，砌縫寬度應不大于7cm。較大的砌塊應使用于下