1、鐵路貨物裝載加固定型方案 學(xué)院：交通運(yùn)輸工程學(xué)院 班級(jí)：交通運(yùn)輸1203班 指導(dǎo)老師：馮芬玲 姓名：聶環(huán) 學(xué)號(hào)：1104131014 I選擇方案并分析：窩裝卷鋼中的單排橫向卷鋼的加固方案鐵路闊大貨物裝載加固技術(shù)要求高，復(fù)雜性強(qiáng)，其裝載加固方案的好壞直接影響運(yùn)輸安全，而闊大貨物多是國民經(jīng)濟(jì)的中的重要物資，保障其運(yùn)輸安全對(duì)于整個(gè)社會(huì)具有重要意義。通過實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)鐵路闊大貨物裝載加固的重要性、復(fù)雜性、多樣性；掌握鐵路闊大貨物裝載加固技術(shù)；強(qiáng)化鐵路貨物運(yùn)輸安全意識(shí)。實(shí)驗(yàn)?zāi)康模涸趯W(xué)習(xí)鐵路貨物裝載加固理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，實(shí)際解決不同品類貨物裝載加固問題，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力，強(qiáng)化安全意

2、識(shí)。1.在貨物裝箱前，先在集裝箱的最里端釘一個(gè)一米長的8厘米方木。然后在 其后其后釘三個(gè)木三角2.裝箱時(shí)要注意鋼卷一定要與前方的鋼卷緊密接觸。每裝一卷要在弧面再釘其后其一個(gè)三角木。3.裝箱完成后，釘箱門前的 三個(gè)角木（木楔），并用長方木進(jìn)一步加固。4.在每個(gè)鋼卷的兩端各釘一個(gè)長30厘米，8厘米見方木料，以防止鋼卷橫向其后移動(dòng)。每個(gè)箱設(shè)置5道鋼絲繩5.用盤條4股通過相鄰兩卷中心孔，將卷鋼兩兩捆綁牢固，形成一個(gè)整體。6.用一道鋼絲繩，將全部鋼卷連為一個(gè)整體，進(jìn)一步阻止鋼卷發(fā)生滾動(dòng)。7.中間的鋼卷，也就是第3卷，要有兩道鋼絲繩分別拉向箱體的頭尾。8.其余兩道，分別置于兩端的第一個(gè)鋼卷中，使其產(chǎn)生向中

3、的拉力。9.每道鋼絲繩的聯(lián)接部分要用雙卡扣。同時(shí)，鎖具螺旋扣要絞緊。總結(jié)：這種方法的特點(diǎn)就是以三角木和盤條很好的將每卷鋼卷固定好，然后再讓每卷固定好的卷鋼通過中心孔，再串起來固定成為一個(gè)整體，防止卷鋼的橫向移動(dòng)，讓卷鋼捆綁形成一個(gè)整體，并牢牢的固定在車體上。III組內(nèi)討論：通過參觀實(shí)驗(yàn)室的各種裝載加固方案的模型和課堂所學(xué)習(xí)的知識(shí)，我們掌握了各種裝載加固方案所需車型以及方法，需要的加固材料，注意事項(xiàng)以及實(shí)際的加固方式，并與實(shí)際結(jié)合，就其中一種的實(shí)際裝載方式進(jìn)行分析，掌握每一步的必要及合理性，確保加固措施安全有效。IV實(shí)驗(yàn)結(jié)論： 鐵路貨物裝載加固是鐵路運(yùn)輸中的關(guān)鍵技術(shù)，也是保證鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因

4、素。每一種裝載加固方法都有其針對(duì)的對(duì)象，根據(jù)具體裝載貨物及裝載器具的特點(diǎn)，都有其獨(dú)特的不一樣的裝載加固方法，通過本次實(shí)驗(yàn)，我們深刻的認(rèn)識(shí)和掌握了每一種裝載加固方案的特征及具體方法，深刻體會(huì)到裝載加固的重要性，和在整個(gè)運(yùn)輸過程中起到的重要的安全保障！一、鐵路闊大貨物裝載加固方案實(shí)驗(yàn)（以“橋式起重機(jī)主梁的裝載加固”為所選實(shí)驗(yàn)）1. 確定裝載加固方案（1） 裝載方案 1、貨物規(guī)格：橋式起重機(jī)一件，重36t，長34000mm，寬2100mm，高支重面寬度1800mm 2600mm，重心高1350mm，支重面寬度1800mm 2、準(zhǔn)用貨車：D22型長大平車 3、加固裝置：專用貨物轉(zhuǎn)向架1副，車鉤緩沖停止

5、器2個(gè)，斜支撐2綁在車側(cè)丁字鐵或支柱 副。 4、加固材料：8號(hào)鍍鋅鐵線，木楔。 5、裝載方法： 1）、采用D22型平車一車負(fù)重，兩端均衡突出，各加掛一貨物直接裝在徹底板上 輛N16型平車作游車。 2）、貨物直接裝在徹底板上，其重心投影落在負(fù)重車縱、貨物直接裝在徹底板上橫中心線的交叉點(diǎn)上。 6、加固方法： 1）、轉(zhuǎn)向架下架體每端，用鍍鋅鐵線8股拉牽成2個(gè)八字形捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱綁在車側(cè)丁字鐵或支柱。 2）、預(yù)應(yīng)力梁底部兩側(cè)與上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。 3）、在轉(zhuǎn)向架上架體預(yù)應(yīng)力梁的兩側(cè)分別用斜支撐進(jìn)行加固，綁在車側(cè)丁字鐵或支柱斜支撐頂部與預(yù)應(yīng)力梁必須密貼頂牢，并用鍍鋅鐵線6綁在車側(cè)丁字

6、鐵或支柱股將斜支撐與轉(zhuǎn)向架上架體捆牢。 7、其他要求： 1）、裝車后，核定超限等級(jí)和重車重心高，并按有關(guān)規(guī)定辦理。 2）、縱向竄動(dòng)不超過150mm或橫向位移不超過20mm時(shí)，可以綁在車側(cè)丁字鐵或支柱繼續(xù)運(yùn)行。 3）、斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí)，必須進(jìn)行整理。（2） 驗(yàn)算貨物底部與游車之間的距離是否滿足要求 h墊 =0.031a+80=0.031*4445+80=218(mm) a=(25000-17800-2960-1750)/2-(31400-25000)/2=4445(mm)貨物底部與游車之間的實(shí)際距離為1460-1210=250mm>218mm，滿足要求。（3） 計(jì)算重車重心高 H=（Q

7、h+Q車h車）/(Q+Q車)=（36*（1350+1460）+41.4*770）/(36+41.4) =1719(mm)<2000(mm) 不限速（4） 檢查貨物是否超限 中心高 2600+1460=4060（mm）處，半寬為1050mm。 在中心高處應(yīng)計(jì)算X外 C外=（2x）2-L12-L22）/8R=(340002-178002-29602)/8*300*103=346(mm) K=75(2x/L1-1.4)=75(34000/17800-1.4)=38(mm) X外=B+C外+K-36=1050+346+38-36=1398(mm) 查超規(guī)附件4，在14604060mm高度處，寬度

8、為1398mm，不超限。所以，貨物不超限。2. 運(yùn)輸過程中作用于貨物的各種力（1） 縱向慣性力 (2) .橫向慣性力 (3) .垂直慣性力 (4) .風(fēng)力 (5) .摩擦力 3.驗(yàn)算貨物的穩(wěn)定性（1） 貨物傾覆的穩(wěn)定系數(shù)在縱向：在縱向： 0所以，貨物在縱、橫向均不會(huì)發(fā)生傾覆。（2） 貨物水平移動(dòng)的穩(wěn)定性在縱向：在橫向：所以貨物在縱、橫向都會(huì)發(fā)生水平位移。4.確定加固方法和加固材料 采用八字形拉纖和腰箍下壓配合加固。（1） 在貨物兩側(cè)各用直徑為15.5mm的鋼絲繩拉纖3個(gè)八字型捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。直徑為15.5的鋼絲繩的許用拉力為S=63.6kNBO=1350mm,AC=1200mm,B

9、C=(3000-1800)/2=600(mm)防止貨物縱向移動(dòng)的力： 防止貨物橫向移動(dòng)的力：,故貨物不會(huì)發(fā)生橫向移動(dòng)。（2） 在負(fù)重車長度方向用鋼絲繩下壓加固兩道鋼絲繩的的許用拉力不得小于40kN,即破斷拉力不得小于80kN，選用直徑為12.5mm的鋼絲繩，其破斷拉力為81.04kN,可滿足要求。附：鐵路貨物裝載加固方案簡要介紹 鐵路闊大貨物裝載加固技術(shù)要求高，復(fù)雜性強(qiáng)，其裝載加固方案的好壞直接影響運(yùn)輸安全，而闊大貨物多是國民經(jīng)濟(jì)的中的重要物資，保障其運(yùn)輸安全對(duì)于整個(gè)社會(huì)具有重要意義。通過實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)鐵路闊大貨物裝載加固的重要性、復(fù)雜性、多樣性；掌握鐵路闊大貨物裝載加固技術(shù)；強(qiáng)化鐵路貨物運(yùn)

10、輸安全意識(shí)。一：實(shí)驗(yàn)名稱：鐵路貨物裝載加固方案二：實(shí)驗(yàn)?zāi)康模涸趯W(xué)習(xí)鐵路貨物裝載加固理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，實(shí)際解決不同品類貨物裝載加固問題，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力，強(qiáng)化安全意識(shí)。三：實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：I 實(shí)驗(yàn)室所有裝載加固方案的認(rèn)知 （1） 、SQ小汽車裝載方案1、 貨物規(guī)格：外形尺寸5980mm×1990mm×1620mm，件重3.29t。2、 準(zhǔn)用貨車：木地板平車。3、 加固材料：8號(hào)鍍鋅鐵線，圓鋼釘，三角擋。4、 裝載方法：每車順裝2輛，分別裝于車輛枕梁上方，輛間距不小于100mm。5、 加固方法： 1）、在前輪前端，后輪后端均用三角擋掩緊，三角擋用圓鋼釘與車地板

11、我的世界觀崩釘固。 2）、用鍍鋅鐵線8股在兩側(cè)前、后輪（軸）分別拉牽1個(gè)八字形，捆綁我的世界觀蹦在車側(cè)丁字鐵或支柱。6、其他要求： 1）、裝車后制動(dòng)裝置全部制動(dòng)，門窗鎖閉，變速手柄置于空擋或P擋位我的世界觀本置。 2）、加固線與貨物和車輛棱角接觸處采取防磨措施。 3）、三角擋可用鐵塑輪擋代替。（2） 、臥裝卷鋼裝載加固1、 貨物規(guī)格：件重46t，（11001300）mm，板寬11001400mm。2、 準(zhǔn)用貨車：木地板平車。3、 加固材料：6.5mm盤條，扒鋦釘或圓鋼釘，三角擋。4、 裝載方法： 1）、單排橫向臥裝。 2）、偶數(shù)件時(shí)沿車輛橫中心線兩側(cè)對(duì)稱裝載相同卷數(shù)。 3）、奇數(shù)件時(shí)，中間1卷

12、的縱中心線應(yīng)與車輛橫中心線重合。 4）、無論裝載奇數(shù)或偶數(shù)時(shí)，兩端卷鋼距車輛端梁不小于500mm。5、加固方法： 1）、用盤條4股通過相鄰兩卷中心孔，將卷鋼兩兩捆綁牢固，形成一個(gè)我的世界觀蹦整體。 2）、在貨物兩端外方各用2塊三角擋掩緊釘牢，中間貨物每隔2或3我的世界觀蹦卷各用4塊三角擋緊釘牢。 3）、每2卷用盤穿過卷鋼中心孔反又字形拉牽捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱我的世界觀蹦槽上。 6、其他要求 可用鐵塑輪擋代替三角擋。（三）D22G型長大平車裝載加固方案1、 貨物規(guī)格： 長20600mm，高16502300mm，底寬8801060mm，件重6567t， 我的世界觀偏向大頭一端16mm，允許跨裝支

13、距1516m。2、 準(zhǔn)用貨車：D22型長大平車3、 加固裝置：專用貨物轉(zhuǎn)向架1副，車鉤緩沖停止器2個(gè)，斜支撐2副。4、 加固材料：8號(hào)鍍鋅鐵線，木楔。5、 裝載方法： 1）、兩車負(fù)重跨裝，跨裝支距1516m，活心盤中心銷置于心盤孔中央。 2）、車鉤緩沖停止器在車鉤自然狀態(tài)下安裝，并用鐵線將提鉤桿捆牢。6、 加固方法： 1）、轉(zhuǎn)向架下架體每端，用鍍鋅鐵線8股拉牽成2個(gè)八字形捆綁在車側(cè)我的世界觀蹦丁字鐵或支柱。 2）、預(yù)應(yīng)力梁底部兩側(cè)與上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。 3）、在轉(zhuǎn)向架上架體預(yù)應(yīng)力梁的兩側(cè)分別用斜支撐進(jìn)行加固，斜支撐頂我的世界觀蹦部與預(yù)應(yīng)力梁必須密貼頂牢，并用鍍鋅鐵線6股將斜支撐與轉(zhuǎn)

14、向架我的世界觀蹦上架體捆牢。7、 其他要求： 1）、裝車后，核定超限等級(jí)和重車重心高，并按有關(guān)規(guī)定辦理。 2）、縱向竄動(dòng)不超過150mm或橫向位移不超過20mm時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)行。 3）、斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí)，必須進(jìn)行整理。（四）袋裝貨物裝載加固（加蓋篷布）規(guī)格尺寸：1：15 產(chǎn)品簡介： 1、貨物規(guī)格：麻袋、布袋、塑料編織袋、網(wǎng)袋包裝貨物。2、準(zhǔn)用貨車：通用敞車。3、加固材料：上封式繩網(wǎng)。4、裝載方法：1）、裝載應(yīng)排列緊密、整齊、穩(wěn)固。2）、裝載高度或?qū)挾瘸龆藗?cè)墻時(shí)，應(yīng)層層壓縫，并逐層向內(nèi)收縮，碼放成梯形，四周貨物傾向中間，袋口朝向車內(nèi)。兩端貨物每層收縮長度不小于貨物長度的1/2，兩側(cè)貨物每層

15、收縮長度小于貨物長度的1/4。3）、兩側(cè)超出側(cè)墻的寬度應(yīng)一致。4）、頂部裝載應(yīng)起脊，不得形成馬鞍形。5、加固方法：1）、超出貨車端側(cè)墻1層及以上時(shí)，應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)。2）、件量80KG及其以上貨物裝至距貨車端側(cè)墻頂部1個(gè)高時(shí)加鋪繩網(wǎng)，件重不足80KG的貨物至距貨車端側(cè)墻頂部2個(gè)高時(shí)加鋪繩網(wǎng)。3）、裝車完畢后，先兩端、后兩側(cè)分別將繩網(wǎng)折回拉向車頂，用邊繩穿過對(duì)側(cè)圍筋向后拉緊，捆綁牢固。（五）D22型長大平車裝載加固產(chǎn)品簡介： 規(guī)格尺寸：1：15 按教材030204制作1、貨物規(guī)格：長20600mm，高16502300mm，底寬8801060mm，件重6567t，偏向大頭一端16mm，允許跨裝支距

16、1516m。2、準(zhǔn)用貨車：D22型長大平車3、加固裝置：專用貨物轉(zhuǎn)向架1副，車鉤緩沖停止器2個(gè)，斜支撐2副。4、加固材料：8號(hào)鍍鋅鐵線，木楔。5、裝載方法：1）、兩車負(fù)重跨裝，跨裝支距1516m，活心盤中心銷置于心盤孔中央。2）、車鉤緩沖停止器在車鉤自然狀態(tài)下安裝，并用鐵線將提鉤桿捆牢。6、加固方法：1）、轉(zhuǎn)向架下架體每端，用鍍鋅鐵線8股拉牽成2個(gè)八字形捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱。2）、預(yù)應(yīng)力梁底部兩側(cè)與上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。3）、在轉(zhuǎn)向架上架體預(yù)應(yīng)力梁的兩側(cè)分別用斜支撐進(jìn)行加固，斜支撐頂部與預(yù)應(yīng)力梁必須密貼頂牢，并用鍍鋅鐵線6股將斜支撐與轉(zhuǎn)向架上架體捆牢。7、其他要求：1）、裝車后，核

17、定超限等級(jí)和重車重心高，并按有關(guān)規(guī)定辦理。2）、縱向竄動(dòng)不超過150mm或橫向位移不超過20mm時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)行。3）、斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí)，必須進(jìn)行整理。（六）D38型鉗夾車裝載加固方案、D38型鉗夾車裝載加固方案1、規(guī)格尺寸：1：15 2、貨物規(guī)格：貨物為大型變壓器。3、準(zhǔn)用貨車：D38型鉗夾車。4、加固材料：直徑14mm鋼絲繩，鋼絲繩夾，固定支座。5、裝載方法：1）、裝載應(yīng)排列緊密、整齊、穩(wěn)固。2），每車順裝1件，貨物重心投影位于貨車的縱，橫中心線的交叉點(diǎn)上。3）、兩側(cè)超出側(cè)墻的寬度應(yīng)一致。（七)D26落下孔車裝載加固方案產(chǎn)品簡介： 1、貨物規(guī)格：貨物定子。規(guī)格尺寸：1：15 2、準(zhǔn)用貨

18、車：D26落下孔車。3、加固材料：直徑14mm鋼絲繩，鋼絲繩夾，固定支座。4、裝載方法：1）、裝載應(yīng)排列緊密、整齊、穩(wěn)固。2），每車順裝1件，貨物重心投影位于貨車的縱，橫中心線的交叉點(diǎn)上。3）、兩側(cè)超出側(cè)墻的寬度應(yīng)一致。5、加固方法：1）、每一輪組的前輪前端和后輪后端用三角擋繩緊，并與車地板釘固2）、通過每一款組前。后輪軸，每側(cè)用鋼絲繩2股各拉牽2個(gè)八字形，捆綁在車側(cè)丁鐵或支柱槽上。（8） . D10凹底平車裝載加固方案產(chǎn)品簡介： 規(guī)格尺寸：1：15 1、貨物規(guī)格：磨機(jī)筒體2、準(zhǔn)用貨車：D10凹底平車。3、加固材料：凹形鋼座架，直徑14mm鋼絲繩，鋼絲繩夾擋鐵及兩端焊接的螺桿鋼帶，帶孔鋼板，橡

19、膠墊。4、裝載方法：1）、在車輛橫中心線兩側(cè)對(duì)稱順序裝2件，每件貨物下兩座架有支距。2），每車順裝1件，貨物重心投影位于貨車的縱，橫中心線的交叉點(diǎn)上。3）、兩側(cè)超出側(cè)墻的寬度應(yīng)一致。5、加固方法：1）、貨物座架與車地板接觸處兩端及兩側(cè)焊接加固，每個(gè)座架兩端焊縫長很小間隙，貨物最大直徑處兩端各擋焊擋鐵4塊，將貨物兩端頂緊2）、在每個(gè)座架處，使用鋼帶各下壓加固1道，螺桿穿過座架槽孔和帶孔鋼板后用雙螺母緊固，貨物與鋼帶，座架間襯墊橡膠墊。3）、在每個(gè)座架內(nèi)側(cè)，使用鋼絲繩各下壓加固1道，捆綁在車側(cè)焊接的加固鉤上4）、在每件貨物兩側(cè)接近貨物重心處各焊接4個(gè)加固環(huán)，用鋼絲繩各拉牽2個(gè)八字形，捆綁在車側(cè)焊接

20、的加固鉤上（九）C70敞車原木裝載加固規(guī)格尺寸：1：15 產(chǎn)品簡介： 1、貨物規(guī)格：鋼絲繩捆綁。2、準(zhǔn)用貨車：通用敞車。3、加固材料：上封式繩網(wǎng)。4、裝載方法：1）、裝載應(yīng)排列緊密、整齊、穩(wěn)固。2）、裝載高度或?qū)挾瘸龆藗?cè)墻時(shí)，應(yīng)層層壓縫，并逐層向內(nèi)收縮，碼放成梯形，四周貨物傾向中間，袋口朝向車內(nèi)。兩端貨物每層收縮長度不小于貨物長度的1/2，兩側(cè)貨物每層收縮長度小于貨物長度的1/4。3）、兩側(cè)超出側(cè)墻的寬度應(yīng)一致。4）、頂部裝載應(yīng)起脊，不得形成馬鞍形。5、加固方法：1）、超出貨車端側(cè)墻1層及以上時(shí)，應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)。2）、件量80KG及其以上貨物裝至距貨車端側(cè)墻頂部1個(gè)高時(shí)加鋪繩網(wǎng)，件重不足80KG的