1、汽車(chē)電氣火災(zāi)原因及其預(yù)防對(duì)策                            來(lái)源：長(zhǎng)春消防網(wǎng)           徐曉鵬 摘要：汽車(chē)電氣系統(tǒng)的火災(zāi)原因總體上分兩類(lèi)。一類(lèi)是電器設(shè)備火災(zāi)，另一類(lèi)是線路火災(zāi)。汽車(chē)電氣系統(tǒng)引發(fā)的火災(zāi)，火災(zāi)發(fā)

2、生速度快，難以控制，還易引發(fā)爆炸。 為了有效的杜絕汽車(chē)電氣系統(tǒng)引發(fā)的火災(zāi)，脈沖超細(xì)干粉滅火裝置的誕生，能夠做到汽車(chē)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，不用人員親自操作，就能自動(dòng)滅火。除此之外，這種裝置還滿足了電信、電力、冶金、煤炭、化石等工業(yè)領(lǐng)域的消防需求。 關(guān)鍵詞：汽車(chē)電氣火災(zāi)電器設(shè)備火災(zāi)線路火災(zāi)脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置 當(dāng)前隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)已逐步“飛入尋常百姓家”，成了人們外出辦事，旅游等不可缺少的交通工具。一方面給人們的生產(chǎn)、生活帶來(lái)了便利，另一方面它帶來(lái)的安全隱患也不容忽視，汽車(chē)運(yùn)輸火災(zāi)呈逐漸上升趨勢(shì)。 1998年2月13日6時(shí)10分，廣西宜州市矮山鄉(xiāng)個(gè)體司機(jī)駕駛40座單通道臥鋪大客車(chē)(桂M011

3、5)行至廣深高速公路17公里+800米處，由于車(chē)輛嚴(yán)重漏油，柴油遇發(fā)動(dòng)機(jī)高溫起火造成死亡40人，傷6人，直接財(cái)產(chǎn)損失11.2萬(wàn)元。 2001年4月9日11時(shí)，汕尾市海豐縣司機(jī)施云成駕駛大客車(chē)(粵ND0323)，在途徑深汕高速公路B線60公里處，突然起火，燒死25人。 2005年2月24日21時(shí)浙江省嘉善客運(yùn)公司一輛牌號(hào)為浙FA3855的金龍旅行車(chē)途徑江蘇省境內(nèi)寧會(huì)高速公路江浦路時(shí)，突然發(fā)生爆炸，爆炸造成17人死亡，5人受傷。 據(jù)有關(guān)資料顯示，目前全國(guó)共發(fā)生各類(lèi)汽車(chē)運(yùn)輸火災(zāi)6800多起，死164人，傷2914人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失2.4億元，因此，加強(qiáng)汽車(chē)運(yùn)輸火災(zāi)的預(yù)防刻不容緩，必須加大力度，采取

4、有效手段遏制汽車(chē)運(yùn)輸火災(zāi)的發(fā)生。 1、汽車(chē)電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)的原因 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的火災(zāi)原因總體分兩類(lèi)。一類(lèi)是電器設(shè)備火災(zāi)，另一類(lèi)是線路火災(zāi)。電器設(shè)備火災(zāi)是指電器設(shè)備自身喪失其原有的機(jī)能，包括電器設(shè)備的機(jī)械損壞、燒毀、電子元件的擊穿、老化、性能減退等原因引起。線路火災(zāi)主要包括，短路、過(guò)負(fù)載、接觸不良和漏電故障等原因引起。 1.1汽車(chē)電氣系統(tǒng)引起火災(zāi)的客觀原因 汽車(chē)電氣系統(tǒng)火災(zāi)與工作條件有直接關(guān)系。主要表現(xiàn)在大范圍的溫度和溫度變化、波動(dòng)電壓和劇烈的振動(dòng)以及塵土、水汽的侵蝕等條件有關(guān)。 1.2汽車(chē)電系統(tǒng)引起火災(zāi)的具體原因 1.2.1電氣線路短路起火。汽車(chē)中各種電器的連接都是按著規(guī)定要求導(dǎo)線連接的。汽車(chē)

5、長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于振動(dòng)、摩擦或受機(jī)械力作用，使導(dǎo)線絕緣層破損造成短路;被油污腐蝕、受局部高溫作用使線路絕緣老化，失去絕緣能力造成短路;司機(jī)、維修人員亂接、誤接線路造成短路。上述原因造成的短路打火、產(chǎn)生的高溫和電火花引燃電線、油污、汽車(chē)燃料及其它可燃物起火。 1.2.2導(dǎo)線與電器連接處接觸不良松動(dòng)打火、接觸電阻過(guò)大發(fā)熱起火。 電氣線路連接不實(shí)、松動(dòng)打火;接點(diǎn)氧化、腐蝕接觸電阻過(guò)大發(fā)熱。上述原因致使接點(diǎn)燃蝕、溶化產(chǎn)生高溫，引燃導(dǎo)線絕緣、燃料、油污等可燃物引起火災(zāi)。 1.2.3電氣線路超負(fù)荷引起。汽車(chē)上各部位電氣線路的導(dǎo)線，都是接著汽車(chē)中各種電氣的容量標(biāo)準(zhǔn)選擇導(dǎo)線的截面配置的。若接入額外的電器設(shè)備，

6、特別是功率較大的設(shè)備，就使導(dǎo)線超負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致導(dǎo)線高溫發(fā)熱引起火災(zāi)。如在原線路中加報(bào)警器、防盜器、音響、增光器、電熱墊等電器，致使線路超負(fù)荷起火。此外，有的司機(jī)在改換蓄電池位置后，在選擇新電線時(shí)截面過(guò)細(xì)，致使導(dǎo)線過(guò)載引燃電線起火。 1.2.4汽車(chē)電器設(shè)備故障引起。汽車(chē)?yán)镌O(shè)有相應(yīng)的電器設(shè)備，保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)、行駛和供司機(jī)、乘客使用。若安裝使用不當(dāng)、維修不及時(shí)，發(fā)生故障引起火災(zāi)。 (1)逆流切換器失靈，使蓄電池內(nèi)的電流倒流，引起導(dǎo)線和發(fā)電機(jī)線圈產(chǎn)生高溫而引火。 (2)調(diào)壓調(diào)節(jié)器引起。調(diào)壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)故障或車(chē)輛被泥陷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電、充電量急增，線圈過(guò)熱短路起火。 (3)汽車(chē)的點(diǎn)煙器出現(xiàn)故障，不能

7、和底座電源脫開(kāi)，產(chǎn)生高溫點(diǎn)燃周?chē)目扇佳b飾物引起火災(zāi)。 (4)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間未關(guān)閉或啟動(dòng)擋失靈引起。 (5)發(fā)電機(jī)定子繞組(線圈)或磁場(chǎng)繞組短路;發(fā)電機(jī)輸出線接觸電阻過(guò)大過(guò)熱引燃絕緣起火。 (6)起動(dòng)機(jī)故障(電磁開(kāi)關(guān)線圈短路、觸點(diǎn)燃蝕等)或電源線接點(diǎn)松動(dòng)故障電阻過(guò)大發(fā)熱引起絕緣層及燃油起火。 (7)大燈開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的連接座等，接觸不良松動(dòng)起火，接觸電阻過(guò)大發(fā)熱引起火災(zāi)。 (8)高壓火花線圈接觸不良過(guò)熱打火，擊穿膠蓋引燃連接線、油污、防塵蓋等可燃物起火。 (9)改裝汽車(chē)音響裝入的收音機(jī)線路短路起火。改裝汽車(chē)音響不僅改動(dòng)原有線路增加負(fù)荷，而且產(chǎn)品也保證不了質(zhì)量，一些粗亂造的劣質(zhì)產(chǎn)品裝上之后，易發(fā)

8、生故障甚至導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)。 (10)汽車(chē)加油時(shí)未采取防靜電接地而導(dǎo)致火災(zāi)。汽車(chē)加油時(shí)，特別是高溫天氣，車(chē)輛在途中受烈日暴曬殘余的油料大量蒸發(fā)充斥整個(gè)油箱，加之加油速度過(guò)快、致使油箱靜電荷大量積聚，若油箱沒(méi)有接地線，加油槍碰到油箱過(guò)濾網(wǎng)時(shí)產(chǎn)生火花，引燃油氣發(fā)生火災(zāi)。 因此，汽車(chē)電氣系統(tǒng)引起的火災(zāi)，火災(zāi)發(fā)生速度快，難以控制。 2、汽車(chē)電氣火災(zāi)的預(yù)防對(duì)策 為了有效地杜絕車(chē)輛起火在車(chē)上配備手提式滅火器就成了當(dāng)務(wù)之急。以往，傳統(tǒng)的車(chē)用滅火器罐體內(nèi)填殼的正常都是AB干粉或ABC干粉，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，必須由司機(jī)和乘客親自操作，用手拿起瓶體，對(duì)準(zhǔn)火焰進(jìn)行噴射。這種滅火器最大問(wèn)題是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)火勢(shì)較大時(shí)，手提滅火器不

9、一定將火撲滅。也就是說(shuō)，汽車(chē)火源一般在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，一旦著火，手提式滅火器從外面噴射無(wú)法撲救，而打開(kāi)蓋風(fēng)助火勢(shì)更難撲救，延誤時(shí)間，還易引發(fā)爆炸。 如何能做到汽車(chē)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，不用人員親自操作，就能自動(dòng)滅火的脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置的誕生，能夠成功的撲救汽車(chē)火災(zāi)。 該裝置根據(jù)汽車(chē)自燃的特點(diǎn)，大都安裝在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油線路的附近，當(dāng)遇明火時(shí)，其超導(dǎo)感應(yīng)線將信號(hào)自動(dòng)傳遞給裝置，裝置自動(dòng)作出反應(yīng)，釋放出大量高效滅火劑，將火災(zāi)徹底撲滅，最為先進(jìn)的是其啟動(dòng)方式采用超導(dǎo)無(wú)聲啟動(dòng)，起動(dòng)瞬間不會(huì)伴有刺耳爆炸聲，真正做到高效滅火“默默無(wú)聲”。 脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置其內(nèi)填充的是獲得國(guó)家專(zhuān)利的超細(xì)干粉高效滅火劑，

10、其滅火劑粒度在10微米以下。該滅火劑的滅火效率是目前國(guó)內(nèi)外已發(fā)明的滅火劑中，滅火濃度最低，滅火效能最高，滅火速度最快的一種。單位面積滅火效率是哈龍滅火劑的2-3倍，是普通滅火劑的6-10倍，是七氟丙烷滅火劑的10倍以上，是二氧化碳的15倍。此外，該滅火劑對(duì)人體皮膚無(wú)刺激，對(duì)保護(hù)物無(wú)腐蝕，無(wú)毒無(wú)害。滅火后，殘留物易清理。從而實(shí)現(xiàn)了“快速響應(yīng)，早起抑制高效滅火，生態(tài)環(huán)保”的消防新趨勢(shì)，是“哈龍”替代新技術(shù)產(chǎn)品。 另外，傳統(tǒng)干粉滅火設(shè)備的儲(chǔ)存方式是儲(chǔ)壓的，里面充滿了氣體，存在泄漏問(wèn)題和爆炸隱患，需要定期維護(hù)。脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置是采用常壓儲(chǔ)存技術(shù)，不存在泄漏和爆炸問(wèn)題，并能做到5年免維護(hù)。 目前，據(jù)了解北京市公交總公司在運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)輛上裝備了脈沖超細(xì)干