1、電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器學(xué)院：華科學(xué)院專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師：2008年1月2日目 錄 一、設(shè)計(jì)任務(wù)與要求- 1二、總體框圖- 1三、器材選擇- 1四、模塊功能- 5五、總體設(shè)計(jì)電路圖- 9六、心得體會(huì)-10 出租車計(jì)費(fèi)器一. 設(shè)計(jì)任務(wù)與要求出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器根據(jù)客戶用車的實(shí)際情況而自動(dòng)顯示用車費(fèi)的數(shù)字儀表，根據(jù)用車起價(jià)，行車?yán)锍逃?jì)費(fèi)及等候時(shí)間計(jì)費(fèi)三項(xiàng)求出客戶用車的總費(fèi)用，通過(guò)數(shù)碼自動(dòng)顯示。1. 里程測(cè)量精確到1km。2. 起步價(jià)按7元/3km,起步價(jià)外按1元/進(jìn)行機(jī)費(fèi)。3. 等候按1元/60 min計(jì)費(fèi)。4. 具有里程顯示，收費(fèi)顯示，里程單價(jià)顯示。二總

2、體框圖譯碼顯示基本里程比較里程計(jì)費(fèi)器計(jì)費(fèi)電路譯碼顯示里程單價(jià)設(shè)置譯碼顯示>=1侯時(shí)超過(guò)基本里程Q每公里脈沖Q1n等候時(shí)間出租車?yán)锍虃鞲衅鬏敵鲂盘?hào)侯時(shí)起動(dòng)三器件選擇A十進(jìn)制計(jì)數(shù)器74LS1601.74LS160是中規(guī)模集成同步十進(jìn)制加法計(jì)數(shù)器，具有異步清零和同步預(yù)置數(shù)的功能。使用74LS160通過(guò)置零法或置數(shù)法可以實(shí)現(xiàn)任意進(jìn)制的計(jì)數(shù)器。其引腳圖見(jiàn)圖 。先對(duì)74LS160的基本功能進(jìn)行測(cè)試，邏輯功能表如下圖。異步清零：當(dāng) CLR0時(shí)，Q 0Q1Q2Q30。同步預(yù)置：當(dāng) LOAD0時(shí)，在時(shí)鐘脈沖CP上升沿作用下，Q 0D0，Q1D1，Q2D2，Q3D3。鎖存：當(dāng)使能端 時(shí)，計(jì)數(shù)器禁止計(jì)數(shù)，為鎖

3、存狀態(tài)。計(jì)數(shù)：當(dāng)使能端EPET1時(shí)，為計(jì)數(shù)狀態(tài)。功能管腳圖2.74LS160的邏輯功能表時(shí)鐘CP異步清除同步置數(shù)EP     ET工 作 狀 態(tài)×0××     × 10×     × ×110       1 ×11×     

4、 0 111       1 3.74LS160的邏輯圖B555定時(shí)器它含有兩個(gè)電壓比較器，一個(gè)基本RS觸發(fā)器，一個(gè)放電開(kāi)關(guān)T，比較器的參考電壓由三只5K的電阻器構(gòu)成分壓，它們分別使高電平比較器A1同相比較端和低電平比較器A2的反相輸入端的參考電平為和。A1和A2的輸出端控制RS觸發(fā)器狀態(tài)和放電管開(kāi)關(guān)狀態(tài)。當(dāng)輸入信號(hào)輸入并超過(guò)時(shí)，觸發(fā)器復(fù)位，555的輸出端3腳輸出低電平，同時(shí)放電，開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通；當(dāng)輸入信號(hào)自2腳輸入并低于時(shí)，觸發(fā)器置位，555的3腳輸出高電平，同時(shí)放電，開(kāi)關(guān)管截止。功能管腳圖功能管腳圖邏輯圖功能表74

5、LS192 74LS192是十進(jìn)制同步加法、減法器，采用8421BCD碼編碼，具有直接清零，異步置數(shù)的功能。 CPU CPD LD CR 操作隨意 隨意 0 0 置數(shù) 脈沖 1 1 0 加數(shù) 1 脈沖 1 0 箭術(shù) 隨意 隨意 四功能模塊1.里程計(jì)算與顯示電路里程計(jì)算模塊對(duì)測(cè)距傳感器發(fā)出的0.1km的脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，計(jì)滿10個(gè)脈沖表示1km。里程計(jì)算與顯示電路如下圖。如上圖當(dāng)所示，用三片74ls160接成三個(gè)十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，由信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)脈沖，每觸發(fā)一個(gè)脈沖為出租車行進(jìn)中的0.1km,第一塊加法計(jì)數(shù)器累計(jì)十次脈沖，向第二快加法計(jì)數(shù)器輸去一次脈沖，當(dāng)?shù)诙K加法計(jì)數(shù)器累計(jì)到十次時(shí)，燈泡亮一次，表

6、示出租車向前行進(jìn)了1km.斷開(kāi)開(kāi)關(guān)J1實(shí)現(xiàn)同步清零。2.里程比較電路基本里程設(shè)定為3km。當(dāng)實(shí)際行駛距離超過(guò)基本里程時(shí)，則在原有計(jì)費(fèi)的基礎(chǔ)上加上每公里單價(jià)，里程比較電路如下圖所示。里程比較電路如上圖所示，用兩片74LS160接成30進(jìn)制計(jì)數(shù)器，由信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)脈沖，每觸發(fā)一個(gè)脈沖為出租車行進(jìn)中的0.1km，當(dāng)計(jì)滿后觸發(fā)觸發(fā)器D使其輸出（Q）為1，作為超基本里程計(jì)費(fèi)的閘門信號(hào)，Q=1后啟動(dòng)超基本里程計(jì)費(fèi)電路，由每公里的觸發(fā)脈沖觸發(fā)計(jì)費(fèi)電路實(shí)現(xiàn)費(fèi)用累加。一旦實(shí)際行駛里程超過(guò)了基本里程，Q非封鎖30計(jì)數(shù)器，使里程比較電路停止計(jì)數(shù)，一直到總清零信號(hào)（總清信號(hào)清除模3計(jì)數(shù)和D觸發(fā)器）后才開(kāi)始新一輪的里程

7、比較。3.侯時(shí)電路用555夠成多諧振蕩電路，然后用計(jì)數(shù)器按秒，分計(jì)時(shí)，1min給里程計(jì)數(shù)器一個(gè)0.1km的脈沖，侯時(shí)電路如下圖所示侯時(shí)電路如上圖所示，當(dāng)一分鐘后觸發(fā)一次脈沖，燈泡亮一次。用555定時(shí)器構(gòu)成秒脈沖發(fā)生器電路如下圖五總體設(shè)計(jì)電路圖侯時(shí)電路，里程比較電路，里程計(jì)算與顯示電路，相互疊加，設(shè)置起步價(jià)7元同過(guò)緩存器，鎖存器的連接，信號(hào)的積累，顯示總價(jià)。六心得體會(huì)兩周的課程設(shè)計(jì)時(shí)間很快就過(guò)去了，雖然它的時(shí)間很短，我們很匆忙，很辛苦，課程設(shè)計(jì)真的很不容易，在這三周里，我一次次告訴自己要堅(jiān)持，再堅(jiān)持通過(guò)兩周以來(lái)同學(xué)和老師的共同努力，我們終于完成了電子課程。作完之后，我組的全體成員都大吸了一口氣，

8、然后感嘆道：終于做完了，可把我們可累苦了。但大家臉上的表情都是欣慰和歡喜的，到底工夫不負(fù)有心人。俗話說(shuō)的好：苦不苦想想紅軍長(zhǎng)征二萬(wàn)五。當(dāng)年紅軍爬雪山，越草地，與自然做斗爭(zhēng)，冰天雪地的。我們餓了還有香噴噴的飯菜吃，他們呢？吃草皮，啃樹皮，甚至連自己身上的皮帶都煮著吃了，比起他們來(lái)我們幸福多了，看著自己的勞動(dòng)成果：面包板上大大小小的芯片，密密麻麻的連接線，大家都笑了，我們四目相接，面面相覷，都在感慨實(shí)習(xí)終于結(jié)束了。不知道是因?yàn)樾那楹眠€是太累， 回去特舒服，特別的塌實(shí) 。這次的課程設(shè)計(jì)使我認(rèn)識(shí)到我在學(xué)習(xí)理論方面有很多的不足，通過(guò)向其他同學(xué)詢問(wèn)和學(xué)習(xí)，才算基本上搞了出來(lái)。用555定時(shí)器產(chǎn)生秒脈沖，74LS160做10進(jìn)制計(jì)數(shù)器，用不同的器件組建不同的模塊，從而達(dá)到最終的設(shè)計(jì)要求。課程