1、長沙市軌道交通2號線一期工程16標防水專題方案編制： 審核： 批準： 編制單位：中國中鐵一局集團有限公司編制時間：二零一零年八月一日長沙市軌道交通2號線一期工程SG-16標杜花路站結構防水專題施工方案1、編制依據1.1長沙市軌道交通2號線一期工程杜花路站結構防水設計圖1.2地下防水工程質量驗收規范（GB50208-2002）；1.3地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）（2003版）1.4地下防水工程施工質量標準 （ZJQ00-SG-019-2006）1.5地下防水工程技術規范（GB50108-2008）2、工程概況和防水施工原則2.1工程概況杜花路站為地下兩層10m標準島式車

2、站，標準段總寬18.5m，車站總長179.6m，有效站臺長118m，主體結構建筑面積6779.52m2，附屬建筑面積為2078.51m2，總建筑面積為8858.03m2。車站近期共設置4個出入口，預留3號出入口。共設2組8個風亭，分別設在車站東西兩端的現狀空地上。本車站主體結構分段長度考慮結構受力、預留孔洞、一次砼灌注能力、砼水化熱、結構防水、后澆帶設置、砼收縮與徐變等的影響，并結合本車站的具體特點，從便于施工、節省工期等綜合考慮，將杜花路站主體結構劃分為9段，先施工西端頭井D1到D4段計78米長，提供給中鐵二局進行盾構施工，隨后施工D5到D9段，出入口、風道、風亭等附屬結構在盾構區間施工完畢

3、交還場地后隨后安排施工。附屬結構防水施工同主體結構。2.2防水施工原則3、 施工組織機構項目經理部作為防水工程管理的核心機構，設項目經理1名、項目副經理2名、技術負責人1名，配置4個業務管理部門，配置專職的安全、質量檢查人員，下設防水專業施工隊伍。詳見施工組織結構項目經理：魏瑞 防水混凝土施工隊 防水卷材鋪裝隊基底驗槽綜合接地施工底板墊層施工底板防水混凝土澆筑底板施工縫、變形縫防水施工側墻防水層施工側墻、中板防水混凝土側墻施工縫、變形縫防水施工，中板施工縫防水施工頂板混凝土澆筑頂板施工縫、變形縫施工頂板防水層施工底板防水層施工工。4、施工工藝流程4.1 施工總體工藝流程防水施工總工藝流程4.2

4、 合成高分子防水卷材施工工藝流程基層找平處理 陰陽角倒角 鋪設加強層 防水卷材鋪設 固定、壓邊 驗收。4.3 聚氨酯涂膜防水施工工藝流程基層找平壓光 陰陽角倒角 涂刷涂膜加強層 粘貼聚酯布增強層 涂膜防水層施工 驗收。 側墻、底板甩槎法施工防水層如下圖頂板聚氨酯涂膜防水施工方法基層處理頂板砼澆筑完畢后，采用木抹子反復收水壓實，使表面平整，平整度用2m靠尺進行檢查，靠尺于基層的間隙不超過5mm，且只允許平緩變化。基層表面的氣孔、凹凸不平、蜂窩、縫隙、起砂等缺陷應修補處理，對基層表面突出的砼、鋼筋等尖銳物體須采用剔鑿和切割后，采用1：2.5水泥砂漿抹平處理。基層須干凈、無浮漿、無水珠、不滲水。當基

5、層上出現大于0.3mm的裂縫時，應騎縫各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加強層，然后設置聚酯布增強層，最后涂刷防水層。加強層頂板在陰陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強層，加強層厚度1mm。增強層頂板陰陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強層后，立即在加強層涂膜表面粘貼聚酯布增強層。嚴禁涂膜防水加強層表面干燥后再鋪設聚酯布增強層。陰陽角的處理方法如下圖： 陰陽角部位處理頂板涂膜防水層施工首先應選擇在無風、無雨的季節進行涂膜防水層施工，對霧、雨等惡劣天氣也應避免。 頂板涂膜防水層采用多道（一般35道）涂刷，上下兩道涂層涂刷方向應相互垂直。當上道涂膜實干后，才可以進行下道涂膜施工。防水涂料宜

6、用棕刷、橡膠刮板涂刷在基層面上，其施工遍數和用量可參照下表所示。涂料施工遍數和用量施工遍數第一次第二次第三次用量0.7kg/m21.3kg/m21.0kg/m2涂膜防水層的施工按照分區分片后退法進行涂刷或噴涂。平面或坡面施工后，在防水層未固化前不宜上人踩踏，固化后應按設計要求，對涂膜防水層進行妥善保護。結構側墻防水卷材與結構頂板聚氨酯涂膜及紙胎油氈之間須進行過渡連接。其做法詳見下圖。 頂板、側墻防水層過渡做法當頂板聚氨酯涂膜一個防水施工段完畢后，經自檢合格后，報監理檢查驗收，驗收合格后進行下道工序施工。驗收不合格，立即整改補涂，達到要求并經驗收合格后，進行下道工序施工。5.3 施工縫防水處理施

7、工縫采用止水膠并預埋注漿管的方法進行防水處理，遇水膨脹止水膠物理性能見下表，施工縫防水具體做法如下圖所示。施工縫施工要求如下：按施工順序設置墻體水平縱向施工縫和環向施工縫，墻體水平縱向施工縫底板掖角以上200mm左右，中板板頂面以上200mm左右。環向施工縫間距控制在1522m范圍內，同時應避開出入口通道、暗梁暗柱和通風道（環向施工縫距開孔邊緣不小于300mm）。頂、底板不得設置縱向施工縫。具體做法見圖“施工縫做法”。止水膠應具有一定的緩脹性能，屬于不定型產品，擠出后固化成型，成型后的寬度為20mm，高度為10mm，寬度誤差不大于-2mm，采用專業的注膠器均勻擠出粘結在施工縫表面。粘貼止水膠的

8、施工縫表面必須先鑿毛，將疏松、起皮、浮灰等鑿除并清理干凈，使施工縫表面堅實、平整、干燥、無污物。止水膠與基面間需粘結緊密、鬧固、粘貼完畢后，避免雨天和施工過程中遇水，以避免提前膨脹導致止水能力下降。以膨脹部分應割除并重新粘貼止水膠。注漿管采用專業扣件固定在施工縫表面結構中線上，固定間距2025cm，沿施工縫通長設置。注漿管采用搭接法進行連接，有效搭接長度不小于2cm。注漿管每隔45m間距引出一根注漿導管，利用注漿導管注漿。澆注施縫混凝土時，應進行充分的振搗，保證施工縫兩側的混凝土密實。振搗時振搗棒不得觸及止水條。 施工縫施工方法5.4防水砼施工方法為加強結構自防水質量，在后續澆筑混凝土過程中，

9、將采取以下措施，保證結構混凝土的密實性、抗滲性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效的控制結構混凝土裂縫的產生。主要措施防水混凝土在施工前應做好降排水工作，不得在有積水的環境中澆筑混凝土。防水混凝土應分層連續澆筑，封層厚度不得大于500mm，板、梁澆筑應分層對稱澆筑，本站底板與縱梁結構可分兩層澆筑。防水混凝土采用鋼模板，模板內的雜物、積水要清理干凈；模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。入模混凝土的坍落度不宜超過160mm,頂梁等配筋密集的部位，坍落度可適當調整，但不宜超過200mm.高溫季節盡量降低入模溫度，盡量避開高溫段澆筑，入模溫度不宜超過30，應在夜晚氣溫稍低時進行澆筑。防水混凝土澆

10、筑前應準備6臺振搗棒，現場可使用的振搗棒不得小于4臺，夏季機械容易產生故障，為避免因振搗棒故障造成的混凝土振搗不足，應再增加2臺備用。振搗過程中應避免漏振、振搗不足及超振。混凝土振搗以不冒氣泡為準，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。在計劃澆筑區段內混凝土應連續澆筑，混凝土的接茬時間不得超過90min。混凝土澆筑完成后底板、中板應采取覆蓋并進行灑水養護措施，車站頂板應采取蓄水養護。養護時間不得小于14d。混凝土強度未達到1.2MPa前，不得在其上安裝模板及支架、嚴禁堆放重物。常見的質量通病和防治措施混凝土蜂窩、麻面、孔洞的產生原因有模板表面粗糙并粘有干混凝土、澆灌混凝土前澆水濕潤不夠、模板縫

11、沒有堵嚴（澆搗時，與模板接觸部分的混凝土失水過多或滑漿，混凝土呈干硬狀態，使混凝土表面形成許多小凹點）。此外還有混凝土攪拌時間短、加水量不準、混凝土和易性差、下料不當造成混凝土離析以及混凝土澆入后振搗質量差或漏振，造成蜂窩麻面。只要避免了上述不良因素再進行合理搗固，就能避免蜂窩、麻面和孔洞的產生，混凝土入模后，必須掌握振搗時間，一般每點振搗時間約20-30秒。合適的振搗時間可由下列現象來判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現氣泡，混凝土表面出漿且呈水平狀態，混凝土將模板邊角部分填滿充實，振搗棒操作過程中要垂直、快插、慢拔，每次插入下層混凝土10cm為宜，保證兩層混凝土的結合，振搗棒插入間距控制在3

12、0cm50cm之間，防止漏振。振搗過程中要注意“三不靠”即不碰到鋼筋、模板和預埋件。露筋產生原因是鋼筋墊塊移位、或墊塊太少或遇大石子卡在緊密的鋼筋上水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產生露筋。避免措施是鋼筋混凝土施工時，注意墊足墊塊，保證厚度，固定好。鋼筋混凝土結構鋼筋較密集時，要選配適當石子，以免石子過大卡在鋼筋處，普通混凝土難以澆灌時，可采用細石混凝土。混凝土振搗時嚴禁振動鋼筋，防止鋼筋變形位移，在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒進行振搗。混凝土裂縫的原因是混凝土在施工過程中由于溫度、濕度變化的影響，拆模過早，早期受振動等因素都有可能引起混凝土裂縫發生。預防措施是加強混凝土早期養護，澆灌

13、完的混凝土要及時養護，防止干縮，冬季施工期間要及時覆蓋養護，防止冷縮裂縫產生。同時應避免混凝土早期受到沖擊。柔性防水層施工夏季選取溫度較低時段施工，施工過程中由技術員和領工員全過程旁站和監控。并由項目副經理下發防水板鋪裝責任卡，技術員和領工員簽字確認接受任務，此卡一式兩份，留底一份作為獎懲和責任依據。現場總協調為楊經理和張經理。防水板鋪裝責任卡如下：長沙地鐵項目部防水板鋪裝責任卡防水板鋪設要點1、8、鋪設雙層卷材時上下層卷材長邊搭接部位均需要錯開1/31/2幅寬，上下層短邊接縫部位均需要錯開1m以上，加強層卷材搭接縫與防水層搭接縫必須錯開0.3m。施工部位：（ ）段里程：簽發領導簽字：電話：

14、2010年 月 日責任領工員簽字：2010年 月 日責任技術員簽字：2010年 月 日6.2澆筑防水混凝土前，工程部現場技術員自檢合格報監理復檢，并及時按監理提出的意見進行整改，整改完畢，通知諸如質監站等其它責任主體到現場進行確認（關鍵分部分項工程）。確認無誤后即組織鋼筋混凝土的澆筑，開盤前施工隊現場管理人員必須到位，搗固棒數量滿足要求（調試工作正常）。方可開盤混凝土澆筑。為杜絕隨意施工的現象，混凝土澆筑過程中，要求施工隊伍始終有1名現場領班人員在場指揮，施工隊領班責任人為鄧書毅、余明海和李光彩等。作為關鍵工序，混凝土搗固是重點，項目部應高度重視搗固過程監控。混凝土搗固工原則上不安排其它工作，

15、專職司棒。數量絕不能少。項目部配備現場領工員1名，值班領導1名，在施工中對混凝土振搗情況及各控制要點進行監督管控。并由項目副經理下發防水混凝土施工責任卡，技術員和領工員簽字確認接受任務，此卡一式兩份，留底一份作為獎懲和責任依據。現場總協調為魏經理和趙書記。防水混凝土施工責任卡如下：長沙地鐵項目部防水混凝土施工責任卡防水混凝土施工要點防水混凝土在施工前應做好降排水工作，不得在有積水的環境中澆筑混凝土。防水混凝土應分層連續澆筑，封層厚度不得大于500mm，板、梁澆筑應分層對稱澆筑，本站底板與縱梁結構可分兩層澆筑。防水混凝土采用鋼模板，模板內的雜物、積水要清理干凈；模板縫隙應填塞嚴密，模板內面應涂刷

16、脫模劑。入模混凝土的坍落度不宜超過160mm,頂梁等配筋密集的部位，坍落度可適當調整，但不宜超過200mm.高溫季節盡量降低入模溫度，盡量避開高溫段澆筑，入模溫度不宜超過30，應在夜晚氣溫稍低時進行澆筑。防水混凝土澆筑前應準備6臺振搗棒， 4臺搗固， 2臺備用。振搗過程中應避免漏振、振搗不足及超振。混凝土振搗以不冒氣泡為準，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。在計劃澆筑區段內混凝土應連續澆筑，混凝土的接茬時間不得超過90min。砼澆筑完成后底板、中板應采取覆蓋并進行灑水養護措施，車站頂板應采取蓄水養護。養護時間不得小于14d。搗固標準：混凝土入模后，必須掌握振搗時間，一般每點振搗時間約20-30秒。合適的振搗時間可由下列現象來判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現氣泡，混凝土表面出漿且呈水平狀態，混凝土將模板邊角部分填滿充實，振搗棒操作過程中要垂直、快插、慢拔，每次插入下層混凝土10cm為宜，