1、一、填空題（每空1分，共30分）1、汽車通常由            、            、           、           等四部分組成。2、往復活塞式汽油發動機一般由 、 、 、 、 、 和潤滑系組成。3、四沖程發動機

2、曲軸轉二周，活塞在氣缸里往復行程    次，進、排氣門各開閉     次，氣缸里熱能轉化為機械能一次。4、曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有                、            、       

3、    等三種形式。5、氣缸體的結構形式有           、           、            三種。6、 過量空氣系數a 1，則此混合氣稱為     混合氣，當a 0.4時，混合氣      

4、;  ，火焰不能傳播，發動機熄火，此a 值稱為              。7、按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有            和            兩種。8、發動機潤滑系有三種潤滑方式：   &#

5、160;         、             和             。9、四沖程發動機的工作循環包括           、       

6、0;   、        和              。5.過量空氣系數1，則此混合氣稱為 混合氣；當0.4時，混合氣  ，火焰不能傳播，發動機熄火，此值稱為  。6.汽油濾清器的作用是清除進入 前汽油中的 和 ，從而保證 和 的正常工作。7.廢氣渦輪增壓器主要由 、  兩部分組成。8

7、.按結構形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即  燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 、  等；  燃燒室，包括  和  燃燒室。 9.   和  是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10.目前大多數柴油機采用的是  噴油泵。11.現代汽車發動機多采用  和  相結合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。12.曲軸箱的通風方式有  和  兩種方式。13.摩擦片式離合器基本上是由 、  、  和  四部分組成。14

8、.汽車行駛系由 、  、 、 四部分組成。15.轉向橋由 、 、  和  等主要部分組成。16.汽車制動系一般至少裝用  套各自獨立的系統，即  和  。二、選擇題（每小題1分，共15分）2、潤滑系中旁通閥的作用是（   ）。A、保證主油道中的最小機油壓力   B、防止主油道過大的機油壓力 C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內。3、汽車發動機各零件最理想的摩擦形式是（   ）。A、干摩擦 

9、;  B、半干摩擦   C、液體摩擦   D、半液體摩擦4、四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應（   ）。A、120°    B、90°     C、60° D、30°5、曲軸箱通風的目的主要是（   ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣6、柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在（   ）。A、滯燃期  

10、  B、速燃期    C、緩燃期    D、后燃期7、在熱負荷較高的柴油機上，第一環常采用（   ）。     A、矩形環      B、扭曲環     C、錐面環     D、梯形環8、孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（   ）。      A、大    

11、    B、小       C、不一定       D、相同9、發動機的正常工作溫度應在水溫表指示（   ）。A、3040     B、6070      C、8090     D、低于10010、在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（   ）。

12、60;    A、供油時刻    B、供油壓力    C、供油量    D、噴油錐角11、硅油風扇離合器的感溫元件是（   ）。 A、硅油      B、電子開關     C、離合器殼體   D、盤狀雙金屬片12、EQ6100-1發動機活塞環裝復時，將各道活塞環開口方向互錯（   ）。A、45° B、60°

13、C、120° D、180°13、軸針式噴油器只有一個噴孔，由于軸針可上下運動，故有（   ）作用，易阻塞。A、自動清除積炭 B、保護 C、限壓 D、回油15、設某發動機的進氣提前角為，進氣遲閉角為，排氣提前角為，排氣遲閉角為，則該發動機的進、排氣門重疊角為（   ）。   A、+      B、+    C、+       D、+一、 名詞解釋（每題3分，共15分）1、發動機速度特性：節

14、氣門位置不變時，發動機性能指標（Pe、Me 、ge 、GT 等）隨轉速變化的關系。2、曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。3、氣缸的工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。4、發動機的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數的乘積。5、燃燒室容積：當活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。6、氣缸的總容積：當活塞位于下止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。7、發動機的工作循環：由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環稱為發動機的工作循環。8.發動機燃油消耗率：在1h內發動機每發出1kW有效功率所消耗的燃油質量（以g為單位），稱為燃油消耗率。9、燃

15、燒室：活塞在上止點時，活塞頂、氣缸壁和氣缸蓋所圍成的空間（容積），稱為燃燒室。是可燃混合氣著火的空間。10、濕式缸套：氣缸套外表面與氣缸體內的冷卻水直接接觸的氣缸套，或稱氣缸套外表面是構成水套的氣缸 11、最佳噴油提前角：在轉速和供油量一定的情況下，能獲得最大功率和最低油耗的噴油提前角。 12、互鎖裝置    變速器中防止同時掛兩擋的裝置。13、倒檔鎖     變速器中防止誤掛倒擋的裝置。 14. 冷卻水小循環：冷卻水溫度較低時（低于76），節溫器的主閥門關閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經散熱器而

16、流經節溫器旁通閥后直接流回水泵進水口，被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內的循環稱為冷卻水小循環。 16.轉向驅動橋：能實現車輪轉向和驅動兩種功能的車橋，稱之為轉向驅動橋。17.膜片彈簧：膜片彈簧是用薄鋼板制成并帶有錐度的碟形彈簧。靠中心部位開有輻條式徑向槽形成彈性杠桿。使其在離合器分離時兼起分離杠桿的作用。 18. 燃油消耗率：發動機每發出kw有效功率，在1h內所消耗的燃油質量19. 速度特性發動機的功率、轉矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉速變化的規律20. 液力變矩器的傳動比：渦輪轉速與泵輪轉速之比48. 主銷內傾：主銷安裝到前軸上后，在橫向平面內，

17、其上端略向內傾斜，這種現象稱為主銷內傾21. 發動機速度特性：指發動機的功率、轉矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉速變化的規律。 22. 轉向盤自由行程：轉向盤在空轉階段的角行程稱為轉向盤自由行程。23. 供油特性：每一循環內供油量隨凸輪軸轉角的變化規律，通常應保證在每一循環開始時供油少，中期供油多，后期供油少。24. 車輪前束：汽車兩前輪的中心平面不平行，兩輪前邊緣距離BA、于兩輪后邊緣距離A，此種現象稱為車輪前束。 26. 噴油提前角：噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉角。27. 轉向系角傳動比：轉向器的角傳動比和轉向傳動機構的角

18、傳動比的乘積，可以用轉向盤 28. 壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值，表示活塞由下止點移動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。29. 噴油提前角：噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉角。30. 轉向系角傳動比：轉向器的角傳動比和轉向傳動機構的角傳動比的乘積，可以用轉向盤 30、氣門間隙.氣門桿尾端與驅動零件（搖臂或挺桿）端之間的間隙31、主銷后傾角.主銷在前軸上安裝時，在縱向平面內，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。32. 柱塞有效行程噴油泵柱塞上行時，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回

19、油孔開始接通之間的柱塞行程。33. 冷卻水大循環 冷卻水溫度升高時（超過86），節溫器的主閥門開啟，側閥門關閉旁通孔，冷卻水全部經主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進水口，被水泵壓入水套，此時冷卻水在冷卻系中的循環稱作大循環。34. 半軸：是差速器與驅動輪之間傳遞轉矩的實心軸，其內段通過花鍵與半軸齒輪連接，外端以凸緣與輪轂連接。35. 發動機排量：活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積。多缸發動機各氣缸工作容積的總和稱為發動機排量。32. 配氣相位：用曲軸轉角表示進、排氣門實際開閉時刻和持續時間，稱為配氣相位。36. 獨立懸架

20、：兩側車輪分別安裝在斷開式的車軸兩端，每段車軸和車輪單獨通過彈性元件與車架相連。這樣當一側車輪跳動時，對另一側車輪不產生影響，因此成為獨立懸架。 37. 燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂上面的空間為燃燒室，它的容積叫燃燒室容積。38. 氣門重疊：由于進氣門在上止點前開啟，排氣門在上止點后才關閉，這就出現了在一段時間內進、排氣門同時開啟的現象，稱為氣門重疊。39.點火提前角：從火花塞發出電火花開始到活塞移到上止點間的曲軸轉角，稱為點火提前角。 填 空1.氣缸體的結構形式有 、 、 三種。2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈3.曲柄連桿機構可分為 、 . 三

21、個組。10.冷卻水的流向與流量主要由 來控制。11.汽車傳動系主要是由 、 等裝置組成。12.萬向傳動裝置一般由、 和13.驅動橋主要是由 14.汽車在行駛過程中，發動機的動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器（單級）從動錐齒輪依次將動力經        、      、        、      

22、;  、    傳給驅動車輪。15.根據車橋作用的不同，車橋可分16.前輪定位包括、 和17.動力轉向系是在的基礎之上加一套18、制動器的領蹄具有 作用，從蹄具有 作用。 19.機械驅動汽油泵安裝在發動機曲軸箱的一側，由發動機配氣機構中凸輪軸上的驅動；它的作用是將汽油從      吸出，經油管和          ，泵送到    

23、0;         。 1、汽車通常由 、 底盤、和電氣設備四部分組成。2、汽油發動機一般由、兩大機構，、五大系統組成。3發動機的支承方法一般有和兩種。4、曲軸的形狀和各曲拐的相對位置，取決于氣數、。5、氣門式配氣機構由和組成 。6、調速器按照起作用的轉速范圍不同分為： 和 。7、要求油箱能在必要時與大氣相通，為此一般采用裝有 和 的汽油箱蓋。8、根據噴油嘴結構形式的分類，閉式噴油器可分為 和 兩種。9、汽車發動機的潤滑方式主要有壓力潤滑、 和 。10、機油泵按結構形式分為 和 。11、按壓緊彈簧的不同

24、離合器可分為 、和 離合器。12、分動器的操縱機構必須保證： ，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，。13、變速器由 和 兩部分組成。14、萬向傳動裝置由 和 兩部分組成，有的還加裝 。15、汽車車架的結構形式一般有三種，分別是 車架、 車架和 車架。16、汽車車橋按懸架的結構形式可分為： 和 兩種，前者與懸架配套使用，后者與懸架配套使用。17、汽車轉向系按轉向能源的不同分為 轉向系統和 轉向系統。18、轉向加力裝置由機械轉向器、 、 和 三大部分組成。19、目前汽車上所用的摩擦制動器可分為 和 兩種，前者以作為旋轉部件，后者的旋轉部件是。 20.現代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構造有所不同

25、，但它們的基本組成大體都可分為      、        、    和        四大部分。21.汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必須經過         、      

26、     、         和         這樣一系列連續工程，這稱為發動機的一個        。22.機體組包括      、      、 

27、0;    、      、        、      等；活塞連桿組包括    、      、      、    等；曲軸飛輪組包括 

28、0;  、    等。23.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相    （同、反）。 23.汽油濾清器的作用是清除進入        前汽油中的      和      ，從而保證      和   

29、0;   的正常工作。24.廢氣渦輪增壓器主要由        、      兩部分組成。25.按結構形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即       燃燒室，其活塞頂面凹坑呈          、     

30、60;       等；      燃燒室，包括      和      燃燒室。 9.            和         

31、;  是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。26.目前大多數柴油機采用的是      噴油泵。27.現代汽車發動機多采用       和      相結合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。28.曲軸箱的通風方式有        和     

32、;   兩種方式。 29.摩擦片式離合器基本上是由        、        、        和        四部分組成。30.汽車行駛系由        、&

33、#160;        、        、        四部分組成。31.轉向橋由       、        、       和&

34、#160;      等主要部分組成。33.汽車制動系一般至少裝用   套各自獨立的系統，即               和              。 四、簡答題（每小題7分，共35分）1、 為什么要預留氣門間隙？氣

35、門間隙過大、過小為什么都不好？為保證氣門關閉嚴密，通常在冷裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件之間留有適當的間隙，稱之為氣門間隙。通常留有適當的氣門間隙是以補償氣門受熱后的膨脹量，以防氣門受熱關閉不嚴。   氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態下，引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時不易起動。氣門間隙過大將影響氣門的開啟量，同時在氣門開啟時產生較大的沖擊響聲。2 活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？答：1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：   (1)活塞工作時，氣

36、缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。   (2)側壓力也作用于活塞銷座上。   (3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。   防止措施：   (1)冷態下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。   (2)減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷0.5-1.0mm。   (3)在活塞的裙部開有“T”形或“”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。   (4)在銷座附近

37、鑲入膨脹系數低的“恒范鋼片”。   2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：   (1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。   2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。   防止措施：冷態下，活塞做成上小下大的截錐形2。發動機潤滑系統的作用有哪些？答：1）潤滑：利用油膜減少機件間的磨損。   2）冷卻：潤滑油可以吸收熱量。   3）清洗：帶走金屬屑、雜質和積炭。   4）密封：

38、利用油膜防止燃氣的泄露。   5）防銹：潤滑油有防止零件發生銹蝕的作用。   6）減振：利用油膜緩沖振動3分析離心式點火提前調節裝置的工作原理。、答：此裝置是用隨發動機轉速的變化而改變凸輪軸10和軸3的相位關系來實現點火提前角自動調節的。   由配氣凸輪軸驅動的軸3上固定著托板4。兩個重塊1和7分別松套在托板上的兩個軸銷5上。兩重塊的小端與托板4之間借彈簧2和8相連。當托板隨軸3旋轉時，重塊的離心力能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉動一個角度，從而重塊小端向外甩出一定距離。   

39、      與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸3的上部。套管下端固定有帶孔的撥板9，其兩個長方孔分別套在兩個重塊銷釘6上。可見凸輪與軸不是剛性的連接，而是由軸3依次通過托板和重塊帶動的。發動機不工作時，彈簧2和8將兩重塊的小端向內拉攏到圖中虛線所示位置。    當曲軸的轉速達到400rmin后，重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。此時兩個重塊上的銷釘推動撥板連同凸輪相對于軸超前一個角度，點火提前角加大。分電器軸轉速升高到1500rmin時，銷釘6頂靠在撥板長方孔的外緣上，重塊便不能繼續向外甩，點火提

40、前角也就不再繼續增加5.水冷發動機的冷卻系統有哪些主要組成部分？試畫出冷卻系統的油路循環圖？5、答：組成：水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。循環路線： 34 （2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工況下工作？（3）怎樣調整噴油泵的供油提前角？（5）離合器踏板為什么要有自由行程？ 1.簡述四沖程汽油機工作過程。進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞從上止點向下止點移動，由化油器形成的可燃混合氣被吸進氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時，進、排氣門全部關閉。曲軸推動活塞由下止點向上止點移動

41、，稱為壓縮行程；當活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。此時，進、排氣門仍燃關閉。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能。因此，燃氣的壓力和溫度迅速增加。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉輸出機能，此即為作功行程；工作后的燃氣即成為廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。所以在作功行程接近終了時，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移 4. 簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。輸油泵將柴油從燃油箱內吸出，經濾清器濾去雜質，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經回油管流回燃油箱。 5. 調速器的作用是什么？.調速器的功用是根據柴油機負荷的變化，自動的調節噴油泵的供油量，以保證柴油機各種工況下穩定運轉。 6.主銷后傾的作用是什么？ 保證汽車直線行駛的穩定性，并力圖使轉彎后的前輪自動回正。 答案：一、填空題（每小題1分，共30分）1、發動機；底盤；車身；電器設備2、曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；點火系；起動系 3、四；一4、齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動5、一般式；龍門式