1、.word.zl.高速公路駕車必讀 一位高速交警的十二條忠告 全文 編者注： 這是一篇來自互聯網的文章， 原作者已難以考證， 與大多數平安駕駛心得出自普通車主 不同，這篇文章出自一位極富責任心的高速交警之手， 這些忠告很多是以生命為代價總結而成的， 不管是新司機還是老司機，都應該認真拜讀。在此， 我們向本文原作者表示誠摯的謝意，因為他 的文章一定會挽救很多很多的生命！原文如下：隨著道路上的私家車越來越多， 作為一名高速交警， 在日常的事故處理崗位上， 遇到各種形 形色色的交通事故， 其中不乏因缺乏平安意識而造成嚴重事故后果的案例， 下面， 我將從自身幾 年來的工作經歷出發， 以一名高速公路交通

2、事故處理民警的角度， 來談一談高速公路行車的平安 考前須知，希望能對司乘朋友的行車平安有所幫助：、平安帶保平安這是一個老生常談的問題， 也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。 誠然， 在地方上開車實際作用并不大。 而在高速公路2007 年度的事故中，印象中 其中一起是輛帕薩特自翻， 車上 法醫鑒定為頸椎骨折致死， 全尤其是城市道路， 我個人觀點平安帶的作用大局部是應付交警， 上，系與不系平安帶卻會在事故后果中產生天壤之別。我出現場的 最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系平安帶引起的， 只有司機一人，如果他系上平安帶的話，我個人認為最多是輕傷， 是翻車時身體不受限制運動造成； 第二起也是小

3、車單方， 在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控屢 次撞擊道路護欄， 共有司乘兩人， 司機系了平安帶毫發無傷， 而副駕駛上的乘客因為沒系平安帶， 且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打滑時從后風擋玻璃處被甩出車外致死。、爆胎時的操控處理剛剛提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴 重，爆胎雖然不可預料， 但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象： 如果是左前輪爆胎造 成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄， 反之亦然。 究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦 系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏， 而司機在 打方向糾正時，

4、指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個緩慢性的， 加之因爆胎造成的慌亂， 常 常造成糾正過度， 從而人為加劇車輛的失控， 致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄， 甚至連續屢次 撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏， 給 一個固定的糾正角度與你的實際車速有關并用力保持， 同時不要采取緊急制動，因為這時車 輛的制動能力在縱線上是不平衡的， 讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌 跡，切忌急打方向糾正。三、超速行駛超速行駛的危害大家都知道， 無論是地方還是高速， 都會造成不可挽回的后果。 如果你駕駛 一輛時速 100KM 的小車，假設你身高 170C

5、M ，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在 剎車制動，生理上的反響時間是 1.7S 左右，而這時你的車輛已經前行了 47.2M 。40 米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速 70KM/H 的路段查超速 110 公里 我們才紀錄，有輛小車竟然跑了 203KM/H ，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那 是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為， 我只有兩句話： 一句是 “十禍九快， 一句是不要迷信 “ 好車 往往有 些人迷信自己的車好， 性能就好， 但是生命面前人人平等， 我們手里有寶馬 745 ，有保時捷卡宴， 還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速岀事，該

6、死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高 速公路限高速是 120KM/H ，這是寫在平安法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資 料，如果一輛時速超過 160KM 的小車發生爆胎事故，不管你是否系平安帶，司乘人員的死亡率 是 100%！記住，不是 50%，也不是 99%，是 100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司 機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙吧。四、行車前的平安檢查還是爆胎問題引岀的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000 公里不到的新車爆胎， 至于車型我不方便在這里說， 但可以透漏是十萬元左右最普通的家用車； 除了 岀行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題

7、、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查， 我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪， 要么就容易岀危險了。 回到家后檢查車輛， 原來是雨刮連桿掉了一個螺絲， 一毛錢都不到的維修本錢造成 了多大的麻煩和隱患！五、高速公路的標線、標牌和警告相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈， 我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸， 那每個

8、 “事故多發路段，請慎重駕駛的標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈后面都是血淋淋的教訓和殘酷， 相信我， 這些東西的設置決不是隨心和隨意的， 沒有十幾條、 幾十條人命和規律性的大事故發生， 高速公司和我們是不會費那個周折的。 當您在路上見到類似的警告標志時， 一定要有意識的降低 車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟， 距離產生美， 這點用在與老婆恩愛相處及平安行車上都很有好處。六、盡量防止夜間行車在我國目前的現實里， 這是一個全國普遍的規律： 夜間行車的大貨車數量要遠遠多于白天在 路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能到達1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右

9、邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小， 為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。 后來通過和當事司 機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天 都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段， 作為小車的司乘人員， 在 晚上行車，流量大、密度高，跑著 “ 不爽還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大局部涉嫌 疲勞駕駛、更有證駕不符、 XX 駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的平安隱患。而且大車的 座位較高， 高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈， 大車司機幾乎是在半眩目的

10、 狀態下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？七、超車時多用閃燈提醒高速公路速度快， 噪音大， 你的車喇叭前車根本聽不到， 超車時還是多切換遠近閃燈提醒一 下對方更有用； 而且， 當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比擬近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊， 那可就真要聽天由命了， 相信我， 那 些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車， 不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈， 在你距離被超車輛尾部貳、 叁佰米時最好切成近光 燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判， 要知道，

11、 在路上讓其他車輛更清楚地 看到你， 與你是否能清楚看到對方是同等的重要。 說到這里， 想起在市里經常有晚上不開車燈或 者打著遠光會車的摩托和機動車， 他們自認為自己能看清路面和其他車， 而別人是否能看清他們 呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。八、非緊急情況不要占用緊急停車道緊急停車道， 顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。 我們出現場發生堵路時最頭疼的就 是小車占用緊急停車道， 造成我們無法及時到達現場， 因為小車占道， 我的最高紀錄是提著勘查 箱步行七公里出現場，當時的心里真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經堵路， 在交警沒有 到達現場前，你能插上翅膀飛過去嗎

12、？七、 八十噸連車帶貨翻在路面， 沒有吊車、施救車現場路 面能通行嗎？你堵的雖是交警， 其實堵的也是你自己！ 這都不算是重要問題， 最重要的是這些人 沒有意識到前面的情況也許很危急， 有些人可能正在流血、 正在被困， 在救援車輛沒有到達現場 前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！ 從某種意義上說， 可能因為你占用緊急停車道而使救護、 救援車輛不能及時到達現場、 可能因為你占用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央根據我國的平安法實施200 元，并處扣六護欄調頭， 徒增風險！ 可能因為你占用緊急停車道而間接造成他人死亡！ 條例第八十二條第四款規定，對非緊急情況下占用緊急停車道的行為處分金分！

13、如果前面出事故被困的是你的親人， 通道！你會占用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命九、保護現場？錯！首先要保證平安！我們大隊管轄的高速路段約 170 公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速岀警 有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命 我們分成了兩個事故岀警點各 轄一段，可就是這樣，在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙 方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們 怎么在里勸， 雙方當事人就是不肯將車移到路邊！ 一定要我們到現場 “ 照相后才肯動車！ 七八 十公里呀！ 最快也要四十分鐘一個小時！ 有

14、時為了百十塊錢的損失， 兩個車橫在路面阻塞通行致 使堵路達十余公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！ 你為了自己的些微利益，不聽交警的勸 告一意孤行， 如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發生事故， 所造成的人員財產損失一定會大于你的小事 故，到時，后面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承當法律責任，但你百分百要承當賠 償責任！在高速公路發生財產損失輕微的事故， 如果無人員傷亡、 雙方對成因無異議， 且車輛具備移 動能力， 一定要將車輛移動致緊急停車道內停放， 現在的人們幾乎都有拍照功能的手機， 可以在 動車前用自己的

15、手機將原始現場拍兩X 照片，當然，最好能在里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的 “移動現場，高速事故交警一定不會難為你的！十、發生事故后當然， 前面說的只是簡單的小財損事故。 如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故 甚至傷亡事故， 你是一定不能動現場的 搶救傷員除外 ，這時就牽扯到兩件比擬重要的事情了： 設置警告標志和報警。 在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的， 一定要在事故現場來車方 向一百五十米 外設置警告標志，且人員要移到公路護欄外。記住： 一定是一百五十米外 ，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離， 致使發生二次事故， 那么我們事故民警是一定會在二次事 故中給你劃責任的，最

16、起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐， 沒有一個當事人會 “舍得將警告標志設置到位， 真的！沒有一個！ 能在車后五十米以外設置標志 的就令我刮目相看了！ 還記得去年夏天的午夜， 我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中， 在對 面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就“假設無其事的或倒或躺在事故現場前方的路面上， 唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄岀護欄外， 前后也就 三五分鐘， 就又有一輛大貨車駛過剛剛躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！當時的腿說不軟真的是假的， 如果我們不是路上偶遇， 而是接到當事人的報警才岀現場， 那么車后的 這

17、四五個人會一個不剩！ 當然， 如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶， 你也可以將色彩鮮艷的旅 行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！說到報警，經常有當事人發生事故后，第一個打給老婆孩子，第二個打給朋友， 第三個打給保險公司， 等到想起報警， 距離發生事故已經個把鐘頭了！ 如果因為這樣發生二次事故， 對不起， 你一樣要承當二次事故的法律責任！ 發生事故后，設置警告標志、 人員移到路外、及時報警這三 樣缺一不可 ，任何一個環節的不標準致使加重事故后果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承當相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48 小時內，你就是第二天再報

18、也來得及，干嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速這兩條是相輔相成的， 怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶， 趕也趕不完，你從這頭把他攆下去， 轉個圈他又從那頭上路了， 這就直接導致了一個后果： 我 們大隊每年都有三五起無名尸案件， 說它是無名尸， 是因為現場沒有肇事車輛， 也有的大貨車夜 間根本就不知道刮擦或撞上了行人， 現場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體， 有時男女都無法分 辨，只能經 DNA 檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您往車窗外扔出的 那一個個飲料瓶， 砸壞了來往車輛還是小事， 我相信被砸得一定也

19、不會放過你， 可是就用那一個 個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命， 您于心就忍嗎？ 當您搖下車窗拋棄廢物時， 您可能 就是一個間接的殺人兇手！過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們， 當高速機動車撞上人體時， 人真的會碎的！ 我永遠也忘不了那年冬天夜里一點多， 我在路上守在 一具無頭尸旁， 昏暗的車燈中， 地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭， 開場 我們還疑心是謀殺， 經縣市兩級法醫及刑警隊聯合尸檢， 最終證實該人體是被巨大的沖擊力作用 于背后， 致使頸部撕脫后飛出一百多米遠， 后來證實那個老太太精神不太好， 收費站的監控顯示 她確是

20、一個人走上的高速， 至于她要干什么， 誰也不知道。 至于路面被多車連續屢次碾壓的尸體 我見得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來為他們收尸，你想象不到一具尸體散落在 10X80M 的路面上是一個什么情景， 你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味， 那 是自然界中你永遠也聞不到的氣味，我永遠也不愿再見！再聞到！十二、停車、停車、還是停車！最重要的我要放在最后面說。 高速公路行車最怕的是什么？是停車！ 在高速運動的車流里不 管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這里我要重點說一下小車， 碰到這種情況， 小車司機發現前方道路堵塞時， 一定要馬上看觀 后鏡里有沒有大貨

21、車跟著你， 如果有， 一定要提前減速并翻開雙閃燈提醒后車注意， 給后面的大 車充足的距離和時間減速， 如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈， 相信我， 他不是不想減速， 他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路， 小車停在大車后面等待放行，結果后 面的大車撞上來， 后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！ 小車在哪里？！ 二人、 三人、四人、 五人！小車上有幾人就是幾條人命！ 幾毫米厚的小車框架在幾十、 上百噸重量的沖擊下比紙還薄！ 不要迷信你乘坐的是什么車， 不要自認為平安， 我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，

22、 我見 過被壓成鐵皮的面包車， 我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫， 我見過擠得只有二指寬的人 的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！ 可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過 核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處分卸載超載車了， 你看看路上的大貨車們， 十輛車有九輛半都或多或少的 超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其 是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后

23、， 就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速移到路外， 直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？ 06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破， 你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走， 走上二三百米后再找空位騰岀停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命廉價！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！十三、其他沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。 最后， 我還有幾個簡單的實踐經歷想告訴在高速公 路上的司乘朋友：1、副駕駛位上的朋友，最平安的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司 機避讓自己是本能的下意識行為， 你與他的上下級關系、 感情甚至親情在這里都沒用。 如果你是 一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿