1、泓域咨詢/南通汽車燃料系統設備項目建議書目錄第一章 項目建設單位說明9一、 公司基本信息9二、 公司簡介9三、 公司競爭優勢10四、 公司主要財務數據11公司合并資產負債表主要數據11公司合并利潤表主要數據11五、 核心人員介紹12六、 經營宗旨13七、 公司發展規劃14第二章 項目概述16一、 項目概述16二、 項目提出的理由17三、 項目總投資及資金構成19四、 資金籌措方案19五、 項目預期經濟效益規劃目標20六、 項目建設進度規劃20七、 環境影響20八、 報告編制依據和原則20九、 研究范圍22十、 研究結論22十一、 主要經濟指標一覽表23主要經濟指標一覽表23第三章 項目背景分析

2、25一、 影響行業發展的不利因素25二、 影響行業發展的有利因素26三、 行業概況27四、 高效暢通經濟循環，積極拓展國內市場28五、 提升開放型經濟層次，高起點建設江蘇開放門戶31六、 項目實施的必要性37第四章 市場分析38一、 行業競爭格局38二、 市場規模39三、 行業壁壘40第五章 建筑物技術方案43一、 項目工程設計總體要求43二、 建設方案45三、 建筑工程建設指標47建筑工程投資一覽表47第六章 選址方案49一、 項目選址原則49二、 建設區基本情況49三、 實施創新驅動戰略，建設更高水平創新型城市52四、 項目選址綜合評價54第七章 運營管理模式56一、 公司經營宗旨56二、

3、 公司的目標、主要職責56三、 各部門職責及權限57四、 財務會計制度61第八章 法人治理結構64一、 股東權利及義務64二、 董事67三、 高級管理人員71四、 監事74第九章 SWOT分析說明76一、 優勢分析（S）76二、 劣勢分析（W）77三、 機會分析（O）78四、 威脅分析（T）78第十章 發展規劃86一、 公司發展規劃86二、 保障措施87第十一章 節能方案90一、 項目節能概述90二、 能源消費種類和數量分析91能耗分析一覽表92三、 項目節能措施92四、 節能綜合評價93第十二章 組織機構及人力資源配置94一、 人力資源配置94勞動定員一覽表94二、 員工技能培訓94第十三章

4、 勞動安全生產96一、 編制依據96二、 防范措施99三、 預期效果評價101第十四章 原輔材料供應及成品管理103一、 項目建設期原輔材料供應情況103二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理103第十五章 技術方案105一、 企業技術研發分析105二、 項目技術工藝分析108三、 質量管理109四、 設備選型方案110主要設備購置一覽表111第十六章 投資計劃方案112一、 投資估算的編制說明112二、 建設投資估算112建設投資估算表114三、 建設期利息114建設期利息估算表115四、 流動資金116流動資金估算表116五、 項目總投資117總投資及構成一覽表117六、 資金籌措與投資計

5、劃118項目投資計劃與資金籌措一覽表119第十七章 經濟效益121一、 基本假設及基礎參數選取121二、 經濟評價財務測算121營業收入、稅金及附加和增值稅估算表121綜合總成本費用估算表123利潤及利潤分配表125三、 項目盈利能力分析125項目投資現金流量表127四、 財務生存能力分析128五、 償債能力分析129借款還本付息計劃表130六、 經濟評價結論130第十八章 招標及投資方案132一、 項目招標依據132二、 項目招標范圍132三、 招標要求132四、 招標組織方式134五、 招標信息發布136第十九章 總結說明137第二十章 補充表格139主要經濟指標一覽表139建設投資估算表

6、140建設期利息估算表141固定資產投資估算表142流動資金估算表143總投資及構成一覽表144項目投資計劃與資金籌措一覽表145營業收入、稅金及附加和增值稅估算表146綜合總成本費用估算表146利潤及利潤分配表147項目投資現金流量表148借款還本付息計劃表150報告說明目前新能源汽車處于快速成長期，其中純電動汽車不需要傳統燃油箱，對于傳統塑料油箱行業需求具有一定的不利影響，但鑒于新能源汽車產銷量在整體汽車產銷量中的占比較低，2020年約為5%，傳統燃油汽車這一存量市場仍將長期存在，同時帶燃油箱的新能源汽車（例如插電式混合動力汽車）亦具有廣闊的市場空間，因此新能源汽車的發展在未來較長一段時期

7、內對于現有汽車塑料油箱行業的影響有限。根據謹慎財務估算，項目總投資11174.14萬元，其中：建設投資8701.29萬元，占項目總投資的77.87%；建設期利息98.01萬元，占項目總投資的0.88%；流動資金2374.84萬元，占項目總投資的21.25%。項目正常運營每年營業收入20200.00萬元，綜合總成本費用17950.08萬元，凈利潤1628.43萬元，財務內部收益率5.24%，財務凈現值-3014.08萬元，全部投資回收期8.39年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本項目符合國家產業發展政策和行業技術進步要求，符合市場要求，受到國家技術經濟政策的保

8、護和扶持，適應本地區及臨近地區的相關產品日益發展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應均有充分保證，有優越的建設條件。，企業經濟和社會效益較好，能實現技術進步，產業結構調整，提高經濟效益的目的。項目建設所采用的技術裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產品的質量要求。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目建設單位說明一、 公司基本信息1、公司名稱：xx投資管理公司2、法定代表人：王xx3、注冊資本：1090萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6

9、、成立日期：2014-7-77、營業期限：2014-7-7至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事汽車燃料系統設備相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司在發展中始終堅持以創新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發設備，更新思想觀念，依托優秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優勢，不斷加大新產品的研發力度，以實現公司的永續經營和品牌發展。公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內

10、外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。三、 公司競爭優勢（一）公司具有技術研發優勢，創新能力突出公司在研發方面投入較高，持續進行研究開發與技術成果轉化，形成企業核心的自主知識產權。公司產品在行業中的始終保持良好的技術與質量優勢。此外，公司目前主要生產線為使用自有技術開發而成。（二）公司擁有技術研發、產品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業多年研發、經營管理與市場經驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結協作的企業文化和穩定的干部隊伍，為公司保持持續技術創新和不斷擴張提供了必要的人力資源保障。（三）公司具有優

11、質的行業頭部客戶群體公司憑借出色的技術創新、產品質量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優質客戶保持穩定的合作關系，對于行業的核心需求、產品變化趨勢、最新技術要求的理解更為深刻，有利于研發生產更符合市場需求產品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業中占據較為有利的競爭地位公司經過多年深耕，已在技術、品牌、運營效率等多方面形成競爭優勢；同時隨著行業的深度整合，行業集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩定，在現有競爭格局下對于公司產品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續發展的有力支撐。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2

12、020年12月2019年12月2018年12月資產總額3606.942885.552705.20負債總額2059.311647.451544.48股東權益合計1547.631238.101160.72公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入9269.087415.266951.81營業利潤2226.611781.291669.96利潤總額2088.921671.141566.69凈利潤1566.691222.021128.02歸屬于母公司所有者的凈利潤1566.691222.021128.02五、 核心人員介紹1、王xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月

13、至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。2、廖xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。3、任xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。4、馬xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月

14、任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。5、龔xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監。6、錢xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。7、許xx，中國

15、國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。8、白xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。六、 經營宗旨依據有關法律、法規，自主開展各項業務，務實創新，開拓進取，不斷提高產品質量和服務質量，改善經營管理，促進企業持續、穩定、健康發展，努力實現股東利益的最大化，促進行業的快速發展。七、 公司發展規劃（一）

16、戰略目標與發展規劃公司致力于為多產業的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續做出貢獻，同時通過與產業鏈優質客戶緊密合作，為公司帶來穩定的業務增長和持續的收益。公司通過產品和商業模式的不斷創新以及與產業鏈企業深度融合，建立創新引領、合作共贏的模式，再造行業新格局。（三）未來規劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優的產品和技術服務的理念，充分發揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基

17、礎及創新能力，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業的研發、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發展機遇，利用獨立創新、聯合開發、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創新型企業。第二章 項目概述一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：南通汽車燃料系統設備項目2、承辦單位名稱：xx投資管理公司3、項目性質：技術改造4、項目建設地點：xxx（待定）5、項目聯系人：王xx（二）主辦

18、單位基本情況公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規經營”作為企業的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司滿懷信心，發揚“正直、誠信、務實、創新”的企業精神和“追求卓越，回報社會” 的企業宗旨，以優良的產品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優質產品及服務。公司在發展中始終堅持以創新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發設備，更新思想觀念，依托優秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優勢，不斷加大新產品的研發力度，以實現公司的永續經營和品牌發展。公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內

19、外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。（三）項目建設選址及用地規模本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約29.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規劃方案根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：xx套汽車燃料系統設備/年。二、 項目提出的理由2020年由于新冠疫情、以及中美貿易摩擦的影響，我國汽車產銷量繼續下滑，同比分別下降2.0%、1.9%。然而，隨著國民經濟穩定回升，消費需求加快恢復，加之中國汽車市場總體潛力依然巨大，我國汽車產銷市場于2021年實現觸底反彈，并開始進入上行

20、周期。根據中國汽車工業協會統計數據，2021年汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%與3.8%，在國內外環境依然復雜嚴峻的背景下，汽車行業努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，以及車規級芯片供應形勢稍好于三季度，汽車產銷持續呈現恢復態勢，總體形勢明顯好轉。同時，隨著我國電動化、智能化、網聯化、數字化加速推進汽車產業轉型升級，新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變。尤其是在新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年與碳達峰、碳中和目標的影響下，我國的新能源汽車與節能環保汽車也將迎來更加利好的市場機遇期。在率先基本實現社會主義現代化上走

21、在前列，成為具有顯著影響力的長三角活躍增長極和強勁動力源，經濟高質量發展邁上新的更大臺階，人均生產總值達到發達經濟體水平，居民收入增長高于經濟增長，共同富裕取得更為明顯的實質性進展，人民群眾過上現代化的高品質生活，高質量和現代化發展走在全省前列。科技創新、產業創新能力達到創新型國家和地區中等以上水平，核心產業技術控制力進一步增強，科技強市建設取得重大突破。先進制造業達到更高水平，服務業制造業融合程度更深，成為長三角北翼高端制造新中心，基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業農村現代化，高水平建成現代化經濟體系。建成全國性綜合交通樞紐，基本建成交通強市，實現交通運輸現代化，中心城市綜合競爭力和創

22、新能力大幅提高，全方位融入長三角城市群、上海都市圈，鏈接國內國際經濟作用進一步發揮。城鄉一體化發展程度更高，中等收入群體成為主體，基本公共服務均等化覆蓋常住人口，率先建成教育強市、人才強市、體育強市和健康南通，人的全面發展更好展現。生態系統實現良性循環，生態環境根本好轉，建成美麗江蘇南通樣板。公民素質和社會文明程度達到新高度，文化強市高質量發展走在前列。建成法治南通、法治政府、法治社會，市域治理現代化基本實現。長三角一體化滬蘇通核心三角強支點城市初步建成，一個經濟強、百姓富、環境美、社會文明程度高的社會主義現代化新南通將崛起在東部沿海。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設

23、期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資11174.14萬元，其中：建設投資8701.29萬元，占項目總投資的77.87%；建設期利息98.01萬元，占項目總投資的0.88%；流動資金2374.84萬元，占項目總投資的21.25%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資11174.14萬元，根據資金籌措方案，xx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）7173.88萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額4000.26萬元。五、 項目預期經濟效益規劃目標1、項目達產年預期營業收入（SP）：20200.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：179

24、50.08萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：1628.43萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：5.24%。5、全部投資回收期（Pt）：8.39年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：11340.10萬元（產值）。六、 項目建設進度規劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。七、 環境影響擬建項目的建設滿足國家產業政策的要求,項目選址合理。項目建成所有污染物達標排放后，周圍環境質量基本能夠維持現狀。經落實污染防治措施后，“三廢”產生量較少，對周圍環境的影響較小。因此，本項目從環保的角度看，該項目的建設是可行的。八、 報告編制依據和原則（一）編

25、制依據1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃；3、工業綠色發展規劃(2016-2020年)；4、促進中小企業發展規劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要；6、關于實現產業經濟高質量發展的相關政策；7、項目建設單位提供的相關技術參數；8、相關產業調研、市場分析等公開信息。（二）編制原則1、政策符合性原則：報告的內容應符合國家產業政策、技術政策和行業規劃。2、循環經濟原則：樹立和落實科學發展觀、構建節約型社會。以當地的資源優勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規模進行合理規劃，提高資源利用率，減

26、少生產過程的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子，實現可持續發展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝技術、環境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區域性差別、針對產品的差異化要求、區異化的特

27、點，來設計不同品種、不同的規格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業在國內外的知名度。九、 研究范圍按照項目建設公司的發展規劃，依據有關規定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。十、 研究結論該項目的建設符合國家產業政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經濟效益較好，其

28、建設是可行的。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積19333.00約29.00畝1.1總建筑面積31712.141.2基底面積11599.801.3投資強度萬元/畝275.332總投資萬元11174.142.1建設投資萬元8701.292.1.1工程費用萬元7175.932.1.2其他費用萬元1325.742.1.3預備費萬元199.622.2建設期利息萬元98.012.3流動資金萬元2374.843資金籌措萬元11174.143.1自籌資金萬元7173.883.2銀行貸款萬元4000.264營業收入萬元20200.00正常運營年份5總成本費用萬元1795

29、0.08""6利潤總額萬元2171.24""7凈利潤萬元1628.43""8所得稅萬元542.81""9增值稅萬元655.69""10稅金及附加萬元78.68""11納稅總額萬元1277.18""12工業增加值萬元4791.14""13盈虧平衡點萬元11340.10產值14回收期年8.3915內部收益率5.24%所得稅后16財務凈現值萬元-3014.08所得稅后第三章 項目背景分析一、 影響行業發展的不利因素1、融資渠道有限國內的汽車零

30、部件行業目前仍基本處于集中度較低的情形，生產主體多為民營中小企業，規模化與效率化水平有限，其融資渠道一般是內部留存收益滾動投入、外部銀行貸款與商業信用融資，融資渠道較為單一，較難通過資本市場實現多元化低成本的資金融通，從而為專業化研發與規模化批量生產提供穩定充足的營運資金保障。2、新能源汽車的挑戰隨著環保節能技術的改進與國家對于新能源汽車的大力支持，諸如插電式混合動力、純電動式、氫能燃料電池等新能源車型逐漸批量化生產與推廣，這對于傳統汽車零部件行業，尤其是傳統燃料油箱企業帶來了極大挑戰。一方面，一些傳統汽車廠商并購新能源與高新技術車企以適應市場需求與政策要求，進而對上游汽車零部件供應商提出了更

31、高與更新的技術性配套要求；另一方面，我國的新能源汽車市場加快發展，需求端消費者基于稅收優惠、免拍車牌、試點城市無限號出行等好處逐漸選擇購置新能源汽車，根據新能源汽車產業發展規劃（20212035年），到2025年，新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。為了適應市場變化與技術革新的要求，傳統零部件供應商必須不斷加強自主核心技術研發，建設高素質研發團隊與研發中心，并加快實現企業產品轉型升級，以逐漸滿足新能源技術與智能互聯技術的批量應用要求。二、 影響行業發展的有利因素1、產業政策支持汽車工業是國民經濟的重

32、要支柱，近年來國家不斷出臺政策，支持汽車產業的規模化、集約化與創新化發展，十四五規劃和2035年遠景目標綱要指出，要突破新能源汽車高安全動力電池、高驅效動電機、高性能動力系統等關鍵技術，加快研發智能（網聯）汽車基礎技術平臺及軟硬件系統、線控底盤和智能終端等關鍵部件。汽車零部件產業作為汽車整車核心上游，政策利好也將有助于提高該行業的自主創新能力、核心研發水平、專業化與規模化程度等。2、市場空間較大我國汽車市場在2020年觸底后實現觸底反彈，2021年汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%與3.8%，受益于國內經濟的平穩發展與人均收入水平的逐步提高，汽車市場回暖加

33、速。根據汽車產業中長期發展規劃，我國汽車產量仍將保持平穩增長，預計2025年將達到3,500萬輛左右。此外，截止到2020年，我國汽車保有量約為211輛/千人，與發達國家相比仍處于較低水平，加之全球汽車工業重心從發達國家逐漸向發展中國家轉移，我國汽車行業未來仍有較大市場空間。3、汽車零部件國產化率逐漸提升近年來，在國家利好政策的刺激下，我國自主品牌汽車企業發展迅速，已形成與外資車企品牌的并存競爭局面。自主品牌廠商對汽車零部件存在多樣化的柔性需求，同時在國家建設零部件配套體系的戰略引導下，國內汽車零部件企業通常可以根據整車廠商的需求提供定制化產品，形成整車廠商與零部件企業一體化的配套體系。未來隨

34、著我國自主品牌汽車在國內外市場的競爭力逐漸提高，汽車零部件國產化率將不斷提高，有助于汽車零部件行業正向發展。三、 行業概況近十年以來，我國汽車產銷量一直穩居世界第一，國內經濟水平的穩定發展與居民人均收入水平的逐步提高為汽車產業發展提供了長足的增長動力與持續需求。汽車零部件行業作為汽車工業的重要組成部分，汽車工業的快速發展也為其提供了強大的支撐與發展源泉。我國汽車保有量的不斷增長與汽車相關產業政策的支持，尤其是對節能汽車與新能源汽車的大力扶持與設施配套，為汽車零部件行業帶來了更多的發展機遇。未來，隨著汽車整車廠商與零部件供應商的聯系日益緊密，以及汽車環保化與輕量化的要求日益提升，汽車零部件行業將

35、會趨于更加專業化、精細化、多層級化，并迎來更佳的發展前景與市場空間。汽車燃油箱是汽車部件中重要的機能件和安全件之一，可分為金屬油箱、塑料油箱，在汽車輕量化的背景下，塑料油箱已成為行業主流趨勢，主要用于產量高、油箱結構不規整、形狀復雜的基本型乘用車，與金屬油箱相比，具有重量輕、防腐能力強、可塑性高、材料穩定、安全性高等優點。目前新能源汽車處于快速成長期，其中純電動汽車不需要傳統燃油箱，對于傳統塑料油箱行業需求具有一定的不利影響，但鑒于新能源汽車產銷量在整體汽車產銷量中的占比較低，2020年約為5%，傳統燃油汽車這一存量市場仍將長期存在，同時帶燃油箱的新能源汽車（例如插電式混合動力汽車）亦具有廣闊

36、的市場空間，因此新能源汽車的發展在未來較長一段時期內對于現有汽車塑料油箱行業的影響有限。四、 高效暢通經濟循環，積極拓展國內市場把實施擴大內需戰略與供給側結構性改革有機結合，注重需求側管理，以創新驅動、高質量供給引領和創造新需求，增強發展內生動力，持續提振消費，擴大有效投資，建設現代流通體系，暢通國民經濟循環，積極拓展國內大市場，增強經濟發展動力和韌性。（一）釋放消費新潛力培育消費新增長點。增強消費對經濟發展的基礎性作用，精準對接居民多元消費需求，保障基本消費綠色安全，拓展中高端消費市場。推進幸福產業培育工程，加快衣食住行等實物消費提升品質，促進文旅休閑、健康養老、教育培訓、家政托育等服務消費

37、提質擴容，培育本土零售、餐飲品牌，推動線上線下消費雙向融合。發展消費新場景，拓展網絡消費、信息消費、夜間消費，鼓勵發展體驗經濟、首店經濟、夜間經濟、非接觸經濟、網紅經濟等各類消費新業態、新模式。提振歷史經典產業，保護促進老字號轉型發展，推動傳統文化與年輕潮流互動融合。積極支持綜保區進口商品直銷中心增加優質消費品進口。引導培育健康消費習慣。（二）強化有效投資支撐優化投資結構，保持投資合理增長，有效支持高質量發展。完善重大項目建設和儲備機制，進一步加強對基礎性、關鍵性、戰略性、引領性重大項目的研究和推進，圍繞落實國家和區域發展戰略、推進新型城鎮化、實施鄉村振興等重點領域，實施一批生態環保、綜合交通

38、、能源、水利、自然災害防治、基本公共服務等打基礎、利長遠、補短板的重大項目，加快推進城市更新、老舊小區改造等重大項目，著力解決城市發展不平衡問題。發揮重大產業項目“壓艙石”作用，圍繞重點產業補鏈、強鏈、延鏈，集中精力招引、實施、儲備一批百億級龍頭型基地型產業項目。積極推動企業設備更新和技術改造，擴大戰略性新興產業投資，持續突破一批高端綠色制造業項目。堅持要素跟著項目走、項目跟著規劃走，構建項目與資金、用地、用海、用能等要素匹配機制。深化投融資體制改革，發揮政府投資撬動作用，激發民間投資活力。增強投資有效性，讓更多基礎設施投資形成優質資產、產業投資形成實體企業、民生投資形成消費潛力。（三）增強供

39、需適配能力深化供給側結構性改革，著力化解結構性、體制性、周期性矛盾，注重質量變革、效率變革、動力變革，大力優化市場環境，聚焦優勢產業，強化產品創新，提升產品質量，改善供給質量，形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡。推進進口產品替代，力爭在新一代信息技術、高端裝備、生物醫藥等產業關鍵領域取得突破，在國內大循環中發揮更重要作用。開展質量提升行動，支持國際國內標準對接，打造一批消費品領域品牌。鼓勵企業以增進用戶體驗為中心，通過提升產品質量，開發新產品和新服務，擴大面向消費者的優質終端產品供給。鼓勵通商群體協同拓展國內市場，建立健全出口產品轉內銷精準支持體系，提高市場占有率和品牌影響力。（

40、四）促進要素循環暢通著力提升物流效率。依托重大交通基礎設施布局，加快布局和完善物流樞紐體系，提升物流樞紐能級，打造立足長三角、鏈接“一帶一路”和長江經濟帶的雙循環重要樞紐支點。依托新基建，發展智慧物流，形成高效率物流組織方式。加快制造業與物流業深度融合，增強供應鏈控制力和競爭力。完善流通領域制度規范和標準。推進綠色低碳物流發展。支持具備條件的流通企業整合進口和國內業務，減少中間環節，降低成本，促進消費。強化應急運輸服務功能，暢通區域性應急綠色通道，構建平急結合、高效共享、保障有力的應急物流體系。五、 提升開放型經濟層次，高起點建設江蘇開放門戶堅定不移主動擴大對外開放，高質量參與江蘇“一帶一路”

41、交匯點建設，拓展開放新空間，培育開放新優勢，有效提升外資外貿質效，大力發展高層次開放型經濟，高起點、大手筆建好江蘇開放新門戶，成為支撐雙循環發展的重要通道和有力支點，加快形成陸海聯動、東西互濟的雙向開放新格局。（一）推動外資外貿提質增效優化外貿發展方式。實施高質量貿易促進計劃，加快對外貿易提質增效，促進進出口、貨物和服務貿易、雙向投資與貿易協調發展。開展市場采購、跨境電商等新業態進出口業務。深化市場采購貿易方式試點，支持中國（南通）跨境電商綜試區建設，支持探索“市場采購+跨境電商”模式，支持南通國際家紡產業園區爭取設立國際郵件互換局，為跨境電商企業提供通關、結匯、退稅、郵包寄遞等一站式服務，推

42、動傳統內貿市場國際化轉型，培育一批數字服務貿易集聚區。拓展海外倉建設，完善供應鏈配套。搭建線上綜合服務平臺，提升通關、物流、稅收、融資、保險等綜合服務能力。加快海關特殊監管區域轉型發展，依托綜合保稅區打造內外貿協同發展高地。支持如皋港保稅物流中心升級為綜合保稅區、海門港新區建設保稅物流中心（B型），促進保稅物流中心和港口聯動發展。創新加工貿易模式，向品牌、研發、分撥和結算中心等產業鏈高端延伸。實施積極的進口促進戰略，鼓勵企業擴大先進技術設備和關鍵零部件進口。爭取國家支持，建設原油、天然氣、石材、銅精礦等重要資源進口儲備基地，穩步擴大資源性產品進口。放大“南通名品海外行”等品牌活動影響力，拓展多

43、元化國際市場。（二）積極參與“一帶一路”建設優化走出去戰略布局。放大“新僑之鄉”品牌影響力，支持本土龍頭企業走出去，帶動優勢產業全球布局，培育一批具有國際競爭力的跨國公司，提升出口基地發展能級。鼓勵企業提升產品核心競爭力，擴大高技術產品出口規模。支持企業和行業組織參與國際標準制定，推動產品價值向國際市場價值鏈的中高端邁進。積極引導推動企業生產經營模式由代工生產向原始設計、原始品牌制造方向轉變。聚焦“一帶一路”國別市場，加大對東盟、中東、拉美、非洲等新興市場開拓力度，加快海外布局設點、拓展新業務，開拓新市場。鼓勵企業通過境外上市、境外發債等融資途徑，開展境外高新技術研發、并購世界知名品牌、建立國

44、際營銷網絡、開發資源能源等業務。積極推動與日韓、歐洲等國家和地區的產業合作、人文交流，加強國際友城建設，完善海外通商服務網絡，優化警僑聯動服務體系，高質量服務國家總體外交。（三）促進園區經濟高質量發展深化園區管理體制改革。突出開發區經濟發展主戰場地位，放大產業項目承載主陣地功能，發揮招商引資主力軍作用，加快培育高質量發展新動能。加速產業向園區集聚、集約發展，聚焦園區主責主業，強化土地等要素資源集約利用，提高產業集聚度和產出效益。推動省級以上開發園區在全國全省爭先進位，打造一批具有鮮明標識度、強大競爭力的現代產業園區，爭創一批國家開發區，支持海門港新區、如皋港工業園區、石港科技產業園、老壩港濱海

45、新區創建省級開發區。依托我市國家級開發區、國際合作園區及其他重大開放平臺，積極爭創江蘇自貿試驗區聯動創新發展區，開展富有創造性的差異化探索和創新實踐。推行開發區全鏈審批賦權改革，賦予園區更大自主權，提高行政審批效率。優化完善開發區考評指標和辦法。加速園區融合和資源整合，優化園區資源要素配置，推進“一區多園”深度融合發展，對區位相鄰、產業相似的各類園區進行實質性整合，逐步從“量的積累”轉向“質的飛越”，從“體量優勢”轉向“質量優勢”。加快推進通州灣合作園區規劃共建，使有條件的承載地率先產生成果、發揮集聚和示范作用。（四）打造雙向開放新門戶積極服務構建國內大循環。發揮南通實體經濟、科教資源和市場空

46、間等優勢，深化多層次、多領域開放合作，在服務構建國內大循環中打造新動力源。立足長三角、長江經濟帶沿線市際交流合作，促進要素在更大范圍暢通流動，提高經濟在更廣領域循環效率。構建產業鏈、供應鏈、創新鏈等多層次合作體系，提高上下游關聯產業的協作能力。加強與重要資源基地的貨運聯通，保障基礎產業安全運行。按照市場化方式發展飛地經濟，探索成本分擔、利益共享和指標分算的可行機制。依托長江黃金水道，加強與成渝、長江中上游等城市開展港口、產業、公共服務等協作。拓展深化與京津冀、粵港澳等區域合作，暢通創新創業、人才等交流渠道。深化對口支援幫扶合作，聚焦穩定和民生，著重改善受援地基礎教育、醫療服務能力，推動東西部扶

47、貧協作由“輸血式”向“造血式”轉變。（五）加快跨江融合發展深度融入蘇南發展板塊。全面學習蘇南在園區發展、產業培育、營商環境等方面的先進經驗，構建同質化發展生態。主動承接蘇南產業轉移、成果轉化，實現與蘇南產業鏈分工協作、融合發展。學習借鑒蘇南自主創新示范區體制機制創新經驗，探索跨江合作園區協同發展新模式，提高承接信息產業、研發設計、總部經濟等高端產業和業態能力。支持蘇錫通科技產業園加快探索省域一體化發展路徑，在跨江融合發展體制機制上形成經驗成果。支持各縣（市）區、重點園區與蘇南重點產業平臺對接合作，實現產業平臺緊密型合作全覆蓋。引入國有資本、社會企業參與園區共建，打造若干跨江產業合作“區中園、園

48、中園”，推動產業深度對接、集群發展。（六）實施向海發展戰略打造綠色產業集聚帶。依托沿海綜合交通廊道和海岸線，充分發揮大通州灣沿海集聚效應，重點發展節能低碳綠色環保的鋼鐵新材料、石化新材料、生物基新材料等沿海臨港高端產業，建成國家級新材料產業基地。加快推進中天精品鋼等重大項目建設，打造江蘇綠色精品鋼產業基地。按照全省石化產業發展重心由沿江向沿海地區轉移形成“兩基地一空間”的布局，打造通州灣石化產業發展新空間。瞄準江蘇省裝備制造關鍵環節和重點領域，做強做優船舶及海洋工程裝備、智能港口機械、智能制造裝備等高端裝備產業，吸引國內外裝備制造核心骨干企業建立生產與研發基地，建成國家高端裝備產業研發基地和制

49、造基地。打造新興產業基地，率先突破重特大項目，重點集聚百億級乃至千億級臨港大項目，建設富有沿海特色高質量產業帶。（七）打造大通州灣發展新引擎統籌大通州灣生產力布局。以世界眼光高起點布局，把沿海前沿區域放在全國、全省區域發展戰略布局中來定位，著力打造“一帶一路”和長江經濟帶最便捷最經濟的出海口，成為長三角重要的產業承載地和增長新空間，實現江海聯動、河海聯通、陸海呼應，促進要素在更大范圍流動配置。統籌優化大通州灣生產力布局，推動港產城融合發展，實施標志性工程，打造江海新引擎、智造新高地、美麗新灣城。按照國際一流標準建設通州灣長江集裝箱運輸新出海口，加強智慧化、現代化港口基礎設施建設，構建“鐵路連港

50、區、內河到碼頭、港口通大洋”集疏運體系，加快開工建設20萬噸級深水航道，起步港區、主體港區開港運營，打造江蘇遠洋集裝箱運輸核心港區、上海國際航運中心北翼重點發展港區。加快建設沿海綠色產業集聚帶，建成萬億級綠色高端臨港產業基地。支持通州灣發展石化新材料、現代紡織等重點產業，海門港打造鋼鐵產業基地和循環經濟產業鏈，呂四港建設我國東部沿海重要糧油運輸中轉基地。以通州灣示范區和海門港新區為核心，高品質推進通州灣示范區核心商貿城建設，打造服務沿海地區發展的現代化濱海城市，加快推進洋口、呂四兩大組團建設，構建“一核兩組團”城市發展格局。放大天然海灣生態優勢，推進濱海特色城鎮、旅游景區、公園綠地等建設。六、

51、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 市場分析一、 行業競爭格局汽車油箱行業作為汽車零部件行業的細分行業，由于我國汽車整車制造行業集中度較高，且大型整車廠商對于汽車油箱具有嚴格的質量要求，為保障原材料供應穩定，傾向于與零部件供應商建立長期穩定的合作關系，使得我國汽車油箱市場行業也呈現較為集中的特點。目前，我國塑料汽車油箱市場已

52、形成以亞普股份為龍頭（以2020年亞普股份塑料燃油箱銷量以及當年中國汽車產量測算，其市場占有率約為35%）、其他廠商“多強并列”的競爭格局。除亞普股份外，行業內主要廠商包括英瑞杰、考泰斯、邦迪管路、八仟代等外資企業，以及世昌股份、江蘇塑光等內資企業。亞普股份、考泰斯、英瑞杰、邦迪管路、八仟代等企業憑借先進技術、設備和強大的研發能力以及長期積累的合作關系，主要為大型合資乘用車制造企業提供配套塑料燃油箱產品。伴隨著我國自主品牌整車企業的發展以及汽車零部件逐漸國產替代化的趨勢，以世昌股份、江蘇塑光為主要代表的內資塑料燃油箱生產廠商把握市場機遇，通過技術積累與規模提升，充分利用本土化優勢，為自主品牌整

53、車廠提供塑料燃油箱配套服務，并且逐漸進入合資整車廠油箱配套市場。二、 市場規模汽車燃料油箱是汽車整車的核心零部件之一，不僅適用于傳統燃油汽車，也應用于PHEV插電式混合動力汽車和HEV混合動力汽車等新能源汽車，其需求完全來自于汽車整車市場，其行業市場規模增速與汽車產銷量具有較為緊密的正相關關系。我國汽車工業經過三十余年的發展壯大，現在已成長為世界第一的產銷市場，尤其是在21世紀以來，汽車行業發展迅速，汽車產銷量增長顯著。2021年我國汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結束了2018年以來連續三年下降的局面，產銷量繼續蟬聯全球第一。2020年由于新冠疫情、以及中美貿易摩擦的影響

54、，我國汽車產銷量繼續下滑，同比分別下降2.0%、1.9%。然而，隨著國民經濟穩定回升，消費需求加快恢復，加之中國汽車市場總體潛力依然巨大，我國汽車產銷市場于2021年實現觸底反彈，并開始進入上行周期。根據中國汽車工業協會統計數據，2021年汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%與3.8%，在國內外環境依然復雜嚴峻的背景下，汽車行業努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，以及車規級芯片供應形勢稍好于三季度，汽車產銷持續呈現恢復態勢，總體形勢明顯好轉。同時，隨著我國電動化、智能化、網聯化、數字化加速推進汽車產業轉型升級，新能源汽車市場也將從政策

55、驅動向市場驅動轉變。尤其是在新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年與碳達峰、碳中和目標的影響下，我國的新能源汽車與節能環保汽車也將迎來更加利好的市場機遇期。三、 行業壁壘1、客戶資源壁壘我國汽車整車制造業集中度較高，同時，為了確保供貨的穩定性與合格率，下游整車廠商一般會對上游零部件供應商進行嚴格篩選與考核，基于時間成本與機會成本的考慮，一旦上游零部件供應商進入下游汽車客戶的供應鏈系統，雙方基本會保持長期穩定的合作關系。新企業進入相關整車廠商的合格供應商體系需要經過較長時間的認證考核，因此對于新進入行業的企業而言，獲取客戶資源是一項重要壁壘。2、資金壁壘汽車零部件行業屬于資金密集型產業，一

56、方面，企業需要經常購置、更新相應的實驗設備、產品檢測儀器、生產設備等提升生產效率、產品質量以滿足客戶需求，產品研發生產環節也會涉及到模具設計開制、同步研發設計、總成批量生產等高成本費用投入。另一方面，下游汽車整車廠商一般采取先供貨后結算模式，結算周期通常在3個月以上，多為銀行承兌匯票。因此，企業在生產經營過程中需要較多的營運資金以保證原材料采購、研發實驗、批量生產等日常經營活動的開展，營運資金的高投入形成了一定的行業進入壁壘。3、技術壁壘隨著汽車工業的深入發展，汽車整車廠商對零部件尤其是諸如汽車油箱等核心零部件的技術含量、質量保證、可靠性與耐用性、精準度、節能環保等要求嚴格，在選擇上游供應商時一般會綜合考慮其技術實力、質量保證、生產能力、資信狀況與成本控制等多種因素。汽車零部件企業通常需要較高的研發實力與強大的人才團隊支撐，才能根據汽車整車廠商發布的參數指標及時、準確、完整的完成產品的設計與試制，并可同步參與車企新車型的零部件研發設計。因此，現有零部件企業在