1、最強烈的感受是：一個在行業間如此關鍵的樞紐體系，卻飽受著來自各方的質疑。其中聲音最多的是，以貨物配載信息共享為主要職責的物流公共信息平臺，究竟有多大的價值，它到底能走多遠？ 公共信息平臺究竟能走多遠公共信息平臺究竟能走多遠公共信息平臺究竟能走多遠公共信息平臺究竟能走多遠u大眾觀點：西方物流業務高度集中，幾個超大型的物流企業就壟斷了80%以上的份額 ，中國未來也將如此！u中國現狀：現在中小型物流機構不但沒有減少，反而逐年遞增，增長速度還很快，按我們平臺的統計，這樣的增長每年保持在20%以上我們認為：國情不同我們認為：國情不同西方發達國家物流業的今天，并不意味著就是我們中國本土物流的明天 物流業不

2、是一個完全獨立的產業，它物流業不是一個完全獨立的產業，它的發展依托于制造業和商業的發展的發展依托于制造業和商業的發展 p中國的制造業和商業是極其多元化的，決定了他們對物流業的需求也是多元化的 ，這為大量的中小物流機構的生存提供了足夠的空間 p他們對成本的要求幾近苛刻，廝殺慘烈，沒有成本優勢的企業很難生存p這種低成本的背后，是千千萬家庭作坊式企業，多渠道降低成本的結果。毋庸置疑，在我們中國，這樣以家庭為單位的經濟體是最有成本優勢的，這些經濟體對物流企業同樣提出了嚴苛的成本要求。對應的，中小型物流機構，特別是以家庭為單位的物流機構，在殘酷的競爭中，也越來越凸顯出巨大的成本優勢，據統計，中國公路物流

3、的80%，是被這些不起眼的物流機構完成的，現實讓他們成為了中國本土物流的主力軍團。 物流業不是一個完全獨立的產業，它的發展依托于制物流業不是一個完全獨立的產業，它的發展依托于制造業和商業的發展造業和商業的發展 p這種不可阻擋的成本優勢背后，是信息的極度不對稱和信任的缺失，公共信息平臺恰好彌補了這種需要。每個物流機構都是公共信息平臺上的一個節點，這個節點既是信息的提供方，也是信息的接收方，所有的節點連接起來，就成就了一張巨大的網，每個人都可以自由地享有其他任何一個人的資源，開放、分享的氛圍帶來更多的合作機會，相互間的依賴也越來越深厚，甚至不可割離。在這里，我可以大膽地斷言，公共信息平臺的價值不僅

4、正在被承認，而且必將成為我們本土物流行業發展的基石。 物流業不是一個完全獨立的產業，它物流業不是一個完全獨立的產業，它的發展依托于制造業和商業的發展的發展依托于制造業和商業的發展 天驕快車演示物流公共信息平臺發展之預測物流公共信息平臺發展之預測u在空間上，必將由現在區域性的平臺整合成全國性的平臺 u在受眾群體上，必將由現在的物流機構主群體，擴展至制造企業、社會大眾以及貨運司機 u在功能上，必將由現在的單一的貨運信息共享，擴展至各類物流信息的管理、共享、深度挖掘 u在使用技術上，必將使用更多的相關技術，今后將涉及地理信息GIS、定位、視頻監控、射頻識別，多領域技術的整合勢在必行 天驕探索之天驕探

5、索之“誠信擔保體誠信擔保體系系”u我們公司現在正在運營的公共信息平臺天驕快車中的一個核心板塊“誠信擔?！?，就是緣于這份社會責任的體悟。誠信擔保推行的三年中，素未謀面的交易雙方，通過天驕的第三方擔保，跨越誠信的障礙輕松交易，誠信擔保讓物流交易第一次擁有了行業盾牌。天驕探索之天驕探索之“人才培養體系人才培養體系”u同樣是緣于這份體悟，當我們看到物流行業的大學生和其他專業的大學生一樣就業非常艱難，而物流企業又人才奇缺，探究其間原因，我們發現最直接的問題是，學校的教育與企業的現實需求有很大的差距，大學生需要落地。為此，天驕主動與多家開設物流專業的大學聯手，為大學生提供職前落地培訓，到現在為止，我們已經成功舉辦了近20期，培養學員近千人，就業率直升100%，在業內廣受好評，我們也深感欣慰。感恩感恩-我們在路上我們在路上 u這份體悟牽引著我們走了很遠很遠，途中所經歷的許多，都是我們最初未曾預料到的，雖然許多的付出沒有直接的經濟回報，但途中收獲的這份依賴、信任、尊重和期望讓我們充滿力量，并一直鞭策著我們不斷超