1、汽車轉向系統故障診斷與維修 摘 要： 關鍵詞：汽車轉向系統，工作原理，故障，維修。本文討論了汽車轉向系統各個部分的作用、組成、主要構造、工作原理及可能出現的故障，同時提出了對出現的故障進行維修的可行方案。本文主要討論的轉向系統維修部件有：轉向操縱機構、機械和動力轉向系統、轉向系儀器檢測、轉向盤轉向力的檢測、轉向盤自由轉動量的檢測、轉向操縱機構的維修、轉向器的維修、轉向傳動機構的維修等。Fault diagnosis and repair of automobile steering systemAbstract: This paper discusses the automobile stee

2、ring system the function of each part, composition, main structure, working principle, and the possible faults, and puts forward to a fault repair scheme. This paper mainly describes the steering system repair parts are: steering mechanism, mechanical and power steering system, steering system, appa

3、ratus for detecting the steering wheel steering force detection, steering wheel free rotation detection, steering mechanism, steering gear, repair repair repair and steering mechanism.Keyword：Vehicle steering system, working principle, failure,repair目錄1 概述31.1 汽車轉向系統概述31.2 轉向系統簡介及工作原理32 汽車轉向系統的故障診斷

4、62.1 機械轉向系故障診斷 62.2 動力轉向系故障診斷 102.3 轉向系儀器檢測 143對汽車轉向系統的故障進行維修 163.1以廣州本田汽車為例的轉向系統典型故障分析163.2機械轉向系的維修 193.3動力轉向系的維修 224結論 25謝辭 26參考文獻 27引 言汽車轉向系統是用于改變或保持汽車行駛方向的專門機構。其作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時地改變其行駛方向，并在受到路面傳來的偶然沖擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統配合共同保持汽車繼續穩定行駛。因此，轉向系統的性能直接影響著汽車的操縱穩定性和安全性。1 概 述轉向系統簡介：機械轉向系以駕駛員的體力

5、作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部件組成。1.1汽車轉向系統概述用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(steering system)。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。汽車在行駛的過程中,需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車而言,實現汽車轉向的方法是, 駕駛員通過一套專設的機構,使汽車轉向橋(一般是前橋)上的車輪(轉向輪)相對于汽車縱橫線偏轉一定角度。這

6、一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。機械轉向系統：完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統。動力轉向系統：借助動力來操縱的轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。1.2轉向系統結構及工作原理機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成如圖1。圖1 轉向系統結構上圖是一種機械式轉向系統。駕駛員對轉向盤施加的轉向力矩通過轉向軸輸入轉向器。從轉向盤到轉向傳動軸這一系列零件即屬于轉向操縱機構。作為減速傳動裝置的轉向器中有級減速傳

7、動副。經轉向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉向橫拉桿，再傳給固定于轉向節上的轉向節臂，使轉向節和它所支承的轉向輪偏轉，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉向橫拉桿和轉向節臂屬于轉向傳動機構。1.2.1轉向操縱機構（見圖2）圖2 轉向操縱機構轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。1.2.2.機械轉向器 機械轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。1.2.3轉向傳動機構轉向

8、傳動機構的功用是將轉向器輸出的力和運動傳到轉向橋兩側的轉向節，使兩側轉向輪偏轉，且使二轉向輪偏轉角按一定關系變化，以保證汽車轉向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。（1）汽車轉向原理汽車轉向時，要使各車輪都只滾動不滑動，各車輪必須圍繞一個中心點O轉動，中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個中心點O為圓心而轉動。 為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉角應滿足如下關系：由轉向中心O到外轉向輪與地面接觸點的距離，稱為車轉彎半徑。轉彎半徑越小，則汽車轉向所需場地就越小。當外轉向輪偏轉角達到最大值時，轉彎半徑R 最小。在理想情況下，最小轉彎半徑與的關系為：（2）轉向直拉桿轉向直拉桿的作用是

9、將轉向搖臂傳來的力和運動傳給轉向梯形臂(或轉向節臂)。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優質特種鋼材制造的，以保證工作可行。直拉桿的典型結構如圖3在轉向輪偏轉或因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉向直拉桿與轉向搖臂及轉向節臂的相對運動都是空間運動，為了不發生運動干涉，上述三者間的連接都采用球銷。圖3 直拉桿的典型結構1.螺母 2.球頭銷 3.橡膠防塵墊 4.螺塞 5.球頭座6.壓縮彈簧 7.彈簧座 8.油嘴 9.直拉桿體 10.轉向搖臂球頭銷（3）轉向減振器隨著車速的提高，現代汽車的轉向輪有時會產生擺振（轉向輪繞主銷軸線往復擺動，甚至引起整車車身的振動），這不僅影響汽車的2 汽車

10、轉向系統的故障診斷2.1機械轉向系故障診斷2.1.1機械轉向的故障檢查方法（1） 檢查橫拉桿是否彎曲必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。(2) 轉向橫拉桿球頭的檢查·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。(3) 連接支架的檢查桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。(4) 轉向柱與轉向管柱的檢查1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。2) 轉向傳動軸萬向節的檢查用手檢查萬向節在十字軸1的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙

11、時，應更換萬向節的軸承3。拆卸萬向節時，先將軸承3拆下，再拆下十字軸1（拆前做好萬向節2與傳動軸4的對正標記）。裝配時，應先將萬向節2與傳動軸4的對正標記對準，先裝上十字軸1，然后用臺鉗壓人軸承3。3) 轉向柱支承環的檢查捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。4) 安全柱銷及橡膠支承套的檢查桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。機械轉向系的常見故障部位主要有：轉向盤自由行程、轉向傳動機構連接處、轉向器等。機械轉向系的常見故障主要包括：轉向

12、沉重，轉向盤自由行程過大和轉向輪抖動。2.1.2 轉向沉重故障分析與診斷(1) 故障現象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉動轉向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉彎行駛和調頭時，轉動轉向盤感到非常沉重，甚至打不動。(2) 故障主要原因及處理方法轉向沉重的根本原因是轉向輪氣壓不足或定位不準，轉向系傳動鏈中出現配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：1)轉向輪輪胎氣壓不足，應按規定充氣。2)轉向輪本身定位不準或車軸、車架變形造成轉向輪定位失準，應校正車軸和車架，并重新調整轉向輪定位。3)轉向器主動部分軸承調整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應予調整。機械轉向器的檢查：檢查轉向小齒輪與齒條有

13、無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。轉向減振器的檢查：檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。檢查轉向減振器的支承是否開裂。檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。動力轉向器的檢查檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。

14、檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。4)轉向器主、從動部分的嚙合間隙調整過小，應予調整。5)轉向器缺油或無油，應按規定添加潤滑油。6)轉向器殼體變形，應予校正。7)轉向管柱轉向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應予修理。8)轉向縱、橫拉桿球頭連接處調整過緊或缺油，應予調整或添加潤滑脂。9)轉向節主銷與轉向節襯套配合過緊或缺油，或轉向節止推軸承缺油，應予調整或添加潤滑脂等。(3) 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。接著按圖4機械轉向系轉向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。圖4 機

15、械轉向系轉向沉重常見故障原因的診斷流程2.1.3 轉向盤自由行程過大轉向盤自由行程過大又可稱為轉向不靈敏。（1） 故障現象汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉向盤左右轉動的游動角度太大。具體表現為汽車轉向時感覺轉向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉動轉向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩定。（2） 故障主要原因及處理方法轉向盤自由行程過大的根本原因是轉向系傳動鏈中處或多處的配合因裝配不當、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：1）轉向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應予調整或更換。2）轉向盤與轉向軸連接部位松曠，應予調整。3）轉向垂臂與轉向垂臂軸連接松曠

16、，應予調整。4）縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應予調整或更換。5）縱、橫拉桿臂與轉向節連接松曠，應予調整或更換。6）轉向節主銷與襯套磨損后松曠，應予更換。7）車輪輪轂軸承間隙過大，應予更換等。（3） 故障診斷方法造成轉向盤自由行程過大的根本原因是轉向系傳動鏈中處或多處連接的配合間隙過大，診斷時，可從轉向盤開始檢查轉向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動、調整不當等情況，找出故障部位。2.1.4 轉向輪抖動（1） 故障現象汽車在某低速范圍內或某高速范圍內行駛時，出現轉向輪各自圍繞自身主銷進行角振動的現象。尤其是高速時，轉向輪擺振嚴重，握轉向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。（2）

17、故障主要原因及處理方法轉向輪抖動的根本原因是轉向輪定位不準，轉向系連接部件之間出現松曠，旋轉部件動不平衡。具體原因主要有：1)轉向輪旋轉質量不平衡或轉向輪輪轂軸承松曠，應予校正動平衡或更換軸承。2)轉向輪使用翻新輪胎，應予更換。3)兩轉向輪的定位不正確，應予調整或更換部件。4)轉向系與懸掛的運動發生干涉，應予更換部件。5)轉向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應予調整或更換軸承。6)轉向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應予調整或更換。7)轉向器在車架上的連接松動，應予緊固。8)轉向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應予更換。9)轉向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺

18、栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應予緊固或調整。10)轉向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應予更換等。(3) 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，根據轉向輪抖動特征，按照圖5機械械轉向系轉向輪抖動常見故障原因的診斷流程找出故障部位。圖5 機械轉向系轉向輪抖動常見故障原因的診斷流程2.2 動力轉向系故障診斷為了操縱輕便，轉向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛采用了動力轉向系。動力轉向系一般是在機械轉向系的基礎上加裝轉向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉向泵、動力油缸、控制閥、轉向油罐和油管等組成。動力轉向系的常見故障部位主要有：轉向盤自由行程、轉向傳動機構連接處

19、、轉向器、轉向泵、控制閥、油管接頭等。動力轉向系的常見故障主要是轉向沉重和轉向噪聲。2.2.1 轉向沉重(1) 故障現象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉動轉向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉彎行駛和調頭時，轉動轉向盤感到非常沉重，甚至打不動。(2) 故障主要原因及處理方法轉向沉重故障一般由液壓轉向助力系統失效或助力不足，機械傳動機構損壞或調整不當引起。具體原因主要是：1)轉向油罐油液油量不足或規格不對，應使用正確的油液并調整到規定高度。2)油路堵塞或不暢，應予檢修。3)油路中有泄漏現象，應予檢修排除。4)油路中有空氣，應予排氣。5)轉向泵傳動帶損壞或打滑，應予調整或更換。6)調節閥失效，使

20、輸出壓力過低，應予更換或調整。7)轉向機構調整不當，應予調整等。(3) 故障診斷方法檢查轉向油罐中油液是否不足，規格是否不對和有無氣泡，檢查管接頭有無松動，轉向泵傳動帶張緊力是否正常。將轉向盤向左右極限位置來回轉動，如果左右轉向都沉重，故障在轉向泵、液壓缸或轉向傳動機構；如果左右轉向助力不同，故障在控制閥。詳見圖6所示動力轉向系轉向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。圖6 動力轉系轉向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程2.2.2 轉向噪聲(1) 故障現象汽車轉向時，轉向系出現過大的噪聲。(2) 故障主要原因及處理方法裝有動力轉向系的汽車，在發動機起動后，轉向助力泵的溢流閥中出現液流噪聲是正常的

21、，但噪聲過大甚至影響轉向性能時，該噪聲應視為故障。因助力系統引起轉向噪聲的原因主要是：1)轉向泵損壞或磨損嚴重，應予修理或更換。2)轉向泵傳動帶打滑，應予調整或更換。3)控制閥性能不良，應予檢修。4)系統中滲入空氣，應予排氣。5)管道不暢，應予檢修等。(3) 故障診斷方法轉向時發出“咔噠”聲，在已排除轉向泵葉片噪聲的情況下，則由轉向泵帶輪出現松動引起。轉向時發出“嘎嘎”聲，由轉向泵傳動帶打滑引起。轉向時轉向泵發出“咯咯”聲，是由于系統中有空氣；發出“嘶嘶”聲，而且系統無泄漏，轉向泵傳動帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。2.2.3動力轉向系的其他故障(1) 轉向助力瞬間消失故障原

22、因主要是：轉向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統泄漏造成油面過低，發動機怠速過低，系統內有空氣等。動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口1加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔2，從閥孔3朝閥內反方向加壓時（400-490kPa），空氣不應從閥孔1流出。檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查

23、所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承4從泵軸5上壓出，再壓入新軸承。檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片6與轉子7的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片6。檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。若不能肯定卡

24、環好壞，則予以更換。檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子9（與轉子有相同的標記的）。(2) 轉向盤回位不良故障原因主要是：系統內有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。(3)轉向盤自由行程過大故障原因主要是：系統內有空氣或壓力限制閥失效。需針對故障原因，找出故障位置。2.3 轉向系儀器檢測轉向系的常用診斷參數有：轉向盤最大自由轉動量（即轉向盤自由行程，°）、轉向盤外緣最大轉向切向力（即轉向盤最大轉向力，N）、轉向輪最大轉向角（°）、汽車最小轉彎半徑（m）、轉向輪定位參數等。對于前輪轉向的汽車，轉向

25、輪定位參數包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說的前輪定位。轉向輪定位的檢測在行駛系中介紹。轉向輪定位應該是行駛系的內容，但由于該參數的改變，既可能造成行駛系故障（如輪胎異常磨損），也可能造成轉向系故障（如轉向沉重），因此轉向輪定位參數通常也作為轉向系的診斷參數。依靠人工經驗很難判斷轉向盤的轉向力和自由轉動量是否正確，可以使用專門儀器來檢測。2.3.1 轉向盤轉向力的檢測對于手動轉向系統，轉向盤扭矩值標準值為30 nm+90度，極限值為65nm。若測量值超過檢修極限，則檢查轉向齒輪游隙和球狀接頭的軸向游隙。對于動力轉向系統，保持發動機以固定轉速運轉和轉向盤處于正前方位置，

26、沿圓周轉向對轉向盤加上30 N的力。其游隙標準值與極限及檢查方法與手動轉向相同。操縱穩定性良好的汽車，必須有適度的轉向輕便性。如果轉向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且可能會因不能及時正確轉向而影響行車安全。如果轉向太輕，又可能導致駕駛員路感太弱或汽車“發飄”，同樣不利于行車安全。轉向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉向盤上的轉向力（即作用在轉向盤外緣的最大切向力）來表示，采用轉向參數測量儀可以測得轉向盤轉向力。下面以國產Z。2型轉向參數測量儀為例，介紹其檢測轉向盤轉向力的方法。(1) 安裝將轉向參數測量儀對準被測轉向盤中心，調整好三只活動卡爪長度，與轉向盤牢固連接。(2) 檢測轉動操縱盤，轉

27、向力通過底板、力矩傳感器、連接叉傳遞到被測轉向盤上，使轉向盤轉動。此時，力矩傳感器將轉向力矩變成電信號，而定位桿內端連接的光電裝置則將轉角的變化轉變為電信號。這兩種電信號由微機自動完成數據的采集、轉角的編碼、運算、分析、存儲、顯示和打印，因而該儀器既可測得轉向力，又可測得轉向盤轉角。轉向力的檢測可按轉向輕便性實驗方法進行，一般有原地轉向力實驗、低速大轉角（“8”字行駛）轉向力實驗、彎道轉向力實驗等，可參照有關國家標準的規定進行檢測。(3) 結果分析按GB/T 18565中7.2.1條的規定，路試時檢測轉向盤最大轉向力采用如下方法：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上，以10 km/h的速度在5

28、s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉向盤外緣的最大切向力不得大于65N。圖7 轉向盤自由轉動量的檢測1轉向盤；2指針；3刻度盤；4轉向管柱2.3.2 轉向盤自由轉動量的檢測轉向盤自由轉動量又可稱為轉向盤自由行程，是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右晃動轉向盤時的自由轉動量（游動角度）。GB/T 18565中7.1.1和7.1.2條規定：最大設計車速大于或等于100 km/h的汽車，轉向盤自由轉動量最大為200；最大設計車速小于100 km/h的汽車，轉向盤自由轉動量最大為300。轉向盤自由轉動量是一個綜合診斷參數，當其超過規定的值時，說明從轉向盤至轉向輪的傳動鏈中有處

29、或幾處的配合出現松曠。轉向盤自由轉動量過大時，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。轉向盤自由轉動量可采用專用檢測儀進行（轉向參數測量儀也能檢測）。簡易的轉向盤自由轉動量檢測儀由刻度盤和指針兩部分組成，如圖7。刻度盤通過磁力座吸附在駕駛室儀表盤或轉向管柱上，指針則固定在轉向盤的周緣上；也可將指針通過磁力座固定在儀表板或轉向管柱上，而刻度盤固定在轉向盤周緣上。使用該種檢測儀時，應使汽車保持直線行駛位置不動，轉動轉向盤至一側極限位置，將刻度盤歸零，再輕輕轉動轉向盤至行程另一側極限位置，指針所示刻度即為轉向盤自由轉動量。3 對汽車轉向系統的典型故障進行維修3.1 以廣州本田汽車為例的轉向系統典型故障

30、分析（1）轉向沉重 故障現象：行車轉向時，轉動轉向盤感到沉重費力。檢查轉向盤的轉動力時，其值大于30N。 故障分析排除：   1）檢查儲油罐是否缺油、轉向油泵驅動皮帶是否打滑，同時確認系統內無空氣。若是缺油或皮帶打滑轉向助力泵皆不能正常工作而沒有助力，若油中混有氣體則由于氣體具有可壓縮性因而起不到助力作用。加滿油或換油，更換清潔皮帶，排氣便可排除相應故障。   2）檢查轉向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開的情況下測量怠速時的靜態油壓應小于等于1500KPa。否則，檢查動力轉向器與動力轉向油泵之間的進油和回油管路是否堵塞、老化或變形。若沒問題，則說明轉

31、向器轉閥有故障。   3）如果檢測的動力轉向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和節流閥全閉的情況下，測量怠速時的油泵卸荷壓力，應為72007800KPa。若壓力過低，則檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。   4）如果上述檢查均正常，則檢查轉向盤向左向右轉動時的動力，兩者的差值應小于等于2.9N。否則，應檢查油缸管路是否變形或安裝不當。若正常，則檢查齒條軸是否變形、齒條導向螺塞調整是否過緊。若是也正常，則說明轉向控制閥有故障。   5）如果左右兩方向轉向盤轉向力差值正常，則應檢查并調整齒條導向螺塞。若通過調整齒條導向螺塞不能消除上述故障，則

32、應更換動力轉向器；若齒條導向調整正常，則應檢查動力轉向裝置以外的零部件是否有故障：   轉向軸相關零部件卡滯、轉動不自如   轉向萬向節是否有故障   各球頭銷裝配過緊或缺油   轉向系統內機件相互干涉。     （2）轉向沖擊或振動   故障現象：當前輪達到最大轉向角時，車輛出現沖擊或振動。   故障分析排除：   1）檢查齒條導向螺塞的調整是否正確，并視情調整。若經調整無效，則更換動力轉向器。  

33、60;2）若齒條調整正確，則應檢查轉向油泵驅動皮帶是否打滑，必要是調整其預緊力或更換。   （3）轉向不靈及操縱不穩。  故障現象：需要較大幅度轉動轉向盤，才能控制汽車的行使方向；汽車直線行駛時感覺行駛不穩定。   故障分析排除：   1）檢查齒條導向螺塞的調整是否正確，并視情調整。   2）檢查轉向油泵傳動帶是否打滑，并視情調整其預緊力或更換皮帶。   3）檢查怠速轉速是否過低或怠速不穩。在發動機怠速或車輛低速行駛時轉動轉向盤，如果發動機熄火，則說明發動機怠速不正常，應予調整。  &

34、#160;4）檢查儲油罐是否缺油、動力轉向系內是否有空氣。   （4）轉向回跳   故障現象：車輛轉彎時，轉向盤有生硬和會跳現象。故障分析和排除：   1）檢查轉向油泵傳動帶是否打滑，致使油泵瞬時停止工作而失去助力作用。如果是，則調整傳動帶預緊力或更換皮帶。   2）安裝壓力表，在壓力控制閥和節流閥完全關閉的情況下測量油泵壓力。如果油泵壓力超過500KPa，則應檢查流量控制閥是否正常。如果正常就更換轉向油泵總成。   （5）油液滲漏   故障現象：轉向系統零部件上有漏油痕跡。  

35、60;故障分析和排除：   先檢查轉向油罐、動力轉向器、轉向油泵、油泵進出油軟管及其接頭、動力缸管路及其接頭是否有滲油現象，再循油跡查明具體滲漏部位，確定緊固作業或更換密封元件。   （6）動力轉向系統有“嗡嗡”聲   故障現象：轉向時，動力轉向系統有“嗡嗡”聲   故障分析與排除：   1）檢查是否由于油液脈動而引起的（原地轉向時噪聲將更明顯）。若是，則是正常現象。   2）檢查噪聲是否因液力變矩器或ATF油泵工作不良而引起。檢查時可以通過暫時拆下動力轉向油泵皮帶來判斷，若拆下傳動帶

36、后，噪聲仍舊存在則是液力變矩器或ATF油泵工作不良。   3）檢查出油（高壓）軟管是否與其他機件相碰擦。如果是，則重新固定出油軟管。  （7）動力轉向系統有“咔噠”聲   故障現象：轉向時，動力系統有“咔噠”聲或震顫聲。   故障分析與排除：   1）檢查萬向節、橫拉桿或球頭銷是否松曠。必要時，擰緊松動的緊固件或更換不良的零部件。   2）檢查轉向軸是否有明顯的擺動。如果有，則更換轉向軸總成。   3）檢查齒條導向螺塞是否正確，并視情進行調整。  

37、0;4）如果在發動機熄火時，左右轉動方向盤有“咔噠”聲或震顫聲，這是由于轉向控制閥觸碰七限位器所致，是正常噪聲。   （8）轉向油泵發出“吱吱”聲   故障現象：   轉向時，動力轉向油泵發出“吱吱”聲。   故障分析與排除：   轉向油泵發出“吱吱”聲是由于轉向油泵傳動帶打滑所致，此時應調整傳動帶張緊力或更換皮帶。3.2 機械轉向系的維修3.2.1 轉向操縱機構的維修轉向操縱機構的維護和修理作業主要包括：(1) 清潔部件外部。圖8 轉向盤自由行程的調整1鎖緊螺母；2調整螺栓；3鎖片；4鎖緊螺母；5調整螺

38、母（2） 檢查轉向管柱與轉向盤、轉向器的花鍵連接是否松動或磨損，視情況予以更換。（3） 檢查轉向傳動軸萬向節有無松動、磨損，視情況予以更換。（4） 潤滑萬向節。3.2.2 轉向器的維修（1） 轉向器的維護1）檢查轉向器固定是否可靠，有無漏油現象。若有，應將轉向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。2）檢查轉向器外殼是否破裂，視情況焊補或更換。3）檢查調整齒輪、齒條配合間隙。4）檢查調整轉向盤自由行程。以循環球式轉向器為例：如圖8松搖臂軸上調整螺栓的鎖緊螺母1，擰動調整螺栓2，使自由行程滿足±15°，然后將調整螺栓鎖止。5）緊固。按規定力矩緊固轉向器螺釘、轉向器與車架的固定螺釘

39、、轉向管柱固定螺釘等。6）潤滑。轉向器潤滑油一般每隔8000 km檢查添加，48 000 km更換；每隔2000 km潤滑轉向傳動軸。（2） 轉向器的修理齒輪齒條式轉向器由于結構緊湊，傳動機構簡單，在乘用車上得到廣泛使用。圖9天津夏利齒輪齒條式轉向器的結構圖。現以該車為例，闡述這類轉向器的拆卸、檢修與裝配。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉向器，其結構與天津夏利乘用車轉向器基本相同。圖9 天津夏利齒輪齒條式轉向器的結構齒條接頭上，直到標記對準。初步擰緊鎖緊螺母，在檢查調整好前輪前束后，最后擰緊鎖緊螺母。循環球式轉向器正傳動效率可達90%-95%，操縱輕便，使用壽命長，在貨車上得到廣泛應用。

40、3.2.3 轉向傳動機構的維修（1） 轉向傳動機構的維護1）檢查調整轉向拉桿球頭銷的松緊度。2）檢查調整最大轉向角。3）緊固和潤滑。（2） 轉向傳動機構的修理1）拆卸與分解分開轉向搖臂與直拉桿。在轉向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號，拆下轉向搖臂。拆下轉向直拉桿總成并分解。拆下轉向橫拉桿總成并分解。2）檢修檢查轉向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應更換。檢查轉向搖臂鎖緊螺母有無損傷，若有應更換。各球頭銷、銷座及球碗應無裂紋，球頭銷頸部磨損不超過1 mm，球面磨損失圓不超過0.50 mm，否則應更換。球頭銷螺紋應無損傷，否則應更換；球頭銷彈簧不應有彈力減弱或折斷現象，否則應更換。檢查轉向節應無裂紋

41、，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。防塵裝置應齊全、有效。（3）裝配1）安裝轉向直拉桿總成：將彈簧座、彈簧和上球頭座依次裝入轉向直拉桿端頭的支承孔。將球頭銷的球頭涂以潤滑脂，從轉向直拉桿側面的大孔中裝入。放入球頭座，擰入螺塞；擰緊時先將螺塞擰到底，再退回1/51/2圈，然后用開口銷鎖住調整螺塞。裝上油封和護套。裝配轉向直拉桿的另端。將轉向直拉桿的兩個球頭銷分別裝到轉向搖臂和轉向節上臂錐孔內，按規定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。2）安裝轉向橫拉桿總成：將轉向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。將球頭銷涂以潤滑脂，使球頭銷穿過上球頭座中心孔后落入球頭座，再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧，擰上螺塞；擰緊

42、時先將螺塞擰到底，再退回1/5-1/2圈，然后用開口銷鎖住調整螺塞。在球頭銷端裝入油封、密封罩和油封蓋，并裝配另端轉向橫拉桿接頭總成。分別將左、右橫拉桿接頭總成裝到橫拉桿的兩端，并擰緊左右橫拉桿接頭的4個螺栓。把轉向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內，按規定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。3）將轉向搖臂上端套入轉向搖臂軸，對正裝配記號，將軸端螺母擰緊。3.3 動力轉向系的維修3.3.1 動力轉向系的維護以桑塔納2000為例：（1） 檢查轉向油罐油平面和油液質量1）熱車時讓發動機怠速，轉動轉向盤，使油溫達到40OC80 OC，檢查轉向油罐液面高度。2）檢查油液是否有起泡或乳化現象。（2）檢查油壓

43、1）系統壓力檢查。如圖10，打開壓力表閥門，起動發動機并怠速運轉，滿方向轉動轉向盤數次，壓力表讀數應為6.808.20 Map。2）轉向泵壓力檢查。如圖11，起動發動機并怠速運轉，滿方向轉動轉向盤數次，將壓力表閥門關閉（不超過5s），壓力表讀數應為6.808.20 Map。（3）清潔轉向器及轉向油泵外部清潔并檢查是否有漏油痕跡。圖10 系統壓力的檢查圖11 轉向泵壓力的檢查（4） 檢查各連接油管、接頭檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。（5）檢查轉向油泵傳動帶松緊度如圖12，松開轉向油泵裝配支架上的2個螺母，轉動調整螺栓，當帶中部的撓度為910 mm時，再將2個螺母鎖止。（6） 測量轉向盤上的轉向力超過40N應予以檢查維修，同時，轉向盤自由行程應在規定范圍內。（7）轉向器齒輪齒條的間隙調整通過圖13中所標的調節螺釘進行調整。圖12 轉向油泵傳動帶張力的調整1調整螺栓；2鎖緊螺母圖13 齒輪齒條間隙的調整（8） 轉向油更換1）支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉向油罐蓋，拆下回油管放油。同時起動發動機怠速運轉，左右轉動轉向盤。2）關閉發動機，在轉向油罐中添加轉向油至規定高度，滿打轉向盤23次，若液面下降需補充轉向油。降下汽