1、1.項目概況珠海市高欄港高速公路一期工程A2 標段位于珠海市高欄港經濟區，為既有珠港大道上加寬改造項目，由中鐵隧道集團有限公司負責承建，起止里程為K47+100 K59+201.631，全長 12.102km 。本標段主要實物工程量有挖方1.17 萬 m 3 ，填方 62.36 萬 m 3；軟基處理：砂墊層15.76 萬 m 3，堆載預壓39.16 萬 m 3 ，真空預壓11.95 萬 m 3 ，袋裝砂井 900.97 萬 m ，CFG 樁 1.26 萬 m ，水泥攪拌樁 7.98 萬 m ，預應力管樁 44.09 萬 m ；排水管 2.52 萬 m ；橋梁3980m/10座，其中大橋3745

2、m/6座，中小橋 235m/4座；涵洞64m/3座。2. 工程進展情況根據我標段施工戰線長，工程量大，工期緊的實際情況，我部共組織了 11 個作業分隊進行多點平行施工。其中橋梁下構3 個隊，下構一隊負責虎山涌中橋、大虎涌中橋、溫泉北路跨線橋、升平大道跨線橋施工；下構二隊負責施工溫泉大道跨線橋、前西涌中橋、前鋒涌大橋、溫泉涌中橋； 下構三隊負責施工珠海西站路跨線橋和進港二路跨線橋施工；橋上構1 個隊，負責所有橋梁的梁板預制和架設施工。路基 2 個作業隊，一隊負責K47+100 K53+000段路基土、石方施工；路基二隊負責 K53+000 K59+201.631段路基土、石方施工。袋裝砂井 3

3、個隊，一隊負責K47+100 K53+000段砂井施工；二隊負責施工K53+000K56+800段砂井施工；三隊負責K56+800 K59+201.631段砂井施工。管樁2 個隊，一隊負責K47+100 K53+000段 管 樁 施 工 ； 二 隊 負 責K53+000K59+201.631段管樁施工。截止目前， 我部主體工程累計完成 砂墊層： 51185m3；堆載預壓：1400m3；袋裝砂井： 2118462m； 30cm 管樁： 11579m； 40cm 管樁： 8491m；水泥攪拌樁： 4652m；橋梁樁基 109 根。梁板預制場基礎設施建設已經完成，近日即可開展梁板預制工作。我方自行修

4、建的砼拌和站業已調試完畢，近期可生產砼，可徹底解決我部砼供應緊缺的局面。3. 施工過程管理工作3.1 質量控制方面成立質量管理領導小組， 由項目經理任組長， 副經理和總工程師任副組長，專職質檢工程師、 試驗工程師、施工隊隊長、專業工程師、質檢員、試驗員為組員。建立建全質量保證體系，從組織、思想、制度、技術等方面保證質量目標的實現。具體措施如下：1 、加強培訓，提高質量意識。定期組織管理人員和作業施工人員進行施工培訓， 從思想上提高全體施工人員的工程質量意識， 規范施工，從技術上確保工程質量。2 、加強原材料的采購和管理。我標段所有原材料均由材料部門統一采購和調配。 與規模較大的材料生產企業簽訂

5、供貨合同， 確保材料質量。材料從采購、運輸到加工，每一個關節都有專門人員進負責監督和管理。材料進場時， 試驗室按照規范對各種材料進行抽檢、試驗合格后方可投入使用。 材料儲存過程中嚴格按照我部制定的材料管理辦法進行儲存。 材料在下料和加工過程中， 嚴格按照設計圖紙和規范進行操作，通過施工員、 質檢工程師的自檢以及監理工程師的檢查合格后方可進行下一道工序施工。3 、加強過程控制。在施工過程中我部各個施工作業點均安排有專職施工員對施工現場進行旁站， 專業工程師負責施工過程中的技術指導，質檢工程師負責每道工序的質量檢查。4 、每周日和每月的 28 日，我項目部組織安全、質量綜合大檢查。全體管理人員和技

6、術人員共同參與， 對施工現場和內業進行系統、全面的排查。根據對各分隊進行打分、評比，嚴格按照質量管理辦法進行處理，及時發現問題，限期進行整改，確保工程質量。3.2 安全管理方面1 、成立以項目經理為組長的安全管理小組，總工程師、副經理任副組長，組員由安檢工程師、試驗工程師、施工隊隊長、專業工程師、安檢員、試驗員等組成。2 、建立健全安全保證體系，完善安全管理制度、檢查制度和獎懲措施，責任落實到人。各種安全制度、警示牌、提示牌根據不同的作業場地進行張貼、懸掛。每個作業點都有專職安全員負責安全監督、管理工作，每個安全員均佩戴有“安全員”紅袖章。3 、將每周一定為安全學習日， 安質部負責對全員進行安

7、全培訓，并進行階段性考核， 切實提高工人的安全意識和安全責任感。 在全項目部推行一崗雙責制，形成安全問題人人管、人人抓的局面，徹底杜絕安全事故發生。4 、每周日和每月 28 日我項目部組織安全、質量大檢查活動，全體管理人員和技術人員共同參與， 對施工現場存在的各種安全隱患進行一一排查，發現問題及時整改，責任到人。5 、編制完善的應急預案。針對施工作業內容以及地域特點，推測可能發生的各種險情， 并根據我單位多年的施工生產經驗， 編制完善的各種應急預案，并定期組織演練。針對珠海地區夏季雨水較多，且臺風發生頻繁，我部特制訂了抗洪、防臺應急預案。成立了抗洪、防臺指揮小組，人員統一聽指揮，應急材料統一調

8、配。做到險情來臨時，處事不驚，搶險工作有序、迅速展開，將損失降至最低。6 、特種作業人員一律持證上崗，崗前須接受安全培訓，并經考核合格。7 、維修人員定期對所負責的設備進行保養和檢修，確保設備運行正常。各作業點的電力設備均有專職電工負責，嚴格按照“一機一閘一漏”、“三相五線制”的要求進行配置。施工現場各配電箱一律配有安全警示標志、接地及說明，電源開關進行貼簽標注，嚴禁非工作人員進行私拉亂接，隨意操作。8 、各種車輛一律定人定機，嚴格執行“三不超、五不開”制度，即：不超速、不超載、不超勞，無證不開、無令不開、酒后不開、帶病不開、不開帶病車。9 、施工現場各樁基施工點、 泥漿池、沉淀池等設置圍欄、

9、 圍擋，對危險區域進行隔離，并懸掛警示牌。10 、各交叉路口設置指路牌、警示牌和防撞墩，夜間各路口及施工區設置警示燈， 防止外來車輛誤入施工場地， 確保既有道路的暢通、有序。11 、特種設備須經安監部門技術鑒定，并取得安全許可證后方可投入生產。3.3 環境保護方面1 、成立了以項目經理為組長的環保管理小組，總工、副經理為副組長，環保工程師、專業工程師、安全工程師、機電工程師、分隊長等位組員。2 、建立環保體系，完善環保管理制度和獎懲辦法，對施工范圍進行分區分片，責任到人。3 、環保工程師定期組織人員進行環保知識培訓， 通過國家法律、法規的學習，各種案例的講解，提高每一位員工的環保意識和責任感。

10、4 、環保工程師對全線進行日常巡查，并對全線環保工作進行記錄，發現問題及時處理，做到文明施工。5 、現場各樁基施工點， 泥漿池及時清理并有罐車運至指定地點。靠近河流的施工作業點，在施工前，先用砂袋進行圍擋，防止泥漿污染河流。6 、各種車輛定期保養，減少噪音和尾氣污染。對設備所產生的油污進行及時回收，統一處理，防止污染水源。7 、各生活區所產生的生活垃圾集中堆放，統一清運。生活區及生產加工場所均設置污水處理池， 污水統一處理， 達標后方可進行排放。8 、易揚塵材料在運輸、存儲過程中要進行覆蓋或灑水降塵，減少空氣污染。3.4 廉政建設方面根據本項目的實際情況， 我項目部成立以項目部黨工委書記為組長

11、的廉政建設工作管理小組， 項目經理、人事主任為副組長， 副經理、總工、財務部長、辦公室主任、工程部長、設物部長、調度主任等各部門負責人為組員。廉政工作管理小組負責整個項目的廉政建設管理工作，辦公室統一負責廉政建設工作的宣傳。具體措施如下：1 、建立健全組織機構，并制定完善的管理制度和獎懲措施。2 、定期組織項目部全體工作人員學習相關法律、法規，提高全體工作人員的法律意識和自我約束能力。 同時收集相關案例， 通過文稿、幻燈片或影視播放的方式組織工人進行學習， 以真實的案例來警示大家，使得大家對相關法律、法規有更深刻的認識和理解。3 、建立相互監督和群眾舉報制度，在項目部設置群眾舉報箱，辦公室定期收集相關信息并匯總、上報。根據信息內容